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    青鸟人P8

    简介:中国自主品牌支持者

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    2021-08-15
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    2021-05-13
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    2021-04-03
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    皮蛋617p8车子2018款和2019款机器设备用的是一样的?准备入手一台18款12月以前的,看有车友说不一样求真相

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    用户5096991698065这款车省油吗?

    大孩子657异响更换转向柱后方向盘还异响有懂得吗?支两招

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    2021-02-08
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    王瑞基91坦克300有没有可能上柴油版的? 我看加油口旁边还预留了一个加油口,我一直在想这不是给柴油加尿素的嘛。

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    小脑斧怕不怕听说wey换了设计师,所以摩卡这台车设计很丑,大家都一片吐槽是么?想问一下这台车定价会是多少钱?最近长安Unik也要上市了,看起来那台车也不错,而且好像长安的发动机要比哈弗的厉害很多,是这样的吗?这俩车更推荐哪一辆?

    2021-01-24

    李振通733没有a柱安全么?

    2021-01-22
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    2021-01-16
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    使命初始各位车主,想咨询一下,想选vv7科技版,外观,黑 灰 紫不知道哪个好点,内饰想选红色,轮胎选21寸的,另外想问下,红色内饰,中控面板可以选择木纹么?感谢

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    英国地接小贝很真诚的问大家一个问题,本人33岁,家里有一辆天籁,目前想入手一辆SUV平时家人出个远门或者自驾开,目前vv7,领克01这两个车在纠结,喜欢VV7的空间,也喜欢领克01的T5加8AT说实话这两个车都没有开过,是否有大神可以给推荐一下?辛苦了!

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    2020-12-16
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    2020-12-12
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    2020-12-12
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    2020-12-07
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    2020-11-21
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    2020-11-21

    ‌ 当法拉利458、保时捷911带着AMG C63、MPOWER M3,还有玛莎拉蒂Ghibili趴在赛道上离你10米开外盯着你的时候,大脑在想什么?对,干它! ‌立冬这天,带着满腿的激情参加了懂车帝试驾日活动-精英驾驶训练营,当与这几台“野兽”在赛道上对视的那一刻除了激动还带着一丝紧张,毕竟第一次面对大马力后驱的未知感还是真切的反应在了心跳上 ‌组织方细致介绍了活动内容后请出了著名车手范高翔,由他来介绍金卡纳的玩法和懂车帝金港赛道的体验再合适不过了 ‌作为B08成员第一站是金卡纳环节,除了回忆刚才教授的驾驶操作关键点外,更重要的是迅速记住赛道路线,因为在之后的正式比赛中跑错路线将直接没有成绩。对于第一次尝试金卡纳的我而言,用锥桶摆成的赛道坐在车内看过去,毫无辨识性,只用两次热身圈来记住赛道着实有一点难度。这个环节提供的车辆为431匹550牛米的M3、370匹450牛米的911,虽然在动力参数上M3略胜一筹,但911更为短小的轴距配上后置后驱布局在金卡纳这种多弯小赛道上更为适合。热身圈被分配给M3,一脚地板油,强大的动力让出发飞石四溅,尾部的排气嘶鸣响彻周围,进弯前大力刹车,前四活塞后两活塞让车身降速明显又稳定,转动方向M3轻盈的滑进右弯,底盘各强化件发挥着作用,在几个连续弯道后再次油门到底冲进直道,尾部略有扭动,7速双离合让M3弯中保持着合适的转速,最后冲线完成。比较遗憾的是正赛我选的911由于出现故障未能体验到 ‌休息片刻,来到懂车帝金港主赛道,这条直线不多的赛道我2007年曾来跑过,没想到再次踏进这里竟是驾驶着4.0升 V8双增压的C63 ,说它是猛兽毫不夸张,476匹650牛米推动1.8吨多的后驱车产生的激情和难度可想而知。出发同样油门到底,伴随了排气低沉的嘶吼而来的是更为暴躁的推动力,285宽度的后轮随时与粗糙的地面丧失结合……而这一圈中给我体会最大的除了出弯后加油尾部轻易的滑动,还有那V8深不可测的动力储备 ‌跃马的魅力即使离开赛道停在那里也依然可以光芒四射,低矮半仰坐姿的桶椅、战斗气满满的方向盘、精致的机械转速指针都时刻提醒着你脑后有台F1同源技术的V8猛兽在侍服,你稍有不慎它就给你好看 ‌激情美好的下午场体验在香槟酒香气的释放下迎来结束,只期待下一次的欢乐早日到来…… 最后,感谢为了这项活动所有付出辛苦的工作人员,尤其是那位跪在地上拍摄的小哥

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    2020-11-09

    第一次参加懂车帝官方试驾日活动,很有意思,分动态赛道试驾和静态场地体验两个环节,这次提供的是奥迪单一品牌车型,A6L A4L Q5L和Q3,也都是较高配置车款。 我挑选试乘试驾的车型是Q3 Q5L A6L,下面分别谈谈感受: Q3(40TFSI)的外观小巧运动,饱满的车身配上犀利的前脸造型,时尚中透着动感;内饰相对简约,不过那张带alcantara材质的座椅提供了出色的包裹性,给后面激烈的驾驶提供了充足的支撑;动力上186匹320牛米的四缸引擎推动一台1.63吨的紧凑SUV还是比较轻松的,配合上7dct变速箱8秒多就能破百,加速初段的推力非常迅猛,但在车速50以后有衰减,城市中开很足够了,当然想更激情可以选220匹350牛米的45TFSI;操控应该是这种短轴距四驱小车的强项,比较遗憾40TFSI为前驱车型,不过在连续绕桩、麋鹿测试中还是表现的不错,方向盘指向比较精准,避震支撑也充足,多连杆结构对横向移动产生的力能够有效抑制,只是在湿滑弯道中尾部比较难控制,出现了甩尾过大的情况,这也是短轴距带来的不足,也许四驱车款能有更好表现。总的来说Q3是款在城市中很好驾驭的精致小车。Q5L(45TFSI)的外观时尚大气,可以说是Q3的放大版;内饰精致简约,做工用料也不错,前排座椅的承托感挺好,后排则不算舒服,坐椅前部过翘配上过直的靠背角度让人不能很好放松,中间地台的高度也很大,后排若坐3人比较难受;动力上252匹370牛米搭配7dct变速箱借着四驱系统让破百加速只用6秒多,很是过瘾,无论城市中还是高速上这份动力都是相当充沛;操控上得益于四驱的加持,再配合超过2.9米轴距虽然灵活性不及Q3,但胜在够稳。总的来说有了高通过性的Q5L很均衡。A6L(45TFSI)外观沉稳大气,家族化的前脸在迭代中不断精化;内饰突显科技化,虽然用料比较一般但相对精细的做工观感也能接受;动力上224匹350牛米配上7dct变速箱拉动1.87吨的A6L也算还充足;操控上凭借较宽的车身和超长的轴距在几项体验中算不得灵巧,沉稳十足,尤其在湿滑弯道上失控后也能让人更有信心。总的来看A6L就是给人四平八稳的驾乘设定。 最后说说活动组织的井然有序,安排的项目非常丰富,最难能可贵的是提供了专业赛道让我们全方位了解认识并体验了一辆车的驾驶品质,把试驾上升到了新高度。希望并期待懂车帝未来能举办更多类似的试驾活动,将“试驾日”办的更为出彩

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    2020-10-28
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    2020-09-26
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    此地无垠VV7 GT PHEV 拆解评价(下)动力系统及总结

    2020-03-21
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    2020-03-15
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    sEvEn-FoUr有没有人改装过挡把和操作屏?不知道P8和新vv7的是否能通用?

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    2020-02-19
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    2020-02-12
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    2019-12-11
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    2019-12-11
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    2019-12-04

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