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玩车自由话题封面图

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玩车自由

懂车帝玩车活动，旗下有《我想当车手》《懂车帝试驾日》《硬核越野俱乐部》三大玩车活动，希望给您带来最“真”感受！

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懂车帝玩车

恭喜阅读量第1名@ecma 获得直柄雨伞+玩车活动·免报名额恭喜阅读量第2名@瑞沃沃获得车载香薰+玩车活动·免报名额恭喜阅读量第3名@MarsJiajun 获得车载收纳箱+玩车活动·免报名额请尽快私信“懂车帝玩车”收货信息，奖品将在30个工作日邮寄～

2022-03-04

瑞沃沃

星越L车主·车龄2年

越野场上的中大型SUV 孰强孰弱一试便知

第一次参加懂车帝越野体验，相比之前的金港赛道来说，越野有一种不一样的刺激感。这次的车辆是凯迪拉克XT6、福特探险者，还有姊妹车的大众途昂和揽境。既然是越野体验，那就从越野的角度来说。本次的体验地是昌平的凯择体验中心，正好在前些日子北京下的雪还没有全部化干净，能在道路冰雪的状态下体验越野也是很难得的。我体验的车是揽境、探险者和XT6，下面我就从赛道项目上来说相对的车辆体验。一、侧坡：探险者＞凯迪拉克＞揽境这个项目来说测试的是车辆四驱对于限滑的反应速度，当左前轮上去之后，车辆的姿态和四驱的反应就很重要了。这三辆车反应最快的就是福特探险者，几乎没有什么延迟就把动力合理分配了，当然这个也是归功于他的分时四驱系统。越野模式下的低速四驱提供了很大的支持，对于这个项目轻松通过。凯迪拉克相对来说有一点点反应时间，但是比揽境要好得多。当驾驶揽境的时候，左后轮空转了大概不到两秒的时间，四驱系统才会进行锁止分配动力。从越野这方面来说，相对于另外两辆就有些落后了。二、驼峰：探险者＞凯迪拉克＞揽境这个小驼峰从照片上看起来好像没有特别陡，但是实际开还是有一些挑战的。在越野模式下的探险者带着2.3T的发动机动力和低速四驱，对于这种程度的坡可以说很简单的就上来了。但是在下坡的过程中，制动有些突兀，这点相对另外两辆车来说乘坐感受不是很好。凯迪拉克的表现可以说中规中矩，电子限滑还是比揽境要好一些，并且在深油门时的车内静音可以说是这三辆车里表现最好的，毕竟这也是一个豪华品牌该有的表现了。而揽境呢在上坡期间因为电控四驱相对来说反应慢了一拍，就有些减分了。并且在深踩油门后发动机明显吼叫较大，与另外两辆车相比少了一些从容。不过在下坡的部分，刹车的控制反馈是很棒的，很轻松的可以线性的释放。三、U型弯：揽境＞凯迪拉克＞探险者这个项目虽然写的是U型弯，但是实际就是一个冰雪沙石路线的感受。三辆车对于这种路面的滤振做的都差不多，乘坐感受没什么不同，但是在驾驶方面就有差别了。这种路面通过难度几乎没有，所以相对于前面的项目我更注重的体验在于驾驶的舒适上。在这方面揽境确实做的真的很不错，方向盘的阻尼特别小，可以说是这三辆车里最轻的一个。虽然过于轻的方向盘在越野上并不友好，但是对于这种劣于铺装路面的表现就很棒了。其次就是凯迪拉克XT6，虽然方向盘阻尼比揽境大一些，相比之下有些重，不过油门和刹车的线性表现是相当舒服，驾驶起来特别的柔。而探险者就不一样了，同样都是越野模式下，探险者把发动机输出更多的偏于扭矩的释放上面。所以轻轻一点油门就往前一窜一窜的。而且方向盘是这三辆车里最沉的，相比之下，XT6仿佛一个温柔的姑娘，而探险者好像一个愣头小子。之后的滑轮组对于这三辆车的难度不大，但是如果是三组滑轮那种可能感受更深一些了。经过体验，如果是真的有比较硬派的越野需求，那一定是建议选择探险者，开起来绝对放心。如果是轻度一些的就是凯迪拉克了，兼顾豪华品牌的品质和轻度越野的平衡。最后就是很适合铺装路面的揽境了，越野最好还是不要这辆车，让他还是在城市里的铺装路面的主舞台尽情玩耍吧~

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2022-02-20

京旗梦享家

红旗H9车主·车龄2年

懂车帝凯泽越野行动-越野俱乐部

硬核越野俱乐部NO.3 2022.2.19参与本次懂车帝举办的试驾日体验活动。内容包含1.车辆静态体验(有点店里摆拍的味道)2.动态试驾(主要是项目的演示及车辆的基本功能及配置讲解)3.越野科目体验(侧坡~驼峰上、下坡交叉轴⋯）。体验所提供车辆有以下4款，分别为福特探险者、凯迪拉克XT6、大众途昂、大众揽境。第一圈动态试乘体验，虽然在教练有条不紊的进行中，做为小白的我内心依旧充满了紧张。但在教练的讲解和演示下也对自己上手操作的体验感到激动。 1.凯迪拉克XT6，外观造型棱角分明，充满活力，内饰平平无奇的真皮设计，座椅和空间算是小惊喜，有一种“美式沙发”的舒适性，动力方面全系配置2.0T涡轮增压发动机。 2.福特探险者，外形方正，肌肉感较强，内饰配置全系标配12.8英寸触摸屏，12.3英寸液晶仪表盘，旋钮式的换挡机构更显时尚，动力方面探险者这个大块头起步略显慵懒，但始终实力雄厚，稍微深踩仿佛一身赘肉被甩掉，顷刻间健步如飞。 3.大众途昂，外观设计运动豪华，内饰配置科技感较强，空间相对足够富裕，动力方面为2.0T增压发动机。 4.大众揽境，揽境大尺寸，空间感强，搭载了2.0增压发动机，起步快是优点，适合城市环境通行。第一次参加这种深度试驾体验，4辆均做为城市中大型SUV车型，本次活动体验也让我对此种车型有了更多的了解和选择。面对今日活动中的轻度越野路线无难度，但本次活动体验为更多的准车主和有意向购买SUV的车主提供了更多的参考条件。本次体验车型，综合对比本人心里数据排名:1.福特探险者，2.大众途昂，3.凯迪拉克XT6，4大众揽境。活动体验感十足，感谢懂车帝工作人员的支持和服务，感谢教练的指导和鼓励，也希望多举办此种活动，对各车辆性能有更直观的了解，对车辆极限行驶的环境有更多的体验。

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2022-02-28

L祎炜

宝马5系车主·车龄4年

【懂车帝12.12年终嘉年华】

🏁这次活动办的简直 ..我爱了，懂车帝的活动也参加过几次了，但这次印象就比较深刻既下了赛道，又玩了雪地摩托🥶还有幸感受了KTM带来的刺激。通过下赛道，也大致的了解了自己车的极限在哪里，后驱车还是比前驱车更考验技术，总结还是赛道开的少。听说现场藏着31颗金蛋参加活动之前还觉得这31颗金蛋遥不可及但是签完到随即就看见一颗咱就是说这也太幸运了下楼之后在拐角又看到一颗哈哈哈哈哈这也太妙了到现场找金蛋一下子找到两颗🥚于是乎我跟我女朋友和体验了一次KTM赛车🏎️。今天来的人还是比较多，但活动秩序安排的很好，工作人员的服务也很热情，看到了不少大佬的车，感觉四面八方的改装大佬全来了。再说一下服务：服务真的绝绝子工作人员服务态度特别好幽默风趣友善待人如果满分是10分的话我打100分，哈哈哈哈哈，还有就是各项活动的安全性：细节感拉满在感受KTM的时候🏎️工作人员仔细检查安全带是否扣好头盔是否带稳同时也在耐心叮嘱注意事项 ⚠️在冰雪嘉年华感受摩托车时工作人员也是非常有耐心遇到问题及时解决让参与者们很有安全感！各个工作岗的工作效率也是棒棒哒！听取参与者的意见有的及时整改有的积极反馈

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2021-12-12

懂车帝玩车

问题征集活动

最近看到很多小伙伴私信我们一些选买，车辆维修等问题。懂车帝玩车特别推出问题征集活动大家可以将你的问题在下方进行评论，我们会在每周三的直播中为大家解答。 1. 购车方面的问题； 2. 用车方面的问题； 3. 玩车改车方面的问题；同时我们会在评论中抽取三位幸运用户送出我们的精美懂车帝周边

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2021-07-27

热心市民曹先生

五菱宏光车主·车龄13年

我的懂车帝试驾之旅！

今年四月份有幸参加了懂车帝试驾日！作为一个十几年的A本老司机，竟然没有上过赛道？不知道在座的各位信不信！信不信事实真没有上过！是不是很可悲呀？有办法条件不允许呀！我也想高调啊？说实话主要是时间工作家庭各方面真没有精力和时间去玩儿这些！

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2022-02-10

禅院彦祖

拿铁DHT车主·车龄3年

怎么报名线下活动？

线下活动如何参与？有什么条件？

2022-05-11

李小黑v

奥迪S4车主·车龄6年

奥迪S4的购车经历以及小改

先大概说一下选车经历吧。因为喜欢汽车，无聊的时候我就会去4S店试驾。曾经试驾过CT5，没有什么惊艳的感觉吧，试了试加速，确实要比我家的老速腾1.4T要猛的多。想试驾3系被拒绝了，原因是没有试驾车提供（当天陪哥们去看车，可能看我不像是买车的人）。试驾过捷豹XFL250P的，感觉车身有点重啊，加速也没有什么激情，直接跳过。后来去到奥迪4S店，试驾了S4。当销售启动S4的一瞬间就爱上了。从此开始了全北京找车，当时是2019年下半年，S4在北京还是有优惠的。本来想买灰色的，后来销售跟我说你先去看一眼黑色怎么样再决定，看了一眼无法自拔，传奇黑+亮黑包确实比较帅。不过遗憾的是这辆车没有选装B&O;，如果个性化还要等几个月。不想等就直接提走了。提车之后当然是车衣来一波啦。贴好车衣就换了个卡布尔的尾唇。就这样在原厂状态开了7000多公里后，有一次哥们新买的KW-V3叫我陪着一起试试，一下就无法自拔，那支撑性比原厂强太多了。试过之后马上自己也定了一套KW-V3+H&R;前后防倾杆，避震+防倾杆对过弯的稳定性以及侧倾的抑制确实比较明显。紧接着就考虑程序了，当时刷了95#的一阶和更换了国产的300钼头段，头段换好之后声浪明显有释放出来的感觉，满意满意！一阶开了2个月左右吧，还想尝试下二阶，果断下定硬件。二阶程序配合了itg进气风格，CTS中冷，涡轮管。二阶又开了一段时间，原厂的P0轮胎又不行了，在米其林PS4S和优科豪马A052纠结了一下，最终换了A052，由于是半热熔抓地力还是不错的，下雨天也完全可以接受（前提是别玩命豁啊）。就这样一直开到现在。其实S4吧作为入门的性能轿车还是比较友好的，北京国贸到五环通勤，油耗在12个以内，作为主要代步车来说四驱还是很稳定的，有后排（虽说不太舒服），毕竟可以应急，我家孩子还小，坐在后边是没问题的。平常想激情一下的时候动力的输出也是完全没有问题的，可以给我很大的信心（注意安全）。综合来说S4还是不错的，有动力有颜值还能兼顾带娃买菜。（想到哪就说到哪，请各位原谅我的胡言乱语杂乱无章）

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2021-07-09

耿耿胡乱侃

奥迪A4L车主·车龄4年

今天现场的鸡踢阿喽

好快，车快人也快

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2021-10-30

胡杨析木

哈弗H9车主·车龄1年

二代哈弗H9露营车

各位二代哈弗H9的车主们，大家唠唠：二代哈弗H9改装露营车的话，都有哪些改装方案！

07-17

用户4041219657868

📉能耗分享

2021-09-06

爱国创新包容厚德6

腾势N7车主·车龄1年

我与小白的1500天❤️🚗

中午发了个长贴，但是各种显示错误还是让我把长贴改成了图文- - 最近看到懂车帝征集新能源专场的玩车英雄帖，作为一个懂车帝的老用户，果断的来参与一下，借着这个机会详细说说自己与新能源汽车的结缘之路。小弟96年生人，15年9月考完驾照之后，便加入了北京的摇号大军，当时对于车还不太了解，更别提新能源了，到了16年10月，不出所料的一年没有摇中普通指标，于是老爹让我把我的指标改成了新能源指标。当时北京的新能源指标还是摇号的形势，大概8成中签率？我第一次16年12月还没中，17年2月才中标。当时也没有太多选择，综合了空间动力等多种原因后，最终选择了比亚迪e5。确定好车型之后，谈价格，17年五一的价格是优惠五千还有送一堆东西，当时没有下手，当年6月10号，一个风和日丽的周三，我和老爹一起去了4S做了最终选择。方案一：优惠六千送全车膜脚垫啥的。方案二：优惠八千啥都不送。最后选择了方案二。车价减去补贴加上保险上牌费啥的一共14万出头。吐槽一下当时新能源车的保险，是按照补贴前的价格算的，在家上我上的比较全，盗抢（现在想想谁偷比亚迪啊哈哈哈哈哈哈）划痕啥的都安排了，最后保险价格来到了8500多。上牌之后几天一直在给小白拍照片。8月底一个晚上，我和仨哥哥出去吃饭，吃完之后我们四辆车还比了加速，当然也少不了合影。期间一个哥哥经常找到我了解这个车，他媳妇也有一个纯电指标，也涉及到选车的问题，最终也买了E5。到了17年底，也开了不少公里，同时也总结出了一些小小的问题。刚开电车，起步的时候一深踩油门轮胎就很容易打滑，这是需要控制的。在电量区间在100%至95%的时候，不仅没有能量回收，若不踩刹车电机会自己输出几KW的功率，所以在这个能量区间，一定要减少刹车。在电量为94%的时候，不自动加速，但是依然没有能量回收。93%及以下就正常了。充电的话，我经常在家冲，我还算比较幸运，自己的车位上安上了充电桩当时走手续，还算顺利。功率6.6kx吧，8小时充满差不多。4毛7一度电，用车成本挺低的，在物业阻挠安充电桩的小区，怎么斗智斗勇，我还真不太清楚。保养的话没啥可说的，按照保养手册就好，什么空调风道清洗、线束养护等等都属于锦上添花，也不是强制，土豪专享吧，自己同意做了就不要出来说比亚迪黑，不过4S售后可能会引导你做，自己拒绝就好，建议大家买迪粉汇小程序的AB套餐，足够了。还有就是，电量大概在45%以下的时候，掉电掉的特别厉害，差不多跑1公里要掉1.5—2公里，俗称尿崩嘛，应该是当时电控系统技术有限？续航问题，刚开车的时候，脚法还没有特别好，而且喜欢猛踩获得的加速感，自然比较费电，夏天预估全程可以跑到二百七八，夏天开空调的影响很小很小但是也有一点点。熟悉了小白以后，练就了一定功力的棉花脚，多滑行，多利用能量回收减速，又省电又省刹车。高速肯定要更费电因为没有只有一个前进挡嘛，冬天吧。天气不是影响续航的最大元凶，频繁启动也是，要是多次短途用车肯定有影响，冷车启动电池刚热到目的地了又凉了，而暖风也是。我自己记录过一次，在北京的三环路、零下一两度的天气，差不多匀速跑，跑了30公里到达目的地，消耗了45公里的里程。如果要是跑高速开暖风，反而会抵消一些暖风消耗电量的感觉，如果是大堵车加开暖风的那就太酸爽了，真的是看着掉电。冬天聊续航里程不提开暖风的时间都是耍流氓。我预估因为我比较抗冻，冬天有的时候不会全程暖风，冬天预估历程160+吧。（电耗这个我觉得显示的不太准，有一次下坡5.几，金港赛道跑完40多）其实每次跟朋友聊天的时候，聊到我这车能跑多少，我觉得都没法说，因为我很少把电量跑的很少，通常都是剩很多就充电了。而且很少有人会为了测试续航自己把自己车的电量跑干吧，记得当初有个测试，e5450吧，电量为零之后在停车场绕圈，还跑了14公里，我19年夏天有一次在车位上把电量耗到1公里，插上充电桩第二天看，能冲进去49度多。前两天，开到家之后在还剩15%的电量充电，第二天看充满是冲进去43度，按比例算一下，50多度，也还不错，这个结果算是一个大惊喜了。18年的春天自己DIY了一下，又是贴轮毂又是喷卡钳~之后就分享一些有趣的照片吧~ 对了，还发现一个有趣的现象，我这辆车的最高时速是156左右，油门踩到底，电机的输出功率呢，冬夏还是有区别的，夏天最高160KW出头，到了深秋慢慢变成120KW，冬天100KW，到了春天慢慢成120KW，入夏之后又恢复160KW，是不是冷保护？今年7月18日，被幸运地选中参加了懂车帝生日趴，开着小白跑了金卡纳和金港赛道~不知不觉也快7万公里了，陪我过了这么久了。个人的写作水平不咋地，但也总算大概的说完了自己用车的一些过程以及问题，写的不全面或者不太对的地方还希望车友们多多批评指正，提出意见和建议，也希望能和大家能有更多更深入的交流，也希望自己可以入选这次活动～

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2021-07-27

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

众口难调，选你喜欢的就好！

距离周六参加懂车帝第12期试驾日也有两天了，现在回想起当天试驾时的情景，依然热血澎湃呀！周一了，该写写作业了一、车型：本次车型是市面上主流的合资品牌B级轿车里面比较有代表性的车型，本田的雅阁1.5T、丰田凯美瑞2.5自吸、日产天籁2.0自吸、马自达阿特兹2.5自吸、然后是大众的迈腾2.0T高功率版本（380TSI）。看完全部车型，是不是觉得对于天籁好不公平，哈哈哈！说实话，没来之前我一直以为天籁会是2.0T的那款呢。估计是被懂车酱玩坏了。二、流程前台签到～签试驾协议～登记驾驶证信息～小姐姐给你绑上一个手环～领取活动介绍手册和试驾顺序卡～贵宾区落座～大咖讲解场地及试驾注意事项～动态试驾（油门踩到底的那种）～静态体验（平复荷尔蒙，感受你和车的独处时间）～填写调查问卷～ END！三、动态试驾各车型体验分享 1、天籁，我的第一辆试驾车型：大家都去抢“东瀛宝马”了，打的“头破血流”的，我就不凑热闹了，其实还有一个原因，就是看到了天籁旁边站着的试驾教练，来参加之前的活动对他印象颇深，就是没记着名字，但是发型一眼就能认出来，很 fashion。扯远了，说天籁，天籁给我的最大感觉就是平顺、丝滑，这要归功于它的动力组合，自吸➕cvt 就是让你那么的舒服，大沙发的称号也不是浪得虚名，座椅厚实，填充物柔软。悬架在绕桩时虽然比不上阿特兹，但是我觉得在这几款车型里也不是最垫底的选手，2.0的动力其实日常使用也足够了，中高速再想超个车，只要舍得踩，动力还是有的，毕竟人家主打的就是舒适、性价比嘛！ 2、迈腾，我的第二辆试驾车型：动力动力动力，重要的事情说三遍，2.0T的高功率确实惊艳到我了，特别是在刚开完天籁，直线加速时那个推背感太强烈了，觉得那种失重感心脏都有点承受不住，方向手感一如既往的德系范，悬架的支撑调校很中庸，不够硬也不太软，整体很均衡。内饰用料配色很讲究，而且中控的布局也一改之前大众那种千篇一律老气的样子，本次试驾的是高配车型，就是价格相比其他几款有点小贵，总之一句话，动力好、空间大、内饰B格高，但是，人民币貌似也不错。 3、阿特兹，我的第三辆试驾车型：方向指向精准没虚位，可以说是指哪打哪，深踩油门2.5L 发动机的咆哮声，就会让你有种想要征服它的欲望，刚开始坐教练车熟悉场地时，我坐的就是阿特兹，直线加速刚起步时明显感觉到变速箱升挡过程中有一个大约不到一秒的顿挫感，当时心里挺失望的，但是自己试驾的时候发现没出现这种情况，换挡速度很快，几乎感觉不到，后来想了下，估计是早上那会路面还有点湿，起步时有些打滑的原因造成的吧。绕桩很有信心，侧向支撑很到位，以为操控运动性能好，会牺牲一些舒适性，但是过连续减速带时也并没觉得有那么的颠，在可接受范围内，还有最近关注度挺高的异响，我看了试驾车的出厂日期是 21 年最新的车，应该是厂家已经解决了，因为我这一路试下来，没听到什么乱七八糟的声音，难道是发动机的咆哮声太大了？空间的事吧我就不多说了，毕竟大家公认的不是你的强项，我175身高63公斤体重，调整好前排座椅，我坐后排只能说够用，不拥挤也不富裕，给大家做个参考。但是这都2021年了，咱们这个中控屏的分辨率敢不敢调高一点，屏幕尺寸不大吧还能接受，但是这分辨率特别是打开360环影后，哎呀，不忍直视！ 4、雅阁，我的第四辆试驾车型，本来是有规定的，每人只能试驾三辆，可能是我赶巧了吧，我的三辆都试驾完了，刚好雅阁回来，后面没有试驾者了，我就和试驾老师沟通一下，试驾老师爽快的答应了，规矩是死的，人是活的嘛，在这里给雅阁的老师点个大赞，不然也不会感受到雅阁的隔音那么差，跑个八九十迈，风噪胎噪再夹杂着发动机的噪音就来了，绕桩最没信心的一台车没有之一，侧向支撑很软，不过人尽皆知的 1.5 T 地球梦发动机还是有点东西的，毕竟买发动机送车嘛，空间方面也是本田的强项，后面坐三个成年人也不会太局促，对于雅阁，其他就没有要说的了。 5、凯美瑞，我的唯一一台没有试驾的车型：因为发布字数限制，就不多说了，但是也不能白费功夫编辑不是，稍后发到评论区。总结：以上就是本次试驾日活动对于几款车的个人体验的看法，因为自己不是汽车圈内的从业人员，单单纯纯就是一个汽车爱好者，所以，仅仅代表自己的观点，不喜勿喷，咱们可以一起交流探讨，也感谢懂车帝提供平台，让大家能够客观公正的自由言论。每款车都有每款车的特点和定位，正所谓人无完人更何况车呢，so，萝卜白菜各有所爱，众口难调，择需选择就好。举个例子：现在的我去选择阿特兹没得跑，但是十年后的我选择的话，我会毫不犹豫选天籁。

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2021-03-29

懂车帝玩车

坦克300城市版配置表抢先看！！！！！关注懂车帝玩车车友圈，新车信息抢先得

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2021-07-23

EmpireAngel

PITAKA车载支架套装体验

参加懂车帝玩车一周年生日趴，除了玩的过瘾之外，还获得了一套PITAKA车载支架的套装，跟大家简单分享一下把玩体验吧。为什么说是把玩体验呢？因为手机壳是适配iphone12的，手里没有能用的机型，所以无线充电功能就没法体验了。说回产品本身啊，首先手机壳是芳纶纤维材质的，所以非常轻薄，并且材质的触感和纹路都很不错。无线充电的基座和手机壳采用的磁吸交互，虽然电源线是不能少的，但相比用电源线充电，减少了很多插拔的麻烦。对于车内没有无线充电功能的车主来说，也避免了忘带手机线的烦恼。套装准备了3种支架，从最基本的夹在空调出风口的支架到吸附式的都有。其中一个小巧的通过3M双面胶贴在车饰板上的支架正好可以用在我的高尔夫中控中央双闪上边，而且粘贴的非常牢固。因为快要换车了，我没舍得把吸附式的支架的保护膜揭开拿来尝试，以后有机会再和大家分享吧。最后还是感谢懂车帝玩车频道给我们用户带来的丰富多彩的玩车活动，大家也多来参与有丰富的奖品拿哦。

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2021-08-01

MT天一

高尔夫(进口)车主·车龄8年

有钱大玩，没钱小玩之

玩车这东西就是这样，有钱才能大玩，买台车几万块，改装花几十万，这都是有钱人干的事！我也想玩，差钱，像我这样的，买个车几万，花几千，简单的自己动手改一改内饰和简单的零件就好了。可能大手子一看，这根本就不叫改装，没错，这也就叫个玩！花多少钱都可以玩，主要是享受自己动手的过程和改过之后的成就感！等我发财了，我也改性能！

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2021-07-29

不正经的隔壁老王

宝马2系(进口)车主·车龄3年

感谢懂车帝平台邀请我参加了这次懂车试驾日活动。在活动开始之前，我们可爱的试驾酱小姐姐。就通过视频，详细的告知了我们如何方便快捷的到达指定的签到地点。辛苦试驾酱小姐姐了，先比个心。首先是活动签到环节，到达了指定的签到地点后，领取了活动手环和活动流程的介绍书。首先是主持人介绍本次活动的流程，告知我们一些活动的注意事项。并且邀请了知名的车评人小乔老师和谢欣哲老师参与到本次活动。两位老师各自提出了自己对本次活动的看法以及对各辆车的驾驶感受。主持人宣布了活动开始。紧接着是动态试驾环节。一共分为AB两组。因为我是A组，我能够提前感受这几辆车的动态感受。本次懂车帝试驾日活动内容主要是体验凯美瑞，雅阁，阿特兹，天籁和迈腾这五款车各方面的动态和静态感受。由于我在本次试驾日中首先选择了阿特兹，雅阁和天籁三款车。但是由于雅阁出现了故障，天籁不是2.0t车型。我又重新选择了。阿特兹，迈腾和凯美瑞这三款车。综合的动态试驾环节和静态体验环节之后。总结出来以下五款车的特色。阿特兹的动力响应很快，操控驾驶感受非常好，在绕桩时，车身跟随性特别好。在过减速带的时候悬挂的韧性很好，没有多余的横摆。我178的身高，在调整好前排坐姿的情况下，后排大概有两拳左右的空间。相比雅阁和迈腾来说相对较小。但是内饰做工用料非常考究。有点儿日系小清新的风格。迈腾的动力感受是试驾的这五辆车中最好的。操控性也相对不错，悬挂支撑性也不错。由于试驾车是顶配车型，内饰做工用料非常好，色彩搭配非常棒。天籁除了座椅舒适度，在其他方面并没有给我留下深刻的印象。雅阁的外观，相比于上代设计更加年轻。座椅舒适度和后排坐垫承托很好。但是头部空间较小，车机系统使用感受很差，连接安卓手机时只能播放音乐，功能性较少，和国产品牌相比差距较大。凯美瑞的动力感受一般，虽然纸面数据上比阿特兹要好，但是换挡响应较慢，造成加速体感并不如阿特兹。悬架的舒适度不错，但支撑性较差。空间调到我坐着舒适的位置的时候，后排腿部空间较小。综合动态和静态的体验，我认为如果我考虑同级别的这几款车的话，我会优先考虑阿特兹。以上就是我试驾日的体验。因为这是我第一次参加到懂车帝试驾日的活动中，我多少有些紧张。可能有些细节我并没有体验到位。希望我的意见反馈能给即将选车的车友们提供有效的帮助。我非常感谢懂车帝能够给我这次机会来参加到这次的试驾日活动。衷心祝愿懂车帝活动越办越好，也希望我还能够有机会参加到下次的试驾日活动中。最后附图:

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2021-03-29

軍73578115

🤦🏻新车一血 🤦🏻新车一血微微威武 🔧保养分享 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽 🔧保养分享 📸爱车美图 🔧保养分享 💰晒晒价格 💰晒晒价格 💘实用车品

2021-08-13

Zjc九城

迈腾以一敌四——代表德系与日系四款车型大PK；由于迈腾打出了380的旗舰车型这张牌，以动力、配置、价格(高)等方面的绝对优势碾压对手。因此，与其说今天是市面上销量居前的五款B级车之间的对决，倒不如说是凯美瑞、雅阁、马自达、天籁四款日系车型之间的内部比拼。静态体验：外观颜值：感觉雅阁应该是在线的，其次是凯美瑞，符合当下外观设计潮流；21款阿特兹没有体现出老马六的气场，整个设计风格都在向新马三致敬，相对于老马六，我认为是退步了；迈腾，还用说吗，没特点的大众脸，没得挑；天籁吗，没感觉，万年不变的面相，让人以为设计师20年没换。内饰：迈腾还是用心的，旗舰的浅米黄搭配浅棕，整体看有点豪华的味道了；马自达也算上心；凯美瑞、雅阁是及格的；天籁的设计师休长假了，由当时的大厨操刀代劳了。座椅乘坐舒适性：天籁最像大沙发；雅阁的为了溜背的外形设计，后座椅设计的很低，显得门槛较高，下车时有些不便。座椅包裹支撑性：这点必须重视，车子跑起来的驾驶、乘坐感觉它要起很大作用的。迈腾、阿特兹偏向运动化的设计，包裹性、支撑力道较好；雅阁、凯美瑞就很中庸，聪明；天籁的沙发这点上肯定差一些了，就看您自己的喜好了。后排空间：迈腾最优；其他几家差不多地够用。后备箱：迈腾的最规整、显大，其他几款，这个级别的目视差不多。动态试驾：我选择了阿特兹、雅阁、迈腾三款。选前两个是因为驾驶的机会较少，体验一下德系对手的优势、劣势；选迈腾是因为比较验证一下相比CC区别在哪里。结论：如果开车注重驾驶乐趣、追求操控和动力，对行驶质感有一定要求，选择迈腾准没错；阿特兹前面几项也不错，加之自吸的平顺、线性的加速、嗷嗷叫的咆哮，车身动态的电子调整，喜欢自吸的可选择的车款也不多了；但是，如果您不喜欢质感稍差的发动机声音、随时传进来的各种噪声，那么您还是看看别的吧。雅阁的1.5t 发动机日常代步够用，启动提速到百公里没有问题，还非常省油，cvt 足够平顺，此时发动机的咆哮还算好听，外部噪音传入尚可接受，达到了这级别的及格水平。要是您需要继续加速，此时的1.5t发动机就感觉后劲不足了，嘶吼的声音质感也会很不从容。高速绕桩、过弯等需要车身动态极限的场景下，较大的车身侧倾使驾驶者再加速的信心受到影响，此处会弱于阿特兹、明显弱于迈腾。PS：根据真实试驾体验，即便降档到330的迈腾，动力感受上也要高出日系四款车型。老铁们可以试驾验证，我倒是看好雅阁、凯美瑞的混动，驾乘舒适性有不错的提升；不要跟我说买混动系统的价钱，开到换车都省不出来。因此，各车各色，您要选车，先要明确自己的个性需求：要动力激情、要驾驶乐趣，还是要平顺舒适、要经济省油？然后再对号入座，选择最适合自己的车型。所以要选车，就要上懂车帝，参加试驾日活动，先懂车、再选车，感受真性能、买车不中招。

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2021-03-28

AliceSaber

本田幼兽从入门到报废系列

7月2日提车 0-30km 7月9日登记 30-90km 10日第一次摩旅 90-440km 11日-20日上班改装日常骑 440km-505km 21日首保 510km 22日换仪表 510-530km 23日第二次摩旅 530km-767km 国道s弯被逆行哈佛h6撞飞哈佛逃逸车轮前部全损车轮变形前叉变形大灯破碎目前自费修车+医疗费接下来准备大修车辆

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2021-07-30

哪个花开不败的夏天

2021-09-11

到处找充电桩

Model 3车主·车龄4年

感谢懂车帝给我一次上赛道的机会，玩的挺爽就是费电

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2021-07-20

Daniel老师讲课了

英菲尼迪QX50车主·车龄5年

来懂车帝薅羊毛是种什么体验？很高兴能有机会来到北京久负盛名的金港赛道参加试驾活动。之前网传阿特兹因为异响严重，终端折扣幅度很大。本着探究究竟是人马一体还是塞车预定，报名了这次试驾活动。此外、还试驾了是EA888的2.0T迈腾以及匹配爱信8AT的2.5自吸凯美瑞。实际的试驾当中，阿特兹底盘是最有韧性的，给人强烈的驾驶信心。过弯姿态最好。迈腾的动力是最充沛的，凯美瑞保持了以往的中庸没什么记忆点。希望以后多多参与类似的活动！

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2021-03-27

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2021-07-20

暴躁小狗吉娃娃

宝马5系(进口)车主·车龄6年

自己梦想的小车库啥时候能实现呢？

在这里真心的希望咱们新能源再加把劲好不好呀…把以前那些老牌车企牛哄哄高高在上的定价💰都给我打下来哈哈哈🤣！！我想趁着年轻还能早早淘一套自己从小就梦想得到的大玩具们！虽然已经人过三十啦🥹～我也晓得有些东西生下来没有可能注定一生就不会拥有了～but 这不是还有二手🚗这个选项呀！😁对哇！今年一直在关注着二手市场价格，以及那些自己喜欢的🚗～感觉真已经不远啦！以前要花大几十的家伙，同年限同车况已经小几十就可以拿下咯…(o^^o) 现在就好好狗着多存点钱～静待40岁前能提前退休…回到我那五线小城市～住山脚下盖一个属于自己的小车库和整备车间，平常再拍拍自己和小🚘的Vlog，记录下生活～如果再能有一些资金流水～没有娃没有贷款没有疾病～能好好的过这种生活对了还必须要健健身🏋️‍♀️ 虽然我对美系肌肉车不咋感冒嘻嘻～但人还是要自律锻炼有一身小薄肌的✌️…身为一个准新Bimmer，还想拥有更多具有操控性能的欧洲车～一开始我也就是个外观党！无非就是看外观设计和改一些覆盖面…但自从驾驶过一些注重操控小🚘就回不去啦。期待能拥有更多这样

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05-21

MatinalW

当我的好兄弟兼一直的“对手”在周六拿了金卡纳冠军喷了香槟之后，卡丁车以体重优势赢了他0.025秒的我变得很不安分。于是次日我也去用同一台A45揽下了周日的金卡纳冠军，拿了同款的奖杯，坐了同台的添越，接受了同样的采访，喷了同样的香槟，也同样被别人喷的后退躲出了画面。我的肉鸡325雨天能以30.X的成绩紧跟S4的29，让我十分欣慰。新装的避震和轮毂功不可没，也让我终于成功用自己车成功漂了大圆，而不再是内轮空转推头。 M2依旧是本bimmer的心水，绕桩紧贴桩桶是对金卡纳最基本的尊重。确定拿了冠军后，在工作人员的安利下大雨中试了试718，感谢教练对我的放纵，告诉我档把附近按钮随便操作。成绩定了，那干脆半关防滑开启了漂移表演赛，得益于之前的漂移功底，中置后驱也漂亮的从大左弯漂着出来。但，全关防滑之后，弯道漂移小心翼翼没有spin的我，反而在直线压了水突然像陀螺一样转了两圈。 Anyway，快乐是真的，爽也是真的。等哪天哪个程序商能解锁我肉鸡车的电脑板之后，咱换套刹车F3赛道见。

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2021-07-24

我心飞扬阿迪

大通G20车主·车龄5年

第一次参加懂车帝玩车举办的硬核越野俱乐部

2022年2月19日，参加懂车帝玩车举办的「硬核越野俱乐部」。试驾了3款车:凯迪拉克XT6、福特探险者、大众揽境。体验项目:侧坡、驼峰上坡、驼峰下坡、滑轮组，高架双边桥。第一辆凯迪拉克XT6，座椅最舒服，在普通道路上滤振性表现出色。在试驾的三台车中离地角最小，驼峰上下破开的时候有点信心不足，360高清影像，是所有车中最好的，二排空间座椅也舒服，第三排空间和后备箱空间太小了。第二辆福特探险者在体验项目中是所有试驾车里面最有信心的，在侧坡、驼峰上坡、驼峰下坡、滑轮组，高架双边桥。都轻松自如的通过。内饰座椅不够豪华，影像一般般，后备箱空间中规中矩，对于中大型城市suv够用。第三辆大众揽境，相比老款车内饰改进了不少，在驼峰上下破表现出现了变速箱过热的提示（可能双离合的缘故），但是还是顺利通过，油门和大众揽境一样必须深踩才能动力跟得上，要不就原地不动。第一次参加懂车帝举办的硬核越野俱乐部，试驾三款城市中大型suv，让我对城市suv改变了看法，没想到城市SUV也能轻度越野，克服一些障碍，在侧坡三辆车都能轻松通过，驼峰上坡、驼峰下坡三辆车福特探险者表现优、凯迪拉克xt6排第二、大众揽境排第三，滑轮组、高架双边桥，三辆车也都轻松通过。希望懂车帝多多举办这种活动，想试试硬派越野suv的极限通过性。

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2022-02-19

霸道的服务员

比亚迪汉ev和小鹏p7

在这两个车中间纠结，有些不知道选哪个好，有没有提车的大哥大姐可以给小弟介绍一下。还有，极狐阿尔法S值得推荐吗？为什么销量这么少。

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2021-08-02

codyChen

英菲尼迪G系车主·车龄14年

改改高温软脚虾

上次懂车帝生日趴，首次冲出赛道的就是我，第三圈实在是刹车过热没啥不没啥刹车力度了，选的刹车盘快到了，搞起来

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2021-07-30

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