长城汽车去年就发布了世界首个四元无钴电池，能量密度高达265

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青鸟人P8

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2020-02-19发布

#无钴电池长城汽车去年就发布了世界首个四元无钴电池，能量密度高达265Wh/kg！特斯拉用的宁德时代磷酸铁锂无钴电池应该不会比比亚迪那什么“刀片”电池的140Wh/kg高吧多少吧

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我用国产我骄傲了吗
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265挺低的了，组包后有多少？
评论发表于2020-02-20
- 青鸟人P8作者
  210
  回复发表于2020-02-20
- 我用国产我骄傲了吗
  组包后210，真牛逼了！不加散热系统？不加防护系统么？
  @青鸟人P8：210
  回复发表于2020-02-20
en_c_w
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首先明确一个概念，比亚迪140是成组后的密度，您说的蜂巢能源的是电池单体密度，两个概念。而且实验室产品和量产产品也是两个概念，随便找个实验室里的固态电池的密度，也很容易超过这个265的数字
评论发表于2020-02-19
- 78428906
  宇通大巴上成组的铁锂已经160了
  回复发表于2020-02-19
- _三步_
  大巴和乘用车上的铁锂Pack完全是两码事。
  @78428906：宇通大巴上成组的铁锂已经160了
  回复发表于2020-02-19
曹操6201
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看来比亚迪的技术比特斯拉强！难道是宣传部够！
评论发表于2020-02-19
- 自言于自语
  特斯拉和小米一样，所有部件都是买的，比亚迪所有部件都是自己研发的，你说呢
  回复发表于2020-02-19
- 曹操6201
  那为什么品牌不行呢！
  @自言于自语：特斯拉和小米一样，所有部件都是买的，比亚迪所有部件都是自己研发的，你说呢
  回复发表于2020-02-19
众泰研发部总监6666
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p8就那么香，比亚迪是成组后的密度，你说的280是单个密度，
评论发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  这可是运用了长城发布的最新高速叠片工艺，模组能量密度也高达210Wh/kg！比什么比亚迪高多了
  回复发表于2020-02-20
- 黑色四叶草是杂狗
  既然这么高，同体积电量也高，为啥长城的插混车续航只有50公里左右呢，刚过补贴线呢
  @青鸟人P8：这可是运用了长城发布的最新高速叠片工艺，模组能量密度也高达210Wh/kg！比什么比亚迪高多了
  回复发表于2020-02-21
将进酒天揽月
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这要是实用了，就是解决巨大的电池问题。请生产了装汽车上卖出了，就可以证明它是不是真的牛了。
评论发表于2020-02-20
- 青鸟人P8作者
  今年就有了，长城在全世界率先实现高速叠片工艺，率先研发出四元，无钴，后面还有更猛的固态电池，以及氢燃料电池
  回复发表于2020-02-20
- 将进酒天揽月
  几月装车量产？
  @青鸟人P8：今年就有了，长城在全世界率先实现高速叠片工艺，率先研发出四元，无钴，后面还有更猛的固态电池，以及氢燃料电池
  回复发表于2020-02-20
大国牛吗
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比亚迪最牛
评论发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  长城的蜂巢能源比它牛多了
  回复发表于2020-02-20
- 大国牛吗
  你懂刀片吗
  @青鸟人P8：长城的蜂巢能源比它牛多了
  回复发表于2020-02-20
旅行爱好超
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单体和组装密度区别甚大。你用单体密度去和比亚迪对比组装密度。。。
评论发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  我忘说了，补一下：这款运用了长城发布的最新高速叠片工艺，模组能量密度也高达210Wh/kg
  回复发表于2020-02-20
- 旅行爱好超
  作用在哪款车上了。还在实验室的东西就不要吹
  @青鸟人P8：我忘说了，补一下：这款运用了长城发布的最新高速叠片工艺，模组能量密度也高达210Wh/kg
  回复发表于2020-02-20
蝌蚪他姓王
逸动车主·车龄4年
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看系统能量密度，特斯拉原来也是用混淆视听的办法，实际上原来的电池也是140多
评论发表于2020-02-19
- 她姓宁
  上次就有人说特斯拉密度都两百多了比亚迪才一百六
  回复发表于2020-02-19
- 蝌蚪他姓王 · 逸动车主·车龄4年
  说明洗脑还是非常成功的
  @她姓宁：上次就有人说特斯拉密度都两百多了比亚迪才一百六
  回复发表于2020-02-19
皓炎
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真有这个技术，长城早已经涨到天上去了
评论发表于2020-02-19
- 嘉杰李政
  然后你们继续在la里酸
  回复发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  不好意思，蜂巢能源去年8月从长城汽车独立出来运作，准备独立上市
  回复发表于2020-02-20
戴博爱文君
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长城先开发一个车用这个电池试试。实验室和落地还有好几年的差距
评论发表于2020-02-19
- 仙之道横压万古无形
  人家都投产外卖了
  回复发表于2020-02-20
- 戴博爱文君
  卖给谁了
  @仙之道横压万古无形：人家都投产外卖了
  回复发表于2020-02-20
会飞的塑料合资车
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特斯拉用的明明是几百颗5号电池而且还是松下的
评论发表于2020-02-19
- 爱情需要金钱做铺垫
  7000只电池组成的，
  回复发表于2020-02-19
- 唯艺科技
  说五号电池只能说明你对锂电池基本一无所知。
  回复发表于2020-02-21
苏格拉一地
瑞虎3xe车主·车龄6年
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刀片140它不香吗？？？
评论发表于2020-02-20
- 青鸟人P8作者
  140它哪香了，磷酸铁锂本身能量密度就低，低温环境下的表现就更差了
  回复发表于2020-02-21
- 苏格拉一地 · 瑞虎3xe车主·车龄6年
  总比200度爆炸的三元锂靠谱吧，个人感觉含钴的电池不会用的太久，应该会被淘汰
  回复发表于2020-02-21
舍神59199493
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说那么多！就说，比起松下电池怎么样？靠谱吗？
评论发表于2020-02-21
- 青鸟人P8作者
  松下有车规级高速叠片工艺的四元锂电池？
  回复发表于2020-02-21
- 舍神59199493
  知道吗！日本人的电池技术放到潜水艇里，可以媲美核动力潜艇了！本土的电池要是靠谱！就不会有那么多骂娘的车主了！！要是电池性价比高，特斯拉也不会和松下玩了！咱们不吹不黑，好不好，自己心里明白，
  @青鸟人P8：松下有车规级高速叠片工艺的四元锂电池？
  回复发表于2020-02-21
为尔孤独
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四元电池？材料越复杂，估计越难回收，环保性越差，能量密度越高越不安全，不要追求高密度，安全和寿命，我看好磷酸铁锂。
评论发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  建议你好好了解下长城这个四元材料再说
  回复发表于2020-02-20
- 黑色四叶草是杂狗
  特斯拉也要用铁锂了，
  @青鸟人P8：建议你好好了解下长城这个四元材料再说
  回复发表于2020-02-21
九月天h
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长城搞大事了吗？希望你们的电池越来越好。提供最铁的私家车。
评论发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  我只是长城WEY车主，希望长城汽车能代表中国走向世界
  回复发表于2020-02-20
- 呼伦贝尔包车旅游胡导
  他只能代表保定
  回复发表于2020-02-20
回到小学
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这么牛逼，有没有用在四个排气管那款上面
评论发表于2020-02-20
- 青鸟人P8作者
  没有，长城用在四个排气管的技术是这个
  回复发表于2020-02-20
李攀87303065
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电动车我只相信比亚迪
评论发表于2020-02-20
- 青鸟人P8作者
  你相信不代表什么，况且你也没什么常性
  回复发表于2020-02-21
天问12345
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实验室和量产是完全两码事，单体密度和成组密度有天壤之别。既然亮数字就最好有点客观态度
评论发表于2020-02-19
- 青鸟人P8作者
  忘了说电池同时也运用了长城发布的最新高速叠片工艺，模组能量密度也高达210Wh/kg
  回复发表于2020-02-20
阿巍2820
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如果磷酸铁锂电池能量密度超过比亚迪、宁德时代、国轩高科的，就是在耍流氓。
评论发表于2020-02-19
- 时间应该
  比克电池的磷酸铁锂的能量密度，量产的，超过你说的三家公司了。
  回复发表于2020-02-20
微风细雨010
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长城都在国外建厂，赚欧元去了。这才是正确的方式，有实力的提现。
评论发表于2020-02-19
- 西瓜0724
  这是长远布局，变成不单单是制造商，而且要搞供应链给别人也卖
  回复发表于2020-02-20

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