简介：作为一名热爱写作的年轻人，胸中怀有万千志向，更倾向三农领域。
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在这个油价居高不下的大环境下，很多朋友考虑买一台新能源车用于代步，如果是考虑城市通勤场景多一些，那么传统能源车未必是最好的选择，一年行驶10000-20000公里，可能几年下来，油费就成为了出行的限制。与其饱受燃油经济成本的焦虑，倒不妨看看今天给大家带来的奇瑞风云A8，这款车外观年轻时尚，坐着也舒服，关键是它采用了全新C-DM鲲鹏混动系统，油耗方面不会出现很大支出。 打开车门，我们可以看到新车采用的是比较经典的“T”型中控台环抱式座舱布局，这样的设计有助于简化座舱设计元素的冗余，给人一种清新舒适的视觉感受。此外，配合悬浮式双联屏进行人机交互操作，使用时身体不需要挪动太大的角度，提升了行车的安全性。而在身体容易接触到的地方，该车还采用了大面积的软性材质进行包覆，做工扎实，不会给人留下一种廉价的印象，特别是双拼色皮质方向盘，盘面采用内外圈包裹设计，走线紧致，按键反馈手感也较为清晰，对于年轻消费者来说，或许是吸引他们的一大亮点。 值得一提的是，风云A8在驾驶辅助系统方面也进行了全面升级。该车配备了最新的L2.9级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。这些功能不仅提升了驾驶的便捷性，更在关键时刻为驾驶者提供了安全保障。 奇瑞风云A8的车身线条流畅，勾勒出溜背式车身体态，车门下方有凹陷的折痕，车窗边框有银色镀铬环绕提升整车的精致度。尾灯组采用了横向贯穿式设计，后包围采用熏黑式扩散器样式设计，增添了车尾的整体质感。车尾的"CHERY"标志展示了品牌身份，“C-DM”标识，强调了其混动系统。 其次就是说一下搭载扭力梁式非独立悬架的A8，过弯非常的稳，通过性也是非常的强，同时也兼顾了舒适感，没有像一些网友说的操控感差。提车就跑了一下高速，还是非常的可靠的，动力也是非常不错的，全段加速度都很均匀，尤其是在时速80km/h以上依旧拥有较强加速能力，综合考虑，10万元左右的车能做到这样，已经非常棒了，还给车主送免费保养终生质保，很不错了。希望奇瑞能做到一视同仁
对于国产车品牌，很多人可能会选择瑞虎8 PRO冠军版，因为它的综合实力超强。也有许多人选择了瑞虎8 PRO和第三代长安CS75PLUS，但多数消费者最终选择了瑞虎8 PRO，因为他们发现瑞虎8 PRO在方方面面都表现出众。接下来，将向大家介绍一下为什么瑞虎8 PRO如此出众。 瑞虎8 PRO冠军版搭载的鲲鹏动力发动机，鲲鹏动力1.6T GDI发动机提供了功率达到145kW和最大扭矩达到290N·m的强大动力输出。无论是起步加速还是中高速行驶，这台发动机都能提供充沛的动力支持，带来灵活的驾驶体验。同时，该发动机在低转速下的表现同样出色，为城市行驶和日常通勤提供了可靠的动力源。鲲鹏动力2.0T GDI发动机更是表现出色，提供了187kW的功率和390N·m的最大扭矩。这款发动机的强劲输出使得瑞虎8 PRO冠军版在加速和超车时表现非常出色，带来更具动感的驾驶体验。 瑞虎8 PRO的内饰设计处处都是细节，展现了前卫而优雅的风格，同时也保持了时尚感。在硬件方面，它在智能化方面表现出色，拥有多项实用功能。相比之下，第三代CS75PLUS在智能化方面稍显不足，而在第三代CS75PLUS中则可以找到一些主流水平的智能功能，如语音识别和在线娱乐等。瑞虎8 PRO还提供了一些独特的细节设计，如多色氛围灯、六感香氛弥漫系统、L2.5级智能驾驶辅助系统等。这些便利的科技配置给人带来强烈的科技感。瑞虎8 PRO的内饰设计也注重细节，各种操作按钮和控制开关布局合理，人性化的设计让驾驶员更便捷地操作车内各项功能。此外，舒适性方面也十分出色，座椅设计符合人体工程学，提供了良好的支撑和舒适感。 这款汽车的隔音效果也很好，底盘非常的舒适，不管遇到什么路况驾驶过程都不错，完全超出人们的预期，必须要说最近几年奇瑞汽车发展的确实相当好，各方面都跟人们所设想的不一样，已经比从前进步了很多，早就不再是从前普通的奇瑞汽车了。
近两年,国产SUV崛起,受到了广大消费者的青睐,其中瑞虎8 冠军家族更是凭借冠军品质立足中国走向世界,家族成员全域动力科技旗舰车型瑞虎8 PRO同样承袭了家族冠军品质,在市场上收获了口碑和销量。话不多说,下面随我一起来看看瑞虎8 PRO的具体有哪些优点吧。 一款车光动力强还不够,享受激情驾驶的同时还要保障安全。瑞虎8 PRO配备AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、RCW后方碰撞预警、RCTA倒车后方交通盲点预警、SLA限速标识监测及主动提醒和360°鸟瞰式全景超清倒车影像等配置,让出行更安全。同时,瑞虎8 PRO还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统,集成了全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LKA车道保持系统、LCA变道辅助配置,相比同级的L2级智能驾驶辅助系统更出色,驾驶更轻松,驾驶乐趣更丰富。 瑞虎8 PRO冠军版搭载的鲲鹏动力发动机，鲲鹏动力1.6T GDI发动机提供了功率达到145kW和最大扭矩达到290N·m的强大动力输出。无论是起步加速还是中高速行驶，这台发动机都能提供充沛的动力支持，带来灵活的驾驶体验。同时，该发动机在低转速下的表现同样出色，为城市行驶和日常通勤提供了可靠的动力源。鲲鹏动力2.0T GDI发动机更是表现出色，提供了187kW的功率和390N·m的最大扭矩。这款发动机的强劲输出使得瑞虎8 PRO冠军版在加速和超车时表现非常出色，带来更具动感的驾驶体验。同时，该发动机的高转速性能同样令人印象深刻，为高速巡航提供了稳定可靠的动力保障。这款配备了540°高清全景影像和L2.5智能驾驶辅助系统的车型，为驾驶者提供了全方位的车辆环境信息和智能化的驾驶体验。驾驶者不仅可以清晰地了解车辆周围的路况和车门状况等关键信息，还能借助智能驾驶辅助系统的功能更加安全的驾驶。这样的组合使得驾驶者能够更加自信和舒适的行驶，为驾驶者带来更加轻松和愉快的驾驶体验。 底盘调教方面，瑞虎 8 PRO 冠军版以舒适性为主，但并非一味的软，支撑性很足且保留了更多路感。此外有全场景智控四驱系统的保护，还能让你在泥地、雪地甚至一些较为复杂的地形上行车，提升更多驾驶信心和乐趣。 这款汽车的隔音效果也很好，底盘非常的舒适，不管遇到什么路况驾驶过程都不错，完全超出人们的预期，必须要说最近几年奇瑞汽车发展的确实相当好，各方面都跟人们所设想的不一样，已经比从前进步了很多，早就不再是从前普通的奇瑞汽车了。
那么这款车的实际体验如何呢？6月初奇瑞在北京举办了风云T9全国媒体试驾活动，试驾活动涵盖了城市道路，国道，特殊道路等，让到场媒体深度体验到了风云T9的强大产品力。 风云T9的宽敞车身设计不仅提供了足够的乘坐空间，还为乘客带来了舒适的驾乘体验。车内空间的得房率高达70.04%，确保了每一位乘客都能感受到宽敞舒适。此外，新车还提供了五座和2+3+2七座两种灵活布局可选，无论是三口之家还是六口之家，都能找到适合自己的座位安排。无论是长途旅行还是日常通勤，风云T9都能为乘客提供良好的乘坐体验。走进风云T9，感受舒适与宽敞带来的极致享受。 由于采用了怀挡设计，在右手边原来应该是档把的位置，换成了一个MODE旋钮，轻轻一转，就可以在经济模式，标准模式，运动模式之间进行选择。MODE旋扭上方是无线充电器，方便进行手机充电，下方则是七个空调等功能实体按键，这个我非常喜欢，还是喜欢有实体按键的感觉。 整体试驾感受下来还是挺不错的，唯一不足的是第三排没有空调出风口。有七座需求量家庭或许有点遗憾吧！ 在亏电行驶状态下，能明显听到发电机的声音，可能是平时习惯纯电模式下的静谧状态了，发动机介入还是能明显感受到的。
家庭用车，安全是最大的豪华。瑞虎8L以全球标准，经千次测试，为用户打造由内而外的全维守护。瑞虎8L采用磐石车身设计，高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，为用户提供坚如磐石的车身防护。活动现场也配备了瑞虎8L白车身装置，并且邀请客户现场亲身体验电钻钻白车身的效果，通过现场试验，也更进一步彰显了瑞虎8L坚如磐石的车身用料，带给用户满满的安全感。 内饰方面，奇瑞瑞虎8L的环抱式宽享座舱同样令人过目不忘，中控台对称而多曲线的运用，富有层次豪华感拉满。内置高通骁龙8155芯片的15.6吋超感大屏操作流畅，2.5K分辨率画面显示清晰逼真，搭配多色隐藏式音律氛围灯，令内饰更加高档精致。 瑞虎8L拥有4795x1930x1729mm的越级超大车身，以及2770mm的超长轴距，宽敞的车内空间赋予品质大家庭出行无与伦比的舒适与便利。5+2七座布局，使得全家七口能够一同欣然出游，无需再有家庭成员因座位不足而放弃外出共享美好的无奈妥协，家庭每个成员均能找到舒适的专属空间。 此外，全自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等17种以上地形路况，让用户在尽享速度与激情的同时拥有极致的稳定操控，从容征服每一段旅程。
奇瑞风云T9做的面面俱到，时下主流的配置它几乎给配齐了，不仅如此，在15万元级高配车型还配备了全电动调节的7座，整体配置竞争力很强。如果不看价格的话，可能它会有一些小问题，比如说驾驶席的坐垫短、第三排的座椅空间不是那么充足，但是如果你考虑到价格，刚才那些事儿可能就不是事儿了。如果你考虑买一台15万元级的全能的家用车，奇瑞风云T9是一个不错的选择。 空间舒适性。打开车门，双拼色的三幅式方向盘、数字仪表盘、悬浮式中控大屏、电子怀挡等设计，科技感很到位。中控、门板等细节处的皮革包覆，配合金属拉丝点缀，质感也很到位。同时，像女王副驾、HUD抬头显示、8155高算力芯片、C-PURE净立方健康座舱、7气囊等配置也没有落下，这点还是很奇瑞。 7座版本座椅可以说是满配了，前排座椅拥有10点按摩、通风和加热。女王副驾一键舒躺，坐垫腿托最大开启角度可达128度，坐垫靠背最大开启角度高达125度。全车座椅电动可调节，二排靠背可调角度高达34°，二排前后滑轨调节可达260mm。第二排座椅可以一键电动翻折，方便进出三排。 在动力方面，风云T9搭载了1.5T混动专用发动机，最高热效率达到了44.5%，最低WLTC百公里油耗仅为5.2L，实现了动力与油耗的完美平衡。同时，纯电续航CLTC 120/200km，综合续航更是超过了1400km，彻底打消了续航焦虑。而且，风云T9还支持快速补能，20分钟即可实现30%~80%的充电速度，大大节省了等待时间。
坐进车里，风云T9前脸看起来十分个性，符合年轻人的审美标准。该车方向盘造型非常简洁大方，配备了方向盘手动上下+前后调节等功能，握感饱满细腻。看一下中控，搭配15.6英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感，给人一种充满朴素的感觉。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，看起来比较时尚。该车采用了皮质座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，提高了驾乘者的乘坐感受。 在安全方面，风云T9下了很大的大功夫。该车基于全球五星标准开发，车身高强度钢占比85%、热成型钢占比21%，双铝合金前防撞梁，横向覆盖率高达85%，且搭载6吸能盒，车身整体坚如磐石、软硬兼施。但这只是风云T9安全防护系统的冰山一角，还包括以智能驾驶辅助和远端气囊为代表的主、被动安全防护体系。现场展示的电钻钻白车身以及此前碰撞翻滚试验的宣传片，充分诠释了风云T9“安全是最大的豪华”理念。 不过，如果你单纯从理性的角度来看待它的话，它的车身做工的确不错，我仔细检查了翼子板和发动机盖、前后车门B柱下的镀铬饰条、还有尾灯的门缝“接壤”处等几个位置，都没有露出明显的破绽。当然这是展厅车的情况，具体到其它车辆上是不是一回事也不好说，但至少还能一定程度上，说明车身表面的装配水平的。 理性层面它做得都足够优秀，然而它的“面子工程”却做得颇为拉垮。哪怕能多花点时间，打磨一下前脸的造型，让人多入目几分，它都不需要甩出一个只有13万的入门价格。
这车外观看着就高级，前脸设计得有质感，LED大灯晚上特别亮，照明效果杠杠的。格栅是那种一体式的，看着很整体，不杂乱。内饰也不错，塑料感不重，座椅舒适性很好。冬天开暖风很快就暖和了，新车也没什么异味，整体挺满意的。 瑞虎8 PRO的内饰氛围精致、科技范，中控台采用平铺布局，使用了皮革、纹理饰板等材质装饰。配备双联大屏，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。此外，全系标配可开全景天窗、无钥匙启动、SONY音响等配置，中高配车型还可选装L2级智能辅助驾驶系统、HUD抬头显示、手机无线充电板、隔音玻璃等高阶配置。 空间表现这款车也是完全没有任何问题的，第一排调整好我的坐姿，进入第二排的话，腿部空间还是非常的足。储物空间的话就看你怎么看了，反正我觉得是挺好的，也可以放很多的东西。后备箱空间也是同样的大，我也是很喜欢的。 我最满意的是它的360全景影像，实际使用的时候还是很好用的，也是很清晰的。 不满意，是这款这车座椅做的不是怎么的好，但是身体上表现也还不错，可能是我的要求会有点高吧。确实奇瑞在这几年的进步也是很大的，也获得了大众的认可，我感觉还是要认真鼓励的，我们的国产车还是很好的。
不得不说艾瑞泽8的外观设计非常引人注目，前脸采用了较大尺寸的中网格栅设计，网格呈现出“X”形交织，并且经过了熏黑处理，展现出时尚个性。灯罩部分的设计相对狭长，上方有一条银色镀铬条贯穿其中，为整体增添了一抹亮丽。它的内饰设计时尚而富有质感，蓝色与白色的双拼色搭配使整个车厢更加吸引人。中控台采用简洁的设计，木纹饰板增添了豪华感。方向盘采用皮质材质包裹，手感舒适，支持多功能操作和换挡功能。仪表盘和中控屏幕一体式设计，尺寸都达到12.3英寸。不过艾瑞泽8的内饰设计可能会被部分消费者认为过于花哨华丽，觉得这样的设计也许有些人觉得过于浮夸。另外，一体式设计的仪表盘和中控屏可能会影响驾驶者获取信息和操作 驾驶体验好，1.6t的动力很够用，开普通模式上下班超车毫无压力（经济模式像自吸的动力）加上Sony音响一开，音质没得说，通勤成了享受。 艾瑞泽8的座椅乘坐舒适性十分突出，同级中能与之相比的车型近乎没有，这得益于艾瑞泽8对品质的重视。其中在细节上，艾瑞泽8配备的是全弊猜体感多功能电动座椅，加上座椅宽大厚实，软硬柔和，而且还有航空调节头枕的加入，所以想乘坐不舒服都难。而且后排空间也比较宽敞，接近三拳的腿部空间，可以为后排乘客提供出色的乘坐舒适性。当然，艾瑞泽8对自身的安全设计也从不含糊，其中整车配备了这个级别独有的10安全气囊，而且整车依据全球NCAP五星安全标准进行打造，并且还拥有MCB防撞自动制动系统功能，在整车安全性能方面，可以为租慎型车内驾乘人员带来坚实安全的壁垒，满满的安全感。
我认为风云A8外观并不特别，设计思路与艾瑞泽8差不多。但是它与传统的燃油车是有明显区别的，在这个级别中换成混动，带来的不仅仅是动力的提升，还带来了更好的燃油经济性。 就像风云A8一样，一箱油能跑1400公里以上（60升油箱），大家可以自己算一下百公里油耗。这是普通用户最关注的东东，因为涉及到日常用车的费用。 奇瑞风云A8的尺寸为4780X1843X1487mm，轴距为2790mm。前排头部空间和后排的腿部空间都挺合适，没有局促感，乘坐体验宽敞舒适。我体型比较胖，坐在驾驶位丝毫没有臃肿感。而且地台是纯平的，即使后排坐三个人也不难受。后备箱空间也足够大，估计放几个行李箱问题应该不大，可以满足家庭集中出行。 油耗:纯电模式油耗0.3左右，混动模式大概在4.2左右。 纯油耗市区大约4个油，大概达到4.8左右（我脚重，开的比较猛一点)，而且农村用的刹车特别多 满电大概正常行驶95公里左右。如果在高速行驶，电量会下滑很快，然后介入混动模式。特别省油。 a8随便踩一脚速度就破百了。开别的车得踩一会才上去。混动就是生猛。 跑高速路上没人的时候，全车做满4个人速度也很快，轻轻松松120以上。基本都是140左右。车还是很稳的。 终身质保，别的混动车也就三电质保，奇瑞风云a8是全车终身质保。当初买这个车很大原因也是这个。 迎宾功能。这个功能我习惯了。经常停车后一直想着想车锁了没，有了这个功能就不会有这种担忧了。 关于车子的使用感受，后期会定期发布使用感受
今天给大家简单的说一下关于自己购买的瑞虎8L的体验，勿喷只是个人观点。 外观设计方面，可以看出奇瑞瑞虎8L的整车看上去显得更大气也更精致一些，而且整体的风格设计也更偏向与新能源的风格。多边形的中网内加入了银色镀铬装饰件细节上辅以黑色钢琴烤漆。前包围两侧还提供了类似獠牙的散热口，具有威慑力。至于灯组方面入门车型就提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们对奇瑞瑞虎8L的试驾来看，它的底盘调校依然是偏舒适的风格设定，对于细碎震动过滤较彻底，相对而言前排舒适性优于后排。 此外，转向相当轻巧，属于典型的城市SUV风格，圈数较多，指向性算不上精准，但日常行驶挺轻松的。瑞虎8L的设计看起来更加从容，不过空间方面应该是差不多的，瑞虎8L的外观确实更大， 变速箱是否有顿挫感？我的答案是有，尤其是新车刚提回来一个月之内，加速提档的时候会发现明显的顿挫感，甚至不踩刹车它自己降速降档的时候都会有顿挫感，但我发现随着公里数的增加，发现顿挫感次数越来越少，甚至最近这几天并没发现有顿挫感，可能是磨合的原因，也可能是自己越来越适应这个车的脾气，开的更得心应手的原因吧！
2024款奇瑞风云T9的亮相无疑吸引了众多消费者的目光。这款车不仅是奇瑞新能源阵营的重要成员，更是在市场中展示了自身的实力。近日，车质网对其进行了系统化的商品性评价，提供了关于这款车的全面信息和深刻见解。 首先，从客观数据来看，奇瑞风云T9在车身工艺、漆膜水平、静态噪声等多个方面的表现都令人注目。根据车质网的测试，风云T9车身缝隙控制得相当不错，这对于提升整车的工艺感至关重要；然而，其漆膜厚度的表现相对一般，值得奇瑞在未来的生产过程中进行优化。 在噪声测试方面，奇瑞风云T9表现颇佳。静态噪声和空调噪声测试结果表明，该车在降噪方面的设计优于同级别车型，为驾驶者和乘客提供了一个更加舒适的环境。同时，驻车雷达和灯光/视野等功能虽然表现稳定 动力方面，奇瑞风云T9配备的插混系统保障了平顺的驾乘体验，尽管在刹车踏板初段存在虚位的问题，但整体表现依然可圈可点。
本人是一名瑞虎8的车主，浅谈一下自己的用车感受。在家都待了很长的一段时间了。我想起曾经与虎8一同度过的美好时光，不得不说对于现在蜗居在家的我们来说，曾经能够畅快出门的日子都是无比美好的。 今天就跟大家一块来讨论一下有关于我用车这么久一段时间的用车感受。用车确实是有很长的一段时间了，但是对于喜欢瑞虎8这件事确实一直都没有改变的，也可以说对于瑞虎8的喜欢是只增不减的。 用车这么久，最让我觉得满意的就是瑞虎8的动力了，瑞虎8的动力是完全可以满足我的一个日常代步需求的， 还有一个就是车子的底盘表现，当时会选择一款SUV车子，有很大一部分原因就是因为自己经常会跑山地，但是这么长时间车子在山地行驶是没有出现过一点儿问题的。 因为在我看来，第一印象真的是非常的重要的。在我这样的观念下，第一印象就决定了，这个给我留下印象的人事物会存在在我的世界里的可能性。 我在看到虎8的第一眼，我就知道自己在劫难逃了。虎8给我的第一印象就是十分的霸气，我相信如果是你，你在实地看到虎8的霸气前脸的时候，也一定会被震惊，因为实在是太棒了！我真的爱死了该死的霸气前脸，这样霸气的前脸让我在与它一同出街的时候也是十分的有排面的！ 霸气出街，超有排面，就选虎8！ 当初选择瑞虎8，有两个原因。首先是性价比，说实话，开车有多强的动力，底盘多么平稳，智能驾驶什么的。那时候我并不是太懂，因为瑞虎8对我来说几乎是没接触过的车，我以前的虎3跟瑞虎8相比确实是天差地别，所以有着比较明确的对比。对瑞虎8的动力、底盘、舒适驾驶就有了非常直观的了解。 就颜值来说，瑞虎8的颜值是非常吸引人的。虎踞式前脸，诱人腰线，全身充满了威武的气息。觉得还是挺适合我这个年龄阶段的，整体的原创性也是有辨识度，家族式的前脸让人有一种踏实厚重的感觉。对于配置啥的我也不是特别的需要，因为我主要是为了自驾游买车，空间舒适方面我还是放在第一位的，基本上动力足够，故障率低就是我的标准。
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