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汽车锐观点
能助力千万用户实现低成本创富的五菱宏光增程版正式上市了,官方指导价6.88万-7.38万,提供实用型5座、标准型5座及舒适型7座三种配置可选,与此同时,现在订车还可以立享预售三重豪礼。...查看全文
其实在商用车市场,很多创业者比较关注新能源车型。原因很简单,在电力的参与下,车辆的运营成本可以大幅降低。不过在此前,新能源商用车基本会采用纯电驱动的形式,出行成本虽低,但面对长途出行场景却存在先天不足。而随着五菱宏光增程版开启预售,这台车预...查看全文
这几年,新能源车市场的热度持续升温,各大车企的技术也在不断进步。尤其是比亚迪,凭借丰富的产品线和技术,销量一直不错,市场份额稳定在15%左右,年销量突破400万台,确实是新能源领域的“大哥大”。但新能源市场就此会被比亚迪一家独占鳌头吗?我看...查看全文
最近有几个朋友咨询10万预算内买家轿,到底该相信哪个牌子,关键同价位可选产品确实太多了,所以我从购车费用、空间、能耗、功能几个方面去筛选,最终五菱星光脱颖而出,要知道它可是五菱家族的明星产品,光是去年就卖了7万多台,硬是靠实力撑起了家族新能...查看全文
说到纯电代步小车,相信很多朋友跟我一样,都会想到宏光MINIEV这款热销车型,目前,宏光MINIEV系列车型累计销量已突破了150万台,凭借其好看、好开还实用的特性,赢得了广大国内消费者的青睐。...查看全文
在电动小车市场,宏光MINIEV家族成功开拓了代步车蓝海市场,凭借“好看、好开、好停、好省”的核心产品优势获得了150万用户认可。在这样的大背景下,依托对百万用户的持续洞察,五菱汽车近期再推新车,宏光MINIEV四门版正式上市,售价4.48...查看全文
十几年前的国产车,因为起步晚,技术落后,所以一直跟在合资厂商的后面走 在技术上基本上是头疼医头,脚痛医脚,不过技术上好歹是慢慢的补齐了,后面也能跟海外车企掰掰腕子了 但是现在这个环境下,不管是头疼还是脚疼,都是医嘴 你一个劲的替它吹,这个可以,有问题,直接把你OTA 反正现在这些车主网上吐槽质量的视频,我看基本上半天就找不到了
目前这些燃油车企的所谓一口价到底适不适合买呢? 这两天,各大燃油车企都坐不住了,都推出这种“一口价”的销售模式,去年最早玩这个套路的是别克,配合当时出了这种不带48V轻混的车型,确实收到了不错的效果,销量提升不小 而最近这几个月,日产、丰田、现代,就连奥迪都推出了这种一口价的活动 但是在这还是得提醒下咱们的消费者朋友,这种所谓的一口价活动,在我看来表面上是给出高额优惠来拉销量,不过背后的逻辑我认为是厂商不希望自己的车型价格体系崩盘 因为你要是跟踪过去年很多一口价车型的优惠信息的话,很多还不如去年年底的优惠多。那你问我啥时候买油车划算点,3月中下旬会稍微好点
现在都是报喜不报忧啊,大家来看看这张图,新能源市占比,时髦的说法是新能源车的渗透率,网上报道的是1月份新能源渗透率41%,同比提升了9%,但是要知道去年8月份最高的时候,新能源的渗透率是超过53%的 很多人分析这是因为1月份补贴政策不明朗,限制了大家选择新能源车,不过这也说明了新能源对补贴的依赖度不是一般的大,汽油车1月的补贴也不明朗,反而没受太多的影响 那你问我今年新能源的市占比还会不会继续上到50%以上,我认为那也是肯定的,但是代价就是靠更大的优惠幅度来换,说白了,今年新能源车的价格都得再降1-2个台阶
为什么说,2.0L混动版的凯美瑞是最值得选的?...查看全文
国内的新能源市场发展的是越来越成熟了,不过在愈发成熟的市场下,怎么样才能赢得更多消费者的信任,是当下各大厂商非常关注的问题。在经历了新能源发展初期比动力、比续航、比电池的阶段后,现在的新能源车的更多的是比较车辆的实用性。...查看全文
油车的设计这就快被电车带沟里去了,结果就是弄了个四不像 之前大家吐槽大众车比较多的可能就是家族化的外观设计,没啥个性,不过不管咋说,上一代大众车的家族外观至少辨识度还是挺高的 不过从最新一代大众途昂的申报图来看,非要跟着电动车去学外观,结果却弄了个四不像 贯穿式的车灯车头、车尾都用上了,而且再来个泪滴式的眼线,然后车辆的设计元素尽可能少,结果给我感觉就是没了啥个性 车身尺寸这块,车长为5158mm,轴距来到了2米98,这次申报的动力是157kW的2.0T低功率发动机,不知道高功率版本会不会更新一下发动机了
别克这次是开窍了,终于把消费者心里面这个大石头给搬掉了 都说这几年日系崩了,大众完了,其实受伤更严重的事美系的通用,今年以来的销量下滑幅度超过了日系 原因除了新能源大降价以外,自己的昏招出的也是不少 一是换代上市的新车,现在连德系都是比老款的定价低, 但是美系的却敢比老款定价高,你说不高?不高为啥老是出这个一口价? 二就是老以为时髦的东西就是好的,拿48V轻混电机来说,可有可无的东西,用吧,对油耗、动力没啥好处,不用吧,就感觉自己落后了,非要自己也加上,结果消费者不接受这玩意 这次终于在改款的时候,昂科威出了不带48V轻混电机的车型了,算是开窍了吧,要是结合现在这一口价的性价比来说,估计能把品牌从悬崖边上往回拽一拽
油车到底今年年底买还是明年买?这是我这两天直播间被问到最多的一个问题了 不卖关子,我个人的建议是,今年要是你感觉价格合适的话,今年就把车买了把 毕竟今年左一个补贴、右一个优惠的,虽然年底有些燃油车的价格回调了,但是要是加上补贴的话,其实价格还是可以的 当然,你问我明年车价会不会便宜,我感觉会比今年便宜,那为啥还是建议大家今年感觉价格合适就把车买了呢?? 第一就是明年就算车价降下来的话,至少得等到3月份以后吧,1月过年,二月没放完假,本身也是淡季,所以想拿便宜车价,至少等到3月甚至4月,时间成本它也是成本吧? 第二就是燃油车的降价空间有限了,其实这些燃油车主机厂也缓过神来了,自己交了税费反过头来补贴了竞争对手,所以估计明年这些厂家基本就是躺平的状态了,车价调整空间有限 第三就是我比较担心的一个问题了,就是降价了以后有没有可能降低品质。拿前两天热度比较高的压榨供应商就能看出来,已经有主机厂开始向供应量开刀了,钱给少了,我还能给你一样的东西吗? 所以,要是感觉今年燃油车价格合适的话,今年就买吧,万一明年票子毛了呢?还有可能涨价呢
在这个新能源同质化越来越严重的当下,各大新能源主机厂都在挖空心思去找自己产品与竞争对手的差异,特别是在20万这个价位纯电动车市场中显得尤为明显。而产品差异化的突破口我认为集中在两点,一是车辆的智能化水平,二则是车辆的续航能力。...查看全文
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现在新能源市场的一个比较重要的特征就是新车的同质化已经非常严重,而在这种的市场环境下,一款车型的竞争力到底来源于什么呢?我认为就是一台车的整体设计和智驾系统。所以我们看到在25万这个级别的新能源市场当中,各大厂家也都是拿出自己的看家本领,在...查看全文
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随着国内新能源车型的强势崛起,市场份额已经越做越大,不过在度过了“野蛮生长期”之后,各大新能源厂商现在也已经进入到了拼硬实力的时候了,现在的新能源车型不仅外观、内饰、动力和车机这方面,在智驾这个细分领域,也是争得不可开交。...查看全文
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最近两年,新能源车型得到了快速发展,特别是在20万级别的纯电动车领域,成为了各大新能源厂商的必争之地。而极越品牌也正式发布了自己旗下的第二款车型——极越07,也是品牌的首款轿车车型。新车的指导价格从20.99——29....查看全文
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虽然现在新能源车在市场中炙手可热,不过对于大部分家庭用户而言,如何选择一台省心、耐用、可靠的家庭轿车才是他们关注的,毕竟这个价位才真正的贴近了咱们真实的消费者。而最近,承袭家族化基因,造型、科技焕新升级,被很多消费者称作 “6万级国民家轿”...查看全文
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在大多数消费者的印象中,运动车几乎都是富人的玩具,例如宝马和凯迪拉克的车型。然而,实话实说,这些车对于家庭用户,尤其是年轻人来说,实在是有些遥不可及。但年轻人追求的是动力体验,并且在设计上不再局限于传统。因此,一台高颜值、动力出色且价格亲民...查看全文
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德系中型轿车,帕萨特同级,现在只卖12.19万,要是搁到前几年,大家肯定是不敢想象的 但是,今年斯柯达速派就卖到了这个价 上汽大众的斯柯达推出了最新的优惠政策,2024款的速派起售价格为12.19万,同时还有3年8折回购、置换基金等政策,虽然是一台1.4T版本的车型,不过这个价也就是一台A级车的价格了,性价比不能说不高 不过,以现在斯柯达在国内的热度来说,这个价格估计也不会对销量有啥帮助,现在从销量榜来看,斯柯达速派每个月也就是卖个三位数的销量了,最主要的是,很多地方根本找不到经销商网络,所以就算价格便宜,也很难对销量有所帮助,而且迈腾现在在优惠前,也已经有不小的优惠了,选大众还是选斯柯达,估计大部分人都会选择前者吧
奇瑞的瑞虎8系列算是品牌的销量担当了,你以为现在有了瑞虎8、8PLUS、8PRO三驾马车以后,8系列就这样了吗?并不是,奇瑞全新的瑞虎8L也已经正式亮相了,并且这款车型的定位将会是瑞虎8家族的旗舰车型 从目前公布的信息来看,瑞虎8L的外观设计相比较现款要大气了不少,中网的面积非常大,车身尺寸将近要到4.8米的水平,轴距则是2.71米,尾部也是当下比较流行的贯穿式的尾灯设计 而这款车型的内饰最近也公布 了,借鉴了很多新能源车的设计元素,悬浮式的全液晶仪表搭配大尺寸中控屏,同时车机也配置了8155的芯片,怀挡的设计也是新能源车比较多的风格 动力上,目前这款车型只申报了2.0T的发动机一款动力,1.6T版本是否会提供还要看下一步的动作了
丰田现在的价格,感觉有点刹不住车的意思了 凯美瑞刚上市不到半年,汉兰达刚改款还没仨月,结果价格又崩了 今年新能源车打价格战,没想到最受伤的居然是燃油车,特别是之前价格特别硬的几个燃油车品牌,今年的价格都是雪崩的节奏 这不,丰田就推出了最新的优惠政策,还是自家当红的两款车型,汉兰达和凯美瑞双擎 其中,凯美瑞双擎的价格直降3万块,起售价来到了14.98万,而汉兰达双擎这才改款几个月啊,价格就又来到了21.78万的新低 今年丰田这个价格,真的有点刹不住车的意思了,一降再降真的让消费者不知道到底能不能入手 而在6月下旬推出这样的优惠,能看出来丰田这也是为了销量拼了,个人感觉算是一个比较好的入手时机
6月新车申报信息解读...查看全文
本田思域今年混的是真的惨,就算现在优惠幅度这么高了,销量上反而被同价的型格超了 五月份,本田思域的销量只有5135辆,而同门的型格卖出了7466辆,而就在1个月前,思域的销量还能买到1.1万的销量 而这一代的本田思域除了销量没有上一代的表现以外,价格上也是基本上崩盘的节奏,现在思域终端的优惠幅度已经来到了4万左右了,1.5T最低配车型优惠完落地价也就不到12万了,办分期的话价格还能再便宜 不过,如果作为日常代步车来说的话,思域还是能够胜任的,动力和底盘的表现不错,配置也能满足日常出行使用,不过空间不大,隔音也非常一般,不过加上现在优惠完以后的性价比,日常家用的话还是可以考虑入手的
丰田的威飒现在是真的打骨折的节奏了,不过就算优惠幅度这么高了,但是每个月的销量也就2000台的水平 丰田威飒作为凌放的姊妹车,虽然是特供车的身份,不过一直以来的销量都要比凌放高一些 威飒的定位介于汉兰达和威兰达之间,你说它是中型SUV吧,不过轴距却和威兰达一样,从设计、用料和质感来说,威飒的体验确实要比威兰达要好了不少,不过轴距的原因,这车的车内空间比较一般 而这款车的优惠目前也已经来到了6万左右水平了,虽然定价是有点高,但是优惠完以后的性价比还可以,汽油版低配的价格已经来到了16万左右,落地价格也就是18万上下,这个价格在两年前,也就是买台威兰达的次低配 不过对动力和配置要求高的朋友,这车就算了吧,毕竟2.0L自然吸气发动机动力跟现在电动车比的话,差距不是一星半点
别克昂科威的这波新车更新真的有点看不懂,因为昂科威S和昂科威PLUS本身就是相同级别、相同平台的两款车,不过中期改款的更新却不在同一时间 昂科威S这次中期改款后几个月了全新昂科威PLUS的改款才姗姗来迟 而这两天,别克也终于发布了最新昂科威PLUS的内饰官图以及车内配置 外观来说,昂科威PLUS用的和新款S相同的设计理念,不过车身看上去更有厚重的感觉 这次发布新车的内饰也是基本上沿用了昂科威S的内饰风格,提供了30寸的弧面屏,并搭载了骁龙8155芯片,整个内饰的氛围比现款车型来说的话,那是好多了 不过,从新款昂科威S的售价来看,昂科威PLUS的定价可能不会便宜了,想买的朋友,还得等等后期优惠再说
本田现在是真的到了这种不降价也卖不动的地步了,而且有些偏冷门的车就算降价,销量也冲不动,ZR-V致在就是这个类型 其实致在在海外的名字叫HR-V,而且是正儿八经的原型车,但是到过了国内以后,销量就是干不过特供的国产HR-V,HR-V最高卖到过6000台以上的销量,平时也能卖到2-3000台,不过ZR-V却不行,卖不好的话,三位数的销量也是常见 不过,这车目前的性价比还是可以的,部分地区ZR-V致在的优惠能拿到5万+的水平,低配的落地价也就是12万出头的水平,性价比还是可以的 至于动力上的选择,如果每年能跑到1.5万公里的话,还是选个混动合适,如果就是日产代步的话,1.5T的动力也不是太费油
起售价还不到10万,北京BJ30这次新车上市也是拼了 今年的新车这是怎么了?预售价基本上成了摆设,然后给你来个大幅优惠的新车价格,才是现在的主流 这不,前天风云T9大幅低于预售价正式上市以后,北京汽车的全新BJ30也是走的这条路,新车上市价格比预售价低了2万元,最低配的入门版车价只要9.99万,顶配的混动版为13.69万 BJ30的外观设计,还是能看出上一代车型的影子的,不过进气格栅换成了这种透明样式的现在确实少见 内饰的设计比较主流,用的是全液晶仪表搭配大尺寸中控屏的配置 动力上,BJ30采用的是1.5T+7速双离合和1.5T混动两套动力组合,不过要注意,这套混动是HEV混动系统,并不能上绿牌