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蔚来车主突然接到警察叔叔电话…

守卫模式上大分，3台蔚来接力协助最后成功抓住了嫌疑人，警察叔叔请喝一杯咖啡

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图1

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图1

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图2

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图2

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图3

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图3

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图4

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图4

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图5

蔚来车主突然接到警察叔叔电话…图5

2024-09-11

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两个新闻就这张图，我想问问李斌和沈斐

先上一张我自己整理的图行业公认的是，蔚来在基建方面确实做的不错，2480座换电站，2.3w根蔚来充电桩，让所有品牌的新能源的车主越来越没有补能焦虑，80%的电是充给其它品牌的，不知道蔚来的各个车型et5、es6、es8分别占比多少昨天有两个比较引人思考的关于蔚来的新闻第一，加电要到县级了。25年6月底之前实现充电覆盖到县，25年底前实现换电覆盖23个省份的2000个县，我看了名单，有我老家但是我还是想问问李斌和沈斐，今年2024年的千站计划是不是就搁浅了？拿新计划掩饰一下去年的豪言壮语？大大方方承认确实吹了牛，还显得有格局一点，虽然身边的朋友不会因为今年换电站没完成而选择其他的车子第二个，合伙人计划，啥叫加电合伙人，说白了就是你有地儿，有电容（我理解就是这个地方允许供给的电压？）李斌出设备设备建充电桩，换电站。然后合伙人一起分利润 1️⃣你出地，出电，出施工，我出设备，分服务费 2️⃣你出钱，包括场地，设备，我负责选址，建设和其他，你固定分润 3️⃣有点类似于2️⃣，分的少点，但是有保底但是我想问问李斌，你这是把生意做到车外了啊不得不说，目前李斌手上的技术还是厉害的，四代站和640kw液冷充电桩的发布和部署，惠及电车，一二代不换电的et5、es6车主是享受不到了除了这两件我个人觉得比较吸引人的事儿，沈斐还提到了两个有意思的事儿 1️⃣40kw便携车车充一体机，类似于自己带个充电宝，还不是给自己用的，是给别人用的，这社会责任感是不是一下就给你安排上了？高速上真要是看到趴窝的车，车里有个这东西，那感觉，琢磨一下也挺牛的，赠人救急电，不留姓与名，下个服务区再见～当然这个设备类似于现在存在的奶妈车，感觉高速养护单位可以考虑部署，给趴窝的车奶一口～ 2️⃣个人V2G充放电桩，这个今年早些时候在上海部署了商业的，现在投放个人家庭产品了，什么意思呢，就是你车子如果今天不用，那完全可以谷电充满，峰时放电，是不是也就蔚来敢这么干？因为这是就是一次充放电生命周期，消耗电池寿命的，一年一万收益，那我车还开不开了，但是比如出门玩儿，一段时间不用车的情况，配合这个桩子，确实有收益！ 3️⃣代客换电，这个早些时候已经有视频了，高速上实现我觉得更靠谱，真是尿急的情况下，确实好用，下单后，开门走人，车子自己去换电，自己停回来，想想挺美好，但是这个技术是不是要L4级别辅助驾驶才行呢？就着新闻，想表达的是，看起来车主确实能得到实惠，不仅是补能上的，还有经济上的。不只是对李斌，希望所有的国产新能源品牌都能像黑神话悟空一样，像游戏科学一样，石猴终获齐天之名

两个新闻就这张图，我想问问李斌和沈斐图1

两个新闻就这张图，我想问问李斌和沈斐图1

2024-08-22

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新能源，踏上取经路比抵达灵山更重要

不聊具体车，聊聊感慨 3年前，这群理想主义者说：踏上取经路比抵达灵山更重要。这句话对很多行业都有意义今天，西游记的文本和角色、叙事和演出将被游戏科学浓缩传达呈现一场畅快的中国文化输出。而今年上半年欧洲交通与环境联合会已经做出预计，24年中国制造的电动汽车将占据欧洲市场25%份额，欧洲可是bba的大本营，这也是一次不折不扣的畅快的中国制造输出蔚来、理想、问界、小鹏，在缺少顶尖产品的人才土壤、行业管线、供应链、消费观的情况下不断努力，坚信只要踏上取经路就会对消费者和车主有回报没有蟠桃宴，就打下紫微宫，不管是国产3a还是新能源行业，愿这些石猴终获齐天之名吧

新能源，踏上取经路比抵达灵山更重要图1

新能源，踏上取经路比抵达灵山更重要图1

新能源，踏上取经路比抵达灵山更重要图2

新能源，踏上取经路比抵达灵山更重要图2

2024-08-20

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都是服务无忧哪个合适？

都是必须官方渠道保险才能买服务无忧。小米是小字写在下面，我讨厌小字

都是服务无忧哪个合适？图1

都是服务无忧哪个合适？图1

2024-07-06

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街头邂逅EC6，尾翼迷死人不偿命

在上海街头遇到紫色的ec6踩水驶过尾翼张开，那种优雅精致的姿态拿捏了我觉得尾翼的关键词就是姿态车辆和驾驶员的两种姿态，通过尾翼表达给观众标配的女王副驾暂时没啥使用场景，也许是家庭阶段没到？有女王副驾用的多的车主吗？给点建议

街头邂逅EC6，尾翼迷死人不偿命图1

街头邂逅EC6，尾翼迷死人不偿命图1

街头邂逅EC6，尾翼迷死人不偿命图2

街头邂逅EC6，尾翼迷死人不偿命图2

2024-06-26

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问界m7和蔚来et5同框

问界M7与蔚来ET5，两辆同年出生的汽车，模糊了时代的界限，同框而立，各自诉说着不同的设计理念。我感受到了设计的力量

问界m7和蔚来et5同框图1

问界m7和蔚来et5同框图1

2024-06-16

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1、策略上主推中号电池，电池价格回归市场价。这样大家不用都上最小版本 2、智能驾驶，能力如何、怎么订阅？这个价位对于智驾的要求和价格敏感度是需要平衡的 3、换电站坚持，3代多适配一些。虽然唱衰换电的一直有，但体验过换电确实不错，高峰充电不排队，能够避免一家人出行中遇到低谷体验，影响好几天的心情 4、内部空间期待惊喜，已经知道空间大了，但还有没有类似one more thing的能力？ 5、交付、订单和市场反馈，交付的安排一定要用心，别辜负下定用户的期待

史诗级评论图1

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史诗级评论图2

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2024-05-27

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#乐道L60预售21.99万元起乐道L60的价格预测，没那么简单 L60是预售价21.99，权益是2k抵扣6k，实际上是21.59 等9月上市的话，上市价格一般会更便宜加上蔚来的车型定价千位一般是8，估计是20.8或者19.8 算上baas，则入手不会超过17

2024-05-17

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乐道L60发布会点评，斌哥大意了？

21.9起售，考虑到baas，价格我觉得可，说说产品吧。作为一个一直关注ES6（必须上GT银的车色）的中年大叔，我对车的需求简单：安全第一，安全之下没什么好谈，所有乘员都要标配最全的安全配置 L60的二排乘客保护是一个跳出应试测试的新概念，家里孩子刚刚周岁，长辈还要长期陪伴她的成长，所以安全性特别重要。从视频看，后排生存空间没有压缩，地盘舱做专门的保护设计、断电解锁轻松拉开车门（联想到最近的一起车祸，做了父母就看不得这种），都是靠谱的补能第二，新能源诞生以来的原罪焦虑不是来自于续航本身，很多车友其实没想明白这点，焦虑是来自于不确定性！比如仪表电量不准、充电排队、电池衰减。我比较认可蔚来换电是目前的最优解（同时还好他们也没放弃半固态/固态电池，也走在前面），三代站可用，四代站和合作站直接用，换电站是能解决我的敏感和焦虑的与此同时，一直被诟病电耗高的蔚来，终于在乐道品牌上打了翻身仗，“自证清白”了，0.2288的风阻、轻量化、碳化硅900V平台带来了12.1的电耗，如果将来交付后也能众测出这个电耗来，结合换电站，这台车的补能综合体验将去到第一梯队空间第三、驾驶第四人多，4-5个人出门是常事。两个183的双胞胎在L60上又坐又跑，足够说明问题了。看来是前备箱以及其它位置“偷”来的空间用到了我在意的地方。空间大的同时，这辆车转弯也比较灵，别说model y了，比mini转弯半径都小，媳妇看起来也不费劲总结 3年磨一剑，这次发布会释放的信息不多，所以也正说明斌哥手里还有不少牌，斌哥你大意了啊，这么卷的环境，一定要在交付前尽快把优势讲出来。所以我估计，可能会陆续放出更多让人心动的信息，比如车辆的BaaS方案和BaaS政策（或许会有乐道专属的），起售价格可能来到17.9w，这是一个我要严肃考虑的价格，挺有竞争力的此外，车辆的具体配置、技术参数等细节也还没完全公布。期待看到L60在智能互联、驾驶辅助系统等方面的实际表现，这些蔚来有充足的储备。总的来说，L60不错，艾铁成网感很足，等待更多惊喜吧。不知道今晚会不会有人把L60上市的消息发给马斯克，这位已经失去10位高管的CEO

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图1

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图1

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图2

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图2

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图3

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图3

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图4

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图4

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图5

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图5

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图6

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图6

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图7

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图7

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图8

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图8

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图9

乐道L60发布会点评，斌哥大意了？图9

2024-05-15

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道友请留步，发布会前L60信息汇总

今晚乐道L60就发布了，根据现在的信息总结如下 - 新颜色：泄密银 - 没有仪表盘，有HUD - ET9同款限定中控大横屏 - 怀挡模式 - 没有前备箱（换乘员舱空间） - 没有冰箱 - 后排提供娱乐屏 - 8295芯片 - 后排、后备箱空间大（媒体说意外的大） - 后排座椅提供电动调节 - 依然大玻璃天幕，没有电动遮阳帘 - 无框车门、无边框后视镜 - 900V碳化硅平台（终于） - 交流口（终于） - 电耗比特斯拉Model Y低，风阻估计牛逼（Model Y 百公里电耗不到13） - 支持在蔚来第3代换电站和第4代换电站上换电（交付时近2000座？） - 两个电池包版本，两驱电池容量60度（比亚迪磷酸铁锂），四驱电池容量90度（宁德三元锂） - 前麦弗逊悬架，有可变阻尼悬架，不是CDC - BaaS购车方案（车价继续降低，buff叠满） - 蔚来车主购买给3w积分，es8创始版购买给5w 满足了对低配EC6 大多数的想象，看起来可以满足很多人的选择了，真的可以看看，也许L60有机会成为第一款通杀各个能源类型的热销车之前都在网上教李斌要做单电机、取消电吸门/激光雷达、算力低一点、内饰用料别那么奢。这次乐道L60似乎都做到了

道友请留步，发布会前L60信息汇总图1

道友请留步，发布会前L60信息汇总图1

道友请留步，发布会前L60信息汇总图2

道友请留步，发布会前L60信息汇总图2

2024-05-15

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智己这波定价怎么评价

#智己CEO：智己L6的确亏钱卖 #全系800v的话你会买L6吗

2024-05-14

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关注l60，想听听大家的想法

史诗级评论图3

史诗级评论图3

2024-05-10

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有件事蔚来傻干了9年，影响了4万人，你觉得值吗前几天的北京车展上，2024届中国大学生电动方程式大赛宣布正式启动，这是个什么比赛很多人十脸懵逼。自15年这个赛事发起以来，独立设计赛车1600余台，出国参赛60队次，获得国际奖项35个，技术论文上万，为中国汽车行业输送培养了超过4万名，这些人才都在传统车企和新势力的各个岗位上发光发热。人民网说这个赛事已成为中国汽车工业人才的摇篮十几年前，国内汽车工程研发和质量与国际有挺大差距。中国汽车的青年后浪们需要一个平台做实践和体验，工业领域只有书本的纸上谈兵是没用的，从头开始打造一辆车，运营一支车队，对大学生来说是个非常好的锻炼机会，也是非常酷的一件事。李斌本来就是10年第一届大学生方程式大赛的创办者之一，15年开始李斌发起了中国大学生电动方程式大赛有车友说这不是卡丁车改外观么？还真不是有参加过比赛的同学说“我之前就是我们学校越影车队的，负责电控部，每一个气阀都是我们自己建模自己做的” 也有参赛的同学说“造赛车并不是一件简单的事，一点误差都不能有。别看它不大，单从技术上就有两三千个零件，一台车如何保证能拼出来，然后不出问题，一方面我们要把设计做得很精细，每个零件的位置，怎么装，怎么拆、怎么维护，都得想好。另一方面就是要做权衡，每个零件、每种设计都有优缺点，怎么针对我们的需求，扬长避短，做出最优的方案” 有句老话叫在商言商，其实对也不对，言商了优质的服务可持续，但如果每个品牌只看重自己的利益，不为行业、不为国家、不为将来做考虑，行业的发展势必阻碍会更大。从这些长期的坚持中，我能看到品牌和创始人的格局和价值观，而汽车产品恰恰是在格局和价值观的影响下产生的，我更愿意为符合自己价值观的产品付费从车展上李斌、雷军、李想、小鹏的互动，也能看到现在新势力是处在一个“相对友好”的竞争气氛的，希望大家都能保持这份初心吧，坚持拿出，或者多拿出一些资源支持行业的发展吧

史诗级评论图4

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史诗级评论图5

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史诗级评论图6

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史诗级评论图7

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2024-04-28

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每周150零花，被这个品牌拿走112块

#聊聊你的Dream Car 一直对蔚来这个品牌比较感兴趣，上周他们发布了新的租电政策，也就是BaaS（我觉得换个名字也行）给所有购车者出了一道考高数学简答题哈哈。对于我这个学文科，高中毕业没碰过数学的人来讲有点难了，消化了一段时间，也看了不少车友的计算和想法，一句话...查看全文

每周150零花，被这个品牌拿走112块图1

每周150零花，被这个品牌拿走112块图1

每周150零花，被这个品牌拿走112块图2

每周150零花，被这个品牌拿走112块图2

每周150零花，被这个品牌拿走112块图3

每周150零花，被这个品牌拿走112块图3

2024-03-26

没有更多了～