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#人人写点评车型：大众ID.3升级款纯净智享版 升级包：无选配，丐版后配360全景影像 车机版本：2949 提车时间：2023年8月 用车时长：300+天 行驶里程：11000公里 我的低配是只有ACC自动跟车功能，没有L2级辅助驾驶的，ACC和L2的区别就是，L2可以自动居中，acc只会在碰到车道边界线才提醒并弹回，会在车道中摇摆。上个月心血来潮，反季换了个电容方向盘，主要是为了要加热功能，顺便开通了L2。但即使有L2也是辅助驾驶，也不建议手离开方向盘的，很多人加配重，加离手模块来解放双手，反正我是觉得不够安全，至少手要搭在方向盘上才安心。 下面分三种路况介绍一下。 1-市区路况 原来ACC等红灯十秒就取消自动跟车了，需要驾驶员踩电门起步，加了L2以后有很大改善，至于多长时间会取消跟车我没有测过，但目前在拥堵路段走走停停，过个红灯都没问题了，就是自动刹车减速有点生硬，还有待改善。 方向盘后面的小仪表的绿线是前车距离，背景的网格每一格是5米，实测设置成最近的跟车距离时，在离前车三个网格的时候会减速，也就是跟车距离15米左右，对于拥堵的市区来说，有点远了，所以会经常被夹塞，前车刚开始从侧前方进来时雷达还检测不出来，有点危险⚠️ 2-城市环线 快速路不太拥堵的情况下推荐使用。因为限速是80，跟车距离可以近一些，现在一键自动居中，连弯道都可以一直跟随，但是手不能离开方向盘，想变道就搬转向灯，不然车机会给力纠正方向盘，不好变道。 要注意按方向盘上的加减号调速度时，脚一定要挂在刹车上，以防紧急情况，而且一定要清点，才能一迈一迈的调，稍微用点力就会调整十迈，会突然提速，怪吓人的 3-高速路况非常好用，定好跟车距离和速度，既能控制爱车不超速，又不用一直踩着电门，既能帮助司机自动减速防止碰撞，又匀速节能。真是一举四🉐️。
#懂车帝众测优点： 1️⃣外形超赞，可爱又犀利，颜色白里透蓝蓝中带灰，很有个性。 2️⃣轴距长，空间大，底盘高。 3️⃣提速快，底盘稳，转弯半径小。 4️⃣ 碰撞预警、自动大灯自动雨刮、辅助驾驶，基础的东西该有的都有。 5️⃣灯光精灵科技感十足，炫酷又实用。 6️⃣超省钱！💰 槽点： 1️⃣C柱的矩阵点点对密集恐惧症的朋友不太友好。 2️⃣ 后备箱的夹层比较鸡肋。 3️⃣ACC手动调速按键不好控制。 4️⃣CarPlay导航时不能唤醒使用灯光精灵。车机不稳定。 5️⃣北方冬天续航折扣较大。 6️⃣轮胎抓力低➕后驱🟰神龙摆尾，龍年倒是挺应景🐲
#用车心得装充电桩之前用过两次国网的快充，公司门口的食堂园区里就有，中午12点过去一般是1块1一度，吃完饭半个多小时刚好充完，停车场第一个小时免费，但是第二次从20%充到80%居然充了一个多小时，还收了我3块钱停车费👿后来研究了一下，应该是被旁边的货拉拉抢走了电流，一般一个桩有两个枪，桩上标签写的功率是两枪共用的，如果旁边有车，就会功率减半🙄 家里的慢充还是很香的，0.51元一度，没有阶梯没有波谷。20%充到80%只要4.5小时，速率60多，可以手机远程控制开启和停止，充完插一宿不管也没事，不会自动解锁，需要按一下钥匙的开锁键才能拔枪。 打开充电口的盖子有个灯，白色，插上后是绿灯亮，有异常是红灯亮，开始充电是绿色灯闪。需要注意的是插的时候不要夹到盖子的线，充电完成后别忘记把里面的盖子盖上，我有一次忘记盖里面的圆盖直接关外面的充电孔的门，也能关上，过了好几天才发现，没关严，打开才发现，已经挤变形了。 经历了严冬的考验，胖三交出了不错的答卷，坐标天津，冬季温度不超过零下10度，大部分时间满电续航300公里以上，跟同级别车相比，打7折算是不错了。 现在春暖花开，ID3又是一条好汉！平均能耗10度电的节能王再度归来！ 我每天上下班往返32公里，这个季节掉电8%，我一般20%左右就充电到90%，基本一周一充，月均电量175千瓦时，都是家里的慢充，天津电费5毛一，月均电费90元，甚至比坐地铁公交上班都便宜。
#用车心得一、【远程支持及道路救援】 当车辆出现严重故障需要维修的时候，大众的服务中心会主动电话介入，通知车主检查车辆是否受损，给出维修建议，这点其实挺贴心的，但是提车一个月就给我打了三个电话，而且都是后台误报，我的胖三没并有出现任何故障。 另外在行车过程中如果发生事故，触发安全气囊或安全带拉紧器后，车机的道路救援系统会立即与上汽大众呼叫中心自动建立连接，如果来自呼叫中心的问询始终未得到答复，则会根据定位自动启动救援措施。 二、【车身及轮胎】 大众品质的车皮、底盘自然是没得说，1.76吨的自重更是不输同级别的脆皮车，只是A柱太宽，有点挡视线，会影响行车安全。 轮胎是ID.3车友除了车机以外吐槽最多的地方，尤其是20寸轮毂，扁平比太小，轮胎太瘪，既影响减震又影响速度与能耗，而且还容易爆胎，但是20寸是自修复轮胎，在轮胎胎压严重不足时会自动填充补胎剂并打气，然后可以低速行驶到修理厂。 三、【碰撞预警】 当前方车辆突然减速或雷达监测到前方有障碍物，而司机未采取制动措施，这个时候，车机会响提示音，仪表盘前方灯带亮红灯，仍不减速即将碰撞时会触发主动刹停。但是只有在驾驶员没踩刹车的时候触发，踩一点刹车就不会再报警了，而且报警也只是单纯提醒，不会进行主动降速。 四、【主动刹车】 触发最多的是倒车，因为我的停车位后面有楼梯，而车子的屁股要刚好骑在第一阶台阶上才能停开，倒车雷达在探测到那阶高出的台阶时经常会主动刹停🤣 另外，有一次在路口等红灯，绿灯了我就缓慢提速，但是前车不知道什么原因没动，胖三就直接给我刹车踩到底，把我和后面的车都吓一跳。 还有几次起步时，测距雷达亮红色提示即将发生碰撞，但实际车前方什么都没有。 五、【车道保持辅助】 我的低配只有ACC功能，没有L2辅助驾驶，也就是只有跟车和车道保持，不能车道居中。开启车道保持后，当车子碰到道路标线时，方向盘会施加一个力，让车子弹回车道内，还可以震动方向盘，提醒驾驶员。这对于长途开车的司机朋友来说，是个非常重要的疲劳预警，当然，ID.3全系都配有疲劳监测系统，识别到驾驶员异常，会报警提醒🔔。车道保持唯一的缺点就是一定要有车道😂，道路标线不清晰或者雨雪天气造成雷达探测不到标线，就无法使用该功能了。 六、【全景影像及倒车辅助】 低配没有倒车影像，只有测距雷达。我索性直接装了套原厂的360全景影像，倒车和拥堵路段变道时尤为好用，缺点就是屏幕太小了，得使劲看，尤其是夜晚没灯和阳光直射的场景，基本看不到屏幕内容，而且车侧雷达过于灵敏，倒车本来没事，就因为旁边有辆车，雷达就一直滴滴滴，搞得很紧张😓
#懂车帝众测周末带娃出去玩，从杭州萧山机场租了辆探影开去安吉，因为有辆ID3，所以对大众的操作设置比较熟悉，后排空间巨大，最让我意外的是油耗居然只有6.8！ 后备箱刚好放两个行李箱和一个婴儿车，再放俩包应该也问题不大，扶手箱太靠后了，胳膊没地方放，空调是传统的旋钮，有定速巡航，有雷达，提速还挺快，最重要的是安全舒适！
#2025用车报告1️⃣异响 才不到一年，诟病最多的车机黑屏和脆皮轮胎就都体验到了，果然名不虚传。还有一个反馈比较多的地方就是车内外的异响，首先是低速行驶时候的蜂鸣，声音真是不小，像个外星来客一样，不过对于行人自行车乱走、电动车电三轮横行的村镇道路、市场小巷来说，声音大一点还是很有必要的，能有效地提醒周围。第二个异响是刹车，起步停车的临界点的时候会咯吱咯吱异响，大部份车友都反馈有，暂且就归咎于鼓刹吧，抬踩别太慢就好一些。还一个是倒影的翻盖后标，每次关闭时都会难听地嘎吱一声，大众品质就不能关注一下细节吗。虽然没有出现其他车友提到的前盖及车门附近的异响，但是近期偶尔会听到后视镜开合时的比较大的摩擦声，还有转方向盘的时候也会出现轻微的吱呀呀的异响，真是奇葩，没听说过谁家车转方向盘还能响。这才不到一年啊，看来很有必要买个延保了。 2️⃣智能化 虽然很多人觉得跟国产大品牌相比，合资杂牌电动车几乎没有智能可言，但对于80后老司机来说，这些已经足够了，我都怕用多了就不会开我家老夏利了。试想一下，夏利N3不按钥匙，拉门把就想开门上车；系上安全带，不启动给油就想走；等红灯时习惯性的不换空挡松开刹车；晚上不手动开车灯；下雨不手动开雨刷；行车中不主动控制刹车等夏利自动调节跟车距离；下车不熄火不拉手刹抬屁股就走… 除了对好用的ACC越来越依赖，自从发现了车机导航临近转弯时有灯带指示，每次开车都打开导航，蓝色灯带流动指示，科技感十足又非常实用。小路确实有导航不准的情况，所以细节小路或者陌生道路不建议用车机导航，大一点的城市道路和快速路高速路效果还是不错的，蓝色的灯带指示相当于简易的抬头显示。这个功能如果能与Carpaly的高德或百度导航兼容就完美了。 灯光精灵除了蓝色，平时上下车是白色，碰撞预警触发时会亮红色，充电开始的时候会滚动绿色，可惜就在发文的前一天，我的绿色有一边坏掉了，变成黄色了，比别人多一个颜色，我这是赚了？
#2025用车报告我的车型是升级款纯净智享版，2023年8月提车，至今整整9个月，行驶里程9000公里。 开了大半年，先来聊一下这几个月的用车心得。 春天来了，万物复苏，桃花杏花玉兰海棠百花齐放、众芳扑鼻，当然除了芳香，扑鼻的还有花粉，很多人都会过敏，从来没有卡顿黑屏过的车机也在4月的一个清晨第一次出现了故障，或许也是受到了花粉的影响？ 那天早上上车准备上班，习惯性的想开导航（虽然是熟悉的路，但是导航会躲避拥堵而且可以体验车机导航特有的蓝色流动灯带指示），但是一直显示“导航未激活，请连接网络”，等了好久都不行，下车去买了个早餐回来还是不行，再看后面app的标也出现了显示故障，看来只能用重启大法了，按住电源键十秒，先是变成一个表然后就没ji了，倒是没有车友说的按一分钟手都麻了都关不掉的情况，还在庆幸时却发现怎么也开不开机了，下车重新通电，多次尝试单击连击电源键，按住电源开关按到手疼，都没反应，小屏幕也失去了色彩，这就是传说中的双黑吧。盲开到单位，施用静置大法，断电离开车，静置几小时，下班再看，果然好了，都没用按电源键，上车就欢迎、报天气、提醒导航路线、拥堵情况，好像什么都没发生过… 三月份到上海出差，有幸体验了朋友新提的智己LS6，贯穿屏分三区，左边仪表显示区，中间导航影音区，右边副驾娱乐区，加上下面的pad，一共四个区，像一个巨幕影院一样，跟人家比，胖三就像是个老年机，如此小的一块屏幕、如此简单的功能，居然还经常卡顿黑屏，这着实有些说不过去。 虽然老年机被广大车友诟病不少，但是用起来还是比较智能，比较人性化的，下一篇我们再评论一下胖三的智能化。
#2025用车报告1️⃣空调 胖三的空调无论是制冷还是制热都相当快，冬天上车开一会就暖和了，不过PTC还是比较费电的，所以我冬天温度一般设置18度，风速最低档，吹人和脚下，有雾的时候偶尔吹下玻璃，随时调整，这样既节能又暖和。 智能空调在副驾位置没人时，右边一侧是显示ECO，不工作的，没有风，还是挺智能的，不过要是开车前拉开过副驾的门，车机就会认为有人上车并开启副驾侧的空调，这么看又有点弱智，开门放个包和副驾驶坐个人都分不清楚，朋友的蔚来ES6可以问语音助手本周什么时间副驾坐过谁，甚至可以记录是男是女，做了什么，聊了什么，态度如何，情绪如何。 缺点就是后排效果不明显，后排脚底下有个出风口也是形同虚设，要是像ID4那样，扶手后面能有个空调出风口就好了。但是由于车身较小，后排大出风口又有可能离人太近，矫枉过正，最终还是要把出风口关闭或吹脚下，跟没改一样。所以后排不是经常坐人或者不是特别不能适应温度，就忍一下吧。 2️⃣续航 经历了严冬的考验，胖三交出了不错的答卷，坐标天津，冬季温度不超过零下10度，大部分时间满电续航300公里以上，跟同级别车相比，打7折算是不错了。 现在春暖花开，ID3又是一条好汉！平均能耗10度电的节能王再度归来！ 我每天上下班往返32公里，这个季节掉电8%，我一般20%左右就充电到90%，基本一周一充，月均电量175千瓦时，都是家里的慢充，天津电费5毛一，月均电费90元，甚至比坐地铁公交上班都便宜。
#2025用车报告1️⃣车灯 近光灯不够亮，晚上没有路灯的话看路有点费劲，虽然可以调节照射角度，但对眼神视力绝对是个考验，有经济实力的话可以改高配的矩阵大灯，会亮很多，而且转弯时会随动，提前斜眼照亮转弯处。但是改一套要几千块，还是算了，也许把前标点亮应该会好一点吧，打算搞个发光三件套看看是否有改善。 2️⃣后备箱 之前提车贴的时候只是单纯看直观感受，并没有实例佐证，现在经历了春节置办年货、拜年送礼、全家郊游、开春露营，切实感受到胖三后备箱的容量之大，无论是平时遛娃带遛娃神器和自行车，还是年底大采购的大箱小箱的各种水果和海鲜，还是郊游带的箱子袋子大包小包，抑或是露营时的拉车帐篷炉子椅子，小胖三都能轻松应对。 没有对比就没有伤害，暂且不说数值上就没有优势的同级别对手海豚，后备箱容积345L，比胖三少了40L，我们来比一下外观唬人，被定义为紧凑型SUV的埃安Y，一个包一个登机箱就基本满了。 有点不足就是每次倒好车下车去后备箱取东西，都要等那个翻盖标归位，不知道的伸手直接拉会被夹，而且怕把翻盖弄坏，每次都要等十秒很不方便，而且有时车子比较脏，不想摸它，要是能自动开合就好了。 3️⃣轮胎 4月的一个早上，上班途中，开着开着，胎压的报警灯突然亮了，车机和手机app显示右后侧轮胎压力损失，当时下车查看感觉很正常，就没管，反正经常误报。第二天早上就明显瘪了，趁午休时间赶紧找附近的修车店检测，肉眼检查发现两颗铁钉，泡沫水检测有一个钉漏气，看来胖三车机的胎压监测还是挺准的，不能抱有侥幸心理。 卸轮胎补胎都挺快的，师傅说幸好不是高配的自修复轮胎，不然里面都是胶不好清理，还提醒我千万别用送的补胎剂，不然里面是湿的更没法补了，时间长了对轮胎还有腐蚀性，搞不好整个胎都废掉。胎压报警了就随时观察，用充气泵比一下压力数值，漏气严重了就补足气赶快去补。误报是有可能的，但是一般是秋冬，温度由高变低，或日夜温差较大，有时晚上冻一宿，胎内压力比白天明显小了，系统会误判为失压，但是我这是在春季，气温回暖，而且是行驶中，轮胎还在不断的发热，所以不可能是温度的影响。 还好不贵，20块，可惜上轮胎的时候要用机器压着轮毂然后旋转上外胎，把我辛辛苦苦贴的轮毂贴纸压坏了。
#2025用车报告都说电车首保不花钱，而且啥都不干，就连个电脑测一下，20分钟完事，然鹅，我的首保却历经六个小时，花费一万块…哈哈标题党，实际包含保养套餐费用和延保及各种改装。 我是APP预约的清明假期后第一天的上午11点钟，因为这是倒休的工作日，应该不会...查看全文
#车上最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？ 简单看下汽车空调工作原理： 当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
#懂车帝众测经历了糟心的冬季，终于结束了续航打折、起雾打滑的日子。春暖花开，ID3又是一条好汉！ 三月平均能耗已经拉到13，温度20度的时候最低开到了9.7，这个季节这个温度对电车简直太友好了，满电续航又攀升到500了，一周一充的日子又回来了，冬眠的王者终于归来了！
#用车心得发现1: 原来灯光精灵还能跟导航随动，好高级！ 发现2: 收音机存的频道怎么总消失找不到啊？ 车型：大众ID.3升级款纯净智享版 升级包：无选配 车机版本：2949 提车时间：2023年8月 用车时长：180天 行驶里程：5800公里 电车不用热车，甚至不用点启动键，每次坐进去系好安全带，挂档就可以走了，丝滑之极。起步还非常快，有推背感，每次红绿灯排第一个的时候都是第一个蹿出去，然后三秒加速到70迈，看着后视镜里离我远去的车辆，爽！后驱的优势就是转弯半径很小，真的很灵巧很方便，当然，踏雪龙行就另当别论了，有一天下雾，地面有点湿，转弯时居然给我飘移，不知道是轮胎不行还是后驱的原因，反正轮胎也不是很好，颠簸反馈非常严重。底盘虽然很高，但依然非常稳，行驶中50迈以下转弯很稳，再快就有失重感了，高速行驶中突然变道也会摇摆严重。 我习惯用“个性化”驾驶模式，把底盘调成运动，感觉刹车会灵敏一些，无论配合D档还是B档，效果都不错，D档不会影响滑行，B档增加动能回收，操作自如。但是个性化模式要每次上车重新选一下，不然虽然显示在那，实际上默认是经济模式，都什么年代了，居然不能记忆驾驶习惯。 市区通勤我一般用D档，每天上下班到园区开阔地带我都会开启ACC，操作非常简单，开到需要的速度左手拇指按下set键就可以啦，甲减号可以调整速度，短按调整1，长按调整10，我短按就没有连续按成功过5次，按几下就直接调整10了，简直把人气死。我设置75km/h，开到70往上微调，71，72，73，80！79，78，70！车子一会加速一会急减速，跟神经病一样。自动跟车非常灵敏，我开ACC的地方都车不多，所以我开启三档保持一定的距离，不怕被夹塞又安全。踩下刹车以后自动跟车自动取消，但是之前的设置还在，左手拇指点reset，就又开启ACC了，所以市区车多人多的地方我不会用ACC，万一转方向盘时碰到了reset，20迈直接变60-70迈蹿出去太危险了。 还有一个被新款取消的功能，就是风挡玻璃下面的灯光精灵。就是一条多彩灵动的灯带，功能实用而且科技感十足。 上车欢迎，是白色灯带，两侧向中间流动，最后停留在中间一小段，下车也是，挂P挡把安全带以后，闪一下蓝色然后白色灯带亮起。 行车中有电话拨入，会亮绿色，目视前方道路的话非常抢眼，方便及时接听。充电开始的时候，也会有绿色的灯光滚动。 用车机导航的时候，临近转弯，会有蓝色的灯带流动来指示方向，这个提醒功能是最实用的，相当于简易的HUD，要是Carplay用手机导航软件的时候也能激活该功能就完美了。 这车基础的智能化功能都有，中规中矩，除了时不时黑屏死机和QQ音乐卡顿还有不能OTA以外，最近又发现收音机也不太稳定，明明添加收藏置顶的频道，随时可能跟你玩消失。 我收藏了三个台 第一个经常消失，怎么找也搜不到，有时更是集体出走，只剩一个。
#用车心得鹅毛漫天舞翩翩， 踏雪龙行画辙辕， 千里乌骓半途舛， 冬月不出爱蒂叁。 墙裂劝退北方买电车，尤其是后驱 这个天真不该把它给开出来😑 平时上下班用，夏天开空调能耗11左右，不开空调能到9，我上班单程16公里掉电4%。天津电价5毛1，从20%充到80%一次25度电，13块钱能跑两周。跑高速平均时速110，能耗14，当时觉得官方的续航450还是挺准的。 11月下旬降温以来，胖三的能耗再也没能到12以下，0度上下时，能耗都在15左右。上月懂车帝火热开展的黄金右脚挑战赛，我有心参加，奈何已然入冬的北方，已经提前退赛。有一天早上进车里温度显示-4.5度，我就先打开了暖风，短短三分钟，能耗飙到了60度，简直把人吓死。也难怪-20度满负载的极限测试续航只有147公里… 我测试了一下暖风对续航的影响，温度设定22度的时候，开空调续航直接减少80公里，69%的电量，剩余续航293公里，打开空调后，续航立即变为213公里，空调温度调到18度的话，只损耗30公里的续航。 11月下旬降温以来，胖三的能耗再也没能到12以下，0度上下时，能耗都在15左右。上月懂车帝火热开展的黄金右脚挑战赛，我有心参加，奈何已然入冬的北方，已经提前退赛。有一天早上进车里温度显示-4.5度，我就先打开了暖风，短短三分钟，能耗飙到了60度，简直把人吓死。 我测试了一下暖风对续航的影响，温度设定22度的时候，开空调续航直接减少80公里，69%的电量，剩余续航293公里，打开空调后，续航立即变为213公里，空调温度调到18度的话，只损耗30公里的续航。 城市非拥堵路况，负载司机一人，速度不超过100km/h的条件下，总结如下： ☀️气温高于30度的酷夏，开空调能耗在14kWh/100km左右，续航410公里，打9折。 🍁气温20度上下的春秋，不用开空调不用开窗，平均能耗10kWh/100km，续航450公里毫不打折。 ❄️气温低于0度的冬季，开暖风，能耗20左右，续航300公里，打6.7折；不开暖风，能耗15左右，续航360公里，打8折。 还没到最冷，还没有下雪，未来的挑战还很多，但是春天终将到来。 最后，跟大家分享几个增加续航的方法，助大家平稳过冬。 ❶ACC+B档动能回收♻️ 使用B档不仅可以回收动能，还能起到辅助刹车的作用，拥堵路段非常好用，甚至都不用刹车，配合ACC定好速度和跟车距离，车机自动调节动能，保证最低能耗平稳输出。 ❷D档充分利用滑行🛹 动能回收有三个等级。⑴B档回收强度最大。⑵驾驶模式“运动”，配合D档，能量回收偏弱。⑶其他驱动装置不是运动的驾驶模式，配合D档，动能回收最弱。如果不习惯使用B档，就选择合适的驾驶模式，充分利用滑行。 ❸保持正常的胎压🛞 胎压不足也会增加能耗，而且低于1.8爆胎几率很大。但是也不能超过轮胎的额定胎压3.5。高胎压可以有效降低能耗，但是会影响舒适性和抓地力，所以建议夏季2.2-2.4、冬季胎压2.4-2.6。 ❹养成良好的驾驶习惯🥾 避免急加速、急减速，保持平稳驾驶，车速控制在60km/h，空调温度适宜，不要长时间开启暖风。 ❺充电🪫 尽量选择慢充，减少虚电和损耗。在20%-80%之间充电，保持电池的最佳状态。 ❻停车🅿️ 温度是影响电池的直接因素，所以天冷的时候，有条件的话，尽量将车停在室内停车场。没有车库，可以给爱车罩个罩子，不能保暖但是聊胜于无，至少每次开车前要去收车罩，活动活动就不那么冷了，暖风就可以晚开或少开，也能变相降低能耗🤣
#用车心得是时候亮出我的迷你加特林了，省了五十块，平时20块的，你们年底洗车都多少钱，说出来让大家开心一下吧🤣 2023年初，老婆换了新工作，在城北，需要开车，而我的公司却搬到了城东，也需要开车，便萌生了购买第二辆车的念头。近些年碳中和碳达峰的话题愈演愈烈，电动车替代传统燃油车似乎成为了趋势，作为家里的第二辆车，主要用途就是通勤代步，那么节能环保、好开好停的电动车自然是不二之选。 当初最火的就是比亚迪的海豚，2022年销量遥遥领先，而且刀片电池独树一帜，但是在电池原材料降价、各品牌大打价格战的市场环境下，海豚价格居然毫无松动，而且我也一直不太喜欢海豚的颜色和前脸的样子，所以一直在观望。 期间又对比了名爵的木兰和欧拉的好猫，好猫外形复古，动力比海豚强一点，但是能耗偏高，保值率偏低，懂车帝测评的续航达成率只有65%，华而不实；木兰外形炫酷，动力更强，续航足，充电快，性价比最高，但是上汽名爵在天津只有一家4S店，后期保养维修是个问题。 合资品牌由于价格的原因，一开始我都没有太关注。直到7月底，同事突然聊到订了一辆上汽大众ID.3，说月底前订车优惠4万，16万级别的合资车，一下降到了我的预算以内，进入了我的备选清单。用懂车帝参数对比以后，发现ID.3的能耗、续航、动力、空间、外形全都符合我的要求，单项表现不是最好，但综合得分胜出，在迅速的探店询价以后，最终在七月份的尾巴下订。 口碑好销量高的海豚观望一年，对比不曾关注、偶然得知的胖三一周下单，这可能就是缘分吧。 外观是我们买这车最大的原因，选的白色，本来想去贴个车膜，银幻紫、花悦粉、或者梦幻火山灰，但是看多了就有点审美疲劳，而且3000块两年就可能掉色起皮，还容易划伤原漆，所以最终放弃了，白车黑顶的熊猫配色也不错。
#众测主题赛又过了一个冬季，完成了夏测和冬测，现在我对胖三又有了新的认知，更加全面，更加客观。先来看一下车型版本。 车型：大众ID.3升级款纯净智享版 升级包：无选配 车机版本：2949 提车时间：2023年8月 用车时长：180天 行驶里程：580...查看全文
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公路小绵羊：现在在打字的我背后都在冒冷汗，这是发生在我身上的真实事件。给还在纠结大众id系列电车的车友一个警示，我父亲是职业司机，多年良好驾驶习惯以至开车以安全为主。2.19下午我父母在从白沙洲开往金口大道以正常50-60码行驶，突然间电门踏板自动加速，当及踩了刹车，据我母亲回忆感觉车子快飞起来了，父亲说当时情况紧急，只看到前方有三个小孩及一辆机动车，为了将伤亡降到最小父亲及时像右打死冲往菜地。以为可以冲至刹停，菜地旁有个坑导致车子翻了三次翻停，如果把人撞死，这辈子我会良心不安的 不幸的万幸，当时主驾驶室玻璃破碎父亲从里面爬出来，母亲当时就感觉腰动不了了，很多好心人在现场把我母亲拖出来背到旁边叫了救护车。 我接到电话第一时间赶往医院，当时内心除了担心，更多的是愤怒。电控系统一直出问题，多位车主也都反应过相关问题，仍然没有统一召回。严重违反国家三包法，不顾老百姓性命安危。相信很多id车主有体会，我的是21款老版本id3,我自己也是一直在经历各种问题，大家可以看下我之前发的帖子，天幕也自己裂过，方向盘异响我之前都懒得写有很多的问题。我可是你们的老用户，我是大众油车置换的电车，完全是因为信任你们这个品牌啊！ 辗转120到省人民我的母亲被诊断腰部多出骨裂可能面临下半身瘫痪，由于主安全气囊没有弹出！父亲胸部猛烈撞击在方向盘上！人处于四肢无力状态中！我想问，车子为什么会突然加速。现在得公众很多都是受过高等教育有自己独立判断能力的人，不是你说没问题就没问题的。经过我的多次积极沟通得到的反馈确是，大众厂家及4s店工作人员一口断定他们没有自动加速这个功能！想问下，电门是不是由电脑控制？ 这件事让我深刻体会到消费者是弱势群体，315厂家，4s店都说你去做鉴定，我也找了，能做电车这种资质的居然整个湖北省都没有！他们也提供不了具体检测机构名称。不发生这种事我都不知道没位置检测！不管找哪里的检测机构，都要经过大众授权，原始数据一直在厂家那里，它是裁判员又是运动员，我能读到真正的原始数据吗？我又算个什么呢？我就是个懦弱无能的车主！我想替我的父母发声，我想替他们维护自己应有的权利！ 不发生这种事不知道可以这样无助，现在大众的态度冷漠的让人心寒，事发之后一直在踢皮球回避问题，不解决问题。
#用车心得续航300难达成， 湿滑路面秒变怂， 一身冰甲除不尽， 唯见车内雾蒙蒙。 昨天下了一点雪，中午就停了，就没在意，今天早晨下楼，看见邻居大哥在给风挡铲冰，心里咯噔一下，撒腿往车位跑，果不其然，又穿了一身装甲，本来下楼吃个早餐暖暖和和开车上班时间足富裕。这下别说吃早餐了，搞不好又要迟到了，搬了搬雨刮器，冻住了，抠了抠冰面，没反应，拖着沉重的心情上车，打开空调，拍照，发圈，赋诗一首～ 1️⃣续航300难达成 11月下旬降温以来，胖三的能耗再也没能到12以下，0度上下时，能耗都在15左右。刚才开空调到现在短短三分钟，能耗飙到了60度，之前最高到过80多，简直把人吓死。 我测试了一下暖风对续航的影响，温度设定22度的时候，开空调续航直接减少80公里，69%的电量，剩余续航293公里，打开空调后，续航立即变为213公里，空调温度调到18度的话，只损耗30公里的续航。 城市非拥堵路况，负载司机一人，速度不超过100km/h的条件下，气温就是能耗的主要决定因素：气温高于30度的酷夏，开空调能耗在14kWh/100km左右，续航400公里，打9折。气温低于0度的冬季，开暖风，能耗20左右，续航最多300公里，打6折；不开暖风，能耗15左右，续航360公里，打8折。 2️⃣湿滑路面秒变怂 买车时都在吹同级别车里唯一的后驱，转弯半径小，调头丝滑，吹得轻飘飘，到了冬天才明白，那是真飘真滑啊，湿滑路面一步抖三抖，说它两句吧，一会还就不走了，emo（esp）了。 非雨雪天气的普通路面有时候开快点都能感觉到侧滑，你还别说，还挺好玩的，就是有点危险。 车位有个小雪堆，我倒车进车位想压过去，就这么一丢丢小斜坡，竟然打空转过不去，然后就不动了… 不知道是esp系统设定得过于灵敏还是轮胎的抓地力实在是太差，动不动就被esp，雨雪后的湿滑路面真的是提心吊胆战战兢兢。 3️⃣一身冰甲除不尽 前面两条是通病，这条南方不会遇到。十分钟了，吹了一半，上边的冰吹不到啊，而且玻璃外侧结冰，开空调也吹不热，这得费多少电才能弄干净啊，手头又没有卡片或者冰铲，算了还是去坐地铁吧，跑两步还来得及。 没有地库的车主不能懒啊，稍微有点变天就要把前风挡遮住，不然早上只能望冰兴叹。马上下单买个铲子和暖宝宝，一边用暖宝宝擦一边用铲子刮！ 4️⃣唯见车内雾蒙蒙 现在坐车里当然是雾蒙蒙一片，根本看不见外面，但是我指的不是现在，是平时，玻璃特别容易起雾，可能是空间太小的原因，只要关掉开空调就马上有哈气，一直打开空调的话，热风就热、自然风又冷，就得五分钟一开五分钟一关，这样就保证了温度又控制了起雾，还能降低能耗。 有时候早晨一进车，前风挡内侧还结一层冰，又得一边大力除雾一边擦。 虽然行车中要不停调整空调才能达到最佳状态，但是胖三的除雾功能可以说已经相当完善，除了一键大风力吹前风挡，后窗和后视镜也有加热除雾功能。 文不在长，有诗则名，字不在多，用心则灵！ 感谢ID.3圈主推荐加精🥳
#提车日记我的2021款RAV4 CVT风尚版提车已经两年多了，里程已经超过两万公里，一直没有发提车贴，现在补交个作业，跟我一起穿越回2021。 📍【购车背景】 换车的念头来自2020年初，老婆怀上了我家大宝，上一辆车是福特福克斯，运动款掀背车虽...查看全文
请不要输入用户名09：各位车主们，分享一下！你们的id3真实续航是多少？ 接龙城市+续航里程
#我与懂车帝的2023我与懂车帝结缘是在2021年的8月，购买上一辆车之前，当时老车已经开了8年，而且出现了天窗漏雨的情况，又赶上宝宝即将出生，就想着换个大点的SUV，宽敞又安全。就下载了懂车帝app查阅资料选车对比，最终选了丰田的RAV4。懂车帝专业的文章、可...查看全文
#用车心得道路千万条，安全第一条… 截至2023年9月底，全国机动车保有量已达4.3亿辆，如此大的体量，如此大的密度，即使谨慎驾驶规范行车，也难免会有磕磕碰碰，甚至飞来横祸，因为只要是人操作，就不可能做到100%不出错，那么我们就需要一些辅助的防错工...查看全文
极速奶茶qXT：我昨天刚订的车，女司机，家里有一个油车了，想买个电车我开，怎么看评论，有的说这个电池不安全，有的说易燃，怕晒，我们家没有车库，夏天得晒着，有懂的吗？给解答一下
平凡人生47292：本人刚购买的大众ID3一周了，以前开的车倒车时后视镜会自动下翻，不知道ID3能不能设置倒车时后视镜自动下翻？
123456789：之前是设置好的，然后不知道怎么的就变成总电耗了
Bibilll：Id3电机啸叫这个声音，厂家告知我正常，不是故障，车只要能开就是正常的，你们要买id3的注意点
清新饼干1uL：大家看看我的是不是买到仿品😄
天下一乌贼：📱手机支架放在两年前，还是非常热销的产品🔥，因为大多数车机系统自带的导航系统不成熟，加上手机和车机直接无法连接共享导航，所以老司机都会人手必备一个手机支架，尤其是去往陌生的城市旅游、出差、探亲访友，人生、路又不熟。而手机导航有着独特的优势，灵活方便，软件路况更新及时。 现如今，我们上汽大众的所有车型都支持Carplay和Carlife+连接。告别手机支架，它既不美观，又影响乘客的安全。今天我就给大家讲一讲安卓手机如何用Carlife+连接大众车机，实现真正的大屏幕导航。 ①进入车机主界面，找到“设置”菜单 ②找到“WLAN和移动热点”，设置车辆作为移动热点 ③打开手机上“设置”菜单，找到“WLAN”，连接车机热点 ④确保手机端“Carlife+”为打开状态，然后在车机端找到“App-Conne”点击进入 ⑤点击“Baidu Carlife”，弹出对话框，选择“使用Carlife”，手机与车机无线连接就成功了✌ 🌟🌟🌟🌟🌟 ⭕️百度、高德地图均可使用，导航时，不影响手机独立操作，手机可以继续操作微信、接打电话等等，只要不退出地图软件即可。 📱点击屏幕即可操作手机导航和其他支持的软件，导航播报无任何延迟，还可以控制手机拨打电话、播放手机歌曲、听头条新闻等。
#聊聊爱车智能化如今的的汽车融入了众多人性化的智能科技，使开车变得越来越简单。不认路可以开车，因为有导航；看不好前车距离没关系，因为有雷达和主动安全；不会看后视镜也没问题，因为有倒车影像和360全景；长时间踩油门抓方向盘太累，ACC和半自动驾驶帮您解放手脚...查看全文
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 ID.3胖墩墩提车已经57天了，累计里程1700公里，8/8提车，到9/16完成第一次高速✅，9/30完成二刷✌️。简单介绍下提车经历和用车感受。 【背景】家里有辆油车，SUV，老婆上班开，节假日带娃出门也宽敞。我...查看全文
我是韶峰：4个月，充不上电，钥匙坏，现在车机又卡死了！！！ 上汽大众，垃圾大众！
