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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    离合器分离轴承 作用 通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。 故障 如果离合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

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    2019-08-27
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    日产全系车全车件，欢迎轩逸老司机

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    2019-08-16
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    空气格，空气滤芯，能一直用么？多久换？

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    2019-07-19
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    爱车加速无力、无怠速、放炮 有可能是进气压力传感器坏了 它提供信号给汽车电脑，ECU根据信号反馈而控制基本喷油量 只需要购买一个回去换上，从此告别以上烦恼，原厂产品，质量保证 进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

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    2019-07-02
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    原厂日产配件，质量保证

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    2019-06-29
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    修车案例分享---日产天籁智能卡匹配死车原因及维修 一辆2012年的天籁2.5L来我厂添加一个智能卡，正常来说很好做，直接用X300,国匹都可以做。 修车全过程 拿上匹配仪就开始操作，选择类型-4位密码一智能钥匙系统一自动扫描一1键式一带卡槽一车身系统（方向锁）一提示关闭点火开关一读BCM内码（计算密码）一解锁转向锁一输入密码一提示解锁成功。此时听到方向锁动作的声音，然后按仪器提示将智能卡插入卡槽，按下启动按键，打开点火开关，此时仪表上的红色防盗灯指示灯应该闪烁五次后熄灭，可是这车到这一步问题就出现了，打开点火开关防盗灯常亮不闪。心想会不会是卡有问题，又拿了两个新卡反复插拔开关几次后钥匙灯还是不闪，最后连点火开关都打不开了。 会不会是哪个步骤没做对，又从头开始一步一步地做，到释放方向机锁提示失败，应该是上次匹配的步骤没有完成，方向键锁还处于释放状态，所以再次释放提示失败。跳过释放方向键锁这一步直接匹配智能卡，插入钥匙输入密码，这次又能打开点火开关了，但是灯还是常亮，这会是什么问题了？ 查阅了一些资料后怀疑是方向键锁出现问题，又到车上去把方向机锁拆回来检查，看看是不是电机卡住了，当拆下方向键锁后看到锁上贴有封条，怀疑锁是换过的。因为车主买的是二手车所以不清楚情况，拆开方向机锁检查电机是不是卡住了，电机拆下来单独测试能正常转动，机械部分也没发现异常，把锁调整到锁住的位苦想试试看能不能重新释放方向来匹配，调整好位置装车，释放方向锁还是提示失败。 匹配智能钥匙还是一样能打开点火开关，防盗灯常亮不闪，这会是什么问题？心想是不是因为没匹配好程序，干脆断电试试看，结果还是一样，怀疑可能是BCM里的数据乱了，拆下BCM发现上面贴有我们店里的标，再次询问修理厂得知这车是个水淹车，之前维修的时候换BCM拿到我们店里来导过数据，于是我们赶紧回店里找这车的数据想写回之前的数据来试试看，还好之前读的几个月前的数据还在，用VVDI编程器读取BCM里的9S 12CPU数据保存好，写回之前的数据再次装车测试，遥控有了，智能也有了，方向键锁也可以解锁上锁了，可就是防盗灯还是常亮的，这次我们用X300再匹配试试看，释放方向锁成功，智能钥匙匹配还是一样，打开点火开关防盗灯还是不闪和之前完全一样，现在又回到了原点，不知道是哪里的问题。 正在不知该从哪里下手时，我们另外一个师傅提醒说，会不会是智能卡槽出问题从而检测不到钥匙。于是我拆下智能卡槽发现插头有轻微进水发霉的痕迹。拿回店里拆开一看，里面已经被腐蚀得很严重了，无法修复，通知修理厂这卡槽需要更换，可是接近过年放假买不到配件，后来我们在网上找到一个淘宝店下单，两天后货到马上装车匹配，释放方向键成功，插入原车钥匙打开点火开关，故障闪烁5下后熄灭，关闭点火开关，换钥匙打开点火开关，再次闪烁5次熄灭，匹配方向机锁自动上锁，再次打开，车一下就启动了。 故障总结 匹配智能钥匙防盗灯一直常亮是提示匹配朱完成，未检查到卡槽内的钥匙或46芯片，匹配钥匙时解码器会清除所有原有钥匙，所以会有车辆新钥匙添加不上、旧钥匙也被删除、车辆无法启动的现象。 金铭日产淘宝店专营日产汽车配件

    2019-06-27
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    修车实例分享—日产逍客刮水器一直低速工作 一辆行驶里程约1.5万km的2016年东风日产逍客。该车因刮水器不受刮水器开关控制而进店维修。 故障诊断 接车时该车刮水器一直低速工作，且不受刮水器开关控制。维修人员尝试操作刮水器开关，刮水器并无反应，始终低速工作；断开点火开关，刮水器仍低速工作。 连接日产专用故障检测仪，进入车身控制模块（BCM），没有读取到任何故障代码。根据故障现象，维修人员参照维修手册首先对刮水器的控制原理进行了分析。 刮水器开关将开关状态信号发送给BCM; BCM读取到刮水器开关状态信号后，通过CAN通信将请求信号发送给智能电源模块（IPDM E/R）；IPDM E/R根据请求信号接通或断开集成式前刮水器继电器和前刮水器高速／低速继电器，给刮水器电动机提供电源，刮水器工作；BCM接收到刮水器开关的停止信号后，通过CAN通信发送给IPDM E/R一个低速运转信号，同时IPDM E/R检测刮水器电动机的位置；如果检测到在非停止位置，IPDM E/R会让刮水器电动机继续运转，直至刮水器电动机回到停止位置；当刮水器电动机回到停止位置时，IPDM E/R通过CAN通信将刮水器状态信号发送至BCM; BCM接收到IPDM E/R的刮水器停止位置信号时，BCM通过CAN通信将刮水器停止信号发送至IPDM E/R，系统断电，刮水器电动机停在设定位置。 根据刮水器的控制原理，通过故障检测仪读取BCM中收到的刮水器开关信号，发现刮水器开关位于OFF挡时，各挡位信号均显示为OFF状态；依次拨动刮水器开关至间歇挡、低速挡和高速挡，相应的挡位信号显示为ON状态，这说明BCM能正常接收刮水器开关信号。 将刮水器开关置于OFF挡，进入IPDM E/R查看刮水器的相关数据，发现IPDM E/R已从BCM接收到了停止请求信号，但IPDM E/R一直没有接收到来自刮水器电动机的停止位置信号，由此推断刮水器一直低速工作，是因为IPDM E/R一直没有接收到来自刮水器电动机的停止位置信号。 查看相关电路，测量刮水器电动机端子4与IPDM E/R端子33之间线路的导通情况，导通正常，怀疑刮水器电动机内部停止位置开关断路，无法向IPDM E/R提供刮水器电动机停止位置信号。将试灯一端接蓄电池正极，另一端接刮水器电动机端子4，发现在刮水器运转过程中，试灯不会点亮，异常，正常情况下，当刮水器电动机运转到停止位置时，试灯应点亮，这说明刮水器电动机内部停止位置开关断路，无法输出搭铁信号。 故障排除 更换刮水器电动机后试车，刮水器各挡位均工作正常，且能停止工作；将刮水器开关置于OFF挡，进入1PDM E/R查看刮水器的相关数据（图5），数据恢复正常，故障排除。 金铭日产淘宝店专营日产汽配，欢迎广大逍客老司机光临并购买配件

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    2019-06-26
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    修车实例分享-东风日产劲客发动机启动后易熄火 一辆行驶里程约1000 km的2018年东风日产劲客。该车因事故进店维修，事故修复后发动机能正常启动，但启动后踩下加速踏板无反应，35左右发动机自动熄火。 故障诊断 该车进厂时，主要是前部保险杆、散热器等部位需要进行饭金喷漆，事故并没有影响到发动机的正常运转。连接专用故障检测仪（CONSULT-III）进行检测，显示发动机控制单元和ABS控制单元内存储有当前故障代码，其他控制单元无故障代码存储；记录并清除故障代码，发现故障代码无法清除。查看维修手册得知各故障代码的具体含义。 读取发动机数据流，与正常车的发动机数据流对比，发现故障车的进气温度传感器、加速踏板位置传感器1、空调压力传感器、空气流量传感器等数据明显异常。根据维修经验，推断其中1个传感器信号异常，导致其他传感器的信号也异常。由于该车加速无反应，决定先检查加速踏板位置传感器。 查看相关电路，用万用表测量加速踏板位置传感器端子4的供电，为1.25V（正常应为5V），异常；测量发动机控制单元端子151的输出电压，也为1.25V，异常。进一步检查发现，发动机控制单元端子150、端子10和端子8的输出电压均为1.25V。断开加速踏板位置传感器、空气流量传感器和空调压力传感器的导线连接器，再次测量发动机控制单元端子151、端子150、端子10和端子8的输出电压，仍然为1.25V。检查发动机控制单元的常电源和经点火开关控制的电源，均为12.32V，说明发动机控制单元供电正常。 诊断至此，怀疑发动机控制单元有故障。为避免错换零件，将发动机控制单元的导线连接器全部断开，用跨接线方式为发动机控制单元提供常电源、经点火开关控制的电源及搭铁，再测量发动机控制单元端子151、端子150、端子10和端子8的输出电压，均为5V，正常。通过供电测试，说明发动机控制单元并没有问题，推断问题应该出在发动机控制单元输出端电路或传感器上。根据异常发动机数据流的提示，重点对进气温度传感器、加速踏板位置传感器、空调压力传感器、空气流量传感器及其线路进行仔细检查，均未发现异常。接着采取排除法将发动机控制单元上的所有传感器的端子完全断开，再一个个连接上进行检测。当连接上进气歧管压力传感器时，发动机控制单元端子151、端子150、端子10和端子8的输出电压由5V变为1.25V，异常。 拆下进气歧管压力传感器仔细检查，发现其背面有道裂痕；用万用表测量进气歧管压力传感器端子之间的电阻，供电端子和搭铁端子之间的电阻很小，怀疑存在短路现象。查看维修手册，维修手册上没有此零件端子之间电阻的标准数据，无法进一步确认，只能采取调换方法。将正常车上的进气歧管压力传感器安装到故障车上测试，结果发动机运转良好，且各项数据恢复正常。由此推断，事故碰撞造成进气歧管压力传感器开裂，使其内部线路短路，最终导致发动机控制单元输出给相关传感器的参考电压异常，以致发动机启动后易熄火。 故障排除 更换进气歧管压力传感器，并清除故障代码后试车，发动机工作正常，故障排除。 故障总结 由于该车是刚出厂的新车，故障检测仪里的检测软件还没有及时更新，所以故障检测仪没能检测到进气歧管压力传感器故障及其数据流，造成维修人员在诊断该车故障时费了不少周折。

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    2019-06-25
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    修车案例分析-东风日产奇骏鼓风机不工作 一辆行驶里程约1.5万km人2017年东风日产奇骏。该车因空调鼓风机不工作进店维修。 故障诊断 接车后维修人员根据驾驶人的描述对该车故障进行验证，接通点火开关，将空调控制面板上的风向控制切换到迎面模式，并由小到大操纵风量调整旋钮，未听到仪表台内的鼓风机动作声（转动声），而空调控制面板上显示一切正常，说明风向控制开关的供电是正常的。 连接专用故障检测仪（CONSULT-19）进入车载控制系统扫描，没有检测到任何故障代码，再进入空调控制系统（HVAC），也没有读取到任何故障代码。分析空调鼓风机控制电路可知，接通点火开关后，车身控制模块（BCM）通过端子68控制鼓风机继电器闭合；蓄电池电源通过闭合后的鼓风机继电器，经过熔丝27和熔丝17后至鼓风机功率晶体管的端子3，为鼓风机功率晶体管供电。接通鼓风机开关后，由空调控制面板端子8经LIN线将信号发送到空调放大器端子73；经空调放大器处理后，鼓风机的挡位信号由端子27发送到鼓风机功率晶体管的端子5，鼓风机功率晶体管开始控制鼓风机运转；鼓风机运转的信号通过鼓风机功率晶体管端子4反馈给空调放大器。 本着先易后难的原则，先找到位于驾驶人左侧的熔丝盒，将熔丝17和熔丝27拔下，用万用表测量熔丝的两端，电阻为0Ω，说明熔丝正常；接通点火开关，测量熔丝17和熔丝27座上的供电，均无12V电压。拆下熔丝盒，找到位于熔丝盒背面的鼓风机继电器，用手按住鼓风机继电器，接通点火开关时，没有听到鼓风机继电器的吸合声。拔下鼓风机继电器，对鼓风机继电器做供电测试，有正常的触点吸合声；测量鼓风机继电器座的各个端子，端子1和端子2均有12V电压，但端子4没有触发信号；测量BCM端子68与鼓风机继电器座端子4之间的导通情况，导通良好，说明线路和熔丝盒均正常，怀疑BCM损坏，不能给鼓风机继电器提供触发信号，造成继电器触点不能吸合，导致鼓风机功率晶体管没有供电，鼓风机不工作。 故障排除 更换BCM后试车，鼓风机恢复正常工作，故障排除。

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    2019-06-24
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    实战分析-日产奇骏车挂挡振动故障检修 一辆行驶里程超30.4万km、搭载日本Jatco无级变速器的东风日产奇骏。该车辆挂挡（R/D）时，振动非常大。同时，车主反映该车因此故障在多个修理店检查、修理过，但故障一直未能彻底排除。 故障诊断： 根据车主反映的故障，与车主一同试车，发现该车在冷车时挂入D挡或R挡时，车辆振动非常明显。坐在主驾驶上，驾驶员踩油踏板时，能感受到振动带来引起的耳鸣，非常难受，同时踩油门的右脚有发麻的感觉。车辆热车后，挂挡振动的感觉有所减轻，但振动还是比较明显。 连接诊断仪，读取发动机和变速器故障码、数据流，发动机和变速器系统内均未存储任何故障码，且数据流也未见明显异常。 与车主进一步沟通，了解到之前在别的修理厂维修时，曾更换了发动机和变速器的机脚，但振动故障未能得到排除。 经验之谈： 这种挂D挡或尺挡振动，通常有三种可能的原因： 1．连接发动机或变速器的机脚胶断裂损坏，造成发动机或变速器没有正确连接和缓冲，导致挂挡时出现振动。 2．发动机点火系统或进气系统不正常，造成发动机转速不平稳，引起车辆振动。但读取故障车发动机的数据流，各项数据都显示正常，发动机转速非常平稳，且转速指针并没有随着振动而来回摆动，因此，这种可能基本可以排除。 3．变速器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接，从而引起振动。但读取故障车变速器的数据流，各项数据都很正常，变速器的变扭器滑差值处于正常范围之内。另外，如果锁止离合器存在非正常接合，车辆抖动时，发动机转速指针也会来回摆动。因此可以初步判断，该车故障应该不会是变速器内部元件损坏所致。 故障解决 综合以上分析，造成该车振动的原因可能是上述第1种情况，发动机或变速器的机脚损坏，导致挂挡时车辆振动。为此，应重点检查发动机和变速器机脚的状态。但是，车主反映之前在其他修理厂刚刚更换过发动机和变速器的机脚，按理说，机脚应该不会存在问题。至此，笔者有些怀疑自己的分析思路，最后在困惑中还是觉得要坚持自己的判断思路，重新检查发动机和变速器的所有机脚胶。 我们认真地检查每一个机脚，发现发动机的机脚看上去都比较新，而且经过仔细检查也未发现明显的问题。但是，变速器机脚看来起却都比较旧，不像是刚换过的，于是拆下变速器的机脚进行仔细检查，发现机脚的中间螺栓位置有明显的损坏、断裂，这与我们之前分析的完全一致。

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    2019-06-23
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    日产天籁轿车发动机抖动异响故障检修 一辆行驶里程约15.9万km的2005年日产天籁轿车。用户反映：该车行驶时发动机有轻微的抖动和异响，尤其起步或加速时候更为明显。 检查分析： 维修人员接车后进行路试检查，发现车辆起步的时候确实有明显的抖动和异响，车辆行驶中深踩加速踏板也有抖动和异响，初步怀疑发动机支架出现了问题。举升车辆将挡位换入D挡，踩住制动踏板后再轻踩加速踏板，发现发动机抖动严重。抖动的过程中发动机前面快要撞到水箱了，朝后快要碰到隔音棉了，确定是发动机支架故障。 将车辆降下，检查发动机左侧支架，发现左支架的橡胶已经出现明显裂纹，再检查发动机前方的橡胶支架，发现也有明显裂纹。 故障排除： 对2个发动机支架进行更换，重新进行路试，之前的抖动异响均消失，故障排除。 回顾总结： 这是一起非常典型的由于发动机支架损坏导致车辆抖动及异响的故障。在维修中发现发动机前支架损坏非常严重，推测该车最早出现轻微的抖动时，就是前方支架出现了损坏，但未引起车主重视。随着行驶时间的增加，由于车辆支撑不平衡，导致左侧支架也出现了应力损坏。发动机因为前支架损坏导致重心偏离拉坏了左支架，致使后期抖动异响越来越明显。如果车主在早期能重视这个问题，左面的支架或许就不用更换了。

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    2019-06-22
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    日产天籁p0021故障码含义和解决办法 故障码P0021含义和范畴 中文定义: A凸轮轴位置执行器 - 正时过前或系统性能 （第2排） 英文定义: A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) 范畴:燃油, 空气或排放控制。 背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0021的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。 解决办法： 如果发动机运转正常，电脑报发动机故障码p0011、p0021（正时进气控制阀缸组1、缸组2），建议检查正时链条盖里面有个金属盖板（是用十字螺丝固定的），这是个机油油道盖，螺丝松动就会使里面的垫片损坏，造成机油压力不足，使电脑报码。

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    2019-06-21
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    正能量！！轩逸原厂配件，好产品不怕比

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    2019-06-21
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    日产原厂汽配，就问你爱不爱

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    2019-06-20
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    汽车电脑ECU是汽车大脑吗？有什么用？ ECU ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。 ECU的功用 电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 ECU的自诊断功能 ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。 ECU的自适合功能 正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。

    知情达理糯米GN图20知情达理糯米GN图20
    2019-06-20
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    轩逸故障码P0846是什么意思？如何避免和解决？ P0846故障码，适用于所有汽车制造商，意思是变速器液压力（TFP）传感器/开关B电路范围/性能(Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance)。 背景知识： 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。变速器液压力（TFP）传感器的作用是将变速器液压力已电信号的形式输送给变速器控制模块（TCU），作为变速器液压力控制电磁阀工作的参考依据。 在众多购买了日产轩逸CVT的车主之中，有不少都被一个不断出现的代码——P0846所困扰。 P0846故障码一般表示车辆的变速器出现故障。对于车主而言，这可能意味着行驶途中出现仪表盘故障灯亮，伴随有起步顿挫、变速箱换挡卡顿，油门反应迟缓，不能提速等问题。 有车主反映，自己的车会间歇性不能加速，即使把油门踩到底，转速指示针也只在1000上下摆动，在变换档位时出现明显的顿挫感。有时候转速从2000直接掉到1000，发动机报警灯亮，车辆还跟着振动。车主不敢再开了，送到4S店检查后，果然又是故障P0846出现了。 如何尽可能避免和解决 首先，CVT变速箱保养很重要！自动变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后，车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污，也可以根据油质确定是否更换。 其次，更换建议使用原厂油，变速器内部零件都是根据整车的性能设计、配套开发的专属零件。原厂油的性质和质量可以满足所装配汽车的要求具有良好的匹配性，使变速箱内部工作达到和谐的搭配与运转，提供舒适的驾乘感受。 解决办法： 换变速箱油+换滤网+更换控制阀总成，这是老司机和汽修店老板分享的办法，仅供参考，不是一定都要换，也不是换完就包好。

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    2019-06-19
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    汽车故障码U0073详解 此OBD故障码适用车型所有汽车制造商  故障码：U0073  中文含义：控制模块通讯总线A关闭  英文含义：Control Module Communication Bus A Off  范畴：网络通讯系统  详细含义：电子控制模块（ECU）检测到与变速器控制模块（TCM）的通讯故障。故障原因包括CAN数据线通讯问题，也可能是ECU或TCM自身的故障。 可能的故障原因有： ①TCM（网关接收变速器）电源或搭铁在行驶中突然中断，导致TCM控制模块整体停止工作； ②TCM控制模块的CAN通信启用线在行驶中突然断开或者电压过，会引起TCM控制模块CAN BUS通信中断；③TCM控制模块内部故障。

    2019-06-18
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    汽车空气流量传感器的5根线分别有什么作用？ 从空气流动方向，第一根为空（第一个接线柱是空的）、第二根12V电源线（由电源提供热线/热膜工作电压）、第三根是负极（这个不用多说，搭铁点在发动机上）、第四根是5V电源（由ECU供电，是进气温度传感器（负温度系数温度传感器）工作电压，因为空气流量计的原理是通过空气流过热线/热膜，带走其热量，使空气流量计的进气温度传感器感应到热线/热膜温度亏损，得到一个变化的电阻值，其电阻值就是空气流量计的信号，由第五根线输送到ECU）、第五根线是信号线（形象说法就是，空气流量计里温度电阻的输出端）。

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    2019-06-16
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    #夏季用车技巧烈烈夏日，汽车空调时冷时热怎么办？ 汽车空调时冷时热主要表现为压缩机启动后，在1~2min内停机，经过1~2min后再次开启，反复如此。压缩机启动时，吹出凉风；压缩机停止时，出风温度逐渐上升。 汽车空调时冷时热故障排除方法 ① 首先检查压缩机是否触发高温保护状态。 当压缩机控制器温度高于88℃时，触发高温保护，压缩机自行停机，等压缩机温度下降至85℃时，压缩机再次开启。检查方法为：将风量调整到最大，温度设定为最低，调整到外循环模式，记录压缩机的启、停间隔是否有改善。如果依旧频繁启停，则可以判断压缩机冷却功能失效，导致控制器温度过高，需更换控制器。注意更换控制器时，应在接触部位均匀涂抹导热硅脂0.5~1mm。涂抹区域如下图所示。 ② 如果压缩机没有进入高温保护状态 则进一步检查蒸发器温度传感器的阻值是否正常（正常值在0.33~5.38kΩ之间），阻值是否随温度上升而下降。如果不满足以上条件，需要更换蒸发器温度传感器。 ③ 如果温度传感器阻值正常 则使用3~5kΩ的电阻代替传感器，再次开启制冷系统，如果压缩机能够持续运行，则说明温度传感器脱离设定位置，需要重新装配。下图所示为电阻代替温度传感器。 金铭日产淘宝店专营日产全车配件

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    2019-06-13
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    点赞和评论是对金铭日产淘宝店的最大支持 发动机正常的工作温度为80-90℃，在这一温度下工作，可保证发动机充分发挥正常功率。 发动机水温过高会怎样 如冷却装置使用维修不当，以及因零件的腐蚀、磨损、积垢等原因，将会影响冷却效果，使发动机冷却水温度过高，对发动机的正常工作以及各部件造成不良影响。 一、发动机温度过高，会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，压缩力不足，功率下降； 二、各运动零件由于高温作用而膨胀过度，使原来的配合间隙发生变化，致使轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会引起烧瓦抱轴、活塞涨缸、活塞环卡死等故障； 三、温度过高造成机油粘度降低，机油烧损，发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故；四是温度过高会造成橡胶件老化损坏，易造成局部变形、裂纹及烧损，造成漏水、漏油等故障。 发动机水温过高故障排除方法 发动机水温过高，检查冷却液液面是否过低，冷却液是否不足，风扇运转是否正常，检查风扇带是否过松打滑，检查散热器表面是否脏堵。 看到最后的朋友，有福了，金铭日产淘宝店专营日产全产配件，为老司机你提供优质产品，欢迎收藏小店，欢迎来撩。

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    2019-06-12
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    有老司机提到轩逸烧机油的问题，其实每台车实际情况都不一样，然后你找到的修理店水平高低也不一样，看到两个例子，给大家分享一下： 1）有个老司机换了环，拆了机器就弄好了，维修店说因为他经常不跑高速引起的； 2）有个老司机去4S店，检测是不是烧机油，拆了一轮，然后测缸压什么的，再保养一下，又原样装回去，又好了

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    2019-06-11
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    轩逸汽车保险丝盒，原厂品质，值得拥有。—金铭日产淘宝店

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    2019-06-10
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    NV200外尾灯，金铭日产淘宝店专营日产系列全车件 有个老司机说他的尾灯，戳了一下东西就烂了，我问他是十年八年老化了么，他说装上去一年的，我直接告诉他那肯定装的不是原厂，他说是的，比原厂便宜一半。我说一年换一次，到底那边划算…

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    2019-06-10
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    NV200雾灯框雾灯罩雾灯组件，金铭日产淘宝店为广大老司机提供优质配件，原厂配件抵两三件副厂配件，买过回头

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    2019-06-09
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    纳瓦拉中网，金铭日产淘宝店为广大老司机提供优质产品

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    2019-06-09
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    中间轴副轴D22皮卡KA24发动机

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    2019-06-09
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    御轩2.5后刹车片，御轩停产了，很多御轩配件都没货了，希望能给广大老司机带来帮助

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    2019-06-09
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    帅客1.5压箱差速器总成，金铭日产淘宝店为广大老司机提供优质配件，产品让人买过回头。

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    2019-06-09
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    骊威骐达颐达天籁机脚胶

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    锐骐四驱分动箱电机，金铭日产淘宝店为广大老司机提供原厂好货

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    2019-06-08
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    日产车标

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    2019-06-08
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    专营日产全车配件———金铭日产淘宝店

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    郑州日产皮卡D22帕拉丁PLD原厂KA24发动机时规修理包，金铭日产淘宝店为老司机提供专业汽配

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    2019-06-07
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    日产皮卡 D22 帕拉丁KA24发动机空气流量计台湾产 金铭日产淘宝店

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    日产皮卡D21、D22两驱前悬挂下摆臂，原厂品质。———金铭日产淘宝店

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    P27起动机继电器，原厂品质，值得拥有。———金铭日产淘宝店 功用：简单地说，就是起动电机工作时，需要有很大的电流，而起动机继电器就是来控制电流的

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    日产皮卡用进气压力传感器，原厂品质，值得拥有。———金铭日产淘宝店

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    帅客发动机电脑板ECU，原厂产品，质量保证。———金铭日产淘宝店

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    油门分离器，原厂产品。金铭日产淘宝店铺

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    2019-06-07
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