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    黑山老牛头像黑山老牛头像

    黑山老牛

    认证:蔚来ES6车主·车龄半年

    简介:给我一个足够长的斜坡,我就可以把电回满。

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    热情星空Ry2022款715创世版,原价27多点,现在现金直降4.5万,已停产,就是因为库存车,能不能买,买了后有没有保障,主要考虑到续航长,价格比新款便宜的多!

    2023-11-24

    黑山老牛今早OTA,升级云辇C,上高速跑了一转,好像没什么太大的区别,快速变道还是会晃,就这样吧

    2023-11-21
    黑山老牛图1黑山老牛图1
    2023-11-07
    收到云辇更新推送图1收到云辇更新推送图1
    收到云辇更新推送图2收到云辇更新推送图2
    收到云辇更新推送图3收到云辇更新推送图3
    2023-11-07

    葵因斯特兄弟们!!!汉 ev 切换到运动模式深踩电门打滑巨严重!!兄弟们该怎么办??在线等!!我是 23 款 605 续航版本的!

    2023-10-23
    黑山老牛图2黑山老牛图2
    黑山老牛图3黑山老牛图3
    黑山老牛图4黑山老牛图4
    2023-09-17
    以前听老师傅说比亚迪容易生锈,我🙄图1以前听老师傅说比亚迪容易生锈,我🙄图1
    以前听老师傅说比亚迪容易生锈,我🙄图2以前听老师傅说比亚迪容易生锈,我🙄图2
    2023-09-17
    汉OTA推送,都快忘了这车还有OTA的…图1汉OTA推送,都快忘了这车还有OTA的…图1
    汉OTA推送,都快忘了这车还有OTA的…图2汉OTA推送,都快忘了这车还有OTA的…图2
    2023-08-11

    五一期间跑了一趟长途,单程大约380公里,是提车后的第四次跑长途,简单总结一下: 1、汉EV创世版610四驱,实际续航应该在420公里左右,平均每1%跑4.X公里; 2、平常不到5小时的路程,这次堵了将近8小时,虽然路上多花了将近3小时,但到达目的地后的剩余电量依然是15%左右,跟之前几次同一路段的行驶情况几乎一致; 3、室外温度大约26度,全程空调也一直开着,可能因为热泵空调的耗电量很低,堵车时的电耗几乎可以忽略不计,主要耗电大户是电机驱动; 4、所以结论是,高速堵车对汉EV的续航几乎没有影响,不用担心会堵到没电,电耗几乎只跟里程有关,只要里程不变,需要的电量也不会变; 5、有空桩的情况下,在服务区休息半个小时可以充40度电,将近50%的电量; 6、不过服务区充电很看运气,人少路段很多空桩,人多路段连服务区都进不去,所以如果时间相差不大的情况下,宁愿路上多堵些时间,都不要为了躲避拥堵而绕路,中途补电的不确定性太多; 7、高速堵车可以开车距保持辅助,跟车比较好用,但减速不够平滑,会有顿挫感; 8、车道保持辅助还是很鸡肋,不但会蛇步偏离,而且偏离时还不会预警; 9、提车都快一年了,这车道保持辅助还是一如既往的不靠谱,不过以比亚迪的尿性,相信在未来很长一段时间里,他们的辅助驾驶能力还是会一如既往地继续垫底。

    黑山老牛图5黑山老牛图5
    黑山老牛图6黑山老牛图6
    黑山老牛图7黑山老牛图7
    2023-05-07

    用户1348738028184我的车开了15252公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 车子是汉EV 2022款610KM四驱千山翠限量版,主要在德阳行驶。 在室外温度是20℃的情况下,可以跑400公里。百公里耗电量16.7KWh。 虚标超级严重,市区道路,没有高速没有暴力驾驶,从来没跑过400+。今天刚充满电,记录一下,即使表显电耗14.2,它也跑不了400Km。比亚迪的工程师真牛👍

    2023-04-03
    黑山老牛图8黑山老牛图8
    2023-03-09
    汉EV四驱创世版第二次长途实测图1汉EV四驱创世版第二次长途实测图1
    汉EV四驱创世版第二次长途实测图2汉EV四驱创世版第二次长途实测图2
    汉EV四驱创世版第二次长途实测图3汉EV四驱创世版第二次长途实测图3
    汉EV四驱创世版第二次长途实测图4汉EV四驱创世版第二次长途实测图4
    2023-01-14
    汉开辅助驾驶差点被double kill图1汉开辅助驾驶差点被double kill图1
    汉开辅助驾驶差点被double kill图2汉开辅助驾驶差点被double kill图2
    汉开辅助驾驶差点被double kill图3汉开辅助驾驶差点被double kill图3
    汉开辅助驾驶差点被double kill图4汉开辅助驾驶差点被double kill图4
    汉开辅助驾驶差点被double kill图5汉开辅助驾驶差点被double kill图5
    2022-11-23
    汉EV创世版的充电体验图1汉EV创世版的充电体验图1
    汉EV创世版的充电体验图2汉EV创世版的充电体验图2
    汉EV创世版的充电体验图3汉EV创世版的充电体验图3
    汉EV创世版的充电体验图4汉EV创世版的充电体验图4
    汉EV创世版的充电体验图5汉EV创世版的充电体验图5
    2022-10-16

    汉EV创世版在2022年4月份上市,我2022年5月19购车上牌,直到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送,距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级,而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了,这更新效率实在无语。 V1.1版OTA新增和优化的主要功能有: 1、新增分布式牵引力控制系统(dTCS)。这功能只针对四驱车型,能让车辆在冰雪复杂路面获得更好的附着力,提升操控性和舒适性。由于珠三角地区没有冰雪路面,所以不具备实测条件,但没必要抱太高期望,毕竟这车在正常路面急速起步都能打滑,如此牛逼的体验至今还没遇到对手。 2、新增品牌音源。不知道是什么东西,但更新后方向灯的音效变了,以前是嘀嗒嘀嗒传统音效,现在变成叮咚叮咚,其他系统音效好像也有点变化,算是一点特色。 3、新增高速驾驶辅助(HWA),交互式变道辅助(ILCA)。以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚,而是真的不行,更新前的车道保持和车距保持功能的结合(智能驾驶)居然是蛇形走位,而且还会有一定概率蛇出别的车道,当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。更新后还没在长途中实测过,但市区道路行使实测还是会走蛇步。另外现在可以通过拔杆自动变道,算是一个进步,但还不如自己打一下方向盘来得方便。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫,不然就随车送件复活甲。 4、新增全场景智能语音功能。更新前每次只能识别一条语音指令,语音控制效率太低,现在终于可以识别连续的语音指令了,虽然也是落后了友商几个世纪,但总算赶上来了。 5、新增律动氛围灯。更新前氛围灯是没有变化的,现在变成了全车呼吸变色氛围灯,晚上车内氛围感更好,但没两个月适应了还是会眼盲。 6、优化全景算法,增加雷达距离显示。雷达测距显示数字这个功能非常好用,更新前只能根据颜色判断距离,现在对距离感知更加精准,测距比较准确。但还是偶尔会出现雷达误报的情形,另外倒车入位时如果旁边有墙,即使仍有十多公分距离,从后视镜看贴墙而入完全够位的,雷达也会误报。 7、优化云服务定位,手机查看车辆实时位置更加准确。定位还是比较准确的,更新后定位刷新更快,这个功能平时用得比较少,除非…… 8、车机导航加入了“跑毒圈”,现在可以显示车辆电池耗尽时所能跑出的最大范围。当然,连续航里程都可以动态变化的,毒圈自然也会变。 最后,OTA让我提前半个月用完了随车赠送的5G流量,让我不得不花39块再额外买个流量包。

    汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图1汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图1
    汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图2汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图2
    汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图3汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图3
    汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图4汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图4
    汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图5汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图5
    汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图6汉EV创世版首次收到OTA升级推送…图6
    2022-10-09
    说好的特斯拉主动避险呢?图1说好的特斯拉主动避险呢?图1
    没有更多了~