认证：坦克300车主·车龄2年
简介：生态摄影师，中国动物学会会员，科学编辑，神庙迷，旅行者
花落成蚀
你们知道有个车叫BJ40致敬2020版吗？ 就是短轴BJ40，车长4.3米多点儿，正经越野车。国产越野车里，BJ40也是一腕儿，经典设计，好这口的人特多。这车还是硬顶敞篷，顶能拆的。甚至还有个对应的皮卡版本，一样的迷你尺寸。玩乐属性拉满不为过吧。 关键是，这车这两年降价了，起价14万不到，真买估计还能谈一谈。 怎么样，说“这小车出油版就买”、“怎么没有国产吉姆尼呢有就买”的朋友，这车是不是完美适配你们需求？ 你猜怎么着，BJ40致敬2020版就没卖出去多少台。 这车的销量根本没独立公布，并在BJ40里发的，加上各种版本尤其是占大头的长轴版，BJ40如今月销就2000左右。我们玩越野车的，不是专门去北京越野的活动，都难碰到短轴的BJ40，真要街上碰到这台车都会看半天，没办法它比吉姆尼、牧马人都少见。 短轴越野车或者说方盒子油车，在国内根本没多少市场。某些人就别乱支招了。 小尺寸新能源方盒子不一样。有电车的技术，就不需要那么大的发动机舱，更容易四轮四角，车小轴长能留下更多空间给人，无论是座舱还是后备箱会更宽敞——这对于小车来说是极大的优势，车越小相对于油车的空间优势越大。 想要V23这种小车改纯油的朋友，真是想取短补长。
最近新款岚图Free即将上市，官方找了一堆自媒体预热。懂车帝里一堆视频，点开一看，标题相似，全都在说百度阿波罗；内文雷同，每条都会说前脸机甲风看起来更战斗，轮毂创意来自空间站，等等。 我就先不吐槽那轮毂哪里像空间站了。这些视频，有效信息量极低，主播长得又不好看，在懂车帝上最多也就四位数的阅读量。我去B站看了下，好家伙，好几条视频直接是十位数阅读量，根本没人看。这种账号投这么多干啥？ 再去微博搜一搜，第一条是老总的对新车的介绍。总算有了些新东西。但这条2200转发的转发是怎么回事？点开转发往下拉，转了的人说了啥都加载不出来，这直接就是刷了数据。搞出这样的数据，有什么用？讨论度更是只有一点点。 至于抖音，算了你们自己看，也没啥好说的。 之前，岚图老被诟病营销有问题。现在新款岚图Free要上市了，车看着很不错，然而这个营销…… 要说营销，现在国内车企营销最好的是理想，然后就是五菱，尤其宝骏周金开，那是成了多少车企内部学习案例了。当然，这两个没哪个好学，尤其对国企来说。 我家就在东风车城附近，我们这一片城市圈的兴旺和这家国企深度绑定。我小时候，学校组织到沌口高新区参观，也是去二汽看组装线。对于我们武汉人来说，东风和岚图好歹是自家的牌子。 希望新款岚图Free大卖吧。
介泥马是个老头乐，就离谱 #汽车研究所#...查看全文
我买铁骑02之前，纠结过坦克500和坦克400。后来感觉500看着太“成熟”，400不知道要等多久，最终买了官改的坦克300。 跑上海车展，看了下坦克400实车，又有些纠结了。 我是真吃坦克400的外形，方方正正，折线又凌厉，我吃这套。坐上去试了一下，座椅比300软太多了…… 我不太喜欢这个备胎架，它限制了换大胎的可能，要换大胎这个外框得拆。之后要改装，备胎的随动架，肯定不如坦克300好设计。 这次400拿出的是混动版本。之前看论坛，好些人不喜欢带电的越野车，多少是有点活在过去了。且不说混动的省油和低扭上的优势，带一块能外放的大电池，还能随时用油发电，这对我们跑野外的人来说，那可太舒服了，随时能用电做个饭，空调随便用，野外舒适程度高了不知道多少。 什么你跟我说带户外电源？那才几度电？能有多大外放功率？你说可以随身带台发电机？这玩意，又占空间，用着又吵，还有味儿，算了吧。混动就是能改变户外活动。 这车后排能完全放平，这铺个床垫就能睡了啊。拿来当穿越车，太合适了。因为有电池，后备箱有点高。但我转念一想，坦克300也差不多这么高啊，没啥区别。 突然感觉铁骑02买早了点儿[允悲] 但是吧，大老爷们，买都买了纠结个鬼。不纠结了。
，看了捷途旅行者，非常喜欢。 我首先是喜欢这个硬派的外观。这车其实不是硬派越野，没有大梁，就是城市SUV的底子，当不了真正的越野车，那是它同门大哥T-3的角色。但奈何这个外貌太方太硬了，着实让喜欢硬派越野车的人喜欢。捷途汽车自己也知道这一点，所有的营销、宣传都在往旅行、户外方向走，车还没出，文化先行，非常厉害。 这两年因为坦克300，硬派越野车突然就火了起来。但是很多人买了坦克300之后，发现油耗扛不住，车养不起，又没那么多时间去越野，自己喜欢的是硬派的外观。捷途这个车，刚好就能切这批人。 更何况城市SUV也不是完全不能越野，国内现在道路建设那么好，开这车能到很野的地方去。稍微改一改，抬高一点离地间隙，换个越野胎，齐活。捷途自己搞了堆改装套件，明显是要给改装厂一点启发。 我又要说了，这车还有混动，混动能给户外活动带来巨大的支持。有混动特别好。 坦克目前在国内硬派越野市场是难以匹敌的，新的硬派越野销售量，坦克占了一半以上。在这个市场上，能打败坦克的，绝对不是硬派越野车。捷途旅行者占的这个生态位，打出的这套组合拳，倒是能让坦克300、哈弗大狗、二狗全部难受。 卷起来特别好，消费者能有更多选择。 但是，作为越野车玩家，捷途旅行者有两个地方让我看着难受。 一个是空调开关等没有实体按键，这玩意，在城里开车或许还好，跑到没有信号又抖的野外，屏幕和语音助手就不好用。最早的坦克300上也没有，然后被骂到改了版，近期的车全都加了上去，老车加几千块钱可以改，改的人巨多。没想到捷途旅行家也踩了这个坑。 第二个，是机盖后方那个把手，这是啥玩意？T-3的概念车上也有这玩意，很明显，这是个树枝分离器。问题是，这玩意儿装机盖后方，挂上绳子也分不好树枝。似是而非的装饰，不如不要。
极氪X的四驱版20.98，四驱木兰17.88，定价差了3万。 对小钢炮电车有兴趣的人对这两辆车都会关注。 外观不评价了，萝卜白菜各有所爱，两个我都觉得不错。 尺寸半斤八两，木兰动力强一点，极氪X的电池大一点，估计充电也能好一点，这几项算是打得有来有回。 极氪X的内饰、科技、舒适配置多了太多东西，完全值得上三万的差价，这几项木兰是被乱杀。 唯一能给木兰挣回来一点的，就是最近的官方补贴降价吧……
说插混越野车没价值的，大概不太去野外露营。 这玩意除了让油耗降低，也能拓展户外的使用场景。那么大一块电池，还能开着发动机充电，接跟线出来，一两个帐篷的电器都够用了。这跑野外舒服程度高出一大截。
車小皓：新款坦克300实车曝光，搭2.0T插电式混动系统，油耗更低
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了300公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？ 我的车是坦克300 2023款2.0T 铁骑02，在武汉开得比较多些。 目前百公里油耗是12.5L。 自从我买了铁骑02，就好多人人问我油耗。昨天得闲，出去跑了差不多三百公里，踩出来个12.5个油。如何？ 当然必须得说的是，这油耗是基于我没跑太快，均速见图二。行程里大约三分之一是高速，剩下三分之一是山路。 跑这一程的感觉，最低效的工况，是遇到堵车，一脚油门一脚刹车，看油耗曲线能急死。 其次，上高速或者封闭公路后，时速到100都有比较优秀的能耗，过了一百，油耗迅速增加。这一点比普通版的坦克300更明显，毕竟车重。 在山里走盘山道，倒是出乎意料的轻松。
挺巧的，出差前待武汉的最后两天，遇到了超境的赛博骑士的试乘活动，就约着体验了一下。 我自己订了辆铁骑02版的坦克300，估计也快交付了。去年超境的赛博朋克版我开过，那个白色内饰真是让人印象深刻刻骨铭心，但就说外貌，那真的也是印象深刻刻骨铭心。所以对今年的赛博骑士很感兴趣。 这一版赛博骑士，整个就变黑了，外貌轮廓和上一代大差不差，但也有很多改进。 首先是风噪。原版赛博骑士和后期改装版我都开过，因为要比原版坦克300要更方正，所以它风噪实在是，很大。今天这个试乘车，双层夹胶玻璃都还没加呢，噪音感受都好多了，空气动力学部件还是有些用。 再一个内饰。这车内饰两个版本，橙色和蓝色，官方图饱和度极高，我每次看都觉得瞎眼。实车一看，柔和多了。 我唯一觉得看起来不协调的地方，就是这车加了升高，又上了21寸的轮毂，外形又这么大，为啥用个这么薄的公路胎呢。虽然公路胎确实要比越野胎的舒适性好很多。 总而言之，这是个开着帅的好玩且舒服的车，更适合城里和近郊，主要针对铺装路面，但也能下下不那么难的破路吧。
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