认证:坦克300车主·车龄2年
简介:生态摄影师,中国动物学会会员,科学编辑,神庙迷,旅行者
花落成蚀
你们知道有个车叫BJ40致敬2020版吗? 就是短轴BJ40,车长4.3米多点儿,正经越野车。国产越野车里,BJ40也是一腕儿,经典设计,好这口的人特多。这车还是硬顶敞篷,顶能拆的。甚至还有个对应的皮卡版本,一样的迷你尺寸。玩乐属性拉满不为过吧。 关键是,这车这两年降价了,起价14万不到,真买估计还能谈一谈。 怎么样,说“这小车出油版就买”、“怎么没有国产吉姆尼呢有就买”的朋友,这车是不是完美适配你们需求? 你猜怎么着,BJ40致敬2020版就没卖出去多少台。 这车的销量根本没独立公布,并在BJ40里发的,加上各种版本尤其是占大头的长轴版,BJ40如今月销就2000左右。我们玩越野车的,不是专门去北京越野的活动,都难碰到短轴的BJ40,真要街上碰到这台车都会看半天,没办法它比吉姆尼、牧马人都少见。 短轴越野车或者说方盒子油车,在国内根本没多少市场。某些人就别乱支招了。 小尺寸新能源方盒子不一样。有电车的技术,就不需要那么大的发动机舱,更容易四轮四角,车小轴长能留下更多空间给人,无论是座舱还是后备箱会更宽敞——这对于小车来说是极大的优势,车越小相对于油车的空间优势越大。 想要V23这种小车改纯油的朋友,真是想取短补长。
最近新款岚图Free即将上市,官方找了一堆自媒体预热。懂车帝里一堆视频,点开一看,标题相似,全都在说百度阿波罗;内文雷同,每条都会说前脸机甲风看起来更战斗,轮毂创意来自空间站,等等。 我就先不吐槽那轮毂哪里像空间站了。这些视频,有效信息量极低,主播长得又不好看,在懂车帝上最多也就四位数的阅读量。我去B站看了下,好家伙,好几条视频直接是十位数阅读量,根本没人看。这种账号投这么多干啥? 再去微博搜一搜,第一条是老总的对新车的介绍。总算有了些新东西。但这条2200转发的转发是怎么回事?点开转发往下拉,转了的人说了啥都加载不出来,这直接就是刷了数据。搞出这样的数据,有什么用?讨论度更是只有一点点。 至于抖音,算了你们自己看,也没啥好说的。 之前,岚图老被诟病营销有问题。现在新款岚图Free要上市了,车看着很不错,然而这个营销…… 要说营销,现在国内车企营销最好的是理想,然后就是五菱,尤其宝骏周金开,那是成了多少车企内部学习案例了。当然,这两个没哪个好学,尤其对国企来说。 我家就在东风车城附近,我们这一片城市圈的兴旺和这家国企深度绑定。我小时候,学校组织到沌口高新区参观,也是去二汽看组装线。对于我们武汉人来说,东风和岚图好歹是自家的牌子。 希望新款岚图Free大卖吧。
介泥马是个老头乐,就离谱 #汽车研究所#...查看全文
我买铁骑02之前,纠结过坦克500和坦克400。后来感觉500看着太“成熟”,400不知道要等多久,最终买了官改的坦克300。 跑上海车展,看了下坦克400实车,又有些纠结了。 我是真吃坦克400的外形,方方正正,折线又凌厉,我吃这套。坐上去试了一下,座椅比300软太多了…… 我不太喜欢这个备胎架,它限制了换大胎的可能,要换大胎这个外框得拆。之后要改装,备胎的随动架,肯定不如坦克300好设计。 这次400拿出的是混动版本。之前看论坛,好些人不喜欢带电的越野车,多少是有点活在过去了。且不说混动的省油和低扭上的优势,带一块能外放的大电池,还能随时用油发电,这对我们跑野外的人来说,那可太舒服了,随时能用电做个饭,空调随便用,野外舒适程度高了不知道多少。 什么你跟我说带户外电源?那才几度电?能有多大外放功率?你说可以随身带台发电机?这玩意,又占空间,用着又吵,还有味儿,算了吧。混动就是能改变户外活动。 这车后排能完全放平,这铺个床垫就能睡了啊。拿来当穿越车,太合适了。因为有电池,后备箱有点高。但我转念一想,坦克300也差不多这么高啊,没啥区别。 突然感觉铁骑02买早了点儿[允悲] 但是吧,大老爷们,买都买了纠结个鬼。不纠结了。
,看了捷途旅行者,非常喜欢。 我首先是喜欢这个硬派的外观。这车其实不是硬派越野,没有大梁,就是城市SUV的底子,当不了真正的越野车,那是它同门大哥T-3的角色。但奈何这个外貌太方太硬了,着实让喜欢硬派越野车的人喜欢。捷途汽车自己也知道这一点,所有的营销、宣传都在往旅行、户外方向走,车还没出,文化先行,非常厉害。 这两年因为坦克300,硬派越野车突然就火了起来。但是很多人买了坦克300之后,发现油耗扛不住,车养不起,又没那么多时间去越野,自己喜欢的是硬派的外观。捷途这个车,刚好就能切这批人。 更何况城市SUV也不是完全不能越野,国内现在道路建设那么好,开这车能到很野的地方去。稍微改一改,抬高一点离地间隙,换个越野胎,齐活。捷途自己搞了堆改装套件,明显是要给改装厂一点启发。 我又要说了,这车还有混动,混动能给户外活动带来巨大的支持。有混动特别好。 坦克目前在国内硬派越野市场是难以匹敌的,新的硬派越野销售量,坦克占了一半以上。在这个市场上,能打败坦克的,绝对不是硬派越野车。捷途旅行者占的这个生态位,打出的这套组合拳,倒是能让坦克300、哈弗大狗、二狗全部难受。 卷起来特别好,消费者能有更多选择。 但是,作为越野车玩家,捷途旅行者有两个地方让我看着难受。 一个是空调开关等没有实体按键,这玩意,在城里开车或许还好,跑到没有信号又抖的野外,屏幕和语音助手就不好用。最早的坦克300上也没有,然后被骂到改了版,近期的车全都加了上去,老车加几千块钱可以改,改的人巨多。没想到捷途旅行家也踩了这个坑。 第二个,是机盖后方那个把手,这是啥玩意?T-3的概念车上也有这玩意,很明显,这是个树枝分离器。问题是,这玩意儿装机盖后方,挂上绳子也分不好树枝。似是而非的装饰,不如不要。
极氪X的四驱版20.98,四驱木兰17.88,定价差了3万。 对小钢炮电车有兴趣的人对这两辆车都会关注。 外观不评价了,萝卜白菜各有所爱,两个我都觉得不错。 尺寸半斤八两,木兰动力强一点,极氪X的电池大一点,估计充电也能好一点,这几项算是打得有来有回。 极氪X的内饰、科技、舒适配置多了太多东西,完全值得上三万的差价,这几项木兰是被乱杀。 唯一能给木兰挣回来一点的,就是最近的官方补贴降价吧……
说插混越野车没价值的,大概不太去野外露营。 这玩意除了让油耗降低,也能拓展户外的使用场景。那么大一块电池,还能开着发动机充电,接跟线出来,一两个帐篷的电器都够用了。这跑野外舒服程度高出一大截。
車小皓:新款坦克300实车曝光,搭2.0T插电式混动系统,油耗更低
这是我最近的油耗情况,目前我的车已经跑了300公里了,圈友的油耗是比我高还是低呢? 我的车是坦克300 2023款2.0T 铁骑02,在武汉开得比较多些。 目前百公里油耗是12.5L。 自从我买了铁骑02,就好多人人问我油耗。昨天得闲,出去跑了差不多三百公里,踩出来个12.5个油。如何? 当然必须得说的是,这油耗是基于我没跑太快,均速见图二。行程里大约三分之一是高速,剩下三分之一是山路。 跑这一程的感觉,最低效的工况,是遇到堵车,一脚油门一脚刹车,看油耗曲线能急死。 其次,上高速或者封闭公路后,时速到100都有比较优秀的能耗,过了一百,油耗迅速增加。这一点比普通版的坦克300更明显,毕竟车重。 在山里走盘山道,倒是出乎意料的轻松。
挺巧的,出差前待武汉的最后两天,遇到了超境的赛博骑士的试乘活动,就约着体验了一下。 我自己订了辆铁骑02版的坦克300,估计也快交付了。去年超境的赛博朋克版我开过,那个白色内饰真是让人印象深刻刻骨铭心,但就说外貌,那真的也是印象深刻刻骨铭心。所以对今年的赛博骑士很感兴趣。 这一版赛博骑士,整个就变黑了,外貌轮廓和上一代大差不差,但也有很多改进。 首先是风噪。原版赛博骑士和后期改装版我都开过,因为要比原版坦克300要更方正,所以它风噪实在是,很大。今天这个试乘车,双层夹胶玻璃都还没加呢,噪音感受都好多了,空气动力学部件还是有些用。 再一个内饰。这车内饰两个版本,橙色和蓝色,官方图饱和度极高,我每次看都觉得瞎眼。实车一看,柔和多了。 我唯一觉得看起来不协调的地方,就是这车加了升高,又上了21寸的轮毂,外形又这么大,为啥用个这么薄的公路胎呢。虽然公路胎确实要比越野胎的舒适性好很多。 总而言之,这是个开着帅的好玩且舒服的车,更适合城里和近郊,主要针对铺装路面,但也能下下不那么难的破路吧。