简介：这个人很懒，什么都没写~
比风云赛银河竟尤利
总得来说，之前油车一年1万公里，这电车一年得3万公里（电便宜啊，比坐公共交通还便宜），终生质保看来没戏了，不过也不稀罕那噱头。 目前几个问题:1、太阳一晒，车内顶棚，擦擦的响，像是脱胶的声音,出现两位数以上次数。2、智能领航退出时，出现数次急刹，像是抱死，abs点刹3、高架桥湿滑的桥梁板钢板结合处，出现abs抱死点刹。希望厂家能看到，分析解决。
电池容量衰减保证值怎么检测？国家应该搞第三方检测。现在都是厂家或4S店来测，而且他们都不愿意做，搪塞态度，即使做了，能保证公正吗？ 回到提车，看了一堆车，试驾了一堆，好车很多，买各自认为符合自己的吧。 按老套路也说一下这个车自己理解的优缺点或个人看法。1、机械素质好，有兴趣可以去看小鱼跳跳的抖音，这个价位第一梯队头部2、个人认为磷酸铁锂安全性高三元锂，安全高于一致性，选的普通磷酸铁锂版本（非宁德时代的磷酸锰铁锂）。目前整个行业电池安全性和能量密度还有待提高，搞个磷酸铁锂插混过渡5～8年，以后搞个好的纯电车。但是这个车是国轩高科，牌子差点，还有非常重要的:隔壁一大堆厂家书面写明8年电池容量衰减保证值，奇瑞没有，大差评3、驾驶感好，有些高档双叉臂五连杆的电车驾驶感真的好，但也有比T9差的，这个大家有条件可以自己去试驾。4、雨刮器，前后，特别是后面刮的时候吱吱响，刺耳，抹点肥皂？5、车真大（前一个是福特翼虎，翼虎从雨刮器节点看出去就是左右车胎压线位置），T9这个车机舱盖光光的，没参照物找车胎、车边缘位置6、对4S店小哥满意，工作很热心
花瓣变了。遗憾的是只有黑色内饰
关注T9好一阵，后来又要出来了个8cdm,现在8plus cdm发布了，可车子没有，抖音一个测评视频也没（大咖都没拿到车），论坛没几个帖子。而且奇瑞一顿搔操作，8cdm平台低、配置低，价格还比T9高。电池8寿命衰减保证值不敢写进三包书。星舰7才上工信部，帖子一大堆了
年初奇瑞老大说要上市一堆车，为了完成这个响亮的口号，上市到拼命的上了，8cdm车没实车销售。相同配置下还没有T9便宜，故意的吧？
比亚迪、银河、荣威、岚图、e派都白纸黑字写明了8年电池寿命衰减值不超过30%的质保，希望奇瑞这次有中创新航（上半年汽车动力电池装机第三）做支撑，不玩虚的，实实在在做理工男，把8年电池寿命衰减值保证值写进三包书！要冲击月销量上万，总得有诚意、显实力，要跟byd等匹克，特别是新能源核心件的电池上不能落后。 另外，据说8cdm这次跟新8plus同平台。新8plus有直播显示这个价位很牛逼:前后铝羊角，前双活塞卡钳，前后铝挡板，可拆球头可能是镀锌，前后液压（或橡胶）软连接，前摆臂厚实双层件，碳颗粒、排气管升级配套厂家。8155芯片。
该车保养手册上，只写了8年15万公里保修期，没有明确衰减值。三包凭证里面有没有明确8年衰减值？买车的兄弟们给看一看，拍个照上来
小电池，漏冷却液，大电池8年质保没说保电池剩余容量多少，保养公里数比部分其他的短……目前这些，你考虑考虑
XTMM9：本来这个月想提车，但是关于这个电池我真是惴惴不安
d5x dmh我看挺好的，列为备选车，哪位兄弟发一下说明书或链接，私信也可！谢谢
282型号是磷酸铁锂版本的，电池比目前单档的19.43度小，磷酸铁锂重了70多公斤，续航有所下降。国轩高科，说是做磷酸铁锂有一定时间。应该比19.43度的国轩三元里便宜6000
281型号是长续航，160km，对比282型号，油耗5.69说明应该是三档dht，比单档的282型号重了36kg,增加的油耗说明是三档的原因。故不存在单档长续航版本。长续航是宁德时代的三元锂。轮子是高配的。两个图片出自工信部的，信息是真的，生不生产，厂家说了算。（可能不生产，生产就是按工信部的来）
看了一下，uniz车机8666比8155落后一半，各位车友，能否有办法自己卸载一部分不怎么使用的程序？
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