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快乐的舒克

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50

先说结论，普通人买车就是要便宜/省油/省心/耐用/平顺/好停车，车子只是代步工具，是贬值资产，千万不要在乎面子去买豪华车，如果打肿脸充胖子或是过度消费，即使是开豪车也没啥面子可言，开保时捷的不一定比开马自达的有钱，当然土豪除外。我算是铁杆...查看全文

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图1

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图1

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图2

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图2

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图3

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图3

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图4

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图4

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图5

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图5

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图6

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图6

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图7

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图7

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图8

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图8

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图9

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图9

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图10

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图10

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图11

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图11

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图12

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图12

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图13

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图13

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图14

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图14

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图15

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图15

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图16

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图16

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图17

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图17

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图18

7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆50图18

03-13

快乐的舒克

快乐的舒克：3.3T CX-70换CX-50混动，真香啊，说说70的缺点。

03-06

快乐的舒克

太省油了，马自达CX-70油耗反向虚标。

跑了趟两个小时长途，80%的高速情况下，油耗达到33.2mpg(7.1个百公里)，马自达官网油耗高速是28mpg(8.4个百公里)，这妥妥的反相虚标了，这可是3.3T的6缸车，如此省油的原因我猜是48V的原因配合istop，高速上动力剩余的时候，istop自动启停就会开启，关闭发动机，再次启动的时候全程无感，丝滑。另外我的历史平均油耗不佳，才14.3mpg(16.4个百公里)，因为我的总旅程大部分都是在市区走走停停，而且经常原地怠速。

太省油了，马自达CX-70油耗反向虚标。图1

太省油了，马自达CX-70油耗反向虚标。图1

01-10

快乐的舒克

CX-70半年5000公里，使用体验。

购入的为顶配税后约6.5w美金。340马力，3.3T+8AT+后驱平台的四驱，前双叉臂后5连杠，车长超5米1，宽2米，轴距3米1，马自达独家KPC技术防止车身侧倾。喜欢的点: (1)精致的内饰设计和高级的用料。顶配棕色Nappa皮，麂皮，质感很高级，物理按键整整齐齐，按键阻尼感很好，中控屏幕向驾驶员倾斜看起来很舒服，全液晶仪表盘显示清晰。 (2)外形设计绝佳。长车头设计看起来很有范，侧面线条优美，21寸切割轮毂很好看，5米1车长看起来很霸气。 (3)动力充足。平时轻踩油门的情况下转速也保持在1200-1500转之间，发动机没有噪音，起步非常平顺，切到运动模式的话发动机就会咆哮，直6的声浪令人激情澎湃。 (4)行驶质感和操控一流。开高速尤其舒服，方向盘力度刚好，高速开起来特别稳，遇到大风都很稳，转弯特别舒服(有马自达KPC技术预制车身侧倾)。 (5)配置丰富。超大抬头显示，360，座椅通风和加热，方向盘加热，一脚踢尾门，电动方向盘调节，陡坡缓降，熄火座椅自动后退，后排遮阳帘，后备箱120V接口，L2辅助驾驶，各种碰撞预警和主动刹车。 (6)istop自动启停和48V轻混。不知道为什么很多人不喜欢istop，我是挺喜欢的，尤其红绿灯的时候，istop开启后瞬间安静，应该是自重大和48V加持，所以再次打火的时候，其实是无感的(以前开奥迪S5的时候，启停的时候车子剧烈震动，导致我以为车子有问题，打电话问销售什么情况)。CX-70在istop重新打火起步阶段是很平顺的，并且48V对油耗改善明显，3.3T，6缸综合油耗才9.4个。 (7)自适应灯光，这个算是惊喜，有一次夜里开车，高速拐弯的时候，想不到大灯突然变亮，照射角度也很广很清晰。 (8)后备箱，大，巨大，超实用，这也是70的主打功能。70其实就是90的五座版，三大件/车身尺寸/内饰/包括售价两者都是一模一样的，只是一个2排座，一个3排座。 (9)亚马逊Alexa语音助手，本来对这个功能没啥期待的，后来居然发现在没联网的情况下还能问天气并且显示出来，感觉还是挺酷炫的，同时座椅通风加热等一系列功能也能通过Alexa控制。 (10)稳定的质量，目前开了5000多公里，没遇到任何问题，之前也买过两辆马自达，分别为2.5L CX-50和2.5T CX-50，也都没问题，马自达的质量还是很不错的。 (11)前排空间。你没看错，前排空间足够宽敞，这不是我说的，是坐过我副驾的人跟我说的，好几个人都这么说，当然我自己也感觉确实很宽敞。 (12)IIHS碰撞测试成绩是Safety Pick+，IIHS分三个测试，分别为碰撞，大灯，和主动刹车，CX-70都是优秀。 (13)原厂说明书建议1.6w公里或者1年保养一次，这质量杠杠的。不喜欢的点: (1)钥匙设计的太廉价并且按键太小还在侧面。 (2)后排座椅中间凸起来，影响美观，容易碰脚。我每次坐进车里，都很享受，开起来也很享受，像欣赏一件艺术品一样，这钱，我觉得花得值。

CX-70半年5000公里，使用体验。图1

CX-70半年5000公里，使用体验。图1

CX-70半年5000公里，使用体验。图2

CX-70半年5000公里，使用体验。图2

CX-70半年5000公里，使用体验。图3

CX-70半年5000公里，使用体验。图3

CX-70半年5000公里，使用体验。图4

CX-70半年5000公里，使用体验。图4

CX-70半年5000公里，使用体验。图5

CX-70半年5000公里，使用体验。图5

CX-70半年5000公里，使用体验。图6

CX-70半年5000公里，使用体验。图6

CX-70半年5000公里，使用体验。图7

CX-70半年5000公里，使用体验。图7

CX-70半年5000公里，使用体验。图8

CX-70半年5000公里，使用体验。图8

CX-70半年5000公里，使用体验。图9

CX-70半年5000公里，使用体验。图9

01-03

快乐的舒克

X5试驾体验，不如马自达CX-70。

今天去试驾了2025款X5，几句简单的话总结。优点:驾驶感受不错，方向盘轻，刹车猛，动力丝滑充足，门板厚实。缺点:内饰设计整体不行，内饰用料一般豪华感不足，座椅不是真皮，方向盘也不是。方向盘遮挡了双联屏，前排座舱畸形(为什么中控台是弯曲的?)，旋钮挂档不是很适应，后排空间小，后备箱空间小和油耗以及价格贵，总体上都差点意思。作为对比，马自达CX-70有更长的轴距(3米1)和更长的车身(5米1)，内饰用料更佳(座椅，门板，中控台是麂皮)，内饰设计更好，空间更大，油耗更出色，价格更便宜。两车外观，操控和动力，都很出色，总体来说，个人认为CX-70胜出。另外说一下CX-70的参数，3.3T，直列6缸，340匹马力，8AT。不喜勿喷，纯个人看法，当然在品牌度方面，宝马可以吊打马自达。

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图1

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图1

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图2

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图2

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图3

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图3

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图4

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图4

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图5

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图5

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图6

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图6

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图7

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图7

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图8

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图8

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图9

X5试驾体验，不如马自达CX-70。图9

2024-08-25

快乐的舒克

内饰用料很顶

四个门和中控附近有大量的麂皮装饰。座椅皮质用的是比普通Nappa皮更高级的Nappa皮。门板和中控经过喷漆处理的木纹装饰面板，摸起来质感像木头。物理按键整整齐齐，按起来的反馈很好。

内饰用料很顶图1

内饰用料很顶图1

内饰用料很顶图2

内饰用料很顶图2

内饰用料很顶图3

内饰用料很顶图3

内饰用料很顶图4

内饰用料很顶图4

内饰用料很顶图5

内饰用料很顶图5

内饰用料很顶图6

内饰用料很顶图6

内饰用料很顶图7

内饰用料很顶图7

内饰用料很顶图8

内饰用料很顶图8

内饰用料很顶图9

内饰用料很顶图9

2024-06-21

快乐的舒克

CX-70超大的后备箱和抬头显示

1，原来以为70的抬头显示跟50是一样的大小，想不到大很多，比12.3英寸中控屏幕还大，看起来很舒服。 2，超大的后备箱，是70的卖点，很实用，看着超大的后备箱心里很踏实。

CX-70超大的后备箱和抬头显示图1

CX-70超大的后备箱和抬头显示图1

CX-70超大的后备箱和抬头显示图2

CX-70超大的后备箱和抬头显示图2

2024-06-16

快乐的舒克

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄

马自达CX-70定位于中大型SUV，车长5米1，轴距3米1，车身尺寸比宝马X5还大，配合21寸的金属切割轮毂，看起来很霸气。稳定的质量，优良的做工，扎实的用料，不贵的后期维护使用成本，3.3T L6 340匹马力+8AT+后驱平台的四驱+前双叉臂，大五座布局加上超大后备箱，简直是家用终极之车。相对于竞品，汉兰达，Pilot 等，CX-70可以说是碾压式的取胜，即使相比于同级的X5,Q7,GLE，CX-70在各方面其实也不输，顶配所有的配置都给你满上，实在是香。马自达只输在Logo，在外观设计，内饰设计，车漆等，马自达的旗舰车型做到了上乘的水准，在非豪华品牌同类竞品中CX-70已经没有对手，哪怕是相对于豪华品牌，Cx-70也有自己的一席之地。

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图1

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图1

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图2

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图2

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图3

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图3

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图4

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图4

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图5

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图5

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图6

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图6

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图7

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图7

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图8

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图8

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图9

还要啥BBA，马自达CX-70力压群雄图9

2024-06-13

快乐的舒克

CX-70，试驾完就下单啦

试驾完了，过两天提车，选的黑色外观+红色内饰，感觉还是黑色最霸气。 4s想加价3000刀卖给我，这对我来说是不可能的，加价买车就是智商税，最终原价入手。今天主要是冲着买车去的，没有很认真的去试驾，第一感觉就是车身大，红色内饰好看，抬头显示很大，动力，刹车都很灵敏，等到手后再做详细的驾驶体验吧。

CX-70，试驾完就下单啦图1

CX-70，试驾完就下单啦图1

CX-70，试驾完就下单啦图2

CX-70，试驾完就下单啦图2

CX-70，试驾完就下单啦图3

CX-70，试驾完就下单啦图3

CX-70，试驾完就下单啦图4

CX-70，试驾完就下单啦图4

CX-70，试驾完就下单啦图5

CX-70，试驾完就下单啦图5

CX-70，试驾完就下单啦图6

CX-70，试驾完就下单啦图6

CX-70，试驾完就下单啦图7

CX-70，试驾完就下单啦图7

CX-70，试驾完就下单啦图8

CX-70，试驾完就下单啦图8

CX-70，试驾完就下单啦图9

CX-70，试驾完就下单啦图9

2024-06-06

快乐的舒克

参考台湾的售价

14亿人的市场还不如2300w人的市场，一声叹息

参考台湾的售价图1

参考台湾的售价图1

2024-05-23

快乐的舒克

欣赏一下70次顶配的配置单

这个动力，这个价格，这个配置，加上马自达旗舰的质量，做工，用料，还有高端大气的外形，满满的实体按键，超凡脱俗的内饰，简直是完美之车。

欣赏一下70次顶配的配置单图1

欣赏一下70次顶配的配置单图1

2024-05-20

快乐的舒克

开了两年总结出CX-50的最大优点

那就是内饰设计，物理按键布局很合理也很好看，喜欢这套车机系统，不花里胡哨，简单易用，尤其是“地图”和“音乐”的快捷键，每次开车都用得到，超级方便。

2024-05-08

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开了两年总结出CX-50的最大缺点

方向盘太重，尤其是停车的时候，那是一个费劲啊，我觉得这个车，女生肯定喜欢不起来，我一男的都觉得方向盘太重了。

2024-05-08

快乐的舒克

CX-70和CX-50对比

目前开的是CX-50顶配，跟CX-70次顶配才差9000刀啊，那必须上CX-70，多出来东西远远不止9000刀(70有21寸轮毂，更大车身尺寸，后排，后备箱，更好看红色内饰，前后脸，3.3T+8AT，全液晶仪表，更大的中控屏幕，一脚踢，后排座椅可倾斜加电动折叠，主副驾迎宾Logo) 另外说一下CX-70顶配没有多出来什么功能，跟次顶配区别就是顶配采用了更高级的黄色Nappa皮(CX-70全系已经是Nappa皮)，并且只有一共黄色，没有红色。

CX-70和CX-50对比图1

CX-70和CX-50对比图1

CX-70和CX-50对比图2

CX-70和CX-50对比图2

2024-04-25

快乐的舒克

CX-70已经陆续到货了，准备试驾。

纽约附近的车行有几十台显示在途，运往店中。50公里外还有显示已经到货了的，准备到货了就在附近的车行试驾，期待了这么久，希望不会让我失望。

CX-70已经陆续到货了，准备试驾。图1

CX-70已经陆续到货了，准备试驾。图1

2024-04-21

快乐的舒克

这车唯二的两个缺点。

1，屁股肥 2，没有CarPlay 2.0

这车唯二的两个缺点。图1

这车唯二的两个缺点。图1

2024-03-05

快乐的舒克

X5,Q7,GLE 还是CX-70?

对不起，对BBA没感觉(买过一辆奥迪S5，居然没有AUTO HOLD)，实不相瞒，就以上几个产品对比，马自达赢麻了。这是我在美国的第6部车了，市面上在我的能力范围内的车，很少有能让我有换车冲动的，马自达CX-70做到了，从颜值/内饰设计/内饰颜色/动力/空间/维护保养成本/稳定的质量/小众有个性/中大型尺寸，各方面来看，几乎完美。还有丰田Great Highlander/本田Pilot之类的同级车型，马自达CX-70可以说是对他们的降维打击。等试驾，价格合适(不加价，置换价格合理)，就第一时间买入CX-70。

2024-03-01

快乐的舒克

同为L6，X5还是马自达CX-70？

马自达CX-70，3.3T L6，车身尺寸略微大于X5，轴距略大于X5，其后排更宽敞，内饰设计/用料/配色更佳，轮毂更好看，同为满配的情况下，还便宜约1.5w刀。大五座马自达CX-70，小众有个性，加上更可靠的质量，我选马自达。

同为L6，X5还是马自达CX-70？图1

同为L6，X5还是马自达CX-70？图1

同为L6，X5还是马自达CX-70？图2

同为L6，X5还是马自达CX-70？图2

同为L6，X5还是马自达CX-70？图3

同为L6，X5还是马自达CX-70？图3

同为L6，X5还是马自达CX-70？图4

同为L6，X5还是马自达CX-70？图4

同为L6，X5还是马自达CX-70？图5

同为L6，X5还是马自达CX-70？图5

同为L6，X5还是马自达CX-70？图6

同为L6，X5还是马自达CX-70？图6

同为L6，X5还是马自达CX-70？图7

同为L6，X5还是马自达CX-70？图7

同为L6，X5还是马自达CX-70？图8

同为L6，X5还是马自达CX-70？图8

2024-03-01

快乐的舒克

为什么同级车都没有红色真皮内饰？

看了一圈，汉兰达，Pilot，X5，GLE，Q7，都没有提供红色内饰，女孩子不都喜欢这个颜色吗，为什么不上红色内饰呢。而且看了几款有红色内饰的车，看起来很拉垮，要么颜色不对，要么材质不对，目前来看，普通人能接触到的车，只有保时捷和马自达CX-70的红色内饰，看起来最有质感。

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图1

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图1

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图2

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图2

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图3

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图3

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图4

为什么同级车都没有红色真皮内饰？图4

2024-02-29

快乐的舒克

70很省油，加低标号汽油就行

普通汽油 319马力高标号汽油 340马力差21马力，一箱油能省下20刀。话说，这个3.3T也太省油了吧，只有9.4L/百公里。相比较 2.4T 4缸的汉兰(10.7L/百公里) 3.5L V6的Pilot (11.2L/百公里) 而且跟自家2.5T的 CX-50比，蚝油居然是一样的，同样都为9.4L/百公里。

70很省油，加低标号汽油就行图1

70很省油，加低标号汽油就行图1

2024-02-26

快乐的舒克

顶配，次顶配怎么选

顶配和次顶配差3500刀。顶配相比次顶配增加(更高级的Nappa皮，方向盘双色皮，前后脚步氛围灯，后备箱150V电源，雨刮器除冰)，且只有一种黄色内饰可选，就这值得3500吗？次顶配有普通Nappa皮，且有红色可选，看起来也很不错。

顶配，次顶配怎么选图1

顶配，次顶配怎么选图1

2024-02-25

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新发现，实际上70是降价了的，而且很多

才发现90降价了，降价幅度Turbo S Premium 和Turbo S premium plus 为4000刀，其他降价为3000刀，降价是为了保持跟70的价格一样，所以实际上，70是降价了的，而且4000刀的降幅，真的很多了。以下的图为1年前的90价格和现在的90价格(也就是现在70的价格)。

新发现，实际上70是降价了的，而且很多图1

新发现，实际上70是降价了的，而且很多图1

新发现，实际上70是降价了的，而且很多图2

新发现，实际上70是降价了的，而且很多图2

新发现，实际上70是降价了的，而且很多图3

新发现，实际上70是降价了的，而且很多图3

2024-02-24

快乐的舒克

这个轮毂好好看

这个轮毂好好看图1

这个轮毂好好看图1

2024-02-22

快乐的舒克

售价出来了

Turbo Preferred $40445 Turbo Premium $45900 Turbo Premium Plus $48900 Turbo S Premium $52450 Turbo S Premium Plus $55950 PHEV Premium $54400 PHEV Premium Plus $57450 指导价不包含消费税(9%)和运费($1200) 与90相比指导价，是一摸一样的，只是减少了几个版本。有个小惊喜，马自达居然门下有迎宾灯，还挺酷的。奇怪的是，红色内饰，顶配不提供。图为顶配Turbo S Premium Plus 的所有配置。

售价出来了图1

售价出来了图1

售价出来了图2

售价出来了图2

售价出来了图3

售价出来了图3

售价出来了图4

售价出来了图4

售价出来了图5

售价出来了图5

售价出来了图6

售价出来了图6

2024-02-22

快乐的舒克

完了，GX550也不错，价格差不多

GX550 3.4T V6 双涡轮 10AT CX-70 3.3T V6 单涡轮 8AT 外形都很帅，动力差不多，质量差不多，外形感觉都很帅哦，最主要的，这两个价格差不多，但是给不懂车的人的感觉，一个是100w RMB的豪车，一个是20w RMB的廉价车😂😂😂。

完了，GX550也不错，价格差不多图1

完了，GX550也不错，价格差不多图1

完了，GX550也不错，价格差不多图2

完了，GX550也不错，价格差不多图2

完了，GX550也不错，价格差不多图3

完了，GX550也不错，价格差不多图3

2024-02-20

快乐的舒克

侧面的线条最好看，很有型。

侧面的线条最好看，很有型。图1

侧面的线条最好看，很有型。图1

侧面的线条最好看，很有型。图2

侧面的线条最好看，很有型。图2

侧面的线条最好看，很有型。图3

侧面的线条最好看，很有型。图3

2024-02-11

快乐的舒克

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？

说说我喜欢的几个点。 1 物理按键整整齐齐，内饰设计简约大气。 2 红色Nappa内饰有充满格调和激情。 3 车身黑化，车漆质感高端上档次，外形设计优秀。 4 3.3T直6，全系四驱，动力输出线性饱满。 5 后排空间宽敞且可以向后折叠一定角度，后备箱宽敞。

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？图1

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？图1

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？图2

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？图2

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？图3

颜值/内饰/空间/动力同级有能打的？图3

2024-02-05

快乐的舒克

我的天，有的激动，可能会搞一辆，美国马自达官网已经出预告了，今年春季开卖。完美实现了我当初的幻想，车身尺寸70跟90一样大，但是70是5座的，这样子同级内部空间和后备箱就没有竞争对手，马自达这种做法，超级赞，真有个性。

快乐的舒克图1

快乐的舒克图1

2024-02-01

快乐的舒克

还是50，从2.5L换到2.5T/更新

图片中白色车型为我原来的CX50，棕色为新购入的50，美国马自达还挺保值的，2.5L的50开了9个月 6500迈(约1w公里出头)当初落地3.6w，置换价值还能有3w出头。 ——— 脑袋一发热最近想着换车，试驾了奔驰GLC，捷尼赛思GV70，也考虑过宝马X3，路虎，雷克萨斯等，Q5没考虑是因为我原来开的就是奥迪，尝过鲜。差不多的价位包括BBA基本上所有的品牌都看了个遍，最终还是选择50 2.5T顶配，动力更充足了，加速更游刃有余，同时也多了很多实用配置。 ——— 个人感觉50在同级没有对手，甚至不夸张的说，除了保时捷，没有对手，当然这应该只是我的个人喜好，从50换到另一辆50，可以说是真爱了。 ——— 50的内饰设计非常简单，物理按键手感很好，界面操作简单明了，特别喜欢空调位置的设计，简约，实用，精致。 ——— 2.5T确实好，但是不引进还是因为太贵了，2.5T顶配美版落地要4.9w刀，RMB超过34w+了，这样的价格引进国内是不现实的，国产挺好的，拉低了售价，让更多的可以拥有这样一款漂亮的车型。 ——— 说说驾驶感受区别，最大的区别还是2.5T加速更加从容，不像2.5L随便就拉高转速，我原来对动力不怎么在意所以选了2.5L，折腾一圈，还是回到2.5T，喜欢2.5T这样从容应对需要动力的感觉，顺便说下这款2.5T是双涡流涡轮，地扭表现力更好，同时还更省油，马自达在别人看不到的地方下功夫，真是良心。 ——— 马自达2.5T有发动机启停技术，马自达管它叫i-stop(Idling stop technology)，我原来挺反感发动机启停，上车第一件事就是关闭启停，但是马自达启停的不一样，只有深踩刹车踏板才能触发这个启停，也就是说，不会随便触发启停，只有你想要它停的时候，它才停，像是个乖宝宝。然后关停后再次启动，发动机的震动比较轻微。这个发动机启停技术，我觉得是马自达发动机实力的一种体现。 ——— CX-50还有一项很高级的配置就是雨刷，玻璃水直接从雨刷喷出来，而不是从机舱盖处，这样的好处就是喷出玻璃水的瞬间，不会阻挡视线，大大的提高了行车安全，马自达在这个地方下功夫，而且这个配置不分地区，国产的也有，值得称赞。 ——— 2.5T顶配有HomeLink功能，后视镜上有三个按钮，可以把车库钥匙的遥控器代码写入这三个按钮，分别控制开门，关门，暂停，这个写入过程非常简单，以后每次开关车库门，只需要按后视镜上的按钮，非常方便，高级感满满。

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图1

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图1

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图2

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图2

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图3

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图3

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图4

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图4

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图5

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图5

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图6

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图6

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图7

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图7

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图8

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图8

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图9

还是50，从2.5L换到2.5T/更新图9

2023-05-18

快乐的舒克

今天去店里拍了展厅的CX-90

去试驾2.5T CX-50，顺便拍了90的很多图片，请大伙一起赏析。 90确实大，不适合一个人用车的情况，第二排航空座椅坐起来还可以，第三排座椅只能应急。

今天去店里拍了展厅的CX-90图1

今天去店里拍了展厅的CX-90图1

今天去店里拍了展厅的CX-90图2

今天去店里拍了展厅的CX-90图2

今天去店里拍了展厅的CX-90图3

今天去店里拍了展厅的CX-90图3

今天去店里拍了展厅的CX-90图4

今天去店里拍了展厅的CX-90图4

今天去店里拍了展厅的CX-90图5

今天去店里拍了展厅的CX-90图5

今天去店里拍了展厅的CX-90图6

今天去店里拍了展厅的CX-90图6

今天去店里拍了展厅的CX-90图7

今天去店里拍了展厅的CX-90图7

今天去店里拍了展厅的CX-90图8

今天去店里拍了展厅的CX-90图8

今天去店里拍了展厅的CX-90图9

今天去店里拍了展厅的CX-90图9

2023-05-16

快乐的舒克

GLC300 试驾感受

1，整车采用大量的触摸按键，没有实体按键的触感好，也没有那么方便操作。 —— 2，液晶仪表盘离方向盘太近，不论怎么调，感觉仪表盘还是被方向盘挡住一部分。 —— 3，门板上，手扶箱，座椅，皮质感觉一般。 —— 4，深踩刹车才能HOLD，甚至有些情况下，深踩刹车也无法HOLD(不知为何，在红灯期间，我特意为了触发HOLD，猛踩刹车也没有触发HOLD)。现在很多车型只需刹停就能触发HOLD，无需深踩，或者再来一脚。奔驰的HOLD用起来太不方便了。

GLC300 试驾感受图1

GLC300 试驾感受图1

GLC300 试驾感受图2

GLC300 试驾感受图2

GLC300 试驾感受图3

GLC300 试驾感受图3

GLC300 试驾感受图4

GLC300 试驾感受图4

GLC300 试驾感受图5

GLC300 试驾感受图5

GLC300 试驾感受图6

GLC300 试驾感受图6

2023-05-16

快乐的舒克

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点

今天去试驾了，实车的外形和内饰没有官网宣传图片里的惊艳，红色内饰确实有豪华感，但其他颜色内饰就比较普通了，有些人拿这个和Macan相比较，但我觉得无论从外形，还是内饰设计，用料，都不如Macan，这车主打的是性价比。说说试驾感受，试驾版本为顶配Sport Prestige ——— 优点 1，14.5寸中控大屏，显示效果清晰，显示内容丰富 2，方向盘很轻，转向很轻松 3，2.5T动力充足，动力随叫随到 4，红色内饰看起来很有质感 ——— 缺点 1，16喇叭音响Lexicon表现一般 2，没有无线CarPlay(有有线CarPlay) 3，顶配座椅是半皮，半织布(奇怪中配是全皮) 4，顶配21寸轮毂不好看，还不如中低配19寸的好看和实用 5，裸眼3D数字仪表盘(全液晶仪表顶配才有)看着很累，显示效果不自然 6，内饰除了红色其他颜色质感看起来不够高级 7，试驾过程中出现播放曲目无法下一曲，担心是不是质量问题 8，顶配也没有抬头显示 ————— 总的来说，这个价位，如果质量没问题，还是值得入手，性价比和质保都可以，但是网上很多说这款车质量有问题，变速箱，发动机，四轮驱动系统，加速的时候出现问题，各种故障灯等，这个就有点吓人了，我看到汽车网站Edmunds 30来个用户评价，其中就有多达10个打出差评说车子质量有问题后悔买了，这个比较有点吓人了，一辆车最主要的是开着省心，现在网上的这些评价，让我失去了对Genesis的信心，车子是好车，外形，内饰，动力都不错，但是万一买回来质量有问题呢，看来这车只适合卖给有缘人了。

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图1

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图1

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图2

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图2

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图3

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图3

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图4

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图4

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图5

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图5

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图6

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图6

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图7

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图7

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图8

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图8

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图9

美版GV70真实试驾感受，优点和缺点图9

2023-05-07

快乐的舒克

今天发现这车不错

内饰，外形，功能，科技感，质保，还有价格都不错，明天去试驾。

今天发现这车不错图1

今天发现这车不错图1

今天发现这车不错图2

今天发现这车不错图2

2023-05-06

快乐的舒克

美版CX-90试驾感受，不爱了。

欠圈友们试驾来了，先说结论，对CX-90不满意，这也可能是我的期待太高造成的，试驾版本版本为3.3T低功率版Premium Plus(此版本为低功率版最高配，并不是丐版，从图片中可看出有12.3寸中控大屏以及方向盘加热功能，还有360度全景，这三个配置只会出现在Premium Plus) 先来说说缺点 1，加速表现一般，高速隔音表现还是不理想。 2，第二排后排空间一般，第三排看起来就更小了。 3，整体车身实际看起来很臃肿，没有官网宣传图片那样有线条美，也没有官网图片看起来那样惊艳，总体看起来比较圆润，像是CX-5的大号。 4，内饰材质没有期待的那样有高级感，门把手内侧居然还是塑料的。 5，行驶质感，我觉得跟CX-50区别不大。 6，踩油门过程中，发动机传来一阵类似风燥的呼叫声，是直6的缘故？ 7，方向盘的触摸质感，用料，设计，跟CX-50一毛一样。 8，特殊红Artisan Red并没有让我觉得惊艳，反而感觉看起来很普通还显得脏。试驾过程中，我感受到的优点不多，方向盘很轻巧，刹车灵敏，全液晶仪表，中控大屏这是我喜欢的几个点。试驾结束我询问了价格，车行说高功率版最顶配订车需要加价5000刀，且要等2-3个月，扯犊子呢，加价还要等车，这事我不干。综上，不爱了，没有了购买欲望。

美版CX-90试驾感受，不爱了。图1

美版CX-90试驾感受，不爱了。图1

美版CX-90试驾感受，不爱了。图2

美版CX-90试驾感受，不爱了。图2

美版CX-90试驾感受，不爱了。图3

美版CX-90试驾感受，不爱了。图3

美版CX-90试驾感受，不爱了。图4

美版CX-90试驾感受，不爱了。图4

美版CX-90试驾感受，不爱了。图5

美版CX-90试驾感受，不爱了。图5

美版CX-90试驾感受，不爱了。图6

美版CX-90试驾感受，不爱了。图6

美版CX-90试驾感受，不爱了。图7

美版CX-90试驾感受，不爱了。图7

2023-04-15

快乐的舒克

美版CX-50特别版赏析

去4s店，看到展厅的特别版CX-50不错，拍了很多照片，请大伙一起赏析。

美版CX-50特别版赏析图1

美版CX-50特别版赏析图1

美版CX-50特别版赏析图2

美版CX-50特别版赏析图2

美版CX-50特别版赏析图3

美版CX-50特别版赏析图3

美版CX-50特别版赏析图4

美版CX-50特别版赏析图4

美版CX-50特别版赏析图5

美版CX-50特别版赏析图5

美版CX-50特别版赏析图6

美版CX-50特别版赏析图6

美版CX-50特别版赏析图7

美版CX-50特别版赏析图7

美版CX-50特别版赏析图8

美版CX-50特别版赏析图8

美版CX-50特别版赏析图9

美版CX-50特别版赏析图9

2023-04-12

快乐的舒克

马自达美版CX-5底盘高清大图

第一次见4s店把车子升起来，升得那么高，看起来好小，感觉像玩具车，四驱版CX-5底盘，各位看官怎么看？

马自达美版CX-5底盘高清大图图1

马自达美版CX-5底盘高清大图图1

马自达美版CX-5底盘高清大图图2

马自达美版CX-5底盘高清大图图2

马自达美版CX-5底盘高清大图图3

马自达美版CX-5底盘高清大图图3

马自达美版CX-5底盘高清大图图4

马自达美版CX-5底盘高清大图图4

马自达美版CX-5底盘高清大图图5

马自达美版CX-5底盘高清大图图5

马自达美版CX-5底盘高清大图图6

马自达美版CX-5底盘高清大图图6

2023-04-12

快乐的舒克

2.5L版本，行驶过程中可实时查看缸数的闭合情况，一切都是悄无声息的，开闭的时候无法察觉，比自动启停强多了。

快乐的舒克图2

快乐的舒克图2

2023-03-01

快乐的舒克

马自达CX50提车作业7000公里篇

抱歉占用车友圈的版面资源，之前有简短的发过几个体验贴，现应懂车帝官方的支持，重新写了一篇详细的提车贴申请加精，购入7个月行驶里程7000公里。 1，买车的理由我买车的理由跟别人可能不太一样，说起来很奇怪但确实是我的真实想法，当时我开的是奥迪S5，坐在车里被打劫了，于是在被打劫后不到几天的时间里，火速换了车。有些人可能会有疑惑，觉得奥迪也不算啥好车，事实上我觉得奥迪还真的算好车，为啥呢，因为普通的美国人开家用车，很多都是丰田，福特，本田这些平民品牌，而且很多都开好些年，能开最新款豪华品牌的，都是比较吸引人眼球的，抢劫犯专门找这些人下手。 2，车型的选择首先豪华品牌肯定是不要了，所以就锁定了平民品牌，本田，丰田，马自达，也都分别去过其4s店，去本田的时候看的是HRV，想不到不仅没现车，而且还要加价30%，这妥妥的侮辱人的智商啊。后来我去了丰田的4s店，是去看RAV4的，想不到店里居然只有一台二手混动版本，落地接近5w刀了，二手的比新车还贵，加价严重，这也是妥妥也是侮辱人的智商啊，看了几眼就走了。然后呢，我紧接着就去看了马自达CX-50，有现车，而且不加价，那还等什么？进去后不到二十分钟，就签合同了，因为是周日车管所没开业无法上牌，所以交了定金，第二天来提的车。 3，配置和价格我所在的城市是纽约市，买的是2.5L中配，落地3.6w刀，没上2.5T是因为我对动力没啥要求，2.5L中配有全景天窗，胎压显示，座椅加热，电动尾门，自动雨刷，主驾电动座椅，无线CarPlay，ACC自适应巡航，主动刹车，倒车后方开车预警，车道偏离预警，后视镜盲区监测等。因为上一部车的20寸轮毂太大，胎壁太薄导致经常爆胎很烦人，所以不想再往上选配置了，再往上选就是20寸轮毂了，就喜欢小轮毂17寸开着踏实。 4，使用感受这个车，越开越喜欢，越开越喜欢马自达。CX-50美版全系标配四驱，开起来很稳，底盘很扎实，过减速带和坑洼处理得非常好，开起来很舒服，而且这么好的外观，这么好看的内饰，这么扎实的做工，当初怎么还会考虑本田，丰田呢？从外观，内饰和行驶质感来看，同级马自达无敌。方向盘的真皮质感很好，车内各种按键的手感也很好，CarPlay模式下还能触屏，也可以通过旋钮操作，当时奥迪的车机我就在想，如果再增加一个旋钮操作，保留触屏，既能触屏，又能旋钮操作，那多好啊，现在在马自达上面实现了，开心。 5，车内空间很多人关心后排空间，觉得后排空间不足，说实话我想不通为什么有人会有这样的想法，后排我觉得很足够啊，没有任何不足的感觉，而且国产后会加长，那后排空间更不是问题了。这个车的后备箱巨大，完美，这么大的后备箱，也是我特别喜欢CX-50的点。 6，关于扭力梁扭力梁完全不是问题，CX-50行驶质感非常好，过减速带和坑洼，我都不怎么减速的，都是直接怼上去的，我觉得过坑洼也很舒适啊，不怎么颠，处理得很好，能感受到路面的反馈但是不会给你不适的感觉，很享受这种怼上去还不爆胎的感觉哈哈哈，要是我上一部车，看见减速带和坑洼我都怕死了，现在好了，我可以所向披靡再也不怕减速带和坑洼了，总体来说，开CX-50开起来，我非常满意。 7，缺点开运动模式后发动机噪音有点明显，我不喜欢深踩油门，因为马自达的发动机油门踩下去很容易就到4000转，太吵啦，真的体验到了什么叫光吼不走，高速上隔音比较一般。还有一点就是方向盘比较重，转弯时打方向，有点费力。最后，马自达YYDS，尤其是即将到来的CX-90，再一次展示马自达追求极致精神的完美体现。

马自达CX50提车作业7000公里篇图1

马自达CX50提车作业7000公里篇图1

马自达CX50提车作业7000公里篇图2

马自达CX50提车作业7000公里篇图2

马自达CX50提车作业7000公里篇图3

马自达CX50提车作业7000公里篇图3

马自达CX50提车作业7000公里篇图4

马自达CX50提车作业7000公里篇图4

马自达CX50提车作业7000公里篇图5

马自达CX50提车作业7000公里篇图5

马自达CX50提车作业7000公里篇图6

马自达CX50提车作业7000公里篇图6

马自达CX50提车作业7000公里篇图7

马自达CX50提车作业7000公里篇图7

马自达CX50提车作业7000公里篇图8

马自达CX50提车作业7000公里篇图8

马自达CX50提车作业7000公里篇图9

马自达CX50提车作业7000公里篇图9

2023-02-19

快乐的舒克

新版CarPlay很有诱人啊

如果CX-90能搭载那就完美了，配合马自达2块12.3英寸的仪表盘和中控屏，绝配，期待年末发布的CX-70能跟进首发名单没有马自达，重度苹果产品用户表示新版Carplay巨诱人。

新版CarPlay很有诱人啊图1

新版CarPlay很有诱人啊图1

2023-02-16

快乐的舒克

这车如果有4座版本就完美

对于一个后排从不坐人的车主来说，第三排的加入显得多余而且导致后备箱空间不足，如果是2排4座，超大空间的后排座椅，超大空间的后备箱，那感党瞬回就来了

2023-02-14

快乐的舒克

预约了明天的试驾，需要注意什么

美国官网可以预约试驾了，我预约了了明天(我很怀疑车行没车)，我预约的是不带黑边的那款Turbo S，到时候我拍拍视频看看啥情况，需要注意什么，兄弟们有没有特别想了解的细节到时候我了解一下。更新———见笑了，兄弟们，马自达刚回我电话说四月份才会有CX-90，到时候才能提供试驾。

预约了明天的试驾，需要注意什么图1

预约了明天的试驾，需要注意什么图1

2023-02-08

快乐的舒克

CX-90价格出来了，一言难尽。

CX-90售价39595-59950美金，插电混动售价 47445-56950 美金。注意这里的价格都是不含消费税的，实际落地价格要在此基础上再加10%，顶配落地要近7w美金了。我注意到在官网选配置的时候，选配的图片还是有这个大黑边，我还以为CX-90没有这个大黑框塑料呢，美中不足。经过一番了解，我发现只有中高配(Turbo S起)才没有大黑边，插电版全系黑边。马自达这就过分了啊，一个塑料黑边能省多少钱呢，毕竟自家旗舰，不差那点金属边框吧，有没有这个黑边，我感觉颜值差别巨大。

CX-90价格出来了，一言难尽。图1

CX-90价格出来了，一言难尽。图1

CX-90价格出来了，一言难尽。图2

CX-90价格出来了，一言难尽。图2

CX-90价格出来了，一言难尽。图3

CX-90价格出来了，一言难尽。图3

CX-90价格出来了，一言难尽。图4

CX-90价格出来了，一言难尽。图4

CX-90价格出来了，一言难尽。图5

CX-90价格出来了，一言难尽。图5

2023-02-08

快乐的舒克

宝马X7还是马自达CX-90

身边一朋友最近考虑换车，说是看中宝马X7，她问我什么意见，我给她推荐了马自达CX-90。现在的人怎么这样啊，动不动就上宝马X7了？不行，今天必须给搅黄了，哈哈哈，开个玩笑。话说CX-90真的是太帅了，动力还猛(3.3T)，空间还大(6/7/8座都可以)，后期维护成本也低，内饰也是我喜欢的简约又不失格调的风格，真是难得一见的好车，心动了。

宝马X7还是马自达CX-90图1

宝马X7还是马自达CX-90图1

宝马X7还是马自达CX-90图2

宝马X7还是马自达CX-90图2

宝马X7还是马自达CX-90图3

宝马X7还是马自达CX-90图3

宝马X7还是马自达CX-90图4

宝马X7还是马自达CX-90图4

宝马X7还是马自达CX-90图5

宝马X7还是马自达CX-90图5

宝马X7还是马自达CX-90图6

宝马X7还是马自达CX-90图6

宝马X7还是马自达CX-90图7

宝马X7还是马自达CX-90图7

宝马X7还是马自达CX-90图8

宝马X7还是马自达CX-90图8

宝马X7还是马自达CX-90图9

宝马X7还是马自达CX-90图9

2023-02-06

快乐的舒克

越来越爱CX-50，6个月使用心得。

不知觉购入CX-50已有6个月了，不后悔当初的选择，越来越爱，尤其是这拉轰的外观和这个大后备箱，超级实用。同价位的其他车型，都没有马自达来的有格调，就喜欢这种小众又精致的感觉，马自达从质量，操控，外观，内饰，用料，配置，科技感，安全，舒适性等我都觉得做的很好，五个月使用过程中，非常满意，没有遇到过任何毛病。同价位油车家用SUV不选马自达，我想不出选什么？

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图1

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图1

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图2

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图2

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图3

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图3

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图4

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图4

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图5

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图5

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图6

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图6

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图7

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图7

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图8

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图8

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图9

越来越爱CX-50，6个月使用心得。图9

2023-02-01

快乐的舒克

提问马自达CarPlay 有时候播放微信语音没声音，是通病吗，能解决吗，如果断开CarPlay 重新建立问题就解决了，可是没用几分钟下，又问题出现。

2022-09-09

快乐的舒克

美版CX-50，1.6w公里首保

1w迈(1.6w公里)首保，说明马自达对自己的质量很放心，过硬，质量杠杠的。之前第一步车本田思域，3000迈(4800公里)车子就需保养。

美版CX-50，1.6w公里首保图1

美版CX-50，1.6w公里首保图1

2022-09-04

快乐的舒克

难得一见的好车，但是卖了

再见，感谢一年的陪伴。

难得一见的好车，但是卖了图1

难得一见的好车，但是卖了图1

2022-08-10

快乐的舒克

继续发图，2023款CX50用车感受。

2.5L版本，开了一天，很满意，我是从奥迪2021款奥迪S5转过来的，没有任何不适，反而觉得很多方面比奥迪S5做的更好。我是汽车小白，只说自己最直观的感受，各种数据什么的我不懂。有的人说为什么不上8AT，但是我的驾驶感受是马自达6AT和ZF 8AT没有任何区别，再者马自达也没有8AT。还有人说什么马自达四驱如何，跟奥迪Quattro比有什么区别，我的感受是，没任何区别，都很稳。还有人抱怨什么扭力梁，说实话什么是扭力梁我也不知道，我的感受是不管什么梁，我开起来感受都是一样的。还有人肯定会想要2.5T，但是我没上，不是因为上不起，而是我觉得2.5L足够用了，2.5L这个动力已经很好了，Sport模式激情澎湃，操控真的是好，动力响应很积极，我个人对动力没追求，开了一年多S5 3.0T又怎样，大多数情况下用不着3.0T的动力。我更在乎的是科技配置和舒适性和实用性。这点CX50很好的满足了我，既有靓丽的外形，又有充足的动力，还有各种主动安全配置，中控设计很有感觉，中控大屏幕既可以触摸，又可以通过旋钮操作，马自达的这个旋钮加触屏的设计，手感和操作逻辑都是我见过最好的。夜间三个仪表盘很好看，还有空间大，越野性能好，后备箱大，这些都很好的符合我的需求。我买的是中配，但是很多配置都有了，电动尾门，座椅加热，电动调节座椅，后视镜加热，后排USB，无钥匙进入，10.25寸中控大屏，后视镜加热，全景天窗，动态挡风玻璃去冰，自动大灯，还有各种碰撞提醒和紧急刹车，全速ACC跟车，盲点辅助，车道保持。座椅虽然是织布，但是做工很好，方向盘的真皮质感很好，方向盘偏重一点。这其中我最喜欢的功能是ACC全速自动跟车，真的很实用。还有远程启动车辆，夏天再也不怕车里热的跟火球一样还要上车了。最后，告别奥迪S5，在马自达车行只拍下这张照片，想到以后都不能开了，心里还有一丝丝不舍。

继续发图，2023款CX50用车感受。图1

继续发图，2023款CX50用车感受。图1

继续发图，2023款CX50用车感受。图2

继续发图，2023款CX50用车感受。图2

继续发图，2023款CX50用车感受。图3

继续发图，2023款CX50用车感受。图3

继续发图，2023款CX50用车感受。图4

继续发图，2023款CX50用车感受。图4

继续发图，2023款CX50用车感受。图5

继续发图，2023款CX50用车感受。图5

继续发图，2023款CX50用车感受。图6

继续发图，2023款CX50用车感受。图6

继续发图，2023款CX50用车感受。图7

继续发图，2023款CX50用车感受。图7

继续发图，2023款CX50用车感受。图8

继续发图，2023款CX50用车感受。图8

继续发图，2023款CX50用车感受。图9

继续发图，2023款CX50用车感受。图9

2022-08-09

快乐的舒克

刚买，感觉可以

北美地区，2.5L 动力也足够，没上2.5T，中配够良心。

刚买，感觉可以图1

刚买，感觉可以图1

刚买，感觉可以图2

刚买，感觉可以图2

刚买，感觉可以图3

刚买，感觉可以图3

刚买，感觉可以图4

刚买，感觉可以图4

刚买，感觉可以图5

刚买，感觉可以图5

2022-08-08

快乐的舒克

折腾，S5又换回20寸原厂轮毂了。

之前嫌弃20寸轮毂太大换了18寸副厂的，现在倒好，又从18寸换回原厂20寸，终究抵不过颜值的诱惑不得不说原厂的轮毂好看多了，而且相比18寸，装上20寸轮毂后，车身高度也更高了，开车视野也更好了。还有这个大掀背，太实用了，装四个20寸轮毂都不在话下。

折腾，S5又换回20寸原厂轮毂了。图1

折腾，S5又换回20寸原厂轮毂了。图1

折腾，S5又换回20寸原厂轮毂了。图2

折腾，S5又换回20寸原厂轮毂了。图2

2022-07-26

快乐的舒克

奥迪S5是我心中最完美的车

购入S5已有一年，驾驶了超过1.7w迈(2.7w公里)，我总结几点说说我为什么喜欢奥迪S5，我的车型是2021款Sportback 。 1, 外形优美。每次锁车都被它的外形设计惊艳。Sportback两厢是我最喜欢的车型，既有轿车的流线美，又有SUV相当的装载量，还有SUV不具有的操控，家用拉货和玩耍两不误。 2, 极度舒适。S5一般的减速带可以很好的过滤掉。低速几乎与世隔绝，高速会有部分风噪，但是都在合理的范围。座椅的支撑也很好，开长途一点也不觉得累。 3,做工，用料，质量都很好。车子总体感觉很扎实，用料十足，尤其是车漆刚洗完车的时候闪闪发亮，车身内部也有Nappa真皮，翻毛皮，碳纤维内饰条，铝制踏板等，总体用料做工质量都属于上乘。还有方向盘各种按键，空调旋钮，中控的各种实体按键，质量和手感都做的很好。 4，科技感十足。科技配置如主动刹车，碰撞预警，侧向来车预警，ACC自动跟车，无线CarPlay，无线充电，奥迪12.3寸的虚拟座舱有各种前卫时尚的仪表盘显示效果，奥迪独家类似安卓系统的触控10.1寸中控屏幕，这套车机的使用体验非常友好，市面上最好的车机系统。 5, 动力充足。3.0T V6 S挡随叫随到，Quattro四驱加持让不管是直线加速，还是转弯，还是雨雪天气，都让人自信满满。 6，制动效果出众。前6活塞刹车，低速行驶的情况下，如果紧急刹车，几乎就是原地制动，制动距离的缩短也大大提升了安全性能，还有红色卡钳供选择，既实用又美观。综上，S5是我心中最完美的车。

奥迪S5是我心中最完美的车图1

奥迪S5是我心中最完美的车图1

奥迪S5是我心中最完美的车图2

奥迪S5是我心中最完美的车图2

奥迪S5是我心中最完美的车图3

奥迪S5是我心中最完美的车图3

2022-06-27

快乐的舒克

朋友想买，买这个有什么特别需要注意的吗

我听我朋友说这个有223七座的，她让我特别注意不要233的？她说她想要223的，应该都是223的吧？还有什么需要注意的，我人在美国。

朋友想买，买这个有什么特别需要注意的吗图1

朋友想买，买这个有什么特别需要注意的吗图1

2021-12-08

快乐的舒克

S5 20寸原厂轮毂换副厂18寸，是全网第一个吗。

快乐的舒克图3

快乐的舒克图3

快乐的舒克图4

快乐的舒克图4

快乐的舒克图5

快乐的舒克图5

2021-11-07

快乐的舒克

RS7 Sportback 才是奥迪最完美车型，外观，性能，舒适，豪华，空间。奥迪的最美车型是Sportback ，不是旅行车，Sportback 后座椅放倒后后备箱巨大无比，甚至比SUV后备箱还大。缺点是RS7太贵，RS5可以考虑

大家车言论：好开、能装、跑得快！选它就对了？

2021-10-10

快乐的舒克

20寸轮毂的胎，太薄了，过了个坑就爆了两个胎，轮毂也有一定的变形

快乐的舒克图6

快乐的舒克图6

快乐的舒克图7

快乐的舒克图7

快乐的舒克图8

快乐的舒克图8

快乐的舒克图9

快乐的舒克图9

快乐的舒克图10

快乐的舒克图10

快乐的舒克图11

快乐的舒克图11

快乐的舒克图12

快乐的舒克图12

快乐的舒克图13

快乐的舒克图13

2021-09-03

快乐的舒克

开出9.1L的耗油成绩，有点小惊喜，还不是全程高速，高速也有部分路段堵车。

快乐的舒克图14

快乐的舒克图14

快乐的舒克图15

快乐的舒克图15

2021-08-06

快乐的舒克

我是S5车主，说实话，再选一次，我可能会选A7，S5动力足但是没什么机会踩油门，A7动力完全足够，最主要我喜欢那个贯穿尾灯和比较精致的内饰，外观上，内饰上，行车静音和过滤减速带等，A7都是更好的选择。

乐逸远：纠结a7和s5，a7的现在有3.0t的吗？还有A7和s5是不是后排都很小啊，有没有兄弟给解说一下，实在纠结。主要是奥迪的四驱令我心动了，宝马的大鼻孔不喜欢奔驰的车除了s也没有喜欢的！

2021-07-15

快乐的舒克

舒适模式下为什么是S挡呢，我记得之前舒适模式下都是D挡，有遇到这种情况的小伙伴吗

快乐的舒克图16

快乐的舒克图16

2021-07-01

快乐的舒克

我本来是去买A5的，但是试驾后我觉得A5行驶质感不好，然后又被展厅的S5帅气的外表吸引，全黑包围，20寸轮毂，红色刹车卡钳，爱了，最后买了S5。因为就剩展厅里一台S5，没办法试车，而且最近都是缺车，卖得快，我昨天看到的一款灰色S5，今天去店里就发现已经卖了，这台黑色的S5我一开始不喜欢的，可是仔细看发现这个黑也有点帅气，而且不是一般的黑，是额外加钱选配才有的黑色。驾驶座坐进去科技感不错，无线CarPlay很方便，无线充电也很方便，选配的音箱不错，中控屏幕分辨率像素高，液晶仪表盘像素分辨率也好，仪表盘显示效果也很时尚前卫。说一下驾驶体验，目前发现发动机怠速会抖动，没有我之前的雷克萨斯RC 3.5L V6平顺，行驶起来也没用我之前的雷克萨斯RC稳，过弯，减速带，低洼等没有达到我的预期。总之，样子帅，空间大，动力足，够可以了，家用，性能两不误，比两门跑车实用多了哈哈，一直想卖了我的RC换一个四门的车，现在终于如愿以偿了。

快乐的舒克图17

快乐的舒克图17

快乐的舒克图18

快乐的舒克图18

快乐的舒克图19

快乐的舒克图19

快乐的舒克图20

快乐的舒克图20

快乐的舒克图21

快乐的舒克图21

快乐的舒克图22

快乐的舒克图22

快乐的舒克图23

快乐的舒克图23

快乐的舒克图24

快乐的舒克图24

快乐的舒克图25

快乐的舒克图25

2021-06-16

快乐的舒克

2020 RC 300 F Sport 四驱版 3.5L V6 260马力优点: 前排空间巨大，开起来舒适，稳重，样子帅气，功能强大(座椅通风，行车压线预警，左和右盲区监测，行车碰撞预警，倒车碰撞预警，自动雨刷，10向主驾记忆座椅调节，动态定速巡航，电动方向盘调节) 缺点:太重，车身大，后排空间寨，起步动力不足，耗油大，中控屏幕不是导航版才7寸。中控设计老旧，没有现代感，内饰晚间灯饰没有美感。

快乐的舒克图26

快乐的舒克图26

2020-09-06

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