徐冰清177

用户6055606707058：model3标准续航以后有机会通过换电池提升续航吗？提升到长续航状态

抗韩中年人135：我的比亚迪汉EV，顶配红内红外。买车时想着一心为民族企业助力，为开民族品牌而自豪。结果不到一个月，刹车疯狂异响，尖锐的声音特别夸张，转向也是异响，咯咯咯的声音

易先骁：汉EV 2020款 购车1个月内 口碑评价: 体验两周，舒适型，性能，外观，稳定性都不错。就是电太坑爹，号称续航550，走了1.5瓶电，也就400公里的续航而已

V亲爱的峰哥：我想咨询一下，已经提了汉ev顶配的车友们，谁能开出550，怎么开出来的?哪怕500也行? 车评人的良心都给狗吃了。

用户3732001819893：在高速上充电多久能充满

分享精彩生活：首先声明，我不是黑比亚迪，我很喜欢这个品牌，咱们有一说一，说说车内220V插座这个话题，相比较起来，人家油车都配上220V插座了，虽然功率不算大，咱比亚迪做为一个混动或纯电车型，这个不应该是标配吗。你有先天优势，电池组够大，电控够先进，为什么要把这个做为一个选装配置，全系标配它不香吗？拿2021款唐DM来说，不是所有人都是奔着三擎四驱的4.3秒去的，家用还是双擎四驱实用，可偏偏这配置在低配上硬是没有，当然还有其它的一些我觉得可以下放的配置。真心觉得双擎四驱才是走量车型，更何况21款唐DM目前的车型就那么三款可选，好像在要客户做选择题，做为厂家来说，这么做无可厚非，但站在用户的角度想想，这些小功能下放到低配车型上，用户的好感度会直线上升，说实话我很纠结，同为24W左右的汉DM和唐DM，在配置上来说天差地别，这里我只是和大家探讨一下，没有别的意思，勿喷。当然因为车型不同，一是SUV一个是轿车，其实也没什么可比性，但在一个看重配置的人来说，还是挺纠结的。欢迎大家来探讨。

一 樂：Model3用了铁锂电池 重量多了130多公斤 是不是加速就没有5.6秒了

太平洋汽车：开汉EV绕北京六环路两圈，这续航表现太真实了

老张Michaelzhang：验车厂的新车队伍，特斯拉model3最多

汽车三国：开着特斯拉去旅行 听说国电的充电桩很坑爹？这次我们充得进电吗

大众公社：真有意思 居然有人说特斯拉Model 3内饰， 只是10万级国产车水平。 呵呵，我就不知道你们是怎么对比内饰的？ 于是我对比了很多10万级的国产车型后发现： 哦豁，还真的没说错！[允悲] ​ ​​​

车圈学长：传国产特斯拉Model 3标准续航版或将大幅降价至22万元 ​​​。对此你怎么看？

沙狐8622：汉——比亚迪王朝系列，你觉得多少价格能接受，是否能代表国产车水平和国外车系一战。

大飙车：“4D穿云箭”、“天空之境”、“殿堂级曲面屏”……容我缓缓

清风翙羽2009：关于汉的出风口设计，大家觉得哪种更好？

高工新汽车评论：汉EV工况续航605km，比有些国产车还差，这水平还能卖到40万吗？

喜欢闻汽油味：2020年开启，比亚迪公布了汉的前脸和侧面造型。比亚迪汉定位是品牌旗舰轿车，预计会推出插电混动版和纯电的版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km。目前官方并未公布汉的动力总成，预计汉DM搭载2.0T发动机，并且有前后双电机组成三擎四驱，最大功率或超过400PS。此外，纯电动版的汉EV综合续航应该会超过500km。至此，比亚迪已经开启了唐、宋、元、汉4个“王朝”，下一个会是哪个“王朝”，值得期待！

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茶禅187582625：Aion lx为什么要有启动、挂档、停车及电子手刹键，而蔚来为什么只有一个PRD键，怎么体现智能化。蔚来一键抵埃安LX四个键。设计的前瞻性在哪？还停留在油车的一键启动上？

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大白小白998：自主品牌首款650km续航的纯电SUV，广汽新能源AION LX预售价，补贴后两驱基准版预售25万起，四驱基准版30万起。93kWh容量的电池组，NEDC续航650km。提供电池租赁，首付最高减10万，10月份开始陆续交付～