提车半年后总结的10个最值得改善的不足之处 威马EX5长测（四）

提车半年，行驶里程过万，现在回过头来看看，威马EX5仍然是同价位新能源车型中性价比突出的一位。它的优点很多，比如空间大、配置高等等，这些我们就不再赘述了，这次我只想来分享一下威马EX5身上最值得改善的10个地方。这些不足之处大多是软件层面的，是在日常实际使用中慢慢体验到的细节，不同于底盘调校等大工程，我所提到的这些问题，相信相对而言都是比较容易解决的小问题，很多地方完全可以在后期的OTA升级中解决。

问题一：360度环视过早退出

威马EX5的360环视功能是我目前体验过的车型中做的相对较好的，甚至比很多更高价位的智能车型还要出色。而且在之前OTA之后，360度环视已经可以支持免唤醒语音唤醒，使用更加方便了。但这样是否就足够好了呢？当然不是，360的作用是让你在狭窄的地方腾挪时使用的，并非只是为了倒车一种场景，所以当我在狭小的空间里使用时，往往需要不断地切换D挡和R挡，然而360度每次刚刚切换回D挡就会立刻自动退出，不留任何余地，只能再次通过语音唤醒，实在是有点不便。建议当唤醒360度后，即便切换回了D挡，也应该在车速超过20公里/小时或者20秒之后再退出。事实上大部分车企的360度功能都是这么设计的。

问题二：座椅加热只有一个档位

冬天到了，这几天降温明显，座椅加热也就正式投入使用了。威马EX5的座椅加热是需要选装Nappa座椅才有的，可以说我们是为了座椅加热才选择的Nappa座椅，毕竟上海的冬天也是很冷的。EX5的座椅加热效果不错，加热速度很快，甚至5分钟后就觉得有些烫屁股了，然而这个加热功能只有开与关两种选择，没有档位可调，这就有些不合理了。至少对于像我这样习惯了穿单裤的人来说，这个加热实在有点太热了。

问题三：自动门把手不合理

威马EX5的门把手是电动弹出的，当解锁车辆时，它就会自动弹出，这本来是很方便的，但在很多情况下，我发现它并不是那么实用。比如准备上车时，车辆解锁，门把手弹出，此时我如果恰好要去后备厢取放一些物件，等我再准备上车时，门把手已经自动收回去了，所以我就不得不手动打开车门。如果是按一下门把手上的按钮等待自动弹出，这个过程又有点缓慢，效率不高。

问题四：感应钥匙时常失灵

在大部分时候，威马EX5的钥匙是需要放在口袋里就行，完全无需掏出来。因为当你携带钥匙靠近车辆时，车门就会自动解锁；当你下电离车走远之后，车门也会自动上锁，全程不需要使用实体钥匙进行操作。但不怕一万就怕万一啊，在有些时候，正常下电离车之后，车辆并不会自动上锁。而习惯了不用钥匙操作的我们，此时就比较容易疏忽，容易发生没有锁车就离开的状况。这种情况一般发生在下车之后又开关了后门或者后备厢时，具体原因还需要进一步检查。

问题五：车机版QQ音乐功能删减

威马EX5集成的是QQ音乐，这本来应该是好评，毕竟QQ的版权是最丰富的。但实际长时间使用之后发现，威马车机版QQ音乐与手机版相差了十万八千里，不仅界面完全不同，功能也删减了许多。比如它无法搜索歌单，没有电台功能，搜索结果混乱无序等，包括码率也很低。

问题六：车机版微信无法使用

说完了车机版QQ音乐，就不得不说车机版微信。据说威马的车机版微信是源于网页版的，并非正式定制的车机版。不过这也无所谓，能用就行，比如一个人开车跑长途的时候，我觉得还是可以用一下的。不过当我真的准备时候用时发现，无论如何都无法登陆，尝试了使用别的账号登陆，同样没有成功。所以至今这个车机版微信到底好不好用我也并不知道，沦为一个摆设了。

问题七：行车记录仪不支持WIFI分享

威马EX5自带行车记录仪，画质也不错，而且还支持拍照，但是如果想要把视频或者照片传到手机里，那么只能通过拔插存储卡这一种原始的方式。一想到要如此兴师动众，我就懒得分享了。所以，建议加入wifi分享的功能。

问题八：别扭的左脚休息踏板

EX5的左脚空间被侵占严重，导致休息踏板十分靠近中央，正常坐姿时左脚基本处于一种“内八”的姿势，十分怪异和难受。长途行车时，左脚无法得到有效的伸展。

问题九：缺少了普通驾驶模式

威马EX5只有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式，两种模式的个性差异极大，ECO时特别肉，SPORT时又特别蹿，缺少一种更中性的模式。理论上这个完全可以通过OTA实现升级，所以希望威马能赶快推出NORMAL驾驶模式吧。

问题十：L2自动驾驶时方向盘抖

威马的ACC很好用，尤其在堵车时，可以大大减轻我右脚的疲劳。但L2的车道保持功能就并不是那么好用了，虽然它的确可以发挥作用，可以保持车道，可以自动转向过弯，但实现的过程并上是很平顺，即便是在直道上行驶，方向盘也会不断地来回进行小幅度的左右调整，看起来就像方向盘在抖动一样，让人感觉不安，希望未来L2的功能还能进一步完善。

当然，总体来说威马EX5还是一辆性价比十足的好车，以上提到的缺点，大多也都是基于软件层面，很多都可以通过未来OTA完善和改进。作为车主，我自然也希望威马EX5能变得更完美。