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    来相信光

    简介:有谁真的去仔细阅读某人的简介?反正我不会,但我还是写了这些,不然空荡荡的,对不起点进来的人。

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    先说说价格,那个4万没什么好说的,人人有,加卡钳尾翼2000,原价138800。贷款十万,等本等息4.9%利率,五年期一年还,这个要看个人征信和你的工作如何,银行会有判定。全款提车还是不划算。店补5700,贴息10000,一年利息4900,相当于你可以得到10000-4900=5100的真实现金优惠。除掉自己要支付的利息,等于优惠5700+10000-4900=10800。相当于裸车价(含支付的一年利息)138800-10800=128000,这就是我支付的。一万贴息不返现,直接算做首付,没有套路。加保险上牌,落地13.4左右。自己有一辆可报废的SUV,联系报废车厂2650一吨,可以回收4000,国补2万。最终11万落地,就是自己要支付的钱,该扣除的都扣除了,也没有什么利息之说。 前面各种看,游离在智驾和驾驶之间,最后认为车还是首先要好开,车的本质是车,是安全,不是什么智能优先,试驾过深蓝、铂智、小鹏、领克等,极狐品牌知道比较晚,偶然发现的,个人认为现在的智驾不过如此,不值得为这个买单,我更看重安全、电池、底盘、悬挂、颜值,还有音响系统,不然我就选Pro了。说实话按这个裸车价去比Mona03,小鹏这个车可以说0性价比,Mona现在销量没谈的,12.98-0.3=12.68,就这价了,跟极狐s5max比从尺寸、电池、底盘悬挂,没法比,竟然是一个价,如果非要比,Mona再下一万可能还能打打,估计选这个的人是真没去好好研究。 星空粉是开始看中的,冰灰后来看看也好看,但灰色基本是路车,还是坚持自己的初衷,朋友说男人开不合适,自己喜欢就行,我开我的车,别人说啥不关我事

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    我来说下 这2车我最早关注的极狐阿尔法t5为此我在上海靠近我家附近及公司附近的店(极狐店上海不少)都看了遍 最后谈了个即使现在也很不错的价格感觉 结果去签合同之时发生意外 销售的领导说不同意这个价格要加钱 气得我转头就走。极狐没谈拢后零跑才纳入我的视线 因为价格尺寸比较接近 跑去试驾了下价格也没怎么谈直接签了合同 导致比极狐贵了好几千 但当时为了买极狐先去买了报废车让我赶上了末班车 这里我还是要谢谢极狐的 这里表扬下零跑 承诺的东西提车当天全部到位 京东卡 30000能量 0首付购车 废话不多说来讲下两者区别 先说极狐好的 电池好快充功率高160kw 有个电动充电口看着很高级(我特别喜欢这个) 有hud 后排内饰我个人更喜欢 后备箱更大点 扭转刚度更高一点(两者都是4万+) 底盘铝件更多 后排有加热 50w手机无线充 220v插座 有行李架 多三个毫米波雷达(这也是成本) 极狐不好的 前驱这个没法洗就是制造成本低 水冷电机 前机舱盖是手动杆(零跑是液压杆)没有仪表盘(相对hud我更想要仪表盘,如果都有那最好)8155从成本上来说比8295要便宜2k 性能差了7倍 没有电动遮阳帘 没有行车记录仪 没座椅通风 中控台肥大 座椅也肥大 有点挡视线 标配轮毂轮胎不如零跑加包后 至于零跑 就是电池品牌垃圾,底盘全铁 我是看了大飙车的拆车视频(后排座椅背后有钢板,前排车门有气压式传感器)后排空间贼大 及零跑最后免费安装胎压显示后才决定买的零跑

    dingy008冲动型买车还是看缘分的,觉得合适就下定了C10,等车的一个月去试驾了两次极狐αT5(520max),觉得也不错。两车各有优势,价格也差不多,以下说一说二者比较大的区别,纯个人观点和经历。 零跑的优势:后驱,8295车机,电动遮阳帘。 极狐的优势:宁德电池,L2+智驾,HUD。 有些细节上极狐做得更好,比如车内开门是按钮的,副驾有迎宾座椅。 还有两个个人认为最重要的区别我站极狐,一是电动门把手,解锁弹出,落锁收回,这对小孩和老人防夹手太重要了。二是腰部支撑调节,个人认为这是对驾驶体验非常重要的一个配置,尤其是长途开车必不可少的。现在的电车可以提前开空调降温,广东地区冬天也不冷,个人认为腰部支撑这个配置的重要性高于座椅通风和加热。C10改款如果增加这两个配置,销量肯定更上一个台阶。 至于我为什么没有退了零跑换极狐,一是这边极狐销售给的价格未达心理预期,二是退定金难免费力伤神,三是试驾极狐的时候刹车点头有点厉害(不知道是试驾车没调教好还是通病),家里领导说坐着头晕,等于判了死刑 最后建议没买车的朋友多去店里试驾和谈价格,网上的信息不一定准确。比如这款app上C10标注的是中航电池,实际上有三家供应商;极狐T5自动泊车等智驾功能需要加钱选装,现在都免费送了。

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    作为21年首批车主,经过两年多已经带我跑了24000公里。在刚发布的时候丝毫没有任何犹豫的下单。丑是这个车的代名词,所有人看到后的第一眼就是这车,真丑。也确实,扎眼看去确实不好看,看时间长了以后也就无所谓了。对于奔四的我来说样子是给别人看的,里子才是最重要的。优点不多说,价格合适,虽然国产,但是生产线是原装的。两万多公里也出现各种问题,爆水箱漏防冻液,前双闪不同步,行驶途中熄火,后减震漏油。着重夸一下售后,反馈后都很快的解决了问题,有必要提一句赶上好的经销商比售后更重要。尤其是双闪不同步这个问题,厂家直接给寄了一个前大灯总成。很赞。如果有同车摩友遇见行驶途中熄火,打不着火,基本上只有两个问题,一是油箱负压,这个几率偏小,目前只遇到过一次,是在2500公里的时候。第二是ECU插口松,这个是主要原因,也是出现次数最多的,总结原因是主线束绑的隔热带过紧,后减震软,导致遇见大坑颠簸大,抻的线来回晃动接触不良所致。两种解决办法,一是破线束,单独缠绕,加大预载空间。二是减震调硬至中间位置。还有就是侧踢熄火开关,能拆就拆了吧,反正我的在13000公里的时候已经接触不良了。由于本人除了下雪不骑,不管刮风下雨无阻,只要路上有水或者下雨就找它。最后希望大家平安驾驶,安全回家。🫡

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    开门见山→ 1.最关心的异味,上午去试驾的,试驾车大太阳露天停着,开完后没觉得啥异味,领导也觉得没啥味。 2.噪音,胎噪可以接受,最多开到80,风噪没办法感受。基本安静。 3.颠簸,确实,过井盖减速带路感清晰,给我的感受比较韧,颠到了座椅,没颠到屁股。人不难受。 4.晃动的话,铺装路面不谈了,雅迪都稳,井盖,小坑之类的开过去后上下浮动干脆,没有弹上好几下。 5.HUD,空间,两个一起说吧,如果有仪表盘还是觉得仪表盘舒服,这玩意因为我身板原因,一直没能调到合适位置。 空间的话,还不错,185×185身高体重,调到合适位置,后排我坐着笔挺坐距离头部一指。 前排上下空间不谈了,十年前的小轿车都够用,主要横向,空间比较富裕,胖的人都懂,得益于风琴踏板,开起来不累,座椅包裹性舒适,小弯包的住,大弯没试。 6.后排中间位,这个特意拿出来说,论坛有同志说是个缺点,我试过的车不多,id4,飞凡,极狐两个,差不多就15-20价位,后排中间位舒适感都很可怜,深蓝这个位置坐垫非常软,靠背就硬硬的,不是长途跋涉没问题。 7.几个小细节,后排脚可以塞座位下;后排放倒躺着睡午觉一点问题都没;车子很稳,我这体重上下车,车子没晃动,特意感受了几次;车门真的很厚实,比较喜欢这点。 总结,首先看这车的得明白,官方标价15万,意思按长安的标准就是给你15万的车,他底子就是15万,大家按15万的标准看底盘,悬挂,异味就行了。其次,这车价稍微高了点,没研究消费者心理,首发权益一堆废,没置换补贴,没膨胀,某宝买东西还买一送十。最后,有车,不着急的可以等等。没车,急用车,牌照拍到了,大额地补,那就下单吧,后续要降也不会有多少。

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