简介：这个人很懒，什么都没写~
DGZDYM
有没有实际点建议，r7买哪个版本，pro还是max版本，中间差了几万块。有没有必要上，很是纠结……
用户2494461481517
提问有必要上四驱吗？对底盘和操控影响大吗？
奋发有为火车s8l
帮老婆选车，看了几天了，本来我们在网上看过都打算订车了，结果今天去试驾我老婆看到实车说车头太短了不好看。 结果最终还是放弃了。她说还不如买model y ，没有modely好看，明年再看看有没有车头长一点的纯电suv吧
朴实的豆浆DC
提问白色，灰色，太纠结了
leeonb
提问选理想L8还是腾势D9
Molecular
最近晒秃噜皮了，抖音小搜了一把遮阳结果推了一堆，总结一下 1. 固定式遮阳帘 100-200 没啥可说的，分段式还是整块的都差不多， 装上去以后就很少再动了，简单粗暴，没啥意思。 2.手动遮阳帘 1680 手动开合，至少不会永无天日，还不错。但价格简直了，去掉Modely定语直接搜手动遮阳，看看阳光房，窗户啊这些都是啥白菜价。当然开模啥的成本也可以适当加加。 3.膜帘电子天幕 3800 实际完美的解决方案应该是头顶那个玻璃，自带波音787变色玻璃调节能力。这个膜帘，思路不错，但使用的应该是调光玻璃膜，就是办公室玻璃隔断透明不透明变化的那个玻璃膜。发现一个有趣的现象，就是去掉Modely去直接搜，那个价格真是相当可怜。 4.自动遮阳帘 8600 这个价格不太想多说，感觉产品经理还是用传统的思维，本质和手动没啥区别。 这些都没买，有哪位入坑的兄弟，分享一下到底用起来咋样？
轴不是错
先聊区别 第一就是能量密度，同样车重，三元锂的续航长 第二是放电效率，同样的电机，三元锂性能好 第三是充电效率，同样电池状态、同一个充电桩，单位时间三元锂充电速度快 第四是耐寒性，三元锂-40°开始质的衰减，磷酸铁锂-10°质变 第五电量显示，三元锂更准，磷酸铁锂有发生计算不准的情况，需要满充校准 上述五点是三元锂占优，下面是磷酸铁锂的优势 第六安全性，磷酸铁锂高温耐受更好，引燃速度更慢 第七充放循环，磷酸铁锂衰减30%大概需要3000次，而三元锂大概1000次 第八充放深度，磷酸铁锂可以满充，但三元锂满充容易导致快速衰减。两者都不建议满放，都会影响电池活性 第九，磷酸铁锂成本更低。 依据上面的区别给出选购建议： 1爱好动力和操控的选三元锂，开车温和的选磷酸铁锂 2北方车友无脑选三元锂，南方可以考虑磷酸铁锂 3充电不方便（没有家充或者单位薅羊毛）的就不要选磷酸铁锂了，为了校准电量去外面快充，最后10%电量会等的肚子疼 4经常跑长途的建议三元锂，充电节省时间 5对安全性有顾虑的选磷酸铁锂，任何电池在激烈碰撞挤压后都有可能引燃，区别在于逃生时间 最后对安全性给出自己一点看法，磷酸铁锂在物理化学特性上肯定比三元锂要安全的，但是除开本身特性，电池品控（主要就是绝缘层和隔热层做工）和电池热管理系统才是最关键因素。 以上是我的看法，欢迎补充和指正
梦里星辰
15秒就能学会的倒车入库视频！
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