![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车预售了价格还没有，25款只分两个版本了：城市运动版 赛道性能版，看配置单可以发现，两款车型拉开的配置差距是很大的。33英寸环幕式9K超视网膜屏 前排座椅通风/方形盘加热 流媒体内后视镜只在城市赛道性能版上配置。还有个6重定制版预售礼，是写着至高可享价值78000元，画重点是至高。 这个里面估计BIackwing同款车色5000，黑色性能套件5000，油费补贴权益3000 金融礼 无忧礼 增换礼 质保礼，里面的几个至高都是针对的赛道性能版本的，城市运动版是肯定拿不满这些权益的，具体能拿到多少不知道。xt5的一口价模式让凯迪拉克xt5销售量暴涨，直接生产排产都有难度了，凯迪拉克直接飘了，这次预售直接没有预售价格了，直接看人下菜！定的人多了就按现款的豪华型Pro优惠8万后的21.97上，定的人少了就按豪华型的20.97上。不知道是不是这个意思了，第一次见发布会没公布价格的。当然可能也会直接给出意向不到的价格20万以下探路，把这一款CT5卖爆，毕竟现在凯迪拉克的销售量这个车型还是老大的位置。但是这个赛道性能版肯定是会在27万左右的，作为一个比肩BBA的豪华品牌，面子和里子可不能丢啊。第四代的mrc电磁悬挂 后桥限滑差速器 布雷博卡钳 真皮这种都会给赛道性能版安排上，城市运动版就是主打价格了。 凯迪拉克还是我个人比较喜欢和想要购买的品牌，钻石切割面，肌肉型选手。虽然科技性没有改款的奥迪a5l强，内饰豪华程度不会优于奔驰C，操控感不会比宝马强，但是凯迪拉克可以说综合了BBA强项特点，都会兼顾一些。开起来也不会那么高调。非常适合年轻人，有野性，有闯劲，敢干，这个是我对凯迪拉克的个人定义。要是这个早两年出来，只要20多万，那我应该也是凯迪拉克的一个车主，就喜欢冷门车型，随波逐流的车开起来没什么意思。 购车建议：买凯迪拉克，特别是现在这个一口价模式下CT5只推出来两款车型。虽然个人预测价格会拉开6万左右的价格区间，但是还是建议直接上赛道性能版。买凯迪拉克多多少少总要改点东西，因为一套布雷博的卡钳就要去掉一万多了。后期改还不如直接原厂上顶配，毕竟改装的尽头是原厂。在加上MRC电磁悬挂 33英寸环幕式9K超视网膜屏 前排座椅通风/方形盘加热 这些配置。相信凯迪拉克肯定会给出相对应的配置变化满足这两个配置的差价的。车型东改一下，西改一下，想要改出比原厂的效果还是很难的，毕竟后续改装的人不一定比造车的还专业。 近期要买CT5的车友，还是建议再等等，等新款这个新款上市出价格出来，再做选择。毕竟新款的这个逐风绿还是很帅的，我个人喜欢这个颜色。后期虽然说有改色膜，但是得两年就换。新款的又全车前脸 耳朵 后标都进行了黑化处理，帅气的很。等新款正式上市，老款必定面临着降价处理，不可能还是现在这个优惠力度，肯定会更大。那时候再买老款也不存在老款涨价也不会亏。毕竟一口价模式下，两个价格接近肯定是买新不买旧。
