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#辣评新车2025款奔驰G级已在10月份正式上市，光看外观、内饰就觉得很酷，浅看一些参数、细节，新款确实有些改变！虽然说上百万车级别的消费者更看重品牌、舒适度、驾驶感受、动力，我觉得在新款奔驰G级车上表现不错。 外观很酷。为啥说它酷，存在着浓浓的越野气息，是非常标准的越野车型，尺寸很协调。 该车怎样，欢迎评论区留言！
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝做了一个30车的测试项目，主要的碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车，在这里面奔驰大G的碰撞成绩没有想象中的那么好，这次测试的车辆是一辆奔驰的G350，就是最低配的版本，下面先说下各个测试项目的概况： 驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞：整体表现为可接受。 1.大量的机油漏出 2.A柱后面的接近B柱有点变形 3.主驾驶位和老板位假人可能会有点轻伤，整体的耐撞和安全性还可以可以的。 副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车：整体表现为可接受。 1.SOS无法听到车内声音 2.A柱被撞裂，B柱完整 3.副驾驶位置假人的胸部可能会受到伤害，有骨折风险 80km/h的70%重叠高速追尾：这个整体的表现为优秀。 从上面的碰撞结果可以看出奔驰大G本身的安全性已经算是不错的，只不过国内以前没有做过这方面的测试，而且大G的价格都已经来到200万级别，再加上它那四四方方造型，让人印象中就认为这个车就是耐撞的，安全性就是会很高。从这次的测试过程中我们可以看出它的成绩并不如人意，我个人认为原因有以下几点： 1.它的方盒子造型限制了它，从第一代开始一定程度上它的安全指数是不高的，在后面的迭代中不断变化的，但是它并没有脱离它本身的造型限制，比如A柱的角度一直是很陡的，这对于泄力来说是不利因素，但是从大G的传承来说已经改变不了，改了它就不是大G了。 2.奔驰的底盘是大梁结构，所以在后面的耐撞性上面肯定是比较优秀的，毕竟大梁可以承受更多的冲击力，这点是毋庸置疑的，所以大G不用担心屁股被追尾的问题，硬着呢！ 总结：奔驰大G的安全性是还可以继续提高的，我们也看到了可能在机械结构上面提升有限，所以它采取了更大的安全气囊，全车各个区域都尽量覆盖完全，让用户也尽可能安全，想要更加安全可能大G给不了你了。
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奋发有为清泉94：帮他翻译一下： 385成本10w怕是想的出来啊 385顶天也就10w 一起我就说过 居然溢价这么高 他有什么亮点能让他溢价这么高 23顶配如果配置能拉满我是能接受的，但如果710不能上市，十一不能提车果断放弃，长安耍猴真是一绝呢。
可行9047：才开了两个月电池就坏了，换个电池还要十天八天，什么破车，给我退车
