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    阿三53668

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    ✨ **提车日记|奔驰E300豪华型,优雅与科技的完美融合** ✨ 先说价格吧) 落地差不多52w左右买了1.8w的6A+6B 有个小遗憾着急了,我很喜欢主动式氛围 灯,但是但是着急没办法,后续在外面加的话,店里不给质保!店内也不能加(大家谁知道怎么加可以不影响质保吗??? (跪求) 求一个车友群 年龄:本人25了 地区:北京(外地人我是) 介绍一下喜欢的特点: 终于把心心念念的奔驰E300豪华型开回家啦!第一眼就被它的“花生灯”前脸惊艳到,复古又充满未来感,尾灯的三叉星辉设计更是暗藏玄机,不愧是致敬经典的奔驰美学。坐进车内,双联屏搭配环绕式氛围灯,柏林之声音响一开,连堵车都像在音乐会现场,瞬间觉得这钱花得值! **为什么选它?** ✅ **智能黑科技拉满**:第三代MBUX系统反应超快,语音助手能听懂“方言指令”,L2+级驾驶辅助在高速上自动变道超车,安全感爆棚。 ✅ **后排皇帝位**:加长轴距3094mm,腿托、加热头枕、天鹅绒靠垫,爸妈坐着直夸舒服,朋友上车秒变“柠檬精”。 ✅ **性能不妥协**:2.0T高功率引擎,6.6秒破百,后驱操控细腻,谁说豪华车不能有驾驶乐趣? **细节控狂喜**: 🔹原厂透明车衣保护漆面,阳光下车身亮得像镜子; 🔹电动遮阳帘、隐私玻璃,防晒&氛围感一键拿捏; 🔹“随音悦动”氛围灯跟着音乐节奏变色,连副驾的咖啡杯都仿佛在蹦迪! **购车小贴士**: 官方三年质保超安心,选装璀璨星雨大灯更显气场(努力攒钱ing)。 总之,E300豪华型不仅是车,更是生活态度的延伸——优雅从容,却始终领先一步。谁说鱼和熊掌不可兼得?奔驰这次真的赢了!💫 ! #奔驰E级 #豪华轿车 #提车仪式感 #种草清单

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    随着天闪计划的发布,三元锂代表高端车这个骗局将被最终打破 一直都有人说高端车用三元锂,低端车才用磷酸铁锂,对于不懂技术或者说逻辑思维没那么强的人来说,对这个说法很容易信以为真。其实这个说法是典型的把没有直接因果关系的两个事件放在一起强加因果形成的伪相关性,这是一个销售话术,真正的原因是高端车一般都要上高续航,高续航一般都要上大电池,而大电池意味着大重量,而大重量就需要更优秀的能耗否则大电池无法更高效率地转化为高续航(因为重量跟续航负相关),所以对于不想在能耗上死磕技术的厂家来说,大电池的车选择三元锂就能减轻重量弥补能耗管理上的不足,而带来的成本增加直接加到车价上就好了,然后再骗消费者说高端车都用三元锂,这样相信了这一话术的消费者就会像你们这样心甘情愿地去为三元锂的“高端车”买单了,实际上你买的是三元锂电溢价,同时还可以打压比亚迪这种死磕磷酸铁锂的品牌,这个一举多得的骗局就形成了。 在旧的技术的限制下,高端车≈高续航车,而高续航车只有采用三元锂才能减重因而在相同的能耗管理下取得高续航,所以高端车≈高续航车≈三元锂车,这是一个真实的现象,但现象的存在不等于因果关系就成立,不是说高端车用了三元锂才高端,或者说一个其他地方一般般的车用了三元锂就立马高端了起来,或者说同样价位的车,用三元锂的比用磷酸铁锂的高端,并不是这样。反倒是在旧技术限制下高续航车有点不得不用三元锂的那个意思在,所以才导致了这一现象的形成。在同一品牌内,厂家由于成本的考虑作出这种高低端之分是成立的,但是不同品牌之间,一个用磷酸铁锂一个用三元锂,那就要综合各方面配置来看,不能仅从电池来辨别高低端。 实际上用三元锂和用磷酸铁锂纯粹是一个技术路线的选择的问题,选择三元锂就要解决爆燃问题,选择磷酸铁锂就要解决能量密度问题,同时二者都要解决补能速度的问题,并不存在谁比谁高端这样的价值判断。而比亚迪马上要发布的1000KW闪充可以使这几个问题都不再是问题,这就是比亚迪的厉害之处,总是联系地看问题,抓住根本,实际上消费者最终要的就是像油车那样的几分钟补能完毕就能开几百公里的体验,我管你给我用什么电池。比亚迪天闪计划的发布将会使得三元锂高端的这个骗局得到终结,虽然还会存在一定的消费惯性,但消费者最终会明白自己要的不是所谓的高端,而是真正的安全,方便。之前相较于三元锂,磷酸铁锂最大的优势仅在于不会爆燃,天闪之后,磷酸铁锂高安全、长寿命、超快充的优势将全面碾压三元锂,能量密度将成为一个过时的概念,因为对能量密度的关注实际上是之前消费者在补能焦虑下盲目追求超长续航所带来的,就跟消费者追求100度大电池那样,而补能焦虑一旦解决,人们会发现能量密度不是一个那么重要的概念,最重要的还是我能像油车一样,5到10分钟(或者以后时间更短)补一次能就能高速开几百公里。

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    极智动力想买新能源,要不再等等?明年电动车,可能比油车还便宜?

    2024-08-27
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