坐标长沙，我的车是极氪7X，车重达到2.3吨，比较重了，但是安全呀。车子前段时间主要是我老婆在用，以高速+市区道路为主，路途整体不堵车，高速100码，市区30-40码；现在一直是我在用，我是每天来回共20公里市区道路，时速20-40码，早上人多堵车，晚上比较晚回去不堵车。我所在地点为长沙，冬天气温普遍在1-15°的范围内，白天出太阳温度能达到10多度，晚上和早上温度显著降，可能只有4-5度，甚至更低。动能回收模式为标准。    在冬天好点方面，我老婆开车一般只开方向盘加人，因为一个人，没必要开空调，整体动力耗能14-15个的样子，总耗能不知道为啥达到了19个多。我在市区动力耗能14-16个的样子，晚上加人座椅和方向盘，总体耗能达到了20个的样子，低压耗电比较大。然后如果是开空调23度的样子，耗能蹭蹭上涨，总的超过20以上。个人感觉，在湖南这种地方，温度没到领下，和夏天的动力耗能差不多，14-15个的样子，关键因素是空调和加热耗能，冬天低压耗能占比可达到30%，秋天开空调也就占比10%；但是冬天开空调可达到20%以上。 总结，在长沙这里，不开任何制热措施，动力耗能在市,20-40码的样子耗能13-15个，高速耗能14-15个的样子，总耗能在17-18的样子；开启加热，低压耗能增加很多，总耗能到达18-20的样子；开启空调制热的话，总耗能超过20个。   因此，个人节能措施：，个人开车时以座椅加热和方向盘加热为主，人多时考虑空调，开暖气的时候以内循环为主，外循环为辅，内循环可以让车内保持温暖。在暖气的时候，电动汽车要尽可能地保持在经济时速内匀速行驶，这样可以省电。脚下不要急踩电门，上述很快，爬坡时能耗增加显著。

ZEEKR 7X车友圈

极氪冬天续航测试

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