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#点评我的车人人都在期待这个超充啊，还有超级超充啊！现在都是动不动车子电池是5C6C电池🔋🔋，甚至还有说12C的！ 可是你们不知道的是，这个超充其实就是一个骗局！实际体验现在这些超充站真的能达到所谓的5c6c功率的，可能一个站就有一个桩都是感动天地的存在了！ 所谓的那些5分钟10分钟充电到80%，你们以为真的是普遍的存在吗？这里绝对是一个大大的问号！因为充电功率的大小从来不是由电池决定的，而是电网的能力决定的！你在水龙头下面放一个茶壶，还是放一个大桶子，永远也不可能改变水龙头的出水速度！而且关键是一根管子上还装了很多个水龙头，这水都被分流了！ 还有很多人说固态电池出来了，续航1000公里了就爽弯弯了，我跟你说到时候充电的时候你就更爽歪歪了，因为固态电池的电量一定会比现在提升很多，而电网的充电功率又不可能给到你那么大，所以不要过于期待！ 希望所有的这个电池的小伙伴们呀，能安装家充桩的就安装家充桩，这样就不要风吹日晒雨林的去抢那些你都不知道功率有多大的充电桩！或者哪怕你这个车能够换电那也好啊，换电站毕竟也不那么受这个充电桩功率的影响！
#点评我的车经常看我帖子的都知道，我家俩车，一油一电。油车是大切，电车是蔚来ES6。 买车之初，电车由我霸占着，但随着时间的推移，ES6就逐渐变成我家领导的专车了。为啥呢？还不是因为电车好开。 我家一辆车的时候，我家领导主要打车；现在俩车了，她每天"被迫营业"开车通勤。那辆大切跟了我十年，我开得得心应手，但大切给她开，方向盘偏沉转向比小，中控台上按键多，毫无智能功能，每次看她开车我都提心吊胆——转弯时整个人绷着劲，倒车入库满脑门汗，开车没仨月，车门车身就蹭得伤痕累累。算了吧，我赶紧把电车钥匙乖乖的交出，否则攒下的打车钱还不够修车的。而且修车事儿小，出了交通事故可不是闹着玩儿的。 先说最关键的驾驶辅助。以前她路感不强，开车总保持不住车距，方向还容易跑偏。ES6的自动跟车、车道保持系统用上后，连机场高速路这种著名的上下班高峰拥堵路段，她也能单手握着方向盘从容应对。 停车这事变化最颠覆。以前倒车时我得下车当人肉指挥，现在自动泊车搞定九成车位，360环视把四周看得清清楚楚。最神的是"透明底盘"，车位线、地锁在屏幕上一目了然。有回在商场侧方位停车，她用手机遥控泊车的操作，把隔壁奔驰车主看愣了。 车机系统解放了我这个工具人。以前大切密密麻麻的按键基本靠我手动操作，现在有啥需求她直接喊"NOMI"就可以搞定。 我家领导认为全车最舒服的必须是女王副驾。虽然她开车在住加上，但自打开电车后，她午休从趴办公桌升级成车上"小憩模式"，座椅调成零重力姿态，腿托加热配上智能香氛，按摩功能一开，爱车秒变移动休息舱。夏天头顶自动遮阳帘能把烈日挡得严严实实，再也不用担心被晒黑。 蔚来的换电服务更是颠覆认知。电量见底不用慌，换电站三分钟满血复活，速度比加油还利索。没有呛鼻的汽油味，不用碰脏兮兮的充电枪。一般在家冲，如果忘了充，即便把电量开得见底儿才临时找换电站也来得及。 我家用车318天，头100多天还是我在享受用车，但后面200多天我的电车使用权就被剥夺了，这找谁说理去啊。
