简介：热爱运动， 热衷于太极，做一个积极的分享者.运动可以强身健体.喜欢太极的朋友可以一起打卡.
萧子凌676
手动四驱柴油版，没改过，只自己动手加了个黄色的前雾灯。今早打火表显油耗清零了（因为我不知道怎么清零表显油耗，今早怎么清零的也不知道）就打算看一下最新的油耗，刚出门走村里的路，1～2档开了一公里，表显28.5，然后路好一点用3档表显降到14-16之间波动，走了三公里，然后进入乡道➕国道（跟国道差不多）走了25公里左右，表显降到7.7，然后换了一天国道，在修路，又是爬山，爬了二十多公里，这个时候，表显增加到9.8，然后下坡后国道已修好的路段，时速65～90这样，走了四五十公里左右，没细算，这个时候表显下降至7.7，然后开始走盘山路段，连续S弯那种，只能4档跑，大约15公里爬到山顶，表显上升到8.0，然后就是持续下坡3-4公里，回道平缓的国道表显降回7.7，然后又走了二十公里左右的城市环城路，到达目的地，表显.7.7，请问这个表显准不准？
疯狂车主说
长安cs75机油门事件车主说
玩车教授
【比亚迪掌握三电技术，为什么续航里程还是没有特斯拉长？】 从在售车型看，特斯拉Model 3和Model S最长做到了660公里左右的续航里程，而比亚迪唐EV和秦EV最长为520公里左右，确实是特斯拉的续航更厉害。 续航里程是电动车技术水平的重要指标，但不是唯一指标。 比亚迪续航里程更短的原因在于电池。比亚迪搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点是安全性高，热稳定性好，电量衰减周期长。缺点是能量密度相对较低，这意味着同体积下它储存的电能更少，所以比亚迪的续航里程比不上搭载三元锂电池的特斯拉。 但比亚迪仍在不断创新，比亚迪先前发布的“刀片电池”即是在磷酸铁锂材质的基础上研发得来，它通过优化内部结构提升能量密度。相关报道显示，第一台搭载“刀片电池”的比亚迪汉车型将达到600公里以上的续航里程，后期还可能突破700公里，所以现在说比亚迪的续航比不过特斯拉为时过早。 另一方面，比亚迪电池、电机、电控系统均为自研，而特斯拉的电池、电机是全球采购，所以特斯拉可以挑选最顶级的供应商，在比亚迪没有成为最顶级之前，特斯拉在某一方面做得更好是正常的。 另外，比亚迪自己掌握核心技术的优势已经凸显，它可以推出410公里续航里程，售价仅为10万左右的比亚迪元EV，并且保证盈利。但特斯拉目前还做不到。
马头人车库
日系车机油增多，德系车漏油，半斤对八两，谁也别笑谁
车内人
首台“熔岩红”比亚迪汉到店，配插混系统，分单电机和双电机版本，而且风阻系数只有0.233Cd，车长达到了4980mm，车内空间充足，动力不弱，但是其定价成为了关键，定价太高销量不佳，定价太低，不符合这台车的气质。
苏老师说车
#你“乳化”了吗目前不建议购买丰田2.5L和2.5L混动的车型
民哥说车评车
丰田汉兰达来了
#你“乳化”了吗用火锅和打蛋器来模拟机油乳化的小实验
电动车主访谈
我们群有一位唐DM车主，家里准备增购一辆纯电动，他老婆想买Model3，他想买汉。 他是一位新能源汽车行业的从业者，所以我挺好奇他看重汉的原因。他的回答是这样的： 1.比亚迪电芯终身保修 2.汉的颜值还可以，我说纯电 3.比亚迪中控做的还是很智能的，人机交流也还不错 4.LFP电池安全性肯定是更高 5.比亚迪的刀片电池是真技术
车漫部落
#全都是靓车昂克赛拉换代简配又升价，看车主怎么吐槽(2)
#你“乳化”了吗机油增多没得洗！
萧小五的小夏
有多少了解比亚迪背景的！
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