简介：因为平凡 没什么值得炫耀 因为平淡 没什么想让你知道
五菱mini在黑龙江
【五菱mini】零下-20度，黑龙江续航实测（12月） 车型:五菱宏光mini青春版，215公里续航 时间:2024年12月2日 地点:黑龙江省 温度:-14度到-27度 停放:室外停放 白天出太阳，暖风开 2 档就够了。晚上 6 点天黑后，气温降到零下 20 度，我把暖风开到 4 档，开了 20 分钟才感觉到热风，制热速度明显比以前慢。 今天总共开了 13 公里，耗电量达 41%，这样算下来，续航达成率只有 14.74% 结论:电量剩 20%时就得充电，满电实际续航里程 25 公里，实际使用达成率 11.62% PS:图片为11月能耗数据，送给喜欢研究数据的朋友查看
第九号车
开了两万多公里了，今天忍不住来吐槽一下，新款H5这车。 H5是自己人生中的第九辆车了，老款H5，LC80，BJ40环塔版这些硬派越野车最少的也开过3万公里了，多的开过12万km。 人无完人车无完车，要说缺点每个车都有自己特有的缺点和短板。 但是H5这个车的很多缺点，个人感觉是厂家故意制造出来的。可能初期是害怕这车卖的太好，影响坦克等其他车的销量。 但是现实每月500多台销量也确实如厂家所愿，没有影响坦克等其他车的。 第一整~~~~首先这个车厂家定义为工具车。但是作为工具车来说，它的油耗确实有些偏高。 把车当工具车的群体基本上是在市区用车，而市区用车最在意的就是油耗了吧，可偏偏这个车在市区的油耗是最高的。而正常的工具车市区用车环境，又有多少油耗会在百公里十三四升？ 我个人在市区用车冬天的时候油耗基本上都在18L左右(每个人开车方式和环境，还有车辆的改装程度不同不代表所有人的用车油耗。) 而无人区，隔壁沙漠等杂路况下的重度穿越油耗基本上维持在16左右，（重度穿越下的这个油耗我个人非常满意。） 第二整~~~~~可是作为穿越用车或者硬派越野车来说，这个车自身的底盘高度确实太低了，明明是和坦克300一模一样的车身底盘结构，可是厂家偏偏要阉割一下上下支臂数据缩短前后减震的行程，造成这辆车实际底盘高度过低，本来就因为车身长度的原因，接近角和离去角过小这个缺点又被无限的放大。 而对于厂家来说，这样做还会增加额外的配件成本。 本身这些配件直接用坦克300的就可以了。（底盘的材料工艺和结构强度和300都是一样的）不知道厂家是怎么想的。 上下支臂减震器弹簧扭力杆等等这些底盘配件，又需要供应商重新 开模设计和生产，无形中又提高了配件成本。 实在不知道厂家为什么要做这样劳民伤财又费力不讨好的事情。 时间关系先吐槽到这儿吧。改天继续。. 💔 爱车吐槽
全民舆车
近日，网络上曝光了一则“关于212越野车WY01车辆内部员工购车通知”，揭示了一项针对公司全体员工（包括直系亲属）的优惠购车政策。根据通知内容，公司计划将8月份生产的一批车辆以优惠价格提供给员工，新212低配车型的指导价在15万元至20万元...查看全文
昆明诚的行汽车经营部
国产车主流方盒子背书包 怎么选择？看价格，还是看口碑品质 #手续齐全随时可以提档过户 #性价比高的越野车推荐 #真车实价无套路 #抖音汽车专栏 #二手汽车
被迫营业的小吉
推荐一台实用好车
王肥肥211
我是22年8月份买的柴油版本的40，到目前为止已经快2年了，到目前的话用着真心不错，这么大的车有油耗只有8个左右，太赞了！ 今年五一假期结束准备回上海搬砖，刚开出家不到10公里，让我经历到人生一次难忘的事情，我正常行驶的情况下被对向车道的皮卡给撞了，就连车内气囊都炸了，然后🚘停在了路上，双闪也自动打开，车内一股浓烈的味道……当时整个人也懵掉了，没想到这种事会发生在自己身上，缓了下神然后下车去看情况，没想到这么惨烈。40的厚实着实是对我进行了保护，就算门被撞也没有那么大的变形，而且驾驶位门也很顺利的打开了，看了下车身的其他位置，外观部分受损严重，左后轮减震断掉，后桥已变形但是没有断裂，底盘的话也不知道有没有收到一些影响…… 说实话买车还是需要选择防护性强的车辆，比如bj40，后来一想，如果我的车是一辆普通的轿车或者suv，有可能整车都要被撞进沟里了，车子的损伤会更严重，就连我人都会受伤了，现在等着交警队定责，现在的车车受了这么大的伤，也让我萌生了换新40攀登者想法，愿攀登者也会如老款那么厚实、可以保我安全
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