简介：这个人很懒，什么都没写~
五菱mini在黑龙江
开五菱mini半年，在黑龙江过冬的真实体 买五菱mini三代（215续航）已经6个月了，来给大家分享下在黑龙江冬天的使用感受。 续航 在黑龙江的冬天，五菱mini能正常使用，但续航会大打折扣。我一天跑最好不超过40公里，不然心里就有点慌。它充电的时候电池能加热，建议大家一天一充，这样能保证第二天顺利出行。 充电桩 我装的是家用慢充桩，充满电大概要5个小时，每度电只要0.26元，还是挺便宜的。 用车成本 我主要是市内通勤，夏天一个月电费也就20块左右，可到了冬天，一个月得60块，差距还是蛮大的。 空调效果 冬天开制热，升温速度真的有点慢，得20分钟左右才能感觉到车内明显变热，上车得先冻一会儿。 操控 它的轮胎比较窄，要是油门踩猛了、方向打得急或者急刹车，车子就容易失控。老司机可能还能控制住，但新手朋友们一定要注意，安全第一。 优势 车小也有车小的好处，在市区停车特别方便，那些窄胡同随便进出，完全没压力。 以上就是我在黑龙江冬天开五菱mini的体验，希望能给准备买车的朋友一些参考，大家如果有问题，可以帖子中提问，我看到后为大家进行解答
【五菱mini】零下-30度，续航实测 车型:2024款五菱宏光mini三代马卡龙青春版215公里续航 时间:2024年12月13日 地点:黑龙江省 温度:-17度到-26度 用车环境:室外停放，每日行驶10到20公里，上下班，接送孩子 冬季胎:朝阳安达雪地胎145 70 R12 空调: 1、零下30度后，车内2档暖风，需要20分钟，车内才会开始变热。 2、不热车，车内太冷，人受不了，容易感冒。 3、没有安装柴暖，车内暖风供热 4、早晨2档暖风热车1小时，晚上2档暖风热车1.5小时，驾驶时2档暖风，停车后关闭 续航: 1、今天总共开了 20 公里，耗电量达 59%，这样算下来，续航达成率只有15.76 % 2、电量剩 20%时就得充电，满电实际续航里程 27 公里，实际使用达成率12.55 % 冬季缺点: 1、由于温度接近零下30，暖风2档超车时，提速下降了（关闭暖风有所改善） 2、油门踩的急→车身都会失控，左右摇摆，新手司机要小心。 3、方向打的急→车身也会失控，左右摇摆，冬季要注意！ 4、刹车急→车辆会失控，左右摇摆，车辆刹不住，向前面滑。（建议用节能+油门控制车速，少用刹车) 5、电费上涨，零下30度一天一充电了，一次4元左右。一个月大概80左右，家用充电桩0.259每度电。
【五菱mini】零下-20度，黑龙江续航实测（12月） 车型:五菱宏光mini青春版，215公里续航 时间:2024年12月2日 地点:黑龙江省 温度:-14度到-27度 停放:室外停放 白天出太阳，暖风开 2 档就够了。晚上 6 点天黑后，气温降到零下 20 度，我把暖风开到 4 档，开了 20 分钟才感觉到热风，制热速度明显比以前慢。 今天总共开了 13 公里，耗电量达 41%，这样算下来，续航达成率只有 14.74% 结论:电量剩 20%时就得充电，满电实际续航里程 25 公里，实际使用达成率 11.62% PS:图片为11月能耗数据，送给喜欢研究数据的朋友查看
五菱mini黑龙江(11月)冬季续航实测 时间:2024年11月15日 温度:-3度(白天)到-15度(晚上） 车型:215公里续航，三代五菱宏光mini(购买3个月15天) 结果:续航只能48公里(极限值)冬季实际达成率22%【还没有到最冷的温度】 测算方式: 1、三挡暖风吹风挡，直到玻璃能看见 2、视线恢复后2档暖风吹脚风挡 3、点烟器供电电热加热垫，开低档 4、全天行驶18公里(耗电30%) 5、20%必须充电，车辆警号提示 6、计算方法18公里÷30%=60公里，60公里×80%=48公里 7、测试路段车辆畅通，测速40到50 用车环境 1、本人日常用车每天市区内用车10公里到20公里 2、安装3.5家用慢充桩(0.26元每度电)目前2天充电一次。 3、车辆停放室外 4、没有安装柴暖(怕改装影响三电终身质保) 此数据为日常实际使用，只代表我个人使用。
车型：五菱宏光 mini 215 青春版 冬季测评 1、 二挡暖风 30 分钟掉电 6%。估算暖风一档功率 1000 瓦，二档 2000 瓦。 2、暖风大概1分左右就会出热风。 3、低温不影响车辆行驶，只是车内温度低，乘车人冷。 4、...查看全文
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