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#辣评新车个人认为，捷途自由者大概率会11.99起售！至于为什么？且听我一一道来！ 一：从山海T2到旅行者看山海T1与自由者的关系！ 都知道捷途旅行者是山海T2的混动车型，那么 自由者就是山海T1的燃油版本，这么讲应该没人反对吧，至于为什么？ 1.1 自由者和T1的车身尺寸轴距一模一样，外观也基本一样，所以这个自由者是T1的燃油版本完全没毛病。 1.2 动力系统，旅行者是用的1.5T高功率发动机，184匹马力，1.7吨，价格13.99万起。 山海T2用的是混动发动机，1.5T156匹马力，2.05吨，价格17.99万起。 这里可能会有人有疑问，从参数来看，是不是意味着旅行者会比山海T2动力会更好，不是的，T2的电机还有224匹马力。 1.3 旅行者的推重比10.82%，T2的电机推重比是10.92%，并且T2的动力属于P2.5结构的，发动机可以参与直驱的。动力肯定比旅行者略微好那么点的。 1.4 而山海T1和T2用的发动机动力系统一样，除了变速箱3档变单档，电机从双电机变单电机。电机功率略微差20匹马力外，其他没有大的差别。那T2比旅行者起售价低4万，T2比T1低2.5万，但是旅行者和自由者1.5T车子动力系统一样，同样的高功率发动机，同样的7档双离合。这上面充分证明，T1定位比T2略微要低。自由者没理由不低4万。自由者价格比旅行者低2万也说的过去。 1.5 旅行者车身尺寸也比自由者大，车身短了80mm，车宽窄了40mm，车高矮了35mm，可能有人认为旅行者是有小书包的原因才导致的车长短了，可是宽高怎么解释？轴距长了10mm可能是对车身结构做了一点优化。 1.6 T2两驱比T1两驱少了那些东西。取消了快充，取消了外放电，19寸轮胎变18寸，没有了备胎、前排侧安全气囊、后驻车雷达、360、透明底盘、车顶行李架、脚踏板…主驾电动调解、后排杯架、外后视镜的加热，电动调节和折叠、双驱空调、车外摄像头少了2个。如果这些配置向旅行者看齐价格少一万不是问题，如果向T1看齐，比T1价格少4万就稳了。 二：从产品矩阵来看，自由者11.99万定价也合理。 2.1 上面已经说到了，自由者应该是比旅行者定位万略微低一点的，定价不可能完完全全照着旅行者出招吧，再怎么有点差距吧。 2.2 造型也是略微偏向不完全的方盒子造型，让很多人有可选择的余地，更加适合家用。喜欢轻越野有旅行者，喜欢家用和轻穿越选自由者，全价位的铺开产品矩阵也是不错的事情，关键还有外部竞品的北京BJ30，也需要更多的车型，更多的车型去攻城拔寨。 2.3 x70，x90，x95，X70系列甚至推出无数的动力组合，纯油，纯电，混动，价格从6.49万到X70 C-DM的18.59万区间。 2.4 旅行者13.99-23.99万的价格区间，山海T1 15.48-17.48万的价格区间，T2 17.99-22.49万区间，下探一点价格，这个10万级里的车型都有点紧张了。我还挺期待，后面会不会有追风者，逐梦者，穿越者啥的出现！ 吐槽一下：取消了外挂备胎，（或者根本就没有备胎）这点感觉缺少了那么一点点感觉。 总结 捷途自由者还能延续旅行者的神话吗？个人认为自由者达到旅行者的销量有点困难，但是不是没机会，关键看定价。 捷途品牌在奇瑞新品牌里算转型比较成功的，我这么说应该没错吧。成功从6.49万到23.99万的价格区间，这个里面有动力形式的升级，有技术的进步。当然目前最成功的个人认为还是旅行者。一台燃油SUV月销上万台，在新能源大行其道的当下，油车卖不好似乎是共识，可是旅行者就这么水灵灵的卖好了。友商懵了，捷途自己也看到了这个细分市场的巨大潜力，要把10-20万级的市场快速占领下来。 可笑的是哈弗一直在发布会阴阳比亚迪，可是我认为哈弗最大的对手是捷途！虽然他们现在的价格区间有差异，但是不要忘了，山海后期推出的T5T7，还有没有T9啥的呢？很可能就会打入坦克的价格区间！
提问请问大家BAW王牌m7ev续航怎么样，有没有虚标里程？ 最近看上这款BAW王牌m7ev了，感觉外观和内饰都符合我的要求，看到过实车很漂亮很喜欢，请问大家BAW王牌m7ev续航怎么样，有没有虚标里程？