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#别克的舒适性值不值它的油耗？君威开了4年了，之前的帖子里聊过，我在市区平均12-15个油，所以油耗高是肯定的，但是我其他的日系车还有得系车我也都开过，舒适性谈不上，但是高速的稳定性是比日系、德系车强的，所以我认为别克就是适合每天快速路/高速行驶通勤的车主去开，速度越快越稳定，这个油耗我是能接受的，一年又能差多少钱呢？
#钛7能耗到底多少才算真实？早晚高峰通勤，全程空调21℃，动能回收标准，给大家分享最真实的能耗数据 市区通勤：早晚高峰堵车+正常行驶，平均时速30km/h左右，电耗稳定在17-19kWh/100km，偶尔暴力驾驶超车，电耗会到21左右，日常代步完全能接受。 高速路段：周末如果高速，定速110km/h，全程空调，电耗18.5-20kWh/100km，比预想中低，毕竟是性能版，这个能耗很惊喜。 冬季表现：北京现在气温0℃左右，开暖风后电耗略涨，大概21-23kWh/100km，续航达成率75%左右，大电池加持下，日常通勤一周一充无压力
#26款小米SU7到店实拍中午商场地下停车位看到的，好像是新su7，卡布里蓝看起来挺有质感的，不知道这次新su7出了还能不能破个什么记录，我先盲猜一下价格，按照雷总的风格，不加不合适，但是不会加多少，盲猜一下价格，标准22.99，pro25.99，max30.99，有懂王吗，这次都升级了啥？大家觉得价格会涨多少？
#2025广州车展 辣评新车广州车展我来到了安徽大众与众06展台感受了一下与众06这款金标大众，从静态的视角浅谈一下我对这款车的感受吧！大家如果对这款车感兴趣，还是要去动态的试驾开起来！ 首先我看的是顶配Max版本，从外观来讲我认为这款车是适合年轻人开的一款紧凑型suv，外观十分运动，不管是前脸的连体灯还是后面屁股连体尾灯加熏黑运动套件造型，都十分犀利，包括内饰的和座椅的感觉，让人坐上去就有一种想要操控起来的感觉。 进入车内首先感觉到的就是座椅的支撑性真的不错，真的很想开起来的感觉，我都在感叹，这是大众的车吗？我对于大众的刻板印象就是家庭、德系、商务，但是与众06这款车我感觉到了狂野，等下来我一定要去动态感受一下，内饰整体来看我感觉中规中矩吧，在十几万的级别里我认为内饰的做工用料可以说处于中等偏上一点的水平，这里有一个小点，车内开门的门把手是电子➕机械的两段式开门方式，轻拉是电子，重拉则是机械开关，我认为这个对于增加安全性真的不错，对于这种兜底的设计我认为很加分，空间的话就是对于我这种185体重200的人来讲只能说刚刚够用，还有一点点的局促，前排我调到了合适驾驶位后排空间明显就不行的，如果你很高很重一定要切实感受一下，后备箱门电动掀背打开很帅，空间我大概看了一下，对比同级别的这种紧凑型suv我认为很够用了，座椅上来讲，前排有加热按摩，唯独没有通风，就差这么一点点啊，后排放倒后装一些大的物品问题也是够用了，方向盘上的按键我不知道按起来有一些奇怪，也不算有震动反馈吧，反正是按了好像没按又好像按了，有一些模糊，个人还是喜欢有清晰的分段感的，中控屏幕我感觉黑边也太大了，这算一个视觉上的小缺点吧，方向盘上的小屏幕看起来有一些奇怪，可能与我个人的审美有关系吧，看起来也是黑边很大的感觉，但是右边是档位显示，左边是一些故障灯提示，可能看起来也会有很大黑边的即视感，车机芯片不知道是哪家的，对于语音控制来讲反应很迅速，车机流畅度也不错的，可以满足日常使用 总体静态的体验下来我感觉一切都算中规中矩，但是如果你是一位年轻人对与它的外观很来电，并且你并不那么的在意空间，我还是可以选择与众06这款车的，而且大众的品牌背书我相信还是没问题的。版本选择的话如果是我我会选择顶配，主要有哈曼卡顿音响，双电机四驱，外观都这么运动了，我作为一个年轻人还是追求一定动力的！后面我会去动态感受深度试驾一下与众06这个车，到时候再给大家分享一下我的看法～
#2025超级车展FUN开GO今天参加了懂车帝超级车展日，并且参加了懂车帝的金卡纳试驾活动，体验了一把日产N6，只能说我感觉中规中矩，可能不太符合我一个美系车车主的胃口，但是我保持中肯的想法 步入正题啊，首先静态感受我坐进车里我首先感受到了这个车对于高个子比较粗旷的的人不太友好，本人185体重200，坐进去座椅调到最低头部空间基本没有了，可以看一下下面的图片，把座椅调到我的驾驶舒适区，后排空间如图，基本一拳的空间，所以空间这方面我劝大家慎重，参考我的体型身高 然后就是做工用料感觉还算实在了，该软的地方也都软了，一些配置功能前后排的座椅通风加热，还有主驾的按摩功能体验下来真的不错，比如内饰的用料边缘处理感觉很细，虽然空间不友好，但是坐上去依旧日产大沙发，很舒服，整个人被包住了，整体的驾驶质感（没有高速行驶）在低速下我认为开起来还是很舒服的 至少日常代步性价比是有了，语音智能助手基本能够满足日常使用 一些小槽点 不知道是不是因为低速驾驶的原因 感觉油门响应有一点延迟，还有就是可能美系车开惯了吧，感觉方向盘好轻，还有一些虚位，当然这些小槽点在价格面前什么都不算了，我认为N6在十万级别给到了17 18万车的配置，整体性价比还是有的！家庭代步通勤我认为大家还是可以考虑一下的～
#买车费用清单购车时间： 2022年2月15日 车型： 2021款君威552t豪华型 城市： 北京市 落车当时优惠裸车是18 购置税交强险车船税＋上牌费一共是2万出头 还有商业险5000最后落地20w出头 然后销售给了几次保养其他什么都没有了，现在君威这价格，算了，不说了，头疼
#爱车吐槽大会先说机油，不是烧哈，但掉得是真快。跟家里那台现代一比，感觉君威是在喝饮料一样 老生常谈的 30–40km/h 顿挫问题，虽然比老款好点，但 21 款还是逃不掉，踩着油门就跟它谈恋爱似的，一会儿给你一下小惊喜 高速天窗噪音问题，120 左右风声大到我都怀疑天窗没关好，脑袋上面呼呼地响，坐久了真的上头 底盘方面，反馈很清晰，但清晰里带硬，单过一个大减速带还行，有股韧劲儿，但连续几个减速带，那车是真的要上天了，稳不住 自动启停问题，自动启停前一年没什么问题，感觉不出来，现在第三年，我感觉自动启停完全看缘分，不知道是踩的强度问题还是什么问题，有时候踩的重吧，它不触发，有时候踩的轻吧，然后莫名其妙的又给启动了，反正我感觉真的是随缘 最后是最头疼的就是地盘太低了，底盘刮的次数数不清了，平时市区上个小坎儿，前唇也特别容易刮，不过慢慢也就不心疼了
