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    都挺好

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-07-11

    我是2021年12月25日订车,碰上了上海口罩封城,一直到2022年6月17日才提上车。提车后当天出差去了,一直到7月7号才开始正式使用特斯拉。至今过去已经2年10个月。 为什么是纯牛马特斯拉,因为是一台从头到尾几乎是满足我工作的用车。提车第一次出长途,车还没上牌照,就来了一次长沙-德阳(1100公里)往返。周一下午5点出发,周三中午12点到长沙,全程43小时,包含吃饭睡觉,我认为跟我开油车的速度差不多,因为接送老婆孩子每年都会跑。 第二次出长途是去一个地方出差,山洪暴发应急测绘,也还没上牌,刮得底盘不要不要的。之前没意思到,这玩意儿底盘比A4都低。 防晒是一点都不顶,后排经常容易晒黑。 经常回老家,桂林全州,长沙到全州360公里,标续Y刚好一口气能开回去,但是速度不能太快。限速120我就开115,限速100我就开105,没有隧道,到老家自己装了11kw充电桩,5个多小时充满。 第一个冬天,感受到了磷酸铁锂电池+后驱的劣势。长沙到郴州一个海拔800米的风电场出差,续航完全顶不住,平常高速跑350,冬天就250的样子,而且充电慢。另外还有一次长沙市区下雪,这个后驱的完全刹不住,滑了50多米,我当时以为我车技精湛的老司机,一世英名就要毁于特斯拉,还好最后刹车刹住了。长续航低温情况下,充电更快、衰减也少,还是四驱,还多了80公里,所以,有条件还是长续航更好的。 关于车用品,我就是买了一个垫脚,就很多人都买的那个(我不想买,老婆买好了给我的)。100w点烟器,充手机、电脑、无人机,都挺看,3个magesafe手机支架,这是神器,然后没别的了。 关于露营,其实这个还是好用,2022年口罩其实还没有结束的,对于我经常出差的人来说,晚上根本不敢下高速,怕上不来,就睡车里的。一晚上耗电8度的样子,性价比拉满。Y在这里还是有优势,空间大,好施展,如果是3,你们两个人睡,就只能侧方位停车了噢。 说到露营,也不是单纯的睡觉,有的是为了提升幸福感,把家里能做的事情,非要去野外完成,比如看电视吃饭吃零食煮饭,这时候还是需要电,特斯拉相对于国产来说,有一个很大的弊端,外放电没有。我买了一个直流放电枪,给无人机充电用,3000多。它其实就是内置一个欺骗信号,告诉车子,我是电,我来了,你开门。结果门一开,电全跑出来了。放电启动需要半分钟,而且你的放电枪也要充电,我个人感觉转化率也比较低,给飞机充3度电,车里起码放车来10度。而且,感觉我车子剩余180公里续航的时候,就不能再放电了。后来我是自己改了DCDC端口取电,800瓦,配合一个户外电源,也能使用2400瓦,并且不停车就能取电,美滋滋(看中质保就还是慎用)。 开特斯拉去过一次天津跟延安,北方的电车,我还是明显感觉比南方少。但是,北方服务区的充电桩,那可是比南方多多了。但也有可能不是比南方多,只是比湖南多。湖南是电贵、高速充电桩少的典型地区。 关于保养,好像我洗车都很少洗。12万公里换过一次空调滤芯。自己手动换的,我自己的感觉就是,12万公里,里面也挺干净整洁的,我觉得还能撑几万公里,400多块钱。轮胎算不算保养?11.8万换了轮胎,因为原来的胎已经没法补胎了,到处漏气。 关于行车感受,我提车就用单踏板,回家52公里,把自己开晕了,差点吐出来。第二次就适应了,对于喜欢激烈驾驶的人来说,这个功能还是很有好的,在脚不离开踏板的情况,精准控制车辆的运动状态,特别对我在野外经常跑山路的情况,真的是人车合一般的感觉。就好比特斯拉是个秤砣,你想要扔哪里、什么时候扔,完全可以控制。而燃油车,就像一只睡觉的懒猫,你拍它一巴掌,它要愣一下,然后再拔腿就跑。存在一个非常明显的延迟。 最后就是费用,保险,我的是公户车,贵一点点,三次保险分别为7200+4900+5200=17300元 充电,家里0.5,外面0.5-2,取中位数1.3,家里外面各一半。就是约合0.9元一度,一度电跑6.8公里,1公里就是0.13元,16.4万就是2.132万元。轮胎+空滤就是4600元,暂时没保养,一共43220元。至此,一台开出质保的特斯拉的费用已经完全呈现。洗车的话,我油卡里还有200多次洗车券。。。用不完,根本用不完。

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