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    用户2397205529378

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    刚好提车一个月了, 大小黑各自都开了2000公里左右…..正常操作,北美大农村去哪都得开,一个月这样的公里数属于基操。 说说CX90, 很明显体会到在大概500-1000公里开始,变速箱以及整体车的反应更加贴合我的驾驶习惯, 之前很多人说的初段顿挫感已经消失殆尽。 对了,以后大家试驾,注意看一下胎压,很多时候新车要不特别高,要不低….造成了很大的体验差别, 我的90提车时候胎压就是快40psi, 实际只建议36psi…… 所以各位可以留意一下,因为北美有不少人反应车好硬,回头发现新车打了特别高的胎压。 但介于是后驱平台和轻混,车在加速中和高速巡航速度时候感受和我以前的2.5T & 6AT的感受很不一样的。 在减速和刹车过程中,车辆非常平稳,同时能听见中部电机回收动能的呼呼声。 油耗非常棒,在车身尺寸、重量、发动机功率都上涨的同时做到了70%高速(130公里巡航不堵车)和30%城市道路, 平均油耗在33mpg, 约等于7个油。 总体2000公里下来的平均油耗是8.5左右。 参考之前Mazda CX9,平均油耗在10.5左右。 目前没有出现任何异响,在几次雨雪天气中都表现出色。 对了, 我身高179,中等身材,坐在1-3排都是OK的,尤其驾驶位的改动,比如新的水杯位置,加宽的中央扶手,都比-9更加舒适。 座椅通风的声音也没有以前大了,之前打开这个功能感觉后脑勺有一个风扇在对着。 还有一个小改动,二排的射灯是小角度照射,不再是以前的一个中央顶灯。好处就是,打开时候完全不影响司机看后视镜,对有娃的我来说这很棒。 一如既往,-90也保持了围绕驾驶的设计,同时增加了不少家用车的便利和配置(比如第三排独立出风口)。 个人觉得,等到明年-80顺利在国内上市,大家一定不会对动力和内饰失望。

    2千公里驾驶体会,CX90图12千公里驾驶体会,CX90图1
    2千公里驾驶体会,CX90图22千公里驾驶体会,CX90图2
    2千公里驾驶体会,CX90图32千公里驾驶体会,CX90图3
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    2023-06-22

    临近退休前,决定换一辆mpv车,主要用于跟家人和朋友出去自驾旅游。换什么车呢?一度让我很纠结,最早的时候,考虑的是丰田赛那,但鬼使神差,我跟夫人去看和试驾的第一辆车,却是大众威然,结果对它一见钟情。后来也陆续去看了其他车型,如赛那、奥德赛、广汽传祺、嘉华等,但再也提不起兴趣,客观的说,赛那的内饰太垃圾了,不上档次,广汽传祺外观有点夸张,主要是后备箱太小,其他车的空间也感觉到太紧而大众威然基本上满足了我的需求,所以我当机立断就购买了2023款的尊贵型高功率版本,现在已经开了近10000公里了。用车的主要感受是超爽,驾驶感比较好,车大但很灵巧,尤其在高速公路上开很爽,油耗七至八个左右,我觉得完全可以接受,美中不足的是:一是车身比较大,停车有点费劲,二是在市区开遇着拥挤缓行,油耗还是比较大,三是人机对话不太灵敏,总体来说,我还是比较满意,我不明白的是,此车的销量为什么上不去?价格应该不是问题,有人吐槽它的外形不伦不类,我认为一辆象SUV的MPV更美观,更别致。难道MPV的车就该方头方脑的商务范?另外驾驶威然更有成就感。但厂家如果能开发出油电混动,或四驱等型号的话,我相信销量肯定会上去的。 总体来说,我购威然开了近一年,还是很满意的。

    我为什么买大众威然图1我为什么买大众威然图1
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