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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    只说插混车 1、加速廉价化。以前只有豪车才有极致加速,在新能源上是基本功,两驱七八秒,四驱快的能跑进三四秒,媲美油车跑车。等红灯,稍踩油门,就能做到一骑绝尘。想崩车,打开运动模式,崩个某驰某马某迪,欺负他们一下,完全没问题。加速快带来的最大的好处,就是安全。尤其是国道省道超车,干净利落。老司机们,应该都懂。 2、起步平顺,驾驶感受越级。纯电行驶的加速平顺性是任何机械变速箱都无法达到的效果。一脚油门踩下去,没有发动机的轰鸣声,没有油车上那种需要转速起来才有加速的迟滞。纯电行驶,没有延迟,没有噪音,没有顿挫,踩多少有多少。驾驶感受完全碾压油车。新势力的增程卖的那么好,就是因为绝大部分时候,都是当电车在开,电池包都不小,加个增程器,又能解决续航焦虑,虽然烧油的时候感受相对差点,但比起油车,还是好很多。单纯说技术,增程没什么技术含量,肯定比不上dmi,dht这些,但是,使用感受却并不差,再配上沙发,彩电,冰箱,很能吸引一些人。 3、省钱。日常通勤,百公里15-20度电,按20度电算,1度电跑5公里,如果有家桩,谷电价0.3元一度,1公里6分钱,简直跟不要钱一样。 4、用电自由。外放电几乎都是标配,怎么用,就看自己发挥了。 5、空调自由。制冷用电压缩机,制热用热泵或者电加热模块,午休神器,再也不用像油车似的担心噪音和油耗了。 6、油耗更经济。市区或高速的馈电行驶,油耗一般都在4-6个油之间,比起纯油车,这个油耗并不怎么肉疼。 7、加油更抠门了。开油车时最豪爽的一句话就是,加满。开了插混,如果不出远门,一箱油能让你跑很久很久。所以,加50块钱的油,当备用就行了。 8、跑山路特别爽。爬坡超车更利索,电机的加入,让这种临时性的高功率需求,来的更快,随踩随有。更爽的是下坡路段,把能量回收开到最大,十几公里下坡路段开下来,电续航反而会增加不少。有个人曾问我下坡路段是不是需要一直踩刹车,那万一刹车失灵怎么办,我告诉他,下坡几乎不用踩刹车,有时候还得踩点油门,把他搞懵了。下坡动能回收都能把车刹停,所以是踩着油门下坡。速度不够了就踩点油门,抬脚就开始能量回收刹车。 9、限号地区不限号。蓝牌每周限一天的号,太难受,上班通勤都是麻烦事。 10、目前没有购置税。能省一万多块钱。 暂时想到这么多插混相对于油车的优势,欢迎补充。用一句话总结就是,开了插混,就再也回不去了。

    只说插混车 1、加速廉价化。以前只有豪车才有极致加速,在新能源上是基本功,两驱七八秒,四驱快的能跑进三四秒,媲美油车跑车。等红灯,稍踩油门,就能做到一骑绝尘。想崩车,打开运动模式,崩个某驰某马某迪,欺负他们一下,完全没问题。加速快带来的最大的好处,就是安全。尤其是国道省道超车,干净利落。老司机们,应该都懂。 2、起步平顺,驾驶感受越级。纯电行驶的加速平顺性是任何机械变速箱都无法达到的效果。一脚油门踩下去,没有发动机的轰鸣声,没有油车上那种需要转速起来才有加速的迟滞。纯电行驶,没有延迟,没有噪音,没有顿挫,踩多少有多少。驾驶感受完全碾压油车。新势力的增程卖的那么好,就是因为绝大部分时候,都是当电车在开,电池包都不小,加个增程器,又能解决续航焦虑,虽然烧油的时候感受相对差点,但比起油车,还是好很多。单纯说技术,增程没什么技术含量,肯定比不上dmi,dht这些,但是,使用感受却并不差,再配上沙发,彩电,冰箱,很能吸引一些人。 3、省钱。日常通勤,百公里15-20度电,按20度电算,1度电跑5公里,如果有家桩,谷电价0.3元一度,1公里6分钱,简直跟不要钱一样。 4、用电自由。外放电几乎都是标配,怎么用,就看自己发挥了。 5、空调自由。制冷用电压缩机,制热用热泵或者电加热模块,午休神器,再也不用像油车似的担心噪音和油耗了。 6、油耗更经济。市区或高速的馈电行驶,油耗一般都在4-6个油之间,比起纯油车,这个油耗并不怎么肉疼。 7、加油更抠门了。开油车时最豪爽的一句话就是,加满。开了插混,如果不出远门,一箱油能让你跑很久很久。所以,加50块钱的油,当备用就行了。 8、跑山路特别爽。爬坡超车更利索,电机的加入,让这种临时性的高功率需求,来的更快,随踩随有。更爽的是下坡路段,把能量回收开到最大,十几公里下坡路段开下来,电续航反而会增加不少。有个人曾问我下坡路段是不是需要一直踩刹车,那万一刹车失灵怎么办,我告诉他,下坡几乎不用踩刹车,有时候还得踩点油门,把他搞懵了。下坡动能回收都能把车刹停,所以是踩着油门下坡。速度不够了就踩点油门,抬脚就开始能量回收刹车。 9、限号地区不限号。蓝牌每周限一天的号,太难受,上班通勤都是麻烦事。 10、目前没有购置税。能省一万多块钱。 暂时想到这么多插混相对于油车的优势,欢迎补充。用一句话总结就是,开了插混,就再也回不去了。

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