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#每年给车花多少钱💰每月用车600元，一年7000元，主要还是开的太少了，一年半才6800km，本来打算买电车，但是电池寿命除了使用频率还有一个时间寿命， 而且有长途需求不想半路浪费时间充电，最终选择的还是纯油，可能每公里花费高，但是比较省心。 - 🚘使用车辆是领克06 23款的纯油顶配版，带自动泊车可惜不能离车使用，落地价格13.4万元，主要是我老婆上下班通勤用。我自己平时主要开08偶尔开一开06，操控还不错没有电车的那种沉重感，而且车长只有4.3米市区开起来比较灵活，上下班非常快乐的一台小车子。 - ⛽️1.5T的发动机动力非常不错，带来的也是不低的油耗， 市区大概8-8.5L左右，一年的油费在3000元，市区通勤每公里0.6-0.7元。保险费用第二年是2800元，第三年应该还能再少一些。小区车位管理费，一年540元，上班停车每个月100元，一年1200元，这个颜色还比较耐脏，一年大概洗6次，每次20元合计120元。总计7660元，折合每月638元。（还没有二保过，暂无保养费用） - 📖虽然费用算下来也不便宜， 主要是保险和停车费用多。如果不是因为有长途需求， 买一辆5万左右的小电车， 这个才是通勤专用的正解，一年下来的费用也就保险和停车要点钱， 其它的所有费用加起来一年不到1000块钱，需要买车的一定要根据自身需求选车，不要做没意义的加预算。
#试驾后就放弃的车我买车的时候，因为要买的就是纯电车型嘛，所以最终入院名单就是有几个选择:“海豹06gt、领克z20、大众id3、元plus个银河E5”，都是十来万块钱左右的小车。后来因为多次试驾和比较，最终入选名单就是z20和海豹06gt。 今天和大家一块来聊聊，我试驾领克z20的感受，以及最终的为什么没选这辆车。 ●有哪些优点✅✅ ①外观好看，我认为领克家族在古早时期的设计不太好看，但是z20的设计很好看，属于是既有自己的设计语言又保证了颜值，好评。 ②动力充足，叫做小钢炮完全不过分，250kW后驱，零百加速5.3秒。这个数据谁也不能说慢。 ③音质确实好，14哈曼卡顿高功率扬声器，各个阶段音乐都能拿的住，音乐氛围感觉好。 ④开起来也很舒服，方向盘转向轻盈，指向也精准。前麦弗逊+后五连杆悬架配置，调教的也很扎实，总体也有韧劲。 ●缺点有哪些❎❎ ①车机不好用，app少而且下载途径很少，有点像个半成品。 ②最低配没有热泵空调，我这北方地区没有热泵空调对鱼缸影响太大。 ③转弯半径太大了，这样一辆小车，对向两车道一把过不去 ④空间一般，我179的身高，主驾坐进去就感觉要顶到头了，后排还剩一拳多的位置吧。后排超绝小板凳，短而且姿势一般，长途乘坐绝对会累 ⑤车内噪音抑制的一般，毕竟是无边框车门，而且没有双层夹胶玻璃，风噪挺明显的。 ⑥没有电动遮阳帘，虽然说头顶天幕说用了隔热技术，但是夏天没有遮阳帘怎么说也差隔热。 ⭐⭐总体来说，这是一辆很不错的小车，运动操控做的也不错，但是因为这样那样的原因我还是没有选择。 ①价格原因，我是今年2月底买的车，那时候领克这辆车刚上市，一分钱优惠没有，虽然比比亚迪多一个大客户补贴，但是落地价还是太贵了。 ②外观过于张扬，外观必须肯定很好看，无边框车门也很帅，但是对于我这家用车定位的人来说，有些过于年轻了。 ③我想买的是最低配，最低配没有热泵空调这个硬伤也是一大原因。 ⭐⭐总之最后还是选择了现在这辆车，因为家用更方便，价格更便宜外观也不差。虽然动力上和z20比不了，但是我也不是一个驾驶爱好者。两辆车各有长处。 z20这辆车，也联系大家试驾一下，毕竟每个人都有自己的用车侧重点，试驾后才更能帮助你确定这辆车是不是你真正想要的！
#圈友鲜试驾我周末去试了试2025款的奥迪A3三厢的飞驰尊享，说点有用的给个参考，看看它是真钢炮还是“假”钢炮。 价格和内饰方面的就看上一个静态贴。 📙试驾信息 版本：2025款 A3L Limousine 35 TFSI 飞驰尊享 颜色：飞驰灰/黑色 🚗驾驶感受 1⃣️油门和刹车真的和大众如出一辙，踏板很高太久了不习惯还觉得累，而且阻尼比较大，很紧绷的感觉。初踩油门的是有明显的迟滞，不过起步我还蛮喜欢的，不冲。踩了一个零百加速，给我的感觉就是没有很快，感受不到加速感，推背感是非常弱的，但是声音很大，嗡嗡的发动机声和胎噪。我没有感觉到换挡的顿挫，不过也能明显感觉到换挡，零百过程中会有几次的轻微泄力感，转速就会突然下降然后再逐渐攀升。 2⃣️S挡是A3的运动模式，也开了一圈来感受，明显的感觉就是油门和方向盘的阻尼变重了，在市区里面开只要还有动力，基本上都维持在2000转以上，大概5秒不踩油门才会降低转速。S挡最喜欢的就是起步，一样有迟滞，但D挡的迟滞是停0.5S然后慢慢从0开始起步，而S挡的起步停的0.5S是在蓄力，然后一下子扭矩迸发出来，一股牛劲冲出去的感觉，很有快感，这个档位真有钢炮的那种强大动力的劲儿。 3⃣️方向盘还是硬，你需要稍微用力才能扭动方向盘，这个阻尼感太强了，而且我D挡和S挡都试过了，S挡比D挡还要重不少，只能说比较适合双手开车的人。 4⃣️刹车是我比较满意的一点，无论是S挡还是D挡，感觉刹车的灵敏度没有变化，但是非常灵敏，哪怕只是轻点都能感觉到明显的制动力，这一点主要还是安全性很高，刹车就很有信心刹住，不软也不拖沓。 5⃣️底盘我觉得作为一款动力小车，还真的满符合的，比较紧致，40速度拐大弯能够明显感觉得到侧向支撑性和座椅支撑很足，人基本都只是微微侧倾就矫正回来了。在过减速带和井盖路面可能稍微硬了一些，碾过比较弹，但是过了之后的回弹很快，就显得很紧凑，一点也没有软绵的感觉，路感的反馈就比较清晰。 🚗隔音 1⃣️因为我本身开混动车就习惯了那种静谧，开A3主要是发动机声音和胎噪，发动机声音确实明显，尤其是深油门的时候，它的发动机不是那种低沉闷骚的，而是很响又很脆，真有硅油风扇那种味儿，深踩就会哒哒哒的，对我来说是悦耳，尤其是开S挡的时候，很有速度与激情那种感觉。 2⃣️胎噪是真的差，低速的时候基本都是沙沙的胎噪声，速度到了80那个胎噪声太吵耳朵了，非常明显，基本已经到了音乐要开大声才能掩盖过去的那种情况。而风噪就要好太多了，也不知道是不是因为胎噪太大被掩盖了，基本在80速度一下都没有风声，不过速度上来了尤其达到90，最明显的就是A柱两侧的风声，无论是驾驶位还是副驾我都能听到A柱的风噪声，但跟胎噪比可以说是小巫见大巫了。 🚗能耗表现 1⃣️我也看了下试驾车上的能耗，百公里9.9L，比我坦克还耗油，不过没啥参考价值，毕竟试驾车暴力驾驶比较多，尤其是我这种感觉S挡还挺有意思的就开了好久的，正常开我估摸着应该是在6.5L左右。 2⃣️如何避免高油耗，转速维持在2000转什么车油耗都高，D挡油门踩慢一点，基本维持在1500转的样子就比较省油了。 🚗智能化体验 这个车的智能化基本可以说没有了，毕竟还是老一套的车机系统，不过也说说实际体验到的座舱感受吧。 1⃣️按键反馈声好清脆，跟摸了钢琴一样，只是如果有人在睡觉的吧按几个按键可能会把人吵醒，因为太清脆了。 2⃣️虽然车机不好用，但是好就好在保留了Carplay，苹果手机是可以直接互联的，地图导航和音乐就可以很方便设置了。 3⃣️空调反应是真慢，现在冬天了水温上来要太久了，尊享又没有座椅加热方向盘加热这些，刚坐进来是真的冻人。不过！我发现了一个惊人的设计，就是A3把主驾驶的空调出风口放在了仪表盘两侧很高的位置，你把出风口对准方向盘吹，一下子手就暖和了！这么说方向盘加热可以不用，立省2500。 尊享也有倒车影像，但是真的太模糊了，而且形变严重非常影响判断，一定要结合后视镜。 4⃣️侧向预警很好用，A3的侧向预警不是镜子上的而是在耳罩的，一个菱形格子面积非常大，侧向有车或者行人都会亮起，面积大而且比较靠内，所以我基本不用扭头就能注意到侧向预警了，警示的效果比在后视镜上要明显多了。 5⃣️车道偏移也非常OK，很多车的车道偏移就给我一种硬拽的感觉，就是偏了就大力扭动方向盘，经常会被车道偏离吓一跳，但是A3的就很柔和，它发现偏离之后的力道是缓慢增加的，而且手只要一控制方向盘，车自己给的纠偏助力就会消失，很少车能够做到这种给人纠正又不吓一跳的。 🚗试驾总结 以我的感受就是，靠A3想要澎湃的动力体验那我觉得是不可能的，加速感不快，但是加速的发动机声是真好听，靠声音来取悦自己，又能安全驾驶，大概就是A3这台小车的魅力吧
#圈友鲜试驾🚗周末我特意去试了一下奥迪的A3L，从现在这个时间点来看，这个车很纠结，纠结点在于很难用一句话来形容它，你说它空间小，它的后备箱空间还超出我的预期；说它驾驶感受好，发动机的噪音又比较大；说它有科技感的内饰，但是实际上它连个基础的唤醒语言都...查看全文
#圈友鲜试驾【写在前面】 奥迪是一家！新款奥迪A3与我之前体验的奥迪A7L在配置、用料、功能等方面几乎一样，这也是目前奥迪最新的设计了，只是车机依然不给力，可以说是与智能化无关，甚至不如新款大众的设计。 其实奥迪比较吸引我的就是...查看全文
#辣评新车家里人一共有两台领克，一台表弟的03，一台表妹的06，对于这个品牌还是很有好感的，今天去试驾了第三代的领克03，整体提升明显，但缺点也不少，今天主要聊聊缺点和不足，给同样喜欢这款车的兄弟们做个参考，能接受再下手吧。 🔻 1️⃣油耗略高： 试驾车是2.0T的ultra顶配版，可能试驾的人都踩的稍微重了一点，我看了一眼油耗表，油耗是12.8，中间我又试了一把弹射模式，也运动模式深踩了几脚0到80，油耗飙升到15升…虽然试驾车的油耗并不能代表家用，但我想表达的是这车真的不省油，日常市内通勤八九个油是常态，这是一台让自己快乐的车，一般的快乐或许是免费的，特别快乐的话，可能就需要花点钱了。 🔻 2️⃣空间略小： 作为运动型轿车的定位，这车的前排空间表现还好，后排空间说实话算不上宽敞，我一米八二的身高，腿部空间只有一拳多点，头部空间不足一拳，加上不是很宽大和柔软的座椅（胖人乘坐可能会不太友好），第二排坐两人还好，久坐三人的话就非常难受了，再加上不是很大的后备箱，车内储物空间也不是非常充裕，二排座椅也不支持后备箱放倒组成床车，拓展性也欠佳，整体车内空间表现我只能说刚刚及格，没有什么惊喜，对车内空间有要求的同学，建议去亲身试驾下再决定下不下手。 🔻 3️⃣车机待进步： 与魅族联合开发的flyme系统，比老款03提升明显，但跟其他国产新势力还是有明显差距的，比如语音助手还是不太智能，有时给出的指令并不能很聪明的回应，比如软件商城内预装的可下载的车机软件太少等等，这款车机系统更多的像是一个初代的版本，还需要不断的OTA才能激发出更多可能。 因为试驾车刚上牌，智能辅助系统还没激活，没能体会到加了不少摄像头的新款智驾表现如何，不过浩瀚H3的智驾方案，我多少还是需要打个问号的，但能看到至少厂家是想进步的，还是需要理解和支持一下。 🔻 4️⃣选装不平权： 下单时看了下，2000元极光银，限时免费赠送，但最低配不享受，8000元运动包（碳纤维尾翼+声浪阀），低配和次低配选不了。 红色内饰限时半价1500元，只能Ultra顶配车型能选，低配和次低配，只能默认黑色内饰等等，说实话，吃相还是难看了一些，不求你全系标配，低配想加装还没有资格，厂家虽然有诚意，但套路也是蛮多的，感知挺差！ 🔻 💡最后总结： 这是一台能让自己开心的车，但上面提到的问题也是我试驾过程中发现和让我难受的一些不足，如果你追求纯粹驾驶乐趣且能接受上面提到的这些短板，那么可以无脑冲了，但要是看重家用以及能耗、空间表现的话，下单时还是去亲身体验一下再决定吧！
前不久吉利博越刚刚推出了改款全新车型，外观设计部分原本特别激进的车头设计有所收敛，造型更符合大众审美，内饰同样更加精致化，升级后的博越价格反而更便宜了，那新款博越车型配置又该如何选择呢？...查看全文
