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    WF8555

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    **声讨极狐汽车:降价狂欢背后,老车主的权益谁来守护?** **——致极狐汽车的一封公开信** 2025年2月,极狐汽车以“官方降价3.2万元+8000元消费券”的“组合拳”高调宣布阿尔法T5、S5等车型价格大幅下调,终端起售价直接杀入11.98万元区间,引发市场热议。然而,这场看似“宠粉”的降价风暴背后,却是一批批老车主的心寒与愤怒——极狐汽车对已购车主的权益漠视,彻底暴露了其“销量至上、用户次之”的短视逻辑。 ### 一、 **降价之猛,背刺之痛:老车主沦为“韭菜”** 根据投诉记录,一位呼和浩特车主于2024年12月3日购入阿尔法S5 708MAX,仅两个月后,官方降价8000元,且未给予任何补偿。车主直言“极狐严重背刺老车主”,甚至“不敢向身边人推荐极狐”。类似案例并非孤例,社交平台上大量车主反映,极狐在未提前告知的情况下突然降价,导致车辆残值暴跌、心理落差巨大。 更讽刺的是,极狐并非首次因降价引发争议。2023年,极狐阿尔法S Hi版车型降价10万元后,曾承诺“全额返还差价”,但此次降价却对老车主毫无表示。这种“选择性补偿”的双标态度,令人质疑极狐对用户承诺的诚意。 ### 二、 **行业标杆在前,极狐为何“装聋作哑”?** 新能源汽车市场竞争激烈,价格调整本是常态,但头部车企均以用户为中心制定补偿方案: - **理想汽车**:2023年降价时,主动为老车主提供现金差价返还或积分补偿; - **深蓝汽车**:通过赠送高额积分、免费升级配置等方式平衡用户心理落差; - **特斯拉**:虽因频繁调价饱受争议,但仍通过OTA功能升级、延保服务回馈用户。 反观极狐,此次降价虽标榜“全是现金优惠、无套路”,却对老用户权益只字不提。这种“一锤子买卖”的粗暴策略,不仅伤害了品牌口碑,更让潜在消费者对极狐的长期价值产生疑虑。 ### 三、 **品牌温度何在?极狐的三大失责** 1. **漠视契约精神**:购车时极狐未提示价格波动风险,车主基于信任支付原价,却因企业单方面决策承受损失; 2. **缺乏用户关怀**:降价后未提供积分、保养、延保等基础补偿,甚至未通过官方渠道安抚用户情绪; 3. **透支品牌信任**:极狐曾以“国家队”背景自诩,强调“大厂保障”,但此次事件暴露其用户运营能力的严重缺失,与“高端品质”形象背道而驰。 ### 四、 **老车主的诉求:极狐必须给出交代!** 1. **差价补偿**:参照2023年Hi版车型的“全额返现”先例,为2024年12月至2025年2月购车用户补足降价差额; 2. **权益升级**:为老车主提供免费充电权益、终身质保或高阶智驾功能解锁等附加服务; 3. **透明沟通**:建立价格波动预警机制,未来调价前需提前公示并制定用户补偿方案。 ### 结语:降价不是原罪,漠视用户才是! 极狐汽车若想真正跻身“新势力头部阵营”,靠的不仅是低价策略,更是用户口碑的长期积累。当“背刺车主”成为品牌标签,再高的性价比也难掩信任崩塌的危机。我们呼吁极狐汽车正视老车主诉求,用行动证明“国家队”的担当,而非让用户为企业的激进决策买单! **——一名极狐阿尔法T5失望车主** **2025年2月18日**

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    我6月15日大定,不光当时已经认定了008,还有个目的就是7月初能开上新车带着家人去自驾,期间的等待也是迫切、焦急的,基本天天盯着销售问,所以现在等车的车友们的心情我是理解的,好在28日顺利提车,然后就是贴膜,简单买了些前挡遮阳、车载吸尘器、车载灭火器等用品就准备出发了。 由于第一次开纯电车出远门自驾,还是有点焦虑的,身边同事还有网上各种的咨询,下载了好几个充电的APP😅😅😅。 🙋🏻 情况介绍 本次行程从南京出发-临沂-烟台-蓬莱(长岛)-日照-南京,共计8天7晚,全程约1836公里 。 车辆设置:动能回收弱,全程空调23,风量2-3级,经济模式用的多(感觉动能够用),舒适模式也体验了,提速更快点 ,乘坐2大两小,行旅箱放满,第三排未放倒,这里夸下008的行旅储物设计的还是不错的 ,另外🎶,娱乐屏,冰箱基本开启的比较多。 📉 能耗分享 APP显示8天行程共1836公里,用了329.56度电,一公里0.18度电,平均百公里大概18度电。 充电:我用国网E充电,高速城区充电都方便,价格比什么特来电便宜,一般电量至20-30%左右快充补能,高速上补能3次 ,一般补能到80%左右,高速上电价太高,不补满🙁🙁,我一般早上6-7点酒店附近找便宜的充电点去充,能省点是点,充电时间跟官方宣传的差不多。 续航:前7天,高速车速110-135之间,第8天460公里能耗低点,是因为高速车多+修路250公里,速度大概在60-100,后面210公里车速110-120。反正快充充满97%,到20-30充电,掐头去尾,车速120左右,大概300多公里,续航达标率高速7折左右吧。 💔 爱车吐槽 1.车载导航只有一条路线,没得选择,不可以像手机那样选择最优路线,没有车道级导航,没有红绿灯倒计时,用时很不习惯,我一般用的是手机投屏,车机互联感觉有点繁琐,每次上车要用都要连接,连接也慢,车机系统要换成华为鸿蒙系统就好了。2.带车钥匙靠近车子解锁,有时不到跟前就解锁了,有时需靠倒车镜很近才能解锁,不知道为什么?有次酒店下来,离车很远,看见车子居然在解锁状态,我也不知道是车没锁还是自动解锁,吓的我重启了车机,每次锁车用钥匙。3.智能领航在高速车少的时候还行,车多或有人超车离车近的时候,会自动刹车控制车距,假如后面有车跟的近,感觉有追尾风险,车多的时候我一般不用,还有就是智能领航靠旁边大车太近,有点慌,我用的自适应巡航比较多点,一车人的安全还是把握在自己的手上靠谱。 总的来说,空间、操纵及乘坐舒适度绝对可以,纯电的用车成本比以前的油车省太多了

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    2024-07-15
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    2024-03-15
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