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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    宋Plus DMi160旗舰版25款已经开了1个月了,总结一下: 落地价是148700。 由于的买的黑色,买下后就去贴了车衣,没有贴4S电送的太阳膜,自己在外面贴的龙膜。 先说缺点:新车味道比较大,不过用车辆自带的高温消毒了几次后好很多;内饰只有一种颜色可选,不耐脏;高速上行驶噪音大;黑色除了好看真的不耐脏。 比亚迪宋Plus这款车作为销量最大的SUV车型。还是很有性价比的(要不然我也不会买,每天上下班开)。综合油耗一般在3.8L-4.0L左右。确实很省油,最适合城市通勤场景。但是高速废油(100km/h以上) 支持慢充、快充,快充充满一次电大概0.5小时左右。慢充充满一次电大概3.5小时左右。电量到了20%就自动切换HEV模式(可以手动强制切EV模式继续开)。我基本上每天充一次电,上下班基本不用油。 买比亚迪宋Plus DMi主要看中的是它的高性价比和低油耗。纯电续航里程可以达到160公里(实测慢充能跑170左右,快充能跑150左右)。 25款比24款升级了四连杆悬架,尾标logo改为BYD字样并可点亮,无线充电功率由15W升级为50W,其他基本没有太大变化。 纯电模式下行驶,车子基本没有声音,动力很足,开起来很舒服。混动模式下,发动机和电机可以协同工作,能达到最佳的消耗和动力配比。比亚迪的DMi技术可以自动调节发动机和发电机的输出功率。但是发动机介入后声音会高。 模式选择:高速上行驶建议使用HEV+运动模式+智能保电(25款);快速路上行驶建议使用HEV+舒适模式+智能保电;市区及堵车路段建议使用EV+经济模式+智能保电。#比亚迪宋plusdmi #dou是好车 #比亚迪 #用车体验 #真实用车感受

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    小米SU7有没有必要推出旅行车呢? 随着电动汽车市场的不断细分,消费者对车型的需求也日益多样化。小米SU7作为一款高性能电动轿车,已经在市场上取得了不错的反响。那么,小米是否有必要推出SU7的旅行版呢?以下是一些讨论点: **1. 市场需求与用户偏好** 旅行车(Wagon)在欧洲市场一直备受欢迎,因其兼具轿车的操控性和SUV的装载能力,适合家庭出行和长途旅行。近年来,国内消费者对旅行车的接受度也在逐渐提升,尤其是年轻用户和注重生活品质的家庭用户。如果小米SU7推出旅行版,可以进一步满足这部分用户的需求,拓展市场份额。 **2. 产品差异化与竞争力** 目前国内电动汽车市场中,旅行车仍然是一个相对空白的细分领域。如果小米SU7旅行版能够率先推出,不仅可以与现有的轿车、SUV形成差异化竞争,还能在细分市场中占据先机。同时,旅行版的设计可以进一步提升SU7的实用性,吸引更多注重空间和实用性的消费者。 **3. 品牌形象与生态扩展** 小米一直以“科技普惠”为品牌理念,推出SU7旅行版可以进一步丰富小米汽车的产品线,展现其在电动汽车领域的多元化布局。此外,旅行版车型可以与小米生态链中的其他产品(如智能家居、户外设备等)形成联动,为用户提供更完整的智能出行体验。 **4. 技术可行性与成本考量** 从技术角度来看,基于现有的SU7平台开发旅行版并不困难,主要改动集中在车身结构和后备厢空间的优化上。然而,旅行车的研发和生产成本可能会比轿车略高,且市场需求相对较小,因此小米需要权衡投入与回报。如果市场需求足够大,推出旅行版无疑是一个值得尝试的方向。 **5. 潜在挑战** 尽管旅行车有一定的市场潜力,但其在国内的接受度仍然有限。小米需要投入大量资源进行市场教育,改变消费者对旅行车的认知。此外,旅行车的定价策略也需要谨慎考虑,过高的价格可能会影响其市场表现。 **总结** 小米SU7推出旅行版是一个具有潜力的方向,尤其是在市场需求逐渐多元化的背景下。旅行版不仅可以满足特定用户群体的需求,还能提升小米汽车品牌的多样性和竞争力。然而,小米需要充分评估市场需求、成本投入以及潜在挑战,确保旅行版的推出能够为品牌和用户带来真正的价值。如果能够成功切入这一细分市场,小米SU7旅行版或许会成为电动汽车市场的一匹黑马。

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