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#辣评新车星纪元ES这个车型不写辣评还真不知道这个车型，销售量也是真的拉垮，这个定价区间19.58-33.98，8月份上市25款8月上市一个月卖几百台，里面还夹着24款的折扣出售，9月402 10月551台，11月直接暴跌到214！这个月份正好是小鹏10月上市11月开始批量交付了，绝对是给了暴击伤害！ 外观内饰：星纪元的整体外观也比较犀利，和小鹏不相伯仲之间！内饰做工用料也不错。按道理星纪元ES的销售量不至于这么的惨淡。如果卖不好，那肯定是价格太高了。这个跨度区间，小米才到29万！ 还有特斯拉新3，阿维塔11 12，极氪001 007，智已L6！都是各个价位表现比较突出的车型，和谁打都打不过！知名度没他们高，功能没他们多！ 和小鹏的对比：都不用拿19.59的两驱国际版和小鹏的19.88超长续航版对比，直接拿23.69版本的两驱城市智驾版对比好了，这里价差就有3.81万！纯电都是333马力，续航里程小鹏的710多30公里，车长度还长110mm，小鹏还是掀背车更年轻点，还标配后尾门记忆，车辆召唤，座椅 APPA真皮，第二排也有通风按摩，环绕氛围灯，流媒体后视镜。小鹏也算第一梯队做智架的，配8295P芯片了，星纪元25款还在用8155芯片！ ，车机反应速度，运算能力肯定是没有小鹏强的，而且小鹏的自动驾驶肯定会比目前奇瑞自己研究的自动驾驶更强一点！综合这几个方面，小鹏便宜3.81万，用料和功能比星纪元ES还多！谁多花这么多钱去买功能更少的星纪元么？ 星纪元想要卖出来销量来，还是得给予消费者优惠，起码这个3.81是跑不掉的！要不没有任何吸引力🧲。 配置选择：抛开整体价格偏高不谈，一共5个版本，最低配两驱动国际版本可以放弃，虽然比PRO两驱版便宜两万，但是缺少了800V充电平台，续航少75公里，百公里加速慢1.5秒，电池充电不是5C（其他配置都是5C）快充直接慢半个多小时，时间就是金钱呐！都快冲了还要多半个小时顶的住的！ ，少中央气囊，还有导航辅助驾驶，自动泊车，记忆泊车，运动外观套件，电动扰流板，抬头显示，主驾腰拖和推托，前排按摩，车内氛围灯256色就这些配置就不是自己搞2万能搞的定的事情，所以这个车还是要选PRO两驱版77的起步。 但是后面这个配置两驱城市智驾版本，比PRO两驱贵2万，就不推荐了！目前奇瑞的智能驾驶还是不推荐使用，毕竟成本太高了，阿维塔这些都是号称3万实际只要1万，小鹏免费！现在头部智驾，其实也只是辅助，城区堵车还是自己开安心点！要是喜欢4驱可以选Pro四驱版，价格比两驱贵2.1万。PROUlitra四驱比Rro就极力不推荐了，直接比PRO贵6.3万，就带来后排多媒体控制，方向盘控制和记忆，魔毯悬挂，空气悬挂可调节，真皮座椅这些配置，贵的有点离谱！ 总结，最合适买的还是Pro两驱版77KWH的版本，性价比最高，但是价格偏贵！我这个车17万都是NAPPA真皮座椅了，这个星纪元只有29.99版本的才是真皮座椅，简直无法想象。 这个21.59，降价到15万左右，还可以考虑一下。在现在这个价格区间，太难了。能买的都是真爱粉！
#提车日记一、情况简介 别克E4智享版，从下订单到提车，用了整整一个月时间，本人6月23号在iBuick上下订单，7月28号提的车，其实7月中旬车就到了，因为我和媳妇最近工作比较忙，抽不出来时间去提车办手续，所以等到了月底。提车之际，激动之情溢于言表...查看全文
#我与007的日常1，提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考，但是我知道我大概只需要10分钟，再说的浪漫点就是一瞬间的事情，我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007，当时看图片觉得好丑的车，完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观，之后很快就忘了这个事情，再后来年初的时候1月多吧，在深圳玩试驾了焕新版model3，试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺，整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常，适应一下就好了，我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车，于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边（好神奇的缘分），然后就顺便过去了一趟，一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕，围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的！没有网上图片那么丑，然后一坐进驾驶位，35.5英寸的HUD直接震惊我，对于刚试驾的m3来说，007的内饰真的很喜欢了，m3白色内饰还要加钱，这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型，第一时间就觉的震撼！比m3不知道好到哪里了！然后就立马跟销售约了试驾，试驾的智驾版，驾驶质感也比m3好很多，操控可能比m3差点？但是我真的觉得区别不是很大，加速很线性，动能回收也很线性，整个试驾过程都是那么丝滑，试驾完就跟我妈打电话说，我要买车了。 但是毕竟20多万的大件商品，和家里面初步沟通，同意买车，那接下来就是继续考察了，再次约了007的试驾，是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动，一个人去正佳广场约了试驾，试驾带我的是个姐姐，喜欢驾驶的一位销售，带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐，然后主动带我试了四驱版，油门踩下去的一瞬间，血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车，于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。（现在想想还是挺感谢销售的，当时不知道后驱智驾版和四驱的区别，她讲的挺详细，我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有，结果是科技包！也就是说都是有的，四驱版多个cdc悬挂操控更舒服！现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。） 2，提车篇。说了那么多废话，直接说提车流程，我是1月22号大定，用了5000优惠，然后26号选配置锁单，没想着年前提车，家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实，最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh，啥也没选装，保险没走店里的花费5600，最后落地价23，预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽，都说第一辆车应该选自己喜欢的，我觉得没错，单纯就是喜欢。 用车成本，公司充电不要钱，7kw的桩，可以说是没有成本开就完事了，出过几次门，快充1度电1块出头一点，一般只需要充80%，花费十几分钟，太快了，在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了！ 3，用车篇。因为是四驱，刚提车的时候天气还比较冷，也有可能是车是新的，能耗一直在20-23，续航350左右，有点低。现在天气回暖，日常通勤我四驱能耗能踩到13左右！（车友群后驱能踩到10以下，买个车都是为了推车的是吧）我就是黄金右脚，哈哈哈虽然开四驱是为了爽，但是又踩出极限能耗，也好爽啊。我日常用车，加速舒适，悬挂舒适，真的开着好爽（没有四驱之魂的东西！）cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼，如履平地！对于日常用车来说完全够用了，运动模式对于回归日常的我来说太快了，只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车，不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4，智能驾驶。出过几次远门，一开始不敢用NZP，觉得还是不靠谱。一开始用变道确认，自己观察变道的情况，发现NZP变道还是挺保守的，前方没车后方没车才变道，后来就把确认给关了，开始他自己变道和下匝道！很好用，开高速省了很多事情！坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困，这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速，比如限速80，我踩到90，那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下，很大的制动力，像是抱死刹车了一样很难受，这点lcc也有希望下次ota升级优化一下，前方没车你可以缓慢降速啊，急刹真的很影响体验。 日常堵车lcc，体验感不是很好，主要体现在跟车速度上，前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动，很容易被身后的人滴，别旁边的车插队，都堵车了速度都是个位数，你就不能ota优化一下跟车灵敏度？其他的还好吧。 5，OTA篇及意见。赶快上代客泊车，意见就是极氪你真的把老车主当个人行不？都是真金白银支持你的，为了销量可以理解，但是背刺车主的时候给点关怀，花不了你们多少钱，我们会帮你们宣传推荐，不比你们花几个亿打广告来的好！？真的有点鼠目寸光，口碑好了全是自来水，现在老车主都一身怨气，车是好车，车企不是好人
