简介：这个人很懒，什么都没写~
小二上韭
起初选择蔚来，一是因为换电站会在单位旁边有一个，二是因为当地FL态度实在是非常好，作为BBA用户的电车增购选择，哪怕被人嘲笑花钱买服务，也在完全没见过实车的情况下，下定，锁单。然而，蔚来的服务，简直让我大跌眼镜。 当交付通知我，车上线以后，...查看全文
LEES
三个月的时间，驾驶摩卡DHT-PHEV也有差不多4000公里了，准备写完这篇就去做一个首保，在此分享一下这三个月的用车体验和咖啡系列销量不佳的思考和建议。 本人从事律师职业，跑长途很多，选车之初就定了三个标准：1、跑长途轻松一些；2、安全...查看全文
我是个有灵魂的昵称
开了3个月5千公里，再从魏派厂商在论坛中的一些回复，可以看出魏派对他们一些所谓高级感的设计很满意，但设计真的好用么？不去分析用户的真实需求，创造一些所谓的高级感。 魏派到底有没有需求分析与设计团队？有没有人机交互分析与设计团队？你们以前倡导不用保电到最近油电双降上了保电功能，这次又莫名其妙去掉了A里程，给我感觉你们的设计很随意，完全没有好好分析一下用户的真实需求。 空调面板，完全没实用性，有人也发过帖子吐槽这个，厂商回了个主要是反光的问题。真的主要是反光问题么？恐怕是不能盲操作，造成空调调节很不方便吧？ 无线充电，有跟没有一样，慢的一批。然后我配了个车充，手机就只能放到中控那个镂空的空间里。我每次从那取手机，取纸巾，我都想问候一下设计这个的人，你的胳膊是90度弯头是么？ 油电双降，这是唯一一个我觉得很好的升级。我主观感受确实油耗有下降，保电功能我很喜欢。但是为啥要去掉A里程？我一次开了多少公里，从A里程很容易就看到了。非要替换，你加个近百公里平均油耗的页面不行么？ 还有那个车机，魏派用的是旗舰芯片，车机体验做的连低端机效果都不如，连最基本的转场动效都没有。市面上那么多优秀的交互设计，倒是参考一下呀。 我是搞Android类消费品的，人因，交互，动效，输入，性能都涉及。你们的设计呀，满分100分，我给打40分都嫌多。
柳航宝
前几天，儿子生病，在小县城儿科庸医诊断支原体感染，要求住院，我拒绝了，只输液不住院。因孩子小，晚上在家睡觉各种哭闹，我们休息很差。两天输液我看不对劲，病情加重，赶快送省城的市儿童医院，诊断是手足口病，简单开点干扰素就回家了，不得不说市儿童医院的水平真高，立竿见影的效果！ 扯远了，回归正题，我们县城离省城90公里左右，全程高速，两车道高速和四车道高速各占一半左右！孩子看完病回家先走四车道高速，不到10分钟就提示我疲劳驾驶，想着到服务区休息，不在意，强打精神继续走。大车走右边两道，小车走左侧两道，我在左侧第二道。我的锐际二嘉，开了115巡航，开了车道辅助，可能很累，我开车打瞌睡了，行驶中车道辅助开工自动修正方向，方向盘的转动把我给惊醒，吓出一身汗。还好前面几公里处就是服务区，进去上个卫生间，冷水洗把脸，买罐冰镇RB喝下，抽根烟，休息够了后继续开车平安到家。 可以说，买车时考虑的就是安全性，有了二孩，我需要的就是安全，小舅子买车哪天也去，一直怂恿我买他们单位好几个人开的CRV混动就是省油，我老司机没开过车么？单位的车从三个档的北京212到现在的4.0扑拉多，3.5V6汉难达等，以及什么BBA等，难道我就没开过么，日系的好多车包括CRV像坐船悠悠晃晃的，还是坚持自己选的锐际。买车时我想上个四嘉或ST，老婆大人一句话，有了老二，奶粉、尿裤、保姆带孩子一个月也要好多钱，四驱费油，车落地不准超20W，我只能上二嘉了。老车是个威驰，现在也在开，我跑高速也能跑140就是飘，噪音吵的头晕，现在平时我上班代步，周末钓鱼用。老婆上班每天来回50KM用锐际，她的话说锐际很好开，就是费油，车机蓝牙电话很方便！ 回归锐际，很多朋友都好奇锐际油耗，我刷懂车帝看从百公里7升多到10以上的都有，可能路况不一样，可能脚法有别。我二十多年驾龄，开车也有点暴躁，目前二嘉6000多公里，5000按时首保。油耗还行，三分之一约2000的高速，平时小县城以及媳妇上班跑乡下，云南的路三公里以上的路程不是坡就是弯的，总体不要拿大平原的路来比，不要拿北方的国省道和云南的来比。油耗有车机照片和小熊油耗。 不得不说，锐际高速很省油！安全性很满意，遇到很多次跑快了前方有车声音预警，及时刹车避免追尾！后方左右侧有车后视镜有黄色灯光提示！至于车道辅助我是真实感受了他的价值，救我一次。 小毛病目前没有，这车的安全性没有让我失望！起码高配的安全辅助是物有所值，我不想用到这些配置，但不能没有，和保险是一个道理。 手机码字不易，大家给个赞！ 请锐际圈主推荐！
潇雨寒A
拜拜吧海豹，拜拜吧比亚迪，再也不见，今天完成退车，以后毫无相干，你争取做到金字塔的顶端，但不要成为车友们的负担，好好自律，提升自己的服务水平。
zin2013
保姆级教程,搞定摩卡老板键！ 相信很多车友都在吐槽，作为魏产品系列旗舰的摩卡DHT-PHEV,竟然没有拿铁标配的老板键！ 很多车友已经自行加装了第三方的老板键模块。今天发一个保姆级的教程。可以帮助有兴趣自己动手的小伙伴！ 就像把大象装进...查看全文
TomAndJerry000
提车到现在快半个月了吧，第三挂车。手里经常开的inspire混动，特斯拉毛豆y，还有就是这个摩卡了。提车的时候也没有了买第一个车那时候的激动，一点感觉都没有。甚至7月下旬车就到4S店了，拖到8月份才去拿。 肉眼可见优点和其他车共性的东西就不谈了，比如做工啦，空间啦什么的没啥说道的。见仁见智的事情，自己喜欢就好。还是说些短时间无法感受到的东西吧，我觉得这个可以给想买车的人一些参考。 1、 操控：素车，没选电磁悬挂。这个怎么说呢，完全是舒适调性，正常开就好，很沉稳，毕竟2.3吨的车重。底盘有点像我开过的昂科雷，多余晃动略多。毕竟舒适调教，这个能理解。操控跟毛豆Y就别比了，真的。差的很多很多，Y虽然没有3的精准和随心所欲，但确实信心还是蛮够的，摩卡就不行了。大概是Y的6-7成吧。这个从刹车和起步的点头也能看出来。当然，这不是缺点，每个车的调教不一样而已。所以，喜欢操控的选个电悬吧。应该会有改观，5000，真不贵。我就是让论坛的键盘车神给误导了。选车，一定一定要自己开，认真试驾。 2、 车机：够用？我对这东西没啥要求，稳定、该有的功能有就OK，一把年纪了，那些花里胡哨的功能只是锦上添花，可有可无。提车到现在死机一次，不过对于我这经常开毛豆的人来说，这不算毛病？（笑哭） 3、 NOH：inspire自带所谓的L2辅助，说实话，并不是很好用，后来自己加装了C2（autopilot），感受提升了一大截。就拿摩卡的noh跟这个做对比吧。高速上摩卡的好用，剧中性（横向控制）跟autopilot不分伯仲，纵向控制减速的突兀感摩卡略逊色。自动换道跟下匝道这个绝对是摩卡吊打autopilot了，后者根本没有。日常道路，摩卡的路径规划完败autopilot，尤其在道路分道线不连续的情况下。Au可以很好的提前预规划好路线，摩卡不行，而且再分道线处的控制比较突兀，线性感不强。不过这些应该都可以通过后期OTA解决 4、 主动安全：在我开过的车里还算不错，基本在一线梯队吧（十几个品牌肯定是有的）。 5、 单踏板：既然摩卡给了这个功能，刚好我也非常喜欢用特斯拉的单踏板模式，那就聊下吧。摩卡的单踏板模式基本在能用阶段，谈不上好用。松开踏板后，大概一秒左右电机反拖接入，能明显感觉到工程师标定的时候想营造一种燃油车的驾驶感，尽量满足所有人，实际造成的结果就是电机反拖曲线没有丝毫线性可言，变得反而难控制。我在开特斯拉跟车的时候，我基本可以很好的控制与前车的距离，摩卡不行，因为心里没底，我基本与前车的距离要拉开的更多。另外就是摩卡单踏板模式标定跟CRBS存在冲突，机械刹车的介入跟电机反拖并不协调，具体表显就是车在极低速度蠕动时车很容易闯动顿挫。其实单踏板这东西本来就是个榴莲，爱者极爱，恨者极恨，摩卡既然已经给了选择，那就让驾驶者各取所需就好。当然，这也可以通过ota解决。 6、 小问题：第一、车在倒挡的时候，无法调节音量。往往倒车的时候为了安全，我喜欢调低音乐。第二、车机的很多设置无法保存，有时候可以，有时候又自动复位了。比如单踏板，使用过noh后就自动复位了。而且重新启用必须停车（又笑哭）。第三、autohold也是这个问题，第二天有时候是昨天的设置，有时候又默认关闭。玄学，呵呵。。第四、空调的auto模式，冷风模式你吹脚干嘛啊，冷空气是下沉的啊，大哥。这是我在所有开过的车里唯一的一个（再笑哭）。第五、坐等下个OTA。 随便弄俩照片应付下吧，主要没了第一挂车的激情，真懒得拍了。呵呵。
久牛星牛哥说车
我焦虑再三！还是发出来了！
范总爱车
大家可能没注意一个问题，我同事介绍的加油站比中石化和中石油便宜6角，结果就开了450多公里而且是80%是高速，这油耗怎么受得了，后面去加中石油或者是中石化的每天在城里面接送孩子都能跑520公里左右，高速630公里左右，去加油能加37升，建议大家去正规的加油站，有些加油站看这便宜可不耐用。
柚柚西瓜
我是拿铁dht的车主，在我开车的三个多月以来，我觉得这车的综合素质确实是不错的，特别是品控方面在国产里面是明显领先的，当然也存在车机、细节设计方面的一些不足。 拿铁phev是一款关键的产品，决定了未来1-2年魏牌能否在国内新能源车市场立足，...查看全文
骄阳似火ST707
沃尔沃轻混系列就是一个坑，不建议购买，交车开出来才40公里高速上就轻混充电故障，启动不了丢在路上！拖回4S店维修！后面跟维修师傅多方面了解了下，这种轻混系统很容易出问题，尤其是2022款的XC90,XC60轻混这种情况是时间问题，除了刷程序，换模块、电池，没有根治方案，大家想买前（可以多去百度搜下沃尔沃轻混故障问题）……很不幸做了小白鼠！ 觉得沃尔沃保值，质量好，保养优惠的就去购买吧，它绝对不会让你失望的，五六十万的新车落地直接亏7-8W，一年就10W+以上，4S店站点少，实际维修保养成本也高过BBA…… 轻混系统不是三包范围内，4S店也不给退车（在很4儿子沟通卖车了，落地要亏7万多后续问题会再慢慢发上来）
CaptainCool198
提问关于动力电池和三电终身质保的几点疑问。 本人已定车，车在海上飘着，为证明是准车主小，先上图。 1、电池衰减是更换电池？ 2、三包期和整车质保期过后，动力电池衰减是否属于三电质保范围内？ 带着上述两个问题，我咨询了4S店的销售总监。 1、电池衰减是更换电池？ 注：三包有效期是三年/十万公里，整车包修是五年/十五万公里。很好理解，一般来说三年跑10万公里，5年跑15万公里的人都很少，保修政策一般都是以先到者为准，换言之：就是三年内衰减超过8%，5年内衰减超过20%就可以换电池。所以我猜测，厂家给出这个政策，是不是第三年到第五年间是动力电池衰减程度比较大的区间？并且第三到第五年间衰减程度一般在20%以下？ 2、三包期和整车质保期过后，动力电池衰减是否属于三电质保范围内？ 引用第1个问题的回答。电池衰减肯定是属于质保范围的。但是倘若5年过后，电池衰减又怎么保障呢？厂家并没有给出明确答案，只是给我做了如下回复： 原话：超过5年15万就没有电池衰减这个说法了，只有质保，在产车型中，核心零部件动力电池包总成、驱动电机、电机控制器质量问题提供首任车主终身保修”。这个质量问题就是一个条件，这是正常的电池性能衰减而并非是质量问题。过了这段时间可以保修的是质量问题（电池故障）而不是衰减。 从上述文字意思理解：那就是5年/15万公里过后，电池衰减就不能质保了。 按照物理特性，电池衰减是正常的，正常的衰竭不作为质保范围是可以理解的。但是如果是非正常衰减呢？比如说到了第6年的时候，突然间电池衰减到只60%，50%甚至更低。那怎么办呢？这一块目前好像还没找到明确的参考值。 试想一下，如果5年之后电池容量值衰减到60%，其实也是很影响使用的，本身电池包的质量就比较大，而且1.5T的发动机能输出的动力有限，本身插电混动车，主要的动力来源就是动力电池包，那到了那个程度的话，无论是加速体现还是续航都会大打折扣，这样的话用车的舒适感，便捷度也会有不同程度的折损。那么遭受到了这样的折损，还算不算是能正常使用呢？
kkkkkkami
本来以为就是轻微碰蹭，下去一看，好家伙， 这是倒车撞了吧已经喊拖车拖到4s店了，今天限号。玻璃水管子也被弄出问题了。。贴的膜也遭了
阿雷克斯
我见过最坑的车位，如图所示，这种车位大家看看，本来这种车位是闭着眼睛都能倒进去的，但是他在车位里面装了一根杆子 倒车时，雷达声音也没听，倒车影像也没看，踩着油门唱着歌倒进去的，然后听到咵啦啦一声，芭比Q了 四儿子让我报保险换整个后备箱门，我为了省钱打算不走保险了，就五六百做个钣金和油漆算了。 大家说怎么样？
车吧聊车
作为星途旗下首款插电混合动力车型，自然受到很高的关注度。那么它在动力平顺性方面表现如何呢，今天我们就来真实评测一下！...查看全文
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