简介:这个人很懒,什么都没写~
爱你哎呀哎呀呀
雪铁龙C5 2019款 购车1个月 口碑评价: 购车总价:因为叔叔在雪铁龙卖车,刚出来的热乎乎的百年纪念新款,没什么太大的优惠。但是相比较我朋友买的,是便宜了一些的。全车下来21万不到点!送了脚垫! 同级对比:蛮喜欢大众的cc的,觉得线条很美。但是价格也贵一些,这款车的线条我也特别喜欢。流线超美。再说,大众的内饰也简单,相比较,我还是喜欢法系车。关键是叔叔是卖雪铁龙的。他一直觉得很好,自己也开的雪铁龙很多年了。质量是这的好,那么更加坚定了买它的心。 颜值:线条流畅,外观大气。阳光下,一闪一闪的,格外出彩。关键经常被夸好看。led日间行车灯也超喜欢。 驾驶体验:方向盘是真皮的,手感极好。开到120码稳稳的。说是可以开到200多~没试过。也不太敢。 内饰:座舱设计。多媒体中控,简直不要太炫酷。感觉就不是二十来万的车,像三四十万的。哈哈哈哈哈! 油耗:油耗还蛮低的。7个油差不多了。听说,可能开开还会降。 空间:家里还有一辆车,同样做那么几个人,这辆就没那么拥挤,所以,一家人出去玩,只要稍微远一点的地方。现在都选择开这辆。后备箱也能放小孩子的推椅,还有小自行车。
#汽车梦想家缤越外观设计年轻时尚,非常具有运动气息,下中网有了原装前铲,展现多元运动化,尾部还有一个大大的尾翼,更是具有运动感。4出的排气超级帅气,车灯也是非常迷人的,LED自动大灯,还有日行灯镶入特别帅。尾灯做了熏黑处理,更能体验出这是一款运动型SUV。
提问运动套件里的马牌轮胎有什么优缺点啊,有人说马牌轮胎静音效果比原来的要好。会影响油耗吗?比原来的耐磨吗
作为激励首款1.5T三缸发动机的SUV,缤越的动力达到了177匹马力,在高速上动力表现非常不错,油门那是一叫就到,开着空调,上坡超车都是游刃有余的。在回家乡时,走了大概有200米左右的泥泞路,本以为会不是,不过缤越总是让人我猝不及防,坑坑洼洼路段一笑而过,动力输出没有表现出有多吃力,根本不会导致动力不足的情况。
缤越的外观颜值非常的高,开在路上的回头率很高,我最喜欢的就是它的侧面,车身腰线很有肌肉感,18寸大轮毂加上车尾的小尾翼,看起来运动感十足;内饰也非常的漂亮,大面积的金属拉丝工艺,造型独特的空调出风口,漂亮的鸡腿电子挡杆,可以说在抓住年轻人酷爱时尚这方面真的很用心了。
感觉小7总体来说还不错,就是车尾说实话有点不满意,真不容易WEY的那个尾部,它就好像皮卡的尾箱加个后壳一样,不过我家里人比较喜欢这种敦厚感,说是结实。
很多消费者之所以不喜欢语音交互系统,是因为其不够智能,经常错误领会指令。哈弗F7却达到了可以自然对话的水准,譬如你说“我饿了”,哈弗F7就能帮你找到合适的饭店用餐,其AI数据库存储了川、鲁、粤、湘、东北、云南等各种菜系;你甚至可以下达“把后排车窗打开一半”、“把副驾驶的空调温度调整到20度”这样非常精准的指令,相当于免费拥了一个全能的越级小秘书。你还可以自定义语音系统的唤醒词,譬如你可以叫他小七,也可以叫他小哈。
真没想到哈弗M6低配竟然只要6.6万,个人感觉哈弗M6能否颠覆SUV市场当然产品上征服市场只是一方面,更重要的是用服务以及6-10万元的价格征战四五线城市,与宝骏、吉利体系相同,哈弗经销商下沉到了四五线城市。
长城官降一波吧哈弗M6送上了神坛,当年定价10万左右的M6焕发新生,放低姿态的M6成为6-10万级区间不可忽视的强力对手,连续多月销销量名列前茅。M6其很好的继承了H6的可靠性以及稳定性尤其是细节做工以及工艺处理方面,M6有着同级别竞品车型所没有的出色可靠性以及稳定性。
在日产智行战略框架下,作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车,第14代轩逸展现了“生机与自信”的设计理念。全新的V-motion2.0设计搭配黑色进气格栅,极具视觉冲击力。
新款轩逸在动力方面,其并没有更换新的发动机,而是在现有的1.6自吸上进行了改动,官方称之为第三代产品,符合国六排放标准。此外,与之搭配的是模拟8速的CVT变速箱,预计整体行驶质感会比之前好一些。
爱人最喜欢奇骏的内饰方面,采用的是日式经典设计风格、总体来说布局清晰、实用性强,而在材料的选择以及配置上也十分良心。内饰方面比较有特点的是颜色上的双色搭配,以及采用平底设计造型全新的方向盘,增添了不少时尚感,符合当下年轻人的审美趋势。
我是一个赛道迷,时常会在空旷的地方加油甩尾拐弯,后排侧倾的感觉会比较明显,作为一款SUV,奇骏的车身相对较高,在转向时的表现和普通的轿车相比实在是不灵活。至于动力在低速时的表现还是可以的,但是当车行驶至110以上时,就会感到力不从心,高速加速表现让人有些着急。
逍客作为十五万级别当中合资紧凑型SUV的销量代表。其在国内是上市多年,并且在这期间它也是积累了非常不错的市场保有量以及消费者口碑,因此可以说它是一款知名度非常高的合资SUV车型。
全新逍客在配置方面加入了很多时下消费者比较侧重的配置元素,比如说像电子手刹以及丰富的主动安全配置等等都是新款车型的配置亮点所在。
逛了逛车展,感觉哈弗F7&F7x;给专业人士的感受是有些出乎意料,直白地说,按照这样的设计水平、做工水平,售价不到15万,是很难想象的。现场我看到一个主流豪华品牌的中国籍工程师,我问他对哈弗F7的看法,他表示:“这种性价比其他牌子真的做不出来,我的外籍同事们都有点震惊了”。
在长城汽车“5-2-1”全球化战略的加持下,哈弗F7诞生之初就拥了全球化硬核基因,由中国、日本、德国、美国、韩国、奥地利、印度等全球7国,8大技术研发中心+5大造型中心、300余位全球汽车工程师和IT专家精心设计研发而成。
哈弗M6的前脸采用大尺寸的大嘴式中网,还作了3D化的处理,加上非常丰富的包围造型,极尽酷炫。再加上前大灯也极具辨识度,显得更加的精致,而侧面车身造型则采用的是目前相对比较流行的悬浮式车顶,很好的符合了当下消费者的审美。
不得不说哈弗M6真的是紧凑型SUV中的佼佼者,在国内SUV市场竞争如此激烈的情况下,仍能占据自己的一席之地,哈弗M6真的是哈弗品牌征战国内紧凑级市场的一员猛将了,而除了价格亲民以外,良好的安全性能与强劲的动力都是一大亮点。
轩逸自入华销售以来已经取得了超过300万名车主的信赖,而日产也在第14代轩逸的研发过程中,首先考虑如何去最大程度去满足中国消费者的需求,致力于成为最符合中国消费者需求的新时代高品质家轿。
第14代轩逸采用全新且更具燃油经效性的动力总成,低重心、更宽的车身配以出色的空气动力学表现和豪华的内饰,提供更加出色的性能和更强的驾驶体验。无缝连接功能和一系列主动安全技术为驾驶员提供更有力的支持。
奇骏定位是日产旗下一款紧凑型车,虽然是紧凑型车但在车身尺寸方面以经非常接近中型SUV,凭借突出的性价比自上市以来有着不错的销量和口碑。外观方面整体看上去稳重大气,车身比例协调,依然是日产的家族式风格,车身硬朗的线条看起来像一款硬派越野车,没有特别的亮点属于非常耐看的类型。
这一代奇骏自从改变了硬派的外观走上了大气圆润的家用风格后,销量就一直没有差过,毕竟它是这个级别里最中庸的车型,外观圆润饱满且非常大气沉稳,内饰居家舒适,空间同级里算是不错的。动力方面有2.0和2.5两种排量可选,且2.5L还带四驱,并且还是该级别少有的提供七座的车型。变速箱则是比较省油舒适的CVT变速箱。
爱人很喜欢这款车型的整体内饰设计,新款看起来更漂亮一些,对于合资品牌不太好的地方,就是中控使用了很多的硬质塑料件,而且,细节方面的处理,也不如同级别的合资品牌,我所购买的是一台自动挡中配车型,配备了三辐式多功能方向盘,说实话日常使用的时候感觉不错,而且这款车型有一个缺点就是,车内隔音降噪不是很好,高速120公里每小时行驶,风噪也会特别的明显。
日产汽车在国内的知名度还是比较高的,其他的轿车车型和SUV车型,都备受消费者的喜爱,前两天的时候,我身边的一位朋友,就全款提了一辆日产逍客,对于这款车型,他看中的就是它的稳定性和燃油经济性,
不得不说F7的颜值还是很棒的,外观上有着与众不同的特点,正是这种特点深深的吸引了我,强悍霸气的前脸一看就是一款暴躁的SUV,日间行灯与雾灯在傍晚行驶时显得冷酷又极具穿透力,LED尾灯看上去动感十足,整车外观处处充满着饱满的运动气息。
哈弗F7这款车最让我满意的就是它的侧面十分细致,可谓是霸气侧漏,发动机机舱盖上方升起的线条以及车身两侧的极端线条完美展现出设计的美。
纠结了很久,最终选了M6,个人感觉M6的车型看起来有些修长,只是因为腰线比较低,让他缺少了些厚重感,车尾使用了悬浮式的设计,增加了时尚感。轮圈尺寸为17寸,轮圈造型比较简单,但是也算比较耐看,轮胎尺寸为佳通,尺寸为225/65R17。
感觉哈弗M6的尾部没有变化,不过车顶提供两种行李架,一种是隐藏式,一种是普通款式的,这隐藏式不仔细看差不多跟车顶一样的高度了,天窗部分仅有单天窗可选,当然了这个价格层面也就别多想了,虽说比对手而言在配置上可能不具备太多的竞争力,但是品牌号召力强呀!
新一代轩逸采用最新的Nissan Connect日产智联技术,迎接智能化的浪潮。该技术提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能,可实现24小时在线的便捷互联人车生活。此外,远程监测功能让车主足不出户即可对车况了如指掌,朋友借车也能随时查看爱车动态。同时新一代轩逸采用7英寸彩色TFT仪表屏、8英寸高清中控屏,满足智联系统的使用交互逻辑。
作为冠军家轿,轩逸的燃油经济性,深受中国消费者喜爱。这次,全新一代轩逸的燃油经济性更进一步,以4.9L/100km同级最低综合工况油耗,刷新家用1.6L自然吸气发动机的油耗记录。
大家在驾驶中有没有感受到顿挫,要知道顿挫很多车都有,尤其是涡轮增压的车型,但是日产奇骏就比较特别了它是自然吸气发动机的车型顿挫,别的车基本都是低俗顿挫,但是日产奇骏也是奇葩,它是中高速顿挫,在高速上跑着时不时的给你来一下,就问你怕不怕,这明显就是设计或者是调教问题,已经属于硬伤了。
很喜欢奇骏的外观,外观设计比较大气,比较偏硬汉的造型。但是外观属于仁者见仁智者见智的东西,好看与否自己有评判标准。而且这车的后备箱盖和车体的间隙还是比较大的,手指头细的人估计可以塞进去。
全新逍客后排的座椅还是和老款相同,有三个头枕和中央扶手,这样的设计还是比较常见的。豪华版的车型还新增了后排的出风口和USB接口,这是之前全系都没有的。这个配置的升级,提升了后排乘客的舒适度,还是不错的。但是相比前排的话,后排的空间还是比较局促的。
我买的是17款的逍客,在外观上和上一代车型相比确实提升了非常多,就拿前脸来说吧,它显得很有张力,而且侧面的腰线给这台车带来一种绷紧的感觉,我挺喜欢的。
哈弗F7在操控方面有有多种地形驾驶模式,如标准、沙地、雪地、泥地等等,大大增加了在不同路况行驶的能力,但毕竟它是一款城市SUV在车身构造上与越野车还是有所区别的,这款车操控起来方向精准力度适中,制动感很强,轻点刹车踏板就可感到车速随之减慢,而且值得提到的是它诸多操控辅助功能非常智能,例如,车道偏离预警、防碰撞、ACC自适应巡航等行车安全辅助功能,真的是非常的棒。
哈弗F7的智能系统太有意思了,可以将“我热了”设置为开启空调的语音,当你下意识感到热脱口而出时,空调会自动开启。值得一提的是,哈弗F7智能娱乐系统提供了近2000万的在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目等,满足对音乐喜爱的不同需求,这些都是当下年轻消费者追求的“乐趣”。
哈弗M6并非华而不实,在安全防护方面,其采用了双横臂式独立悬架,进一步提升了哈弗M6的抓地能力,并有效的减少了轮胎磨损,在保证车辆转弯更加稳定的同时,也进一步延长了轮胎的使用寿命。除此之外,在配置方面,其全系标配了发动机启停技术、上坡辅助、无钥进入以及无钥启动等功能,高配车型还搭载了智能胎压显示系统、BOS刹车优先系统、陡坡缓降、倒车影像及驻车雷达等多项安全配置,全方位保障了用户的出行安全。
虽然定位紧凑级SUV,但哈弗M6的空间真的很大,毕竟车的尺寸摆在那。本人身高178,坐在驾驶室里相当宽敞。后排空间也够大,坐三人一点不挤,我小舅子身高180,坐后排亲测头部还有一拳、腿部还有两拳,一家出行足够了。
过去的轩逸在设计上无功无过,无论看多久都不会挑出特点也挑不出毛病,稳居佛系车型前几名。如今全新一代轩逸进行了大刀阔斧的改变,瞬间从中年大叔变成帅小伙,内饰更为年轻化的设计以及配置上的增加也使得其更符合当下这个时代。虽然在动力上没做出变化略显保守,不过按照它不俗的口碑以及如今比较富有竞争力的变化,继续领跑不是问题。
第14代轩逸的门板材质全部采用软性材质包裹,且柔软程度相当之高,对于手肘的承托舒适性有着很好的保证。多媒体系统布局风格和天籁等车型保持一致,虽然尺寸不算太大,但胜在反应快容易上手。
新款奇骏在外观方面没有太大的改动、依旧是那张耐看的前脸,不过在细节方面也更向年轻化靠近了些。全新VM- Motion家族前脸,让奇骏看上去更多了一些阳刚之气钻石切割式LED远近光大灯,不过只有顶配是LED光源,其余均是卤素光源,自动大灯也是在顶配车型上才配备的。
之前买的是轿车,经常会在上高速的时候突然前方出现一个坎儿。当时我就在想是要变道呢,还是直接开过去。如果我开的汽车是底盘高的SUV的话,肯定就不用担心,直接迈过去就行了。毕竟经常遇到这样的事情,于是我就开始琢磨着是不是应该换车,经过很长时间的考虑,最终选择了奇骏。
2019版的逍客是中期改款,在侧面并没有太大的变化,依然采用的是与老款相同的设计,双曲线的腰线设计使得侧面更加的具有力量感,全新的五辐式双色设计轮毂也在一定程度上加深了这辆车的运动性。车身的长宽高分别为,4401*1837*1661mm,轴距为2646mm,这样的尺寸在同级别的车型里并不占优,但是日常的家用还是没有问题的。
逍客中期改款车型的前脸,采用了新一代V-motion的中网设计,格栅面积更大,也更符合现在的审美潮流。与格栅相连的车灯也进行了升级,造型相当简洁,而且采用了全led光源,点亮后的效果非常棒。下方有银色的小装饰,还有一个小前唇,整个前脸看上去更加立体和运动。
哈弗F7立足于年轻化的产品设计理念,其高颜值迅速获得年轻消费者的青睐,尤其人工智能AI的加持,将当下年轻消费者牢牢锁定。一方面,AI是汽车与年轻消费者沟通的桥梁,他们开始成为汽车消费的主要群体,包括车机大屏、GPS智能导航、智能语音系统等已经成为哈弗F7的“基本技能”。
一般上下班用F7的经济模式就够用了,标准模式轻点油门有点蹿!语音系统挺好玩,起到一定的帮助作用,比如问时间、天气、搜索导航,缺点是有时不太灵敏,听不清的时候有点自己瞎判断!有一次语音系统听错了自己调整到M当模式,一踩油门噪音很大车在M1运行吓了一跳。
没有肉车只有肉人的道理大家都懂,哈弗M6动力平顺性没得说,根本感觉不到涡轮介入。日常加速动力起步不给油确实肉,但是只要深踩油门根本感觉不到肉,但是一般为了安全跟油耗,我不会大脚油门起步加速也是一个道理。
从上市开始,哈弗M6销量一直高歌猛进,随着去年官方价格下降至6万6之后,终端销量更是势如破竹,优异的终端表现足以证明消费者对哈弗M6的高度认可与信赖。
日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇表示:“中国作为全球最大的、最多样化的汽车市场,理应成为实践‘日产智行’的最前沿。”正因为此,第14代轩逸选择在中国全球首发。
采用了Vmotion 2.0概念车设计语言的全新轩逸外观一下年轻了十岁,喊它小天籁说实话都有些委屈它了。全新的设计语言用首当其冲用在了车头上,和新天籁相似的前格栅造型搭配标志性的U型镀铬饰条,质感一下就出来了。
新款奇骏采用前麦弗逊悬挂,后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸,没有太大的期待,也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看;新奇骏和上一款奇骏相比,除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外,其它地方均无太大的突破。
作为一款紧凑型SUV,奇骏在外观上要显得更大气,更舒适和收敛一些,流畅行的外观,更适合大家的青睐。汽车的外观在细节上也突破了很多,首先从它的散热口设计来说和其它的汽车明显的不同,散热口有衣领的造型,至今让大家的印象非常的深刻,它是倒置的梯形结构。而且用不同的金属镶嵌之后,这样的衣领造型,有显得非常的突出。
换代之后的日产逍客在外观上确实变得更加年轻了,不过还是那副胖胖的憨样,让人一看就非常喜欢。在车身尺寸上,它的长是4384mm,宽1837mm,高1594mm,轴距2646mm,看这个数据确实是非常符合它的定位了。
在动力的配置上,新款逍客延续现款动力总成,搭载1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机,传动匹配6速手动和CVT无极变速箱。此外新车还搭载了日产ProPilot自动驾驶系统,可实现车辆在高速公路单车道的自动驾驶
从哈弗F7本身来说,可以说是生于忧患,恰逢中国汽车市场销量大幅下滑,但其却成功突围,逆市而上,自去年11月上市,已经连续四个月销量破万,近5个月销量总计近6万,在竞争惨烈,已经由蓝海变成红海的SUV市场树立了一个向上的标杆,征服了挑剔苛刻的中国年轻消费者,也为“全球神车”的名头积累了过硬的口碑。
很满意哈弗F7的空间,至少对于我来说肯定是够了,因为我的身高才156体重是55。至于再高再胖一点的人那我就不知道了,不过175以内的人应该都可以吧。后备箱地板看上去也比较平整,装三四个行李箱应该是不成问题的。
开了两个月,聊一下M6的油耗吧。在网上看各位车主的反馈应该说是水平参差不齐,但是就我个人的实际体验来看,这款车型应该算不上省油,但是要说多么的费油其实也没有到那么夸张的地步。比如从实际油耗数据来看,其百公里综合油耗手动挡在10升左右这样的一个水平。而自动挡的话,百公里综合油耗基本上是在11升。
6万6的哈弗M6在一定程度上给了市场一定的警醒——不仅提升了紧凑级SUV的性价比,更以自身的硬实力提高了整体品质的水位线,给行业产生了意义深远的影响,也让普通老百姓真正的享受到了高性价比的车型,产生了行业普惠的效果。
特别喜欢新款轩逸的内饰部分,进行了大刀阔斧的改变,整体偏向运动风格的设定会更加讨喜,圆形类似涡扇的出风口烘托氛围。但整体的设定又没有外观显得那么犀利,大量皮质包裹着重强调了家用车的定位。
第14代轩逸车辆内部设计兼顾舒适与便利。独立集成开关控制的三环状空调出风口设计,分别为前排左右区域及后排送风。7英寸彩色TFT仪表屏显示驾驶及车辆传感器的相关信息,配以8英寸高清中控屏幕的一体式设计进一步展现了车辆的智能与强大功能。
感觉奇骏的底盘方面调教偏软,不适合激烈驾驶,平时慢开舒适性比较好,并且底盘比较高,210mm的离地间隙足以应对日常的复杂路况,满足长途需要。目前市场有不错的优惠,同级别来看综合性价比还是不错的。
很喜欢奇骏的内饰,中规中矩的设计比较符合家用的定位,方向盘采用了平底式的设计,中控台用料和做工都不错,加上缝线处理看起来上档次,中控屏尺寸偏小大面积的烤漆面板提升了视觉享受,但也比较容易收集指纹,有利也有弊。
智享版逍客在底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后多连杆调教柔和,滤震表现出色,大小震动都能过滤的很好,不至于将生硬的冲击传到车内,只是在操控方面略差一些,转向手感虚无,悬挂的支撑力也不够,过弯侧倾较大,让人没有太强的驾驶欲望。
日产逍客2018年全年累计售出新车17.5万辆,平均月销在1.4万多台,常年排在suv销量榜的前十名,属于绝对的主流之选。逍客给人的印象就是舒适踏实,小毛病少省心,非常符合家用车的调性,或许正是源之于此,消费者才会愿意为其买单。
我的小7内饰是纯黑色的,我想着这样的内饰谁都能开,比较的使用,如果要一个太鲜艳的配色那可能只有我适合开了。T型的中控上设计的比较简单,大尺寸的中控屏清晰度做得不错,内饰里面最喜欢的就是那个档杆设计,显得有那种高级感。
很满意哈弗F7的配置,可以通过APP进行一键远程控制车辆开/关车门,开/关空调、开/关引擎、车况自行诊断,还能在上车前,提前调节好车内温度,避免了上车时过冷或过热的情况发生,冬天还能提前热车。
之所以选择M6,是因为他的内饰,基本能摸到地方都是软性材质很厚道,中控台四门顶都是搪塑工艺很舒服,扶手处皮质包裹。而且内饰材质厚道,工艺潮流,银色镀铬装饰条装饰很提升质感,迎宾踏板有不锈钢LOGO印很时尚,方向盘是搪塑仿造真皮手缝多少差点意思自已加装了真皮方向盘套。在哈弗系列产品更是性价比话比较高。
爱人很喜欢哈弗M6的外观,我也很满意,M6的外观应该是我最喜欢的了帅气,悬浮顶大嘴进气犀利大灯(远近分体就完美了),日行灯衔接雾灯,很好看!轮毂造型略显中庸,如果厂家有黑塑胶轮眉提供我会第一选择购买的,开门要是有警示灯就更安全了。
第14代轩逸动感的外形与一系列核心性能的升级相匹配。新一代车型搭载了全新日产HR16DE Gen3智驱发动机,和XTRONIC CVT智能无级变速器。全新的动力总成使得燃油效率显著提升,让驾驶体验更加顺畅、平稳。通过对转向、悬架和车身结构强度的提升,车辆的操控性能得到进一步加强,让驾乘者拥有更加可靠的驾驶体验。
四大领先科技加持,智能驾驶再升级!除了有关乘坐舒适性和人车互联部分之外,日产新一代轩逸在智能驾驶方面进行了显著升级,日产这次是真的下足了功夫啊!
奇骏这款车子的空间还是很让我满意的,车里坐满5个人,前排后排空间都不拥挤很宽松。感觉空间上比朋友的途岳大了很多。后备箱的承载能力也很强,就是这个储物格设计的有点不太人性化,用起来不是很方便。
奇骏的外观不算太出众,没什么流行的设计,整体看起来就是比较稳重,倒是挺符合我的审美。这个每个人的眼光也不一样,也就不多说了。不过在整个尺寸方面应该是同级别里最大的了,都快要赶上中级SUV的水准了。我对车子的空间是比较看重的,因为主要是家用。
全新的逍客在外形设计方面采用了日产最新的家族化设计语言,其中前脸进气格栅尺寸得到了增加,并且给人的视觉感受是富有攻击力并且十分的具有辨识度。而在侧面以及尾部来看,基本上与现款保持相同的一个造型设计,不过总体来说,其外观颜值还是有比较明显的一个提升的。
全新逍客所倡导的是勇敢的做自己,它从10年前诞生的那一刻开始,就注定为都市新青年而生,逍遥自在,无拘无束,是逍客的精神,也是都市新青年从未改变的人生态度。
很喜欢cs55的真皮式方向盘,握在手里非常细腻,车门板采用了银色哑光的点缀,有一点儿小小的豪华感觉,车身的缝线装饰条,还有仿碳纤维面板都采用了悬浮式的中控屏和真皮座椅,多功能的按键和电子手刹,感觉这个配置已经超出了这个价位。
刚提到长安新CS55的时候,直接被TA的外观震惊了,尤其是点阵式的中网显得十分大气,整体造型采用了长安SUV的家族式设计,圆润的车身配合悬浮式车顶、高腰线设计,让整体造型多了一分阳刚的味道。
全新国产宝马3系基本沿用了海外版新车的设计风格,整体突显了运动和豪华。更加修长的外部轮廓,也让这款新车变得更加凌厉。细节方面,新车采用了全新的大灯组造型,内部采用L型天使眼日行灯,视觉效果比现款更运动、更犀利。
很满意3系的舒适性,这个是要看各人感觉的,我觉得舒适性很好,隔音好,减震悬挂都能接受,空调不管暖风冷风来的很快,悬架减震舒适性:减震不算硬,但是也不算软,能接受,刚好最近市区有段路在修路,天天开来开去,车子避震效果不错的。
在J.D.Power(君迪)发布2018年中国新车质量研究报告中,宝骏510荣获微型SUV车辆可靠性第一名,这是微型SUV唯一上榜的车型。而在2018年中国量产车性能大赛上,宝骏510同样取得了优异的成绩。
它的很多地方,我都很喜欢。外观,空间,配置。外观是很帅很个性,空间是一个惊喜吧,表现不错。配置很高,这个尊享版各种配置很齐全,该有的都有。它这个日行灯,有人无法接受,有人非常喜欢,还是看个人吧。
提问哈弗F7的发动机真的噪音很大吗?坐标深圳,前几天车展上见过实车,各方面也算满意,但就是网上有网友反馈发动机噪音很大,油耗高,我想等开过几年以后不是更高的离谱?
提问提车的时候没注意看防冻液的量有多少,不懂车,机舱只是大概看了一下,原厂出来防冻液一般是加到什么位置的有没有人记得的啊?
提问各位大神,你们平时加注的玻璃水都用的哪种?
哈弗f7i型,美观大气上档次!喜欢吗
提问刚刚倒车时都马上碰到后面石头了雷达一点声音没有,是剪配置没有这个功能了吗