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    用户826177170270

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    电耗最低的新能源汽车排名, 第一名一公里仅需6分钱视频1电耗最低的新能源汽车排名, 第一名一公里仅需6分钱视频1
    02-28

    #辣评新车国补倒计时,大数据显示,新能源车在我国的市场上首次市占率突破50%,这意味着新能源车成为了“新主流”,而纯电紧凑型SUV也一直是消费者比较关心的车型之一。 定位紧凑型SUV,在上下班高峰期,轻松变道,迅速卡位,尤其对于新手司机非常受用,AION Y作为广汽埃安旗下的明星车型备受关注,尤其在空间和续航方面,相比于银河E5还是有很大的优势,跟着小编一起来实地探店了解下。 到了门店后发现很多用户提前做了功课后,前有元plus 510荣耀版,后有银河E5 530探索+,对比之后我们发现,大家更倾向选择AION Y,看来不仅是落地价的问题,车型配置上,AION Y也很有门道。 埃安汽车这几年的新车更新迭代比较快,埃安Y备受关注,而大家关心的空间、续航、安全还有补贴实际力度等,全面的中和盘点一下,为什么在10万级纯电SUV,10.98万元起的AION Y是个不能错过的选择。 首先,在外观方面,类似于MPV的AION Y,延续家族风格,配备封闭式中网,搭配有“天使之翼”大灯组,年轻的外观设计与当下年轻人的审美挺相符的,尾灯组使用了贯穿式设计,可以增加车辆的安全性,单从它的外观来讲,受众人群就较为广泛,兼具具运动感,辨识度较高。 AION Y在内饰上配置丰富,车内配备了平底式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏,并搭载了ADiGO智能座舱系统,支持可见即可说、车联网、手机APP远程控和多种第三方APP应用等,此外,车顶还配备行李架,喜欢外出旅行的朋友方便带行李箱或是自行车,非常的实用,这在10万级车型中还是不多见,是个亮点。 五座布局的AION Y,长宽高分别为4535mm、1870mm、1650mm,2750 mm轴距,还是比较大气的,后排座椅放平后秒变大床,喜欢长途旅行的非常实用,高速路上不掉链子,且快充技术加持下,一路畅通,而且他的后排腿部空间达到1020mm,挺适合郊外露营,畅享二人世界。银河E5的后排腿部空间是761mm,相比之下,AION Y的后排空间还是比较有优势的,在舒适度方面表现确实能够满足家用车的需求。同时, 在配置上,车机系统配备先进的语音识别控制系统,多媒体系统,还支持视频,音频格式播放,使枯燥的旅途充满诗意,提升舒适的驾乘体验。 再来看看续航,相比于容量为60.22kWh的磷酸铁锂电池组的银河E5 530,纯电续航里程为530km,而AION Y配备68.24kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为610km,由此可见,续航优势也是明显,也没有里程焦虑,一路奔向诗与远方,煞是惬意。 动力性能上,银河E5 530探索+版车型其实也不错,配备容量为60.22kWh的磷酸铁锂电池组,再来看AION Y,搭载前置永磁/同步电机,电机总功率为150kW,电机总扭矩为225N·m,车速为150km/h,百公里耗电量为12.6kWh/100km,可见动力输出也较为迅速,并且它的提速感也较为明显,此外,采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合,可以带来较好的侧向支撑力有效减少车身的倾斜,从而提升舒适的驾乘感。 综上所述,在新能源汽车市场日益繁荣的今天,AION Y Plus无论是车型配置,还是购车政策上,均优于其他款车型,对于追求实用主义和性价比家庭用户,同价位下AION Y Plus确实是当下国补末班车较好的选择,无论是车型配置还是购车优惠,AION Y值得入手的车型。 温馨提示:经过全面的双车对比,推荐入手610km 的AION Y Plus乐享版,续航长空间更大,配合3.6万无套路补贴价,实际不到10万真香价。

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    #2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 领跑B10 🚗 价格预测 如果要价不超过15万元,我觉得这个定价还是挺合理的。它会成为爆款,领跑会拿下理想这些车型的低端用户。 🧮 新车体验 我觉得领跑B10的设计挺吸引人的,线条流畅,看起来很有未来感。而且听说它的智能驾驶辅助系统也很给力,安全性能不错。 🚖 优点缺点 优点:B10的外观设计真的挺抢眼的,分体式大灯搭配扁平的日行灯,晚上开出去辨识度超高。车尾的贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素,整体看起来运动感十足,很符合我的审美。 高配版竟然配备了激光雷达和8295车机芯片,智驾芯片也是8650,这智能配置可以说是相当不错了,预示着它的自动驾驶和智能互联功能应该会很出色。 底盘是由Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作调校的,光是想想就觉得驾驶体验应该会非常棒,毕竟玛莎拉蒂的调校技术那是有口皆碑的。 如果它的价格15万左右,那价格也是它的优点。 缺点:可能有些人会觉得内饰材料不够豪华,或者后排空间对于高个子来说可能有点局促。 可惜目前还没机会试驾试乘呢,不过从它公布的配置和底盘调校来看,我预感它的驾驶体验应该会很不错。 📉 客观建议 建议嘛,我觉得领跑可以在提升品牌知名度上下点功夫,多做点营销活动,让更多人了解这款车。还有就是,可以考虑增加一些个性化定制选项,让车主能根据自己的喜好来定制车辆,这样可能会更吸引人。售后服务一定要跟上,这是提升用户满意度的关键。

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    第一次慢充到400多公里,定速100成都东边到绵阳,实际因为车多,经常80左右甚至更低,但经常变道,加速超车之类的,124公里用了140公里的续航。没开空调,没开灯,听歌开导航。 第二次快充到470公里续航,返程定速110公里,开22-23度的空调2-3档风,开导航德阳金山镇到雅安,听音乐,车不多,基本110跑的,后半程开了大灯。共计路程227公里用了330公里续航。中间服务区停留等,七折吧。 再说说智驾,不是电容方向盘,确实比较麻烦,经常让我动一下方向盘,其实手为了测试本来轻轻搭在方向盘下面的。还有第一次发现智驾变道超车没有打转弯灯,但返程专门关注了,都打灯了的。最主要是纯视觉模式也有局限性,可能也和算力有关,比如本来是虚线,我们准备变道超车,结果一看马上进入实线了,存在压实线变道可能就会停止变道,但这车如果做出变道准备,因为前车过慢,他摄像头视线被挡住,看不到地下虚线马上要变成实线,他会继续变道超车,就会造成在刚刚实线起头10米左右压线超车的情况。 还有一个情况也是纯视觉的弊端,我觉得不光是云海,其他都会出现,不搭载高精地图都会出现,就是刚刚他准备超车,又刚好在其他高速路口并道的匝道,因为是虚线,他会选择从匝道超车,这应该就是纯视觉智驾的通病,没有高精地图辅助,他不能分辨出是匝道。还有个没有机关雷达的缺陷就是他觉得前车过慢,准备超车,但另一个道上前面是个更慢的货车,所以还是纯视觉和没有激光雷达或者高精地图的弊端。

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    vx6改装也太强了吧图1vx6改装也太强了吧图1

    [打卡R]背景:新疆伊犁自驾游一周,虽然很多道路不好开,充电桩少等,但是阻挡不了我的纯电热情。开车9天,行驶了2611公里,充电费没细算,大概两毛多。 ❤️❤️优点 ❤️这车真的很大,超过5米的车长,近3米的轴距,空间跟SUV差不多了,算D级车了吧哈哈。 ❤️车内空间很大,后排完全可以跷二郎腿了,我168CM腿部空间很宽敞。 ❤️减震偏硬,好处是转弯侧倾控制好,在新疆山区驾驶很有信心。走了独库公路、伊昭公路,还是很棒的。 ❤️纯电车动力表现很好,虽然只有136匹马力,但是动力随叫随到,独库公路和伊昭公路上很好用,完全没有高海拔带来的动力衰减问题。下坡还能充电,太棒了。 ⚠️⚠️缺点 ⚠️整体架构为油改电,充电口在车头,没有慢充没有慢充,还保留有加油口😆,地台有点高。一汽还是得认真搞搞纯电车架构。 ⚠️中控屏就很废,触控不灵敏,只有很传统的功能,调调空调和设置(੭ •_•)⚙️连导航都没有,真的是很落后的屏幕,网购个三四百元的车机都好用很多。 ⚠️座椅很大很高,还有点硬,我这种个子头都不能完全够到头枕,而且没有包裹性。就是说做得太大了,没考虑我们南方小土豆🥔总之觉得不舒服。 ⚠️刹车油门比较重,方向盘又很轻,即使是高速上也比较轻,驾驶体验没那么好。 ⚠️主驾驶前后、上下等全部为手动调节,副驾驶就是电动调节,这就很迷,难道买这车的人都有司机? ⚠️储物空间很少,特别是后排车门没有放水杯的,座椅后面也没有袋子,浪费空间。 ⚠️续航很一般,新疆25摄氏度左右,全程90%以上高速,尽量保持在100至105之间跑高速,80%的电量跑了274公里,续航达成率76%。我觉得在这种气温和速度下,有点差了。 ⚠️这是低配的450km版本,配置比较低的,只有很简单的行驶配置,没有什么其他舒适配置。 ✍🏻✍🏻市场分析:红旗品牌很有历史底蕴,产品价格上不起,要看看产品力了。这款车配置低价格也低,整体设计做工都不精细,也缺少新科技。主要群体就是注重性价比的客户了,例如网约车、日常代步等。 📢📢总结:一分钱一分货,注重大空间,不需要其他配置的客户可以考虑入手。 #

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    2024-08-30
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    2024-07-25
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    2024-07-30
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