简介:这个人很懒,什么都没写~
你不会开
建议你们早点投降
没加长焦啊蹲一手算力升级或者32t零帧领航
买个车光坐车里玩手机了我要体验自己开的驾驶乐趣
啊?
旌旗超智能:10W出头的智驾 合资拿什么来打
基本可以睡觉,路上车少慢悠悠的也不会耽误着急赶路的其他车
精简舒适,形态切换方便快捷,美吱吱 后备箱底层折叠床,睡袋,暖水瓶,应急食品,洗脚盆迷你折叠桌(遇到大好河山随时掏出折叠凳折叠桌涮火锅)3.5升方形饮用水壶(容量适中,方便在居民区饮水机补水) 前备箱业务用的各种资料放电枪,电煮锅,简易补胎工具,气泵,一次性毛巾(即可擦脸也可擦玻璃)和一次性香皂一兜 后备箱两侧胶带剪刀,内玻璃清洁工具杂物 平时后排放一张1.35米宽3厘米厚的乳胶垫,坐人软软的冬天不拔屁股,睡觉的时候当床垫 这两年睡了几种方案,还是这种折叠床最方便还舒服 这个车没露营模式,但也有折中方案,放楼下
99.5
30升+10升,必要但不常用的东西以后统统塞前面
捆上当前备箱用
今天在高速口前看到个挂了牌的宝5,在拖车上刚从高速下来
定速100不会往左边疯狂变道了,温度起来能耗也下去了美吱吱
2024年终总结买宝骏的没输,小赢
不争,不犟,为了各位血压好,记住了,平价智驾普及者这份荣耀属于违法的三字母
坐等推送大疆的全国都能开
什么叫暖裤什么叫郊区晃悠?冬天没库没桩挤早高峰的苦逼电耗高点就跟着三字母水军鬼叫什么ptc垃圾宝骏垃圾 我换了大轮胎低胎压,零下2度开暖风,跑37公里掉42公里我怎么就能做到呢是因为我长了脑子吗
两个车 2度黑夜环境驻车冷冻3小时+ 自重江淮1.7,宝骏1.76 轮胎江淮215 60 17,宝骏225 60 18 型号都是万力sp022,江淮的胎已经用了两万多公里,胎用的越久能耗越占优一些 江淮风阻系数0.2...查看全文
把车冻透了,对比下在同工况同司机的情况下三元+热泵和铁锂+ptc的能耗我还有个三元+ptc的车,这个冬天有功夫可以抽一天晚上测测三种组合的能耗有什么区别
原来在这里
也不知道壳子好不好拆,我想拆了擦擦镜头,白天开窗落灰,晚上低温起雾,灰加雾几个来回跟和面似的,一个月工夫感觉夜间摄像头炫光问题已经出现了现在夜间开车对面远光一晃总感觉车子就有点点摆不知道是不是心理因素
结合12万的裸车价,要什么自行车
得到确切回复了,没有厉害了
车100,百度106,高德104,这里程数有点嫖狠了原来的车原车胎基本都是车100,地图gps速度在98
多嫖4%里程
辅助全关,只保留行车辅助降级到普通L2就行了
去店里试了两台车,后风挡加热都是不好用的门店也检查了,就是不热,看来必须得刷机了
摄像头的加热和后窗的加热都不好用,只有倒车镜加热好使
昨天开650公里回家,高速大约450公里,定速110,市区国道大概200公里,半路补电用了42分钟,到家还剩15%的电刮北风风速12m/s,全程逆风,着实费电了些特来电一生克我手里三个电车在特来电充电速度就没起飞过
群友带老父试驾云海,据说试驾过程高架上80速度乱变道,给老头吓得吃不消,回店里提了星光s
用下来高快和省道最大的问题就是这个自主超车,实在出戏,高速跟别好好的,一变道更慢了,省道跟车好好的,红绿灯前人家刹车,来个前车过慢拐去左转车道 迫切需要ota抓紧搞个开关不要这个鸡肋
走多远都不愁
驱动能耗12.2高速低速中速都有,提车的时候车子20公里,216除17.6,能耗12.2没错吧感觉这个数字符合我的预期,可能车上其他设备耗电量不低吧综合能耗就显得偏高
在南京体验到城区快速路领航,能给8分,省道别的都可以,就是红绿灯太出戏给7分,碰红绿灯得速度60及以下才能舒服,越快越刺激,再快变惊吓,再再快变惊悚现在习惯红灯前提前降速或者退出,绿灯如果剩10秒以内也直接接管 有几个需要优化的点,碰到施工路有锥桶和施工车,系统介入的时机和力度都在我心里承受范围之外车速越快越惊悚感觉识别是很早,在界面上能看到施工车,但是系统貌似优先考虑绕行,制动动作太轻太晚或者直接体感上没有,反正我是怕了认怂,每次都是在我心里承受范围极限的距离上系统还没制动,我就接管了希望遇到桩桶和施工车静止车系统能第一时间执行降速,而不是优先考虑绕行,让我知道你看到了,你在操作,我可以相信你,而不是现在这样我不知道你到底知不知道 瞎超车问题感觉超车纯属触发某些规则就会发起超车,完全不顾及变道后前方三十米就有货车挡着有待优化 有些莫名其妙的降速急刹,需要优化 总结吧就是算力有限,场景不能太复杂小车流非常舒服,挂着配重交给车轻松惬意,大车流复杂场景捉襟见肘,交给车容易汗流浃背,暂时还是算了 作为入门智驾,花点时间摸清它能力边界,这一万块钱带来的体验还是非常非常不错的物超所值 即便是入门智驾,也不是普通L2能比的
智驾稳,续航适中,充电快,空间适中,底盘好评
这车刹车只要一踩就有机械制动介入,属于是电制动和机械制动从一开始就混合了,不是传统的那种前20%行程给电制动,后面才会机械制动介入。 这么设置会浪费不少动能在机械刹车上 缺点刹车多的城市工况会浪费很多动能导致能耗高 好处是脚感一致性好,不会因为低温电池冻住或者满电导致的电制动功率不稳定,刹车脚感变化过大影响安全 反正电车在城里不缺续航,无所谓了五菱系的刹车都是这么设置的吗
宝5姿态这么低,肯定不愁销量啊
怎么油耗大战戛然而止
有损比亚迪这么多年用45米刹车前驱攒下来的人设
#新人车主晒订单我也可以嫖一下
极限了太难了
还成
跑了400公里还剩5%,晚上冻透了把电跑干试试
不知道大家都达到懂车帝冬测成绩没有
单程短途5公里6折,10公里7折,20公里往上基本8折