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#辣评新车哥们们，今天必须来吐槽一下腾势N9，真的让我很迷惑😵💫 理想和蔚来都在高端车领域做得风生水起，成功做出了好榜样，可比亚迪在高端车设计这块儿，感觉还是在“迷路”状态。就说腾势N9，作为比亚迪旗下腾势品牌的旗舰车型，本应扛起高端大旗，可这外观设计实在让人难以恭维。 那前脸造型，呆板得就像个木头疙瘩，毫无灵动性可言。整体看起来还特别笨重，完全没有那种高端车该有的轻盈与精致感。现在的新能源汽车，哪个不是把科技感拉满，从外观就能感受到满满的未来气息，可腾势N9呢，一点科技感都找不到，就好像是从上个世纪穿越过来的。 而且它还想模仿路虎揽胜那种大气磅礴的气场，走硬派豪华风，想法是好的，但明显设计水平没跟上。人家路虎揽胜的车头设计，线条流畅又富有力量感，霸气十足。再看看腾势N9，方头方脑的，不仅没有霸气，还多了一股浓浓的土气，就像东施效颦，真的是大写的尴尬。 就凭这外观造型，想在高端汽车市场分一杯羹，我看是有点悬。毕竟现在消费者买车，外观可是很重要的考量因素，谁不想开出去既有面子又好看呢？ 不过，吐槽归吐槽，腾势N9也不是毫无亮点。说到车内空间的功能性，它还真有一手。市面上能铺床的SUV确实不少，很多车型都号称能打造移动的“大床房”，但能像腾势N9这样把空间利用到极致的，真的不多。它不仅二三排能铺床，一二排也能巧妙组合成舒适的床铺，单人床、双人床模式随意切换。 要是一个人自驾旅行，把座椅调整成单人床模式，舒舒服服地躺着休息，看着车窗外的风景，简直不要太惬意；要是和家人朋友一起出游，双人床模式就能派上用场，晚上在野外露营，躺在宽敞的“床上”，透过天窗看星星，想想都觉得浪漫。这种灵活多变的空间布局，真的很适合喜欢自驾游的朋友，简直就是把家的舒适装进了车里。 所以说，腾势N9这台车真的很矛盾，外观设计拖后腿，空间布局又让人惊喜。不知道大家对腾势N9怎么看？是觉得它还有救，还是已经对它彻底失望了呢？评论区一起聊聊吧👇
#2024广州车展 辣评新车. . 广州车展期间，我看了腾势N9这款车型，第一印象就觉得该车尺寸很大，单从车头上看不出来，我们可以看侧面，超长、超高的尺寸让这辆车显得庞大。其次，这辆车深色色调，觉得该车并不是传统的家用SUV，有可能更接近商务车类型，具体内饰如何，还得等官方公布才清楚，这点大家拭目以待。总之，从外观看，该车很好看！ . 该车有三点是其优点。第一就是轮胎是马牌性能胎，用料不差，防滑耐磨；另外一个就是激光雷达，智驾级别肯定不低；还有最后一点就是其展车的架构用材应该不差，展厅还专门放了腾势车型架构模型。 . 不足点，该车外观太过普遍，并没有太多亮点，跟其它品牌车型有些许类似，这里就包括路虎揽胜，大家可以去对比下呢！同时，我觉得这么大的车还是保留实体门把手好，这仅代表我个人观点。 . 价位说起售价超过50万，那肯定不是普通人能接受的车型，这辆车有多好，我觉得也就那样，毕竟现在很多大车企间的技术都很接近，我觉得30万车也跟它接近。凭什么它能50万，我觉得应该是后续的服务。本次车展有腾势车主作为自愿者协助维持秩序，我觉得这也是腾势品牌为客户提供的一个平台，目前我见到这样做的就只有这个品牌。 . 大家对于腾势N9是持怎样的态度呢？我欢迎大家评论区留言！
#2024广州车展 辣评新车腾势n9车身线条硬朗，接近5.3米的车长以及方正的造型，使得车辆外观大气稳重，具有很强的视觉冲击力，不输给百万级的路虎揽胜车型。而且有多种动力选择，提供纯电和插混两种动力版本，满足了不同消费者对于动力和续航的需求。插混版采用2.0T 发动机和三电机系统，纯电版 CLTC 续航里程可达630公里，插混版在满油满电的情况下 CLTC 续航能力可达1100公里。车辆采用“易三方”技术，支持后轮双电机独立转向等功能，可实现圆规掉头、智能蟹行、侧方位自动泊车等一系列功能，提升了车辆的操控性和灵活性。 但是腾势n9车身较重，N9插混的整备质量达到3.13吨及以上，相比理想 L9、问界 M9 等竞品车型重了不少。这可能会对车辆的能耗产生一定影响，并且在行驶过程中可能会对操控性和制动性能带来一定挑战。同时，由于车身较大且较重，在过弯和变道时的灵活性可能会受到一定影响，相比一些尺寸较小的 SUV，驾驶起来可能会感觉不够敏捷。 所以，这台车上市以后的销量是不太乐观的，理想 L9 和问界 M9 等车型已经拥有了一定的市场基础和用户群体，腾势品牌的影响力相对较弱，消费者对于腾势 N9 的认知度和接受度可能需要一定的时间来提升。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 比亚迪方程豹 豹8 作为中国销量冠军，这届广州车展，比亚迪展区也非常夸张，包了整整一个展馆，各子品牌都有独立展台，还有技术展示区，赤裸裸的炫技。 方程豹 豹8其实不算本次车展的首发新车，发布有一段时间了。不过豹8的技术还是...查看全文
