简介：这个人很懒，什么都没写~
正道观点
提问想问下ec7车主，我们这展厅有台展车，22寸的那款锻造轮圈，其他配置都很全，如果提展车确实比自己选配21的轮圈还要优惠合适，但是问题来了，如果是75度电池的话，22的轮圈CLTC综合续航是455公里，21的CLTC是490公里，续航要少35公里，各位有选22的轮圈吗？实际续航能跑多少？
油城车事
日前，新款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心全球同步首发，新车将会引入国内7款车型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，计划4月中旬开启预售。...查看全文
全球车途Echo
特斯拉与瑞韦安，你会选择哪一个？🤔🤷🏽♂️ #电动车大战 #科技前沿 #汽车选择 #清洁能源 #未来出行
小怡说车
极氪007充电速度行不行？废话不多说上视频！
车圈混子1
超1000匹，2.1s破百的特斯拉Model S，续航竟然这么扎实？#特斯拉 #Models #dou是好车 #续航测试
汽车系超老师
特斯拉究竟有何魅力，即便涨价还能让人趋之若鹜？
一剑光寒多少洲
作为Eletre车主，看到Emeya的感受就是更容易在相同中见不同，先说说几个印象深刻的亮点： 1. 快。浙赛最快电车和最快四门轿车的称号目前已花落Emeya，更可怕的是听说成绩还远未抵近极限。虽说电车时代动力平权，但能在赛道上称王称霸仍然是一辆车综合性能的最好体现。 2. 帅。楔形车头、风道、风翼，这些在Eletre上已经闪亮的元素也继续在Emeya延续。同时，崭新设计的日行灯非常吸睛。虽说审美见仁见智，但个人觉得这个灯组设计霸气十足（会不会有人和我一样直接想到两面宿傩） 3. 新。双层尾翼和后扰流板打开的瞬间，再一次创造出了喜爱和渴望。同时，10块可调的智能分区全景天幕也继续增加这台车的新意和趣味性。内饰上更大面积的碳纤维用料更让本Eletre车主直接原地眼红。 其他的例如后轮转向、6D底盘、800V、空气悬架、流媒体等硬货就不多说了。驾驶感方面，永远可以相信路特斯。 接下来说说一些观察： 1.从个人已知的信息来看 Emeya价格可能远不会达到一些媒体传言的入门百万。在保护品牌定位的基础上 能否在价格上行成差异化优势很是关键。 2.硬件拉得挺满 但车机等软件水平仍有挺大的进步空间。不过在Eletre的基础上往前走 起点算是高了不少。 3.品牌形象建设任重道远。如果说要和帕美泰康竞争，那品牌构建还要花大力气。
电驱小马达
来了！国内Model S Plaid车主终于能感受完全体了！ 碳陶瓷刹车盘套件终于来了！（精华其实是软件解锁限速）终于能突破320公里每小时了！ 其实不贵啊，11万块钱左右，等于刷了1阶还给你一套刹车系统更新（固特异3R好像国内上路还有问题的样子，没有一起出现） 也就是说，你花93万多块钱，就能搞到一个纯原厂的能突破300km/h的车！这是什么年代啊！太癫狂了！我小时候只能看着买不起的恩佐法拉利照片舔屏幕，一把年纪了发现300公里也不是买不起啊卧槽！ 详细信息： 通过购买 Model S Plaid 专属的碳陶瓷制动套件, 可以让 Model S Plaid 车型实现更佳的性能表现。在赛道驾驶过程中, 提供更强大的制动力与耐热性, 增强车辆赛道稳定性以提升赛道圈速。同时选配碳陶瓷制动套件后, 车辆也将可以解锁 322 公里/小时* 的最高极速。此套件包括全新的一体式锻造卡钳、碳陶瓷制动盘、高性能刹车片以及赛道专用制动液。制动盘采用3D 矩阵式设计与连续碳纤维材料，增加强度并提升热管理效率。 为了提高耐用性，整个制动盘表面覆盖了一层陶瓷摩擦涂层, 可减少制动时产生的颗粒物、腐蚀和磨损，同时改善日常驾驶的踏板脚感。 该套件包括 : 2 个 410 x 40 毫米碳陶瓷前制动盘 2 个 410 x 32 毫米碳陶瓷后制动盘 6 活塞一体式锻造前制动钳, 搭配2 个配备高性能刹车片 4 活塞一体式锻造后制动钳, 搭配2 个配备高性能刹车片 2 个与后刹车卡钳集成于一体的驻车制动系统 赛道专用制动液 为实现最佳性能调整的更新固件
广州市强喆二手车贸易有限公司
劳斯莱斯VS五菱，你站哪一边？#劳斯莱斯 #五菱 #沉浸式 #搞笑 #车贩子日常
西五环三蹦子
本人一直支持国产电车，从第一辆江淮IEV4,再到后来的唐EV四驱，中间还试驾过比亚迪的海豹，蔚来，高合，问界等等。直到最近换了特斯拉，才体会到国产电车与进口品牌的区别在哪，实践是检验真理的唯一标准，目前行驶了5000多公里，说一说自己的感受。 1.动力操控：买特斯拉3P的人应该是更在意这方面的。官方零百3.3，自己实测3.5-3.6左右。电门踩下去动力响应就是直给，无延迟。相比我之前的唐和 海豹虽然加速也很快，但一开始会有一点点延迟，好像被人推了一把，而特斯拉3P好像被人踹了一脚，加速体感上特斯拉更直接。而操控上，我之前的唐和后来试驾过的几款国产电车没有一个能超过3P的。可能和我试驾的车型有关，在直线加速上差别不大，但过弯时我的唐侧倾明显，海豹和问界的底盘相对好一些，但方向盘太轻，指向一般，和3P比还是有差距。我下雨天开3P，100迈过弯稳的一批，方向精准，信心十足。 2.配置内饰：不用多说了，以上国产品牌全都碾压特斯拉。我的唐四驱可以说是配置到顶了，能说的上来的主流汽车功能全齐，性价比超高，要不是车太大盲区多开着不从容，还老被挑衅我真舍不得换（被小鹏追了侧面），现在换了特斯拉，经常怀念以前唐车上的那些功能。特斯拉在内饰上简陋我也能接受，但在车机本土化上做的不太好，需要加强。还有减配了雷达，几次倒车对于我这种不习惯看倒车影像的太不方便了，蹭两次了都 总之，换了特斯拉之后最大感受就是配置虽然不如国产车，但操控上几近完美。国产电车在底盘调教上还需要下功夫
电动车公社
大家好，我是电动车公社的社长。上个月初，特斯拉大笔一挥，砸下7600万美元（约5.4亿人民币）收购德国无线充电公司Wiferion。Wiferion公司官网的页脚也乖巧地带上了母公司，“Tesla Engineering German Gm...查看全文
一只兔子的特斯拉
都在笑话特斯拉的红绿灯识别功能，那么特斯拉的红绿灯识别功能与其他车企的有什么不同，今天来个深度评测#特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3 #新能源汽车 #女生的车
特研所
特斯拉Model S Plaid又破世界纪录，8.714秒跑完1/4英里。#特斯拉#ModelS
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