![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#领克08提车作业首先自我介绍一下，我是00后，属龙。毕业于河南电子科技大学车辆工程专业，目前就职于YT客车，也算对汽车多多少少有一些认知。一方面是工作相对稳定，另一方面是通勤的确需要一辆自己的交通工具，所以从今年三月份开始，我就在寻觅一辆适合自己的汽车。 ...查看全文
#用车心得去年12月份提的车，属于原价购车加3000漆面的那批大冤种。买回来加装固定脚踏和前后挡泥板，不知不觉已经跑15000了，平时除了通勤代步，就是钓钓鱼，偶尔跑个长途，动力足，空间够用，无里程焦虑，总体比较满意。 唯一不满意的还是减震，过坑洼路面比如井盖的时候，两种模式都给人一种硬碰硬的感觉，少了一分韧性，并且左右摇摆的明显。设为舒适模式时感觉底盘有些过于松散，有点类似于gl8那种感觉，因此一直是运动模式。当时加2万要顶配，看中的就是这套disusC减震，但实际体验并不是很满意。这次ota后把不同模式都体验了一下，说实话有些惊喜，2种模式3个调节力度各有不同感受，与ota之前相比，好像是在接触到坑洼处的一瞬间，加了一层减震垫，整体更有韧性，在经过一些小坑洼如减速带之类滤震更到位，车辆左右摆动有所改善，舒适度也提升了不少（个人体会，不知道准不准）。现在市区更喜欢用舒适+较强模式，之前的松散感没有了，侧倾点头抑制的也更到位，路况好的高速应该还是运动模式更好，毕竟支撑性会更足一些。现在看来，disusC应该只是硬件，属于半成品，升级云辇后才能完全发挥出作用。 至于能耗，也还是比较满意的，最低跑过15度多，比dmi肯定要高。提车回来特意记录了一下，一共加了2686元油，大部分95，去山东加过几次98（比上海95还便宜）。电费没算过，慢充为主，估计一个月也就是一百多吧，基本可以忽略了。 辅助驾驶方面，比不上其他几家，但车道保持用着也还可以，没出现过画龙，高速的确能放松一些，毕竟我也不太喜欢这方面太激进。需要吐槽的是，主动制动有时过于敏感，低速离行人太近会突然刹停。还有就是高速变道超车一定不要距离前车过近，系统有可能激活主动制动造成危险，我经历过一次，幸运的是瞬间就解除制动了，总算没酿成事故，但从此高速超车都会预留足够间距。 开这车的切记：高速超车不要距离前车过近，高速超车不要距离前车过近，高速超车不要距离前车过近，重要的事情说三遍！！！ 总的来说，买这车没后悔，特别是钓鱼的时候，爬坡过坎走烂路没怵过，全套钓具装得下，累了放倒后排随时睡，车内还有220V电源，随车带个大供氧机，再也不怕死鱼了 每辆车都有自己的特点，自己喜欢并且适合自己的都是好车。 【圈主推荐精华】
