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#用车心得8月31日提车，到今天正好一周，里程已过1500Km，跟大家分享一下驾驶经验和心得。也对车友们关心和讨论最多的几个问题做一个解答。 1.增程器的介入：跟驾驶模式有关，正常市区行驶，开纯电优先，在剩余续航30公里时增程器介入，会让电池稳定在30公里的数值上，这时增程器是加倍工作馈电状态，一边要保证电池的容量不继续往下掉，另一边还要匀出一大部分的产电供给驱动，所以在这种状态下，油耗会在5-6左右。如果在高速上，油耗会更高，我开110-120巡航，油耗显示7.7。当然2吨的车子，不到8个的油耗完全能接受，如果速度超过120，油耗则会继续上升。在极限纯电模式下，增程器会在电池续航只剩10km时才会介入，这时候就不是馈电而是亏电状态，增程器会以最大功率去工作产电，噪声会更大，油耗也会更高。所以除非在电池只剩10km前能到充电桩，否则不建议开极限纯电，对电池健康也不友好。 2.增程器声音：低速状态，市区行驶，增程器介入声音能明显感受到，因为纯电确实很安静，当然这个声音也只是轻微的嗡嗡声，没到影响乘坐体验的地步，打开音乐或者上了高速后胎噪风噪就完全盖住了。如果真的介意，那么去选纯电就ok。 3.高速状态下驾驶模式选择：如果出发时满电，建议纯电模式开到剩一半续航时转成燃油优先，这样增程器工作只给电池充电，而不用分出功率来供给驱动用电，就像电脑CPU一样使用率只有50%，当然油耗就不会太高。这几天我跑了两次高速，用了两种方式，油耗区别还是挺大的。总之一句话，高速建议开燃油优先！！！别等到快没电了才开！ 4.底盘悬挂减震和噪声：总体调校是家用偏软的，所以过弯和坑洼时会有虚位和软回弹力，这点很像我之前的宝马水鸟摩托车，一开始怎么骑都不敢压弯总感觉要翻，后来适应了觉得也挺舒服，而KTM就是那种像大众一样的硬刚，不拖泥带水整体性很强，更运动。车内静音效果还是挺好的，无框车门单层玻璃也没有很大的风噪，120-130时候更多的是胎噪，也比我之前的传祺GM8好了不少。 5.充电使用：新车建议纯电行驶到剩30-40公里就可以充电了，首选慢充直接充满，真的对电池好。像我这种没条件的只能快充，充到90%就可以了，不建议充太足。前三次充电有条件的都慢充，每次使用最好不要低于20%，锂电池用完是很伤的。后面就可以用到剩10%，然后根据慢快充条件充到95%-100%就ok了。零跑有手机APP电池预热功能，天冷建议提前10分钟打开，无论是行驶还是充电，都对电池有较好的疗效。这玩意儿跟轮胎一样有个工作温度，温度适宜时效率就高。 6.车机使用：我也是看了很多视频和贴子才搞清楚了使用方法，之前连胎压都不知道在哪看。这里给官方几个建议：大灯的集成还是手柄方便一些，车机在行驶时真的不方便也不安全，而且大灯也确实不够亮，不够宽，后期考虑要改。更需急改的是电子把手，每次都要按一下再拉开门，如果雨天或者手上提了东西会非常不方便！还有朋友偶尔乘车，站在车外不知道怎么开门，我在车内也没法操作，真的好尴尬😓。希望后面OTA能解决。语音助手很好用，高德地图也解放了手机，就是APP还是有点少，准备用U盘装几个，在车上休息或等人的时候一定要打开露营或小憩模式，提前开好空调和音乐以及座椅按摩，不要太爽 7.续航折扣：今天中午快充充到95%，表显纯电剩余143km，去接了女儿放学来回9公里，然后回老家省道52公里，全程空调+1档座椅通风+音乐，目前显示还剩88公里，我也不知道怎么变多了，但总比变少了好。可能是速度不快（60-90之间），也不堵。还有续航这个东西真的看脚法，当我一直关注着表显电耗的时候，从17开到了19还在往上涨，当我彻底不看它再开一会儿，发现又降到了16，还是得按照自己的驾驶习惯来。老司机不是盖的 8.动能回收：我一直开的轻松模式，动能回收选的弱，打开蠕行，这样开起来就和油车很像了，低速等红灯的时候可以缓慢前行，避免一启一停，后排人吃不消。在正常行驶中该加速就加速，不用怕地板油，但尽量不要一直踩着油门保持速度，试着用油门去控制速度，速度上来后提前判断与前车的距离，适当的松油门，这时候动能回收开始工作，你就会发现又降了速度，又降低了电耗，综合能耗很快也会下来。如果开强档的动能回收，油门一松就会有很明显的制动效果，同车人员尤其是后排会很不舒服，所以我开过一次就放弃了。 9.零跑C11适合的是家用，从外型到内饰都主打一个成熟稳重，所以调校与乘坐都是以软为主，很多车主追求运动，硬派，其实是和车子个性有些偏离了。15万左右的价格，我们就不要拿它去比30，40万的车，也没啥意思。想想以前15万能买到什么车，什么性能，空间，配置，还要什么自行车哦 暂时就想到这么多，车友们还有什么问题可以留言，我会一一回复。目前正在测试车品，买了一堆，也有很多不适合的，后面再专门出个贴子
#圈友鲜试驾Hi 我又来分享了！这次是正巧去保养我的锐界，试驾体验了一下我两年前的遗憾！福特探险者！话说我应该算是福特的忠实客户了，从最开始接触福克斯2.0手动，福睿斯，到福特锐界，当初没提这个探险者一个是稍贵点，还有就是我媳妇说太大她开不了（现在人家...查看全文
#评评我的车爱车介绍 我的爱车是22款经典轩逸1.6l舒适版cvt变速箱 操控 轩逸这车的操控性几乎是没有的，我来说说跑乡道和山路的感觉，我在单车道的乡道上跑，那种路都是水泥的，有时会有高低不平的路段跑40-50会明显感觉车身比较松散，过弯的时候，会有感觉听到车身会响一下，就像那种嘎吱声，速度块70-80之间路过不平的时候，会有明显的感觉方向盘轻微的晃动，避震器会响一下，就好像避震器顶到了车身的感觉，轮胎会有明显的起伏感，过弯的时候踩油门，会感觉到不自信，种感觉好像力度不够转不过去，转过去了，也感觉到车身有一种侧倾，让心里很害怕，底盘太过松软才会有这种感觉，在国道上会好很多，因为车道多，路况好，转弯幅度可以拉大，不过还是感觉油门不够用，给我一种不自信的感觉，80的时候过弯，踩下油门那一刻，感觉速度没什么变化，油门软软的，不得不让我去点刹车，跑山路那种刚修出来的泥泞路，跑起来，这车给我的感觉就好像没有一个地方是不响的，特别是那种上坡带大坑又是上下不齐的，两个轮胎都飞起来了，我当时的感觉车身会散架，我感觉方向盘都不稳，油门也无力，只能挂l挡慢慢的过，可我依然被吓个半死，吓得我双腿直抖，后来也有尝试，不过，在没有第一次那种害怕的感觉了，不过紧张还是有的！ 提速 这车的提速在红绿灯路口，会给我一种需要提前起步的感觉，如果不提前，提不起来速度会被后面的车按喇叭催，就是提前3秒起步，油门也要踩到2000转以上，才会有明显的提速感！在国道60-80迈的时候超车，我感觉这车还是可以的，一脚油门下去，转速2000-2500超车我感觉还是很自信的，高速120以后超车，车子会给我一种感觉，让我不要轻易的去超车，要超车也要提前做好预判，因为油门在怎么踩120以后是真的很难瞬间提速，感觉油门特别的软没力，最少要等个1-3分钟速度才会慢慢的上升，根本做不到刀切式的超车！ 建议我们轩逸车友们，不要用生命去尝试刀切式超车，太危险了，主要是上去了，动力却起不来，那非常的危险，平平安安出行，开车注意安全，大家一路平安！
