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#辣评新车领克Z10的混动版本的领克10 EM-P我是真想它能卖好，但根据已知信息看来，领克10 EM-P的价格不会低 🔻 1、标配四驱看起来配置很高，但已经扒拉出来了后P4电机只有90kW，和领克08上的其实很像，但是领克08的P4电机有156kW，而领克10只有90kW，这一点能看出来领克10其实P4电机不怎么工作，大概就是一个适时四驱，就是只有高速域或者急加速需要助力的时候P4电机才稍微工作一下，那么这个四驱其实也只是个噱头，平时都是以两驱为主。 2、辅助驾驶目前透露了Thor芯片，但是没有说全系标配，也就意味着低配是H5的Orin-X，高配才是H7的Thor这一点我觉得挺友好的， 起码H5的高阶智驾现阶段使用没问题，又能够拉低售价。 3、底盘上看依然还是铸铁的悬挂+铝合金的羊角，可以说并没有为了标榜运动增加什么改善簧下质量和增加操控的用料，而且用的也是星耀8同款的FSD可变阻尼减震，它给我的感觉就依然还是星耀8的换壳车，所以它的起售价肯定不会高出星耀8太多。 4、底盘虽然没升级，但是内饰用料上升级了，领克10比领克Z10还要好，比如中控上台面也都是皮质了，提升了不少内饰质感，还有1680万色的氛围灯、900同款小桌板、高版本有冰箱、有可升降中岛的哈曼卡顿，辅助驾驶大概率低配是H5的双Orin-X，高配是H7的Thor芯片，可以说无论是内饰还是配置水平的提升都远高于领克Z10。 5、电池我看是18.4度和38.2度，续航分别是120km和240km，很熟悉，和星耀8、领克08的电池很像，所以18度的是宁德时代的磷酸铁锂，38度的是宁德时代的三元锂，电池的用料是真不错，没有去用吉利之前普遍被吐槽的中创新航和衢州极点，成本上还是要增加不少的，但我相信绝大多数人愿意为了宁德时代买单。 🔻 可以说这波领克的这波操作很到位，四驱作为噱头，看得见的内饰和配置都给满，底盘看不见的保持家用水准，这样子起码起售价可以拉低一点。 🔻 🚗那么真实的起步价会怎么样？我感觉依然还是18上下 1、领克07现在的价格是13.98-15.98，而领克Z10则是18.69-28.28，可以说本身吉利就是缺少15-20万之内起售的混动轿车，银河的星耀8顶配价格又是在15.48万，而领克10作为星耀8的换壳升级版，可以说就兼顾了这个“承上启下”的作用。 2、既然吉利是摸着比亚迪过河，那么价格可以参考下汉L DM-i的版本。汉L DM-i同样是全系标配激光雷达+可变阻尼悬挂，可以说领克10和汉L很像，而汉L的起步是后驱+200km续航，20.98万，领克10的四驱之前也说了其实可以当后驱来看带的，但是领克10起步是120km续航，电池度数少也拉低了售价，再加上领克Z10的起售价18.69，我能感觉到这次吉利肯定也就是比领克Z10低一点的，又能够追着汉L，感觉大概就是18.28万。 3、不过因为没有后驱版本，所以版本上肯定没有Pro，起步就是Halo，Halo的版本配置还都可以的，但应该只是仿皮座椅，没有哈曼卡顿音响和冰箱这些，家用没问题，体验感差点。然后就是240km续航的版本，分为Halo和Ultra两个版本，Halo就是单纯加个续航，而Ultra则是真皮座椅，哈曼卡顿和冰箱都给上，还有H7的高阶智驾，240km的Halo版本增加一半多的电池，基本上至少也要1.5万差价，价格大概19.68万，而240km的Ultra版本差价2万，价格大概21.98万 🔻 可以说领克Z10绝对是吉利意难平的车型，不然也不会再出一个混动的领克10。想想吉利为了Z10确实花了不少功夫，赛道基因、移动电竞房，甚至把概念车的造型都几乎还原了。 虽然说18万左右的起售价，配置拉跨，好消息是吉利还是留了后路的，可以说如果销量没达预期，吉利肯定会后续增加新的版本，就比如120km的Pro后驱和240km的pro后驱，价格再一步下探，我觉得这才是极具性价比和走量的版本，现在就看比亚迪能不能加大压力把吉利逼急了。
