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#提车日记买车前序：确定买车完全是天意，所在城市杭州在我不屑地努力了57次之后，终于在2024.2月的第58次老天给了一次机会。于是买车就提上日程。电车后期保费是一个未知数,加上电池的日历寿命,以及我的目的就是周六带娃出去溜,所以就优先被排除了。纯油车考虑到油耗可能相对于混动来说有些高，也就不考虑了，最后就剩下混动了,丰田油电混动,本田 比亚迪的插电混动,日产的epower的。由于要B级轿车，日产首先被排除，然后雅阁的那个后备箱空间和phev的销量拉胯，最后选择凯美瑞。当时比亚迪汉即将换代，加上自己听劝，知道如果买了插电混动会每天想着用电跑，反而自己折腾自己。索性就买了hev。确定了凯美瑞之后，3月份先上市的2.0双擎,当时考虑再等等，看看2.5双擎什么价格，等到了2.5上市,发现价格还在能接受的范围内,就果断选择了2.5的双擎。2个原因:第一相比于2.0尊贵版，价格高2w,但是多了18寸轮毂和座椅包。等于花1.3w能多30匹马力。那么花1300块钱不能让电瓶车多3匹马力，花13w不能让绝大部分汽车多300匹马力，但是花1.3w能多30匹马力，就似乎还是划算的。另外一点A25的发动机算是全球款，M20海外有些地方是没有的。 购车费用明细：当时7月份去4s店里看的车，问的价，很统一，都是全款3.5w优惠，贷款4.5w优惠.当时优惠力度据说比6月份有所收紧。那时候也是爆出日系车174项造假，自己也去仔细的了解下造假的具体内容，发现丰田有些逆向造假，而且有些造假是拿别的已经存在的数据直接套上去的，这点我觉得并没有什么。然后把凯美瑞的部分供货商都恶补了下知识，发现凯美瑞还算是一身名牌，电装,KYB，博士,阿基波罗...等。所以最后选了家4S店，谈的价格。最终贷款方案价格是17.68w的裸车价+6200保险+1.5w购置税-贷款7000返现。5年贷款13w，可以提前1年还清，利率5%(挺高的,别的店是4.8%不过要2年才能提前还) 电池无忧在买车5个月后 和群里车友一起拼单1200买的电池无忧。 用车体验：目前行驶了5500公里,由于就是用于周末带娃玩,所以单次里程几乎不低于50KM,高速+高架占70%，市区30%。市区油耗在4.5-4.8之间。高速车速120油耗4.7左右，不过发现车速115都可以纯电行驶。油电切换很丝滑，完全感受不到切换，如果不看仪表的话，都不知道发动机是不是在工作。车速60以下,车内基本上没啥声音,转向也比较精准,方向盘存在点点虚位,开起来比较舒服,不用时刻保持力量稳住方向盘。过减速带比较干脆，屁股能感觉到压过的是减速带,高度是可以感受到的。车速80以上就稍微能听到一些风噪了,不过发动机的声音120以内都基本分辨不出来。胎噪也基本上被风噪掩盖了（固特异轮胎）。减震在车速快的情况下很舒服，路面有起伏的情况下能够过滤掉绝大部分，让人不易察觉。下匝道的时候车辆侧倾感觉并不明显，感觉还是蛮稳的。车道保持点个赞能够居中对的很齐，而且转弯也能保持在中间。前后的碰撞预警，变道的提醒预留的安全距离是足够的。华为车机系统，语音助手倒是挺好用的，开座椅通风加热,空调,车窗这些可以做到。但是空调的内外循环,挡风除雾这些又做不到了。动力表现那2.5双擎肯定不用怀疑。由于是ecvt所以体感上感觉并不是很快，一股很均匀的力一直在推，没有换挡的那种起伏感。不过在标准模式下如果油门给到底，会有0.5秒左右的延迟,这0.5秒内,能听到发动机的叫，但是感觉不到速度的变化。无论是高速超车还是在匝道的并入主车道，动力都是足够用的。刹车和8代的凯美瑞提升比较明显，已经几乎感受不到电机和机械制动的界限了，和燃油车一样,随着力度的增加而线性的增加。 车辆空间：车内空间我身高170 调整到合适的位置，后排还有2拳多，正好可以放下那个充气的垫子，和后排座椅一起，连成一个小床。后备箱没有雅阁的那个台阶，而且后备箱真的算大的，大的行李箱可以放4个。由于是4.9米的车上加上尾部和后轮的长度原因，在倒车的时候需要小心点，不然如果后面有配电箱或者充电装，需要稍微小心一点点。 已知槽点：目前已知的问题是前保险杠卡扣会有概率脱落，不过好在有改良件，可以去4s店免费更换。颗粒捕捉器暂时还没有发生堵塞的现象，不过手册里写的如果检测到堵塞，会有提示然后点击清洁就好了。天幕晒的问题目前网上有卖遮阳的，所以觉得问题不大。底盘低的问题确实一直存在，只能说尽量自己开车小心点了。 总结：在B级燃油车轿车的这块。确实算的上数一数二的产品了，可靠的机械可靠性，维修保养的经济性，日常使用中比较经济的油耗(4.5-5L/100KM)。当然，缺点就是少了新能源那些逆天的车机功能,没有主动泊车。是一个代步可靠的工具,但是不是休闲玩乐的玩具,不会带来多大的快乐,也不会带来惊吓
