斯维哈特

梁三伯177：但总体来说还是能接受，比一般品牌电车的能耗还是低一点

斯维哈特：50多万的问界M9为什么销量遥遥领先,分析原因如下: 1.增程式汽车本质是电驱动,纯电车的优点都有。 2.不再有充电焦虑,自驾县城山野还是无人区。 3.智能化第一梯队（鸿蒙应用、车机和家电手机手表一体、HUD、自动泊车等）。 4.吊打纯电的是👍动力充沛👍,长途高速SOC设80%,一路秒超120-140的纯电和油车。 （高速纯电车跑130的,刚充满电;跑100的,计划跑;跑90的，电不多了） 5.夏天山区野外露营用电无忧❤️ 6.冬天极寒地区增程预热电池充电无忧👍 冬天长途高速堵车,增程油电坚持最长,油车次之,纯电车最弱。 🌟增程器一升油发3度电,曾在乌兰察布市零下5度车上过夜,开暖风,耗电12度,睡醒开弹射模式半小时充10度电,出发） 🌟油车发动机怠速过夜每小时2升油。 🌟纯电车,睡不着,每隔一小时看下电量掉多少。 掉到20%,一般会关空调热风,搜索最近的充电桩。零下30度，慢充充不进去电！！！ ❤️增程汽车严格意义上不是混动❤️，是带着汽油发电机的纯电车。 🌹择车类型建议 1.增程（电驱动）,长途自驾高速激驾爱好者 2.油车（充电条件不便） 3.纯电（城市代步最佳,第二辆） 4.混动（发动机驱动+小电池驱动）,小电池亏电寿命短,尤其冬天。不建议,维护维修成本高。 当然增程的能耗200%要高于纯电： 1.增程器自重 2.功能越多,线热损越高 纯电车功能越少,全车布线越少,能耗越低。 对于能买得起M9车主来说,在乎的不再是能耗了。

斯维哈特：AITO中心，免费保养十年

涛动周天王：为什么我觉得电车最终会取代油车！

斯维哈特：试问:家里装修谁敢用铝线？ 近日，小米SU7使用铝制线束而非传统铜制线束的话题在社交媒体上引发了热议。这一改变让公众质疑小米是否在偷工减料，同时也让行业内对材料选择产生了深入的思考。

Richard7980：开了一年半的毛豆歪，偶而发现一直没入手的加速包半价了（据说是促销至六月底），当场拍下，半个小时左右，加速模式终于变标准为运动了，当天下雨路堵，没机会地板油，一路40公里，电耗居然变160Wh/km了，当时有些后悔。 第二天天晴，午后出去溜了一圈，只找到一个掉头上桥的机会，电门到底，电机的啸叫声明显变大，还没到桥顶已经破百。这一圈的能耗居然只有137。加速的变化是很明显的。 第三天切换回舒适模式，平时常见的110能耗又回来了，回程切回运动，居然还是110。 感觉第一天的160，是能耗尚在校准阶段。 网上搜了一下加速包，有如下体会： 1. YP的3.7秒是虚标的，扣除了起步一英尺所花的时间，实际4秒内都达不到，而加速包的4.4秒是实打实的。换句话说，长续航5秒和YP 3.7秒的差距，是马斯克虚标加阉割人为造成的，实际差别不到0.4秒。 2. 国外有人把毛豆歪长续航选加速包前后分别上马力机测轮上功率，不带加速包的峰值功率居然整整被阉割了100马力：四驱的毛豆歪如果不选加速包，峰值功率不是标称的450，而是350马力左右，马斯克够狠的！（附功率机实测曲线图） 3. 4.4秒的加速，可以秒杀马路上的3.0T了😄（附上今天一路和S4小试牛刀的能耗曲线，119，出乎意料） 4. 顺便提一下轮胎，我选的是19寸标配，换胎价格比20寸的便宜一半，耐磨系数提升50%(340:220)，换句话说，用胎成本相差3倍，外加的好处是可以增加续航。买了加速包，电门到底，轮胎也没有丝毫打滑。当然，喜欢激烈驾驶、蛇行的请忽略。

路雨青橙：特斯拉不给自媒体充值，认知能力低的人又有点多，有人想看就有人敢黑。大多黑的人都没用过这车。 【空间表现】 优秀，得益于集成化和智能化能力突出，Y的空间做到了极致，前后储物箱巨大，目前所有新能源车里面没有一个能比的，记住是所有，不仅仅是同级别。 【续航】标续的，跑了将近9万公里，目前充满表显423公里，官方查验电池衰减1.4%，也就是健康度98.6%，是不是很无敌？实际续航，开动能回收，城区随便跑赢表显，高速注意节能，速度110左右，跑个380公里左右没问题，一般家用足以，无续航焦虑。 【充电时间】 快，超充快，外面充电桩也快。 【智能化】 油车过度过来，智能化和油车比有天壤之别，功能简单实用易懂不花哨，高速ap可以封神，长期跑高速的安全性会提升不少。 【驾驶感受】 指哪打哪，除了model3n之外，公认最好开的车，没有之一。 【乘坐体验】 悬架和底盘偏运动，注重驾驶感受所以牺牲了部分舒适性。实际乘坐，前排舒适性尚可，后排有点颠，可以通过降低胎压来调整。不过平时后排很少坐人，加之现在的土路烂路很少，偶尔过过减速带，不管啥车都会颠，所以使用起来基本没影响。据说23款的已经完美解决这个问题。 【最不满意】 内饰简单，但大方耐看，有需求可以自己DIY。标续续航够用，有追求可以选长续。23款悬架已经调整，不再是缺点。 新能源车里面性价比最高的车，没有之一。

才高八斗晚风8h4：续航跟气温最大关系。天气一回暖，最近能耗基本都在100零几的附近。感觉市区路，干五百五以上都毫无压力。

24款韭菜绿001：小米的第一辆车三电居然不终生质保，这谁敢上。。老百姓20,30万不是一笔小钱。。极氪001首批车主整车终身质保，后面的至少3电终身质保啊。 这关键部件就是说的三电吧。8年15万。。整车质保好像也比其他低啊 才5年10万

斯维哈特：看中小米外观了🌹，但后排空间和车标有点拉，车标为啥不设计下😂 🖤还有，交付标准和权益没公布 看了下参数，与我同价位24.6万的SF5轿跑SUV还是有点小差距，暂时不考虑了，看下一代吧！参数作下对比吧 1.SF5标准交付:大订后60天，晚交付一天补偿200元 2.动力820牛米 3.HUD 4.感应电动尾门 5.真皮座椅 6.座椅按摩 7.电动天窗 8.电动遮阳帘 9.车内后排220V电源 10.后车窗电动雨刷 11.全铝合金底盘 12.倍耐力P-ZERO赛车轮胎标配👍

斯维哈特：分享图片

斯维哈特：对比下我2021年车的参数和价格，米7性价比一般般

智宇韩：小米汽车的加工厂揭幕了，但是查了一下小米汽车现在的资质还是北汽的啊？这小米SU7到底是归谁造啊？

斯维哈特：芯片 芯片是我国新能源汽车发展卡脖子技术 1.美国英伟达、高通芯片供应:蔚来、理想、小鹏、小米、比亚迪、零跑等对外资本融资型车企（外资美国券商持有小米股东占比较大,JP摩根,花旗银行,摩根士丹利。欧资券商汇丰,瑞银,渣打、德国大众） 2.美国AMD芯片供应:特斯拉、亿咖通、吉利等 以上这些无国资背景民营企业，通通被美国芯片卡脖子，怕制裁（无法出口）。 3.中国华为芯片供应:赛力斯，长安等有国资背景民营企业，不怕制裁（出口受限）。

手机和讯网：雷军最新发声！小米SU7马上开售，雷军最担心什么？

斯维哈特：❤️1.力劲科技，12000吨～16000吨 广东鸿图于2023年10月26日发布与力劲集团合作研发的全球首台最大吨位压铸设备16000T超大型压铸单元。 2.小米，9100吨？ 宣称自研自用，实际制造工厂未知。 ❤️2.伊之密，7000吨～9000吨 9000吨量产的伊之密已交付10多台，赛力斯、特斯垃、一汽等。7000T压铸机相继获得中国长安、云海金属、襄阳长源朗弘、广东鸿图等。 雷军到处宣称汽车全栈自研： 1.智驾芯片用的美国英伟达orin 2.车机芯片用的美国高通9285 3.电池呢？

安逸山丘TPi：在中国今天整个车市大降价的大背景下，以比亚迪等为首的国产汽车，降价销售，让中国人民可以买到便宜优质的汽车，而特斯拉这种居然逆市涨价，割韭菜，我都不敢想象没有国产车特斯拉买多贵！！！ 特粉能这个价买到特斯拉真的得感谢国产车，要是没有国产车，特斯拉y敢卖五十万

懂车帝视线：关注丨把加油站改成充电桩？壳牌宣布今明两年剥离1000个加油站

斯维哈特：芯片 试问现在我国哪一辆新生产的汽车敢说没有霉国公司设计的芯片？ 当前，许多人认为新能源汽车核心技术是三电🙉，三电只能说是核心部件 2023年，CHATGPT带来了全球对AI的轰动 2024年，SORA又带来更为巨大冲击 全球已迈入信息知识爆炸的新时代 🌹万亿市值曾是全球企业包括苹果🍎争相迈入的门槛 没想到英伟达市值轻松突破2万亿美元🙉 ❤️芯片决定一个国家工业的强盛，所以美国要举国之力打压。 高端仪器，航天航空，新能源汽车等等等等，各行各业先进产品都离不开、绕不开。 “汉芯”科研造假成果使我们工业发展慢了至少十年。 毫不夸张地说，没有英伟达、AMD等高端芯片，我国新能源车毫无竞争力。除了问界等极少量产的汽车用了华为高端芯片。 猜测华为芯片生产已是绝密级别了，不然，霉国分分钟出手破坏。 个人观点，仅供叁考!