简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2852542335602
ut很明显偏向欧洲设计风格，线条流畅；个人觉得星愿车头看着有点幼稚哈哈哈。根据两车截止现在的懂车帝的配置数据，两部车的优缺点都很明显，先说缺点吧，挑一些重点开始，ut对于星愿来说电池不是宁德，扭力梁，前驱没有前备箱，没有无钥匙进入和陡坡缓降...查看全文
炒鸡动力涡轮增鸭
馈电时候原地发电，抖动成这样正常吗？坐在车里座椅的震动感都特别强，酥酥的，而且发动机声音特别大。
woo星愿
提问今天下雪，发现个问题，星愿的雨刮杆不能手动立起来，被机舱盖挡住了，有没有方法让雨刮停在上面再立起来，防止冻住？
开车狂浪
蜗牛车志
近两年，国内消费者对“大车”的需求越来越高。特别是奶爸们，一台大空间又覆盖沙发冰箱大彩电等娱乐性舒适性超足的车，就很受诱惑。那么，2025年，市场上有哪些“奶爸新车”值得期待呢？咱们来看看！...查看全文
国产车老章
猜车，百万“豪车”居然用的是奇瑞配件#国产车 #星纪元ET #奇瑞汽车
车视一条
欧盟加征关税靴子落地，将对比亚迪、吉利和上汽集团加征反补贴税
大飙车
RAUTO
北汽啥时候把阿尔法T5这个桌面显示时间日期的功能给我们车主？说明书里也有，但实车就是没有，只在右上角一个很小的时间显示。
图说汽车
一手好牌，智己又要打的稀碎？智己L6来一个预售起售价不超过23万，虽然正式上市可能会低于21万，但是智己要清楚哪怕你的确够良心，配置够高，底盘技术够硬，但是你没流量啊，智己LS6销量什么样了自己没数？ 这种预售起售价不超过23万，估计会劝退很多人了，等你上市一大批人早就买其他车了，20万内虽然配置比你高的不多，但是20万预算可以随便挑。 智己想要通过高配彰显性价比还是太理想化了，21万预算的消费人群被小米已经抢走一堆人，本以为智己L6能20万起售的，你来个模糊价格，估计又助力小米一波，的确你入门版配置就没话讲，但是小米流量你没法比啊。 而且当你的价格越高，就显得比亚迪、深蓝、哪吒、小鹏看起来也没那么差了。 智己还是要清醒，智己L6想卖好，价格只能压到21万内，不然拭目以待吧。 现在21万预算性价比不错的车有谁？比亚迪汉中大型轿车，极氪007也算一个吧，再不济，买台智己LS6也还不错。智己L6你就认真点，价格干到19万抢市场才是王道啊，车做的不错，但是价格定错了那也就凉了。 本来强推智己L6的毕竟相比小米SU7配置完全不逊色，没想到这价格啊还是太自信了。信不信，小米SU7大概率在九月份就会降价，入门版如果不升级配置早晚跌破20万。
南京曹记车行
复古踏板维多利亚#摩托车 #爱机车爱生活 #让骑行成为一种生活 #机车 #女骑
司机的自我修养
逐渐老去的元Pro，由焕然一新的元UP来接替。元UP+元PLUS，10万出头的电动车市场，比亚迪不给友商留活路了？...查看全文
硬核技术研究所
刚上市的星途瑶光发生碰撞“掉装备”赶快来围观一下！#星途 #星途瑶光
30秒懂车
起亚EV5评测 720km长续航 个性外观拉风 三电稳定好开
1号车盟
前些日子，五菱汽车官方对外发布的一组新车设计图在网上引发了热议，而这款新车正是前不久上市并在首月取得不俗销量的五菱星光的旅行版车型。...查看全文
乌蝇小王子
没有华丽的词句，主打一个真实，大家将就着看哈。有优点也有缺点，说错了欢迎指正。 选车过程就不再重复了，各位可以翻看一下我之前的贴子。 外观，还是带点主观因素，个人觉得这车属于耐看型，车壳子用了大量的平直线条，使整车看起来很有力量感，同时又显大，比宋plus、C11、ID4看起来都要大。特别喜欢类似奥迪A7的豹子尾，有种蓄势待发、随时蹦出去的感觉。轮毂的样式也显大，整个EV家族都是类似的设计，一看就知道是起亚的新能源车了，18寸的胎宽比很舒服，如果配上19寸就更好看了，但换轮胎的价格就会更高，有得有失。外观的缺点是我买的中配不带行李架，SUV不带行李架一下子就没有灵魂了，还有选好看的颜色都要加钱，被拿捏了。 空间，得益于方盒子的设计和内部空间的优化，车内无论纵向横向垂直空间都可圈可点，比我家的GL6空间都要大，坐后排时脚还可以完全伸进前排座椅底下，坐姿就很越级了，几个坐过我车的同事都说很宽敞。坐姿比较高，窗户的面积也很大，无论前排或者后排的视野都很好，家里的两个小孩都说喜欢坐这车，原因就是比坐GL6车里看的东西多。空间的缺点是前排可以放东西的地方太少了，前排门边的置物空间也有点挤，矿泉水都放不进。相反尾箱的空间就很出彩，在同级别里对比了埃安V、ID4、宋plus，这个尾箱最大。 内饰，据说用了大量的环保材料，感觉真的没什么味道，这比用什么高大上的材料都来得实在，特别是家里有小孩的，车内空气质量太重要了，所以提车到现在我都不用刻意给它散味道。像很多车评人说的，这车塑料感满满的，但毕竟是老牌合资品牌，内饰不会显得很low，很多独特的小设计反而会另这车内看起来轻微有点格调。像前排的浪漫座椅，我觉得是个很好的设计，遇到停车位挤的时候，很方便就可以从驾驶位挪到副驾驶下车了。缺点，都16万的车了，真皮方向盘不应该省的；换成全皮革的座椅成本应该都差不多，可能厂家是有意而为之，彰显家用范儿，但国人就是喜欢皮革啊；整车内饰有一两个地方有轻微异响，暂时还找不到确切的地方，不过影响不大。 车机，落后是必须承认的，我个人是喜欢中间大屏的那种，应该很多人也是吧，但无奈这车就这样了，车机勉强够用，没有太多的高科技，也不能自己安装软件，自带的流量也慢，试过一次在车里看电影，经常卡顿，网速跟不上。但听音乐那些还是可以的，音质调教的还行，虽然不是大牌子的音响，但听着比我家的别克要好，特别是人声，有穿透力，低音一般。 驾驶，驾驶模式有4个，ECO、NORMAL、SPORT、SNOW，我开车比价佛系，平常用ECO就够了，ECO唯一不好的就是刹停后马上踩电门起步有1秒钟的动力滞后，但平常等绿灯起步时就不会有这种情况。试过几次在路上飙一下，转到SPORT模式，电门就变得很灵敏，提速很快，比ID4短续航版本快。说到这电门，提一下电门踏板，是风琴式踏板，很灵敏很跟脚，脚也不会累。另外，能量回收有4档可调，而且用方向盘后面的拨片来调节很方便，这个设计太好了，要知道很多车的能量回收调节是要通过车机来设定的，用着不顺手，但这车档位切换后需要重新设定能量回收，我觉得工程师后期需要升级一下，就是D档转到R档，又从R档转回D档后，能量回收就需要重新设定这点很不方便。我已经习惯单踏板模式了，不用踩刹车的感觉很好，开车变得简单，如果把能量回收调成0，这车可以滑行很远很远，就像油车挂到空挡的那种感觉。方向盘没有多少空位，指哪打哪，有一定的运动感，就是不能像ID4那样做到转弯半径那么小。说到驾驶，一定要说说底盘吧，这车的底盘素质比我的GL6好（GL6虽然发动机不行，但底盘还是很舒服的），EV5的底盘更像是辆欧洲车，就是有韧性的感觉，过起伏路也不会有多余的动作，这是我第5辆车了，对比下来还是有发言权的。 能耗，起亚的电控技术算是很好了，这一个月开了两千公里，总能耗在13以下。昨天去了一趟60公里的郊区，开冷气22度两档风量，时速保持在60公里左右，能耗才11.2。试过在高速跑时速120公里，跑了40公里路，能耗在15以下。这一个月都在外边充电，总共用了不到两百块，如果是我的GL6，要差不多一千四油钱了，电车省得离谱。 总的来说，这车是辆好车，有驾驶乐趣，有驾驶质感，没有一味的堆料，没有高科技，但一切又配合得刚刚好，很均衡。后续开上一段时间再详细说说，预祝各位车友新年快乐哈！
用户9666749990435
买个哪吒汽车，交车的时候销售让我赶紧开走，这总是我第一次买车哇，汽车功能啥的一问三不知，也不介绍清楚，后面出现事故你们负责吗，这售后有点太差劲儿了噢， 举办车主年会也没人通知我，我买的不是哪吒汽车啵，是金吒木吒，李靖是吧， 让我想想，哪吒是三头六臂，emmmmm，三头，你们这买前一套，买后一套，售后一套，可真是把三副面孔玩得溜的飞起阿 反映了问题也得不到解决， 果然，新势力品牌是碰都不碰 还是去支持比亚迪吧。。。。。
668木事
mg4ev,有必要上热泵空调吗，我看了下都要选装。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
