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    优美远山2k8

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我的2022款雅阁已经陪伴我行驶了两万公里,作为日常通勤和偶尔长途旅行的伙伴,它给我留下了深刻的印象。以下是我的一些驾驶感受: 优点: 动力充沛,操控灵活:1.5T涡轮增压发动机动力输出平顺,加速超车游刃有余。CVT变速箱换挡逻辑清晰,几乎没有顿挫感。底盘调校偏向舒适,但依然保留了一定的路感,过弯时侧倾控制得当,方向盘指向精准,操控灵活。 空间宽敞,舒适性高:作为一款中型车,雅阁的空间表现非常出色,前后排乘客都能获得宽敞的乘坐空间。座椅填充物柔软,包裹性不错,长途驾驶也不会感到疲惫。 油耗经济,用车成本低:综合油耗保持在7L/100km左右,对于一款中型车来说非常经济。日常保养费用也比较合理,用车成本较低。 配置,科技:有倒车影像够用了,平时跑城区和山路,基本不上高速,驾驶辅助没咋用过。 缺点: 隔音效果一般:高速行驶时,风噪和胎噪比较明显,影响车内静谧性。 车漆较薄: 日常使用中容易出现细小划痕,需要更加注意保养。 后排中央地台凸起较高:后排中间乘客的舒适性会受到影响。 总结: 总的来说,2022款雅阁是一款综合实力非常均衡的中型车,它拥有出色的动力、宽敞的空间、丰富的配置和经济的油耗,非常适合家庭用户选择。虽然存在一些不足,但瑕不掩瑜,它依然是一款值得推荐的车型。 一些补充: 以上感受基于我个人驾驶习惯和路况,仅供参考。

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    17年5月 22万元购入 第一代Cx5 ,总行驶24万公里。 21年10月 24万元购入 2.5 4驱 黑骑士版,目前行驶6万公里 24年5月 16万购入 2.0昂克赛拉至尊 黑曜版 行驶6000公里 我无比热爱马自达、也会再适当的时机再给老婆置换一台mx5 nd3,但我不希望因为现在你兜里的困难导致你被忽悠买了个猴儿版的车,人前打肿脸说够用,3年后卖车时骂娘破铜烂铁马自达出门就塞车。 给即将购车的人一个建议吧,保持绝对的客观,希望你们的钱不会白花。 一、关于国6标准后的变速箱ecu程序被更改 为了妥协排放,国6标准后长安马自达阉割了变速箱响应速度,更改了变速箱程序,我也曾多次找办法还原国4变速箱响应速度的解决方案,刷程序、特调、改装进气、效果甚微甚至找到了厂家变速箱的工程师得到的结果化繁为简,原厂发动机排气参数调整电脑ecu改不了。导致国6的车型变速箱反应从原来的随叫随到变成了干啥都痴呆1秒,但就是这1秒决定了改了程序的创驰蓝天6at从最初的民用级变速箱直最变成了现在没有优势的云云之一。国6比国5 0-100km加速慢2秒可能真的体感觉察不出来,但是变速箱变笨了、变迟缓了我是真真切切的感受到了。想购车的朋可以找一台国4国5的马自达开几天再去试驾国6的 就能立马能感觉到。跟现在的新车比,的确毫无优势可言,也许可靠也是一个衡量标准,但不可靠的变速箱,现在也几乎找不到了。 二、关于动力 永远都会有身边的车友告诉你2.0就够用了,我只是拿来买菜、2.0敢踩油门也很快,开2.0高速游刃有余我都跑到180、你买5.0市区照样堵车等等等等。当初我也是这么被朋友骗的,更何况我国5的2.0加速比现在的2.0快将近2秒,变速箱响应比国6后的车更是快的多的多的多,马3配2.0我老婆的评价是刚刚够用,但是如果把这台2.0的发动机放在cx5上 站起来踩油门高速超大车的那种无力感和市区快速变现超车超不过去我已经体验了整整24万公里。如果你认为2.5比2.0只多了0.5的排量也快不到哪里去,你不妨找两台车深刻体会而不是敲键盘。 cx5 2.5+4驱 只是是马自达刚刚开始拥有了一点灵魂 真正的驾驶乐趣是mx5的50/50 超级轻量化的车身和后驱 三、关于4驱 多数人的误解是我这辈子都不越野我要4驱干什么?实际情况可能并非如此,以前两驱的cx5拐弯快了明显能感觉到推头,整台车的重心都在车头上,头重脚轻,换了4驱以后发现这个情况改善了至少50%。非常惊喜,后来自己研究了下马自达四驱系统,这玩意压根就不是为了脱困,而是主要给操控叠buff的玩意。 快速变线时 两驱体感明显头过来了 屁股还沾在原来的车道上 高速进弯时车尾随动性是两驱完完全全没办法比拟的,两驱感觉随时要推头失抓撞护栏,四驱开起来就会so easy 整车姿态很好,这就是后轮给动力的好处 车辆不是全部把动力和转向一起给前轮。 四、关于底盘 cx5已经12岁了,从2012年-2024年 cx5除了外观覆盖件和内饰隔音做了调整 压根就没换过代。别说12年前,放5年前这车底盘都依旧能打,但是时代真的变了,我们本地有个自驾游的车友群,闲来无事会出来吹牛玩车,开的新车越来越多,我却越来越没底,我没想到不进步就一定是退步,我一直瞧不上crv 铁皮盒子瞎晃悠,但是crv新改款以后机械层面无论是从哪个纬度比cx5不足的地方都追上来了,新的国产车很多底盘用多用料的方式换赛道超越合资车 ,动力和更是没法比尾气都吃不到。全新的纵置后驱平台没法引进,不适合国内的购车环境。 总结: 不管2.0 2.5 4驱或者前驱 我都拥有过,我真心建议预算不充足够不着2.5四驱不要买cx5,家用合资里的途观、crv或者一些国产车可能是更好的选择,代差太久优势已经变成了劣势。 我无比认同马自达的驾驶乐趣这个属性,可以为了驾驶乐趣妥协空间和其他的一切,在动力,变速箱响应和底盘质感已经被其他品牌逐步追上并且已经拉开距离后,马自达的优势不在是优势时,那么家用劣势的劣势会变得极为明显。 2.5四驱在情怀加持下还尚值一买,最起码还多少有点操控乐趣。2.0可能真的是哪儿哪儿都不如隔壁整容健身后的老王了。手里的真金白银是你们自己的,我还是觉得还在观望的各位不妨切身体验其他品牌,我以前觉得开国产车的不是不懂就是战狼,可是身边的人国产车横行我也经常体验后发现,是我太狭隘了。

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    2024-09-09

    #提车日记2020年11月驾照就下来了,当时就心血来潮说要看车买车,之前在网上一直看奇瑞瑞虎8plus,感觉网上都说奇瑞的车省油,底盘扎实。试驾了一下,确实动力很充沛,奈何当时自己老婆不同意,也没有广州号,就没有继续往下看了,24年的2月份。一早短信通知,广州的油车指标摇到了,当时很开心,把这个消息告诉了老婆,同意买车,后边就开始看车之旅,在这期间一直在看抖音直播间关注车子的行情进展,以下是试驾各个品牌车型情况和顾虑: 1、长安:长安cs75plus,配置丰富。爱信8at变速箱,但是底盘拉胯,发动机和变速箱的匹配拉胯,油耗也不低,后边就不考虑了 2、长城:试驾了哈弗h6、哈弗二代大狗、哈弗大狗,比较中意哈弗二代大狗奈何没有任何优惠,落地要14万左右,一代大狗6月份买的话大概落地11.6万,但是具体没有去谈,媳妇儿认为这个车比较费油,也不让考虑了 3、星途:星途凌云400t星睿版,说是一个特供版,在4s店谈价格落地是14.98万,感觉这个价格太高了,就没有再谈简单说一下驾驶星途凌云400t,8at版本的感受;直线加速,ok没问题,但是和销售在试驾的途中掉了一个头,本来打算大脚油门看一下它的加速,结果我踩到底油门发动机在那嘶吼,变速箱换挡迟滞,缓过劲儿,当时销售的脸都黑了我心想这网上吹的这么厉害,也太差劲了 4、现代:途胜L车子机械素质不错,主要国际车型,相比小日子的cvt,全系都是8at,价格当时落地在15万左右,感觉还是价格有点高,也就没有狠心咬牙; 在这期间差点就买了,伊兰特,为啥看suv又开始看轿车了呢??因为家里老婆当家,他没有看得上的车,要不就随便全款买一个车,这样的话压力也小,当时看伊兰特的精英落地全款是8.5万,最后因为销售没有再让500的优惠,就没有订车,也就这样过了 5、马自达:试驾的马自达CX5,广州全款落地12.6万,三大件都不错,还没有颗粒捕捉器,但是后排空间真的是特别小,再加上。现在马自达销量比较低,担心以后退出,也就放下了 6、起亚:狮铂拓界1.5豪华,这个车的性价比很高,当时也在网上看了看他的评测,感觉极限素质不错又是莫比斯的8at,还是全球车型,当时销售沟通的是12.7落地,但是我感觉12.3可以落,因为那个车是去年11月份的车,最后销售也没让步,后边也没有购买成功 7、本田:试驾的思域、型格。后边感觉型格的性价比比较高,当时看的是科技版。本田的动力确实可以,油门响应也舒服,媳妇儿和老丈人都感觉合资车耐久度、油耗会好一些,还是比较中意,但是我左右感觉不得劲儿,后边也是没有购买型格6月份优惠在4.5万左右 8、标致:因为当时看到了408的广告说是龙晶版,优惠大,就过去看了,试驾了之后底盘确实整,落地在10万左右,主要是奔着捡漏去的,最后也没拿下 9、丰田:卡罗拉,去看卡罗拉纯属是因为他的一个广告79,800卡罗拉裸车,上完班就去4s店了。当时给媳妇儿视频,感觉车型还可以,就开始谈价格,最后是8.95万落地当天就交了2000的定金,这个是第1次去就把定金给交了,但是回到宿舍之后,浑身上下不得劲儿,感觉没有充分的去进行比价,所以心里边有所不甘,后面想想花了这么多钱了,还不如买一个大点的车。最后提车那天和销售在讨论发票的问题,他们要低开2000,我这边不同意,他说不同意只能退定金。我心里想那太好了 定金退了之后,又开始了寻车之旅,又看了威兰达,试驾之后感觉车子还行,就是隔音差(比荣放好点),油耗7个左右,威兰达这个车的颜色,欧泊银挺喜欢(还不用加价),去4s店普遍的优惠在55,000左右,后边有个店谈到61,000的优惠,落地在12.88左右,果断在信用卡贷款全款在4s店提车,这个车型家里边人都很满意,6月31号订车,7月9号上牌,当天加钱800就让4s店贴的强生膜 以上是买车的心路历程,单纯按照按照品牌来分的,其实也有先后的顺序,没排

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