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油车VS电车谁更有驾驶乐趣话题封面图

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油车VS电车谁更有驾驶乐趣

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车帅是根本

奥迪e-tron GT车主·车龄1年

我北京的我没得选，只能电车

但这车帅爆了

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我北京的我没得选，只能电车1837210638100488图片

07-10

15年11月帕美S

Panamera E-Hybrid车主·车龄10年

油车和电车谁更有驾驶乐趣？

只能说各有千秋，如果单纯说乐趣的话。油车发动机的轰鸣声，和变速箱，让人非常的神往。电车的推背感，和那种安静也是一种乐趣。题目写到谁更有驾驶乐趣？应该都会选油车吧，机械感强，科技感更强。电车也只是一块电池和电机而已。如果难以选择的话，就推荐插电式混动。例如我的这个车，3.0t，插电式的动力。既能满足油车的乐趣，能听到轰鸣声，机械感强烈，科技感强烈。又能满足电车安静和提速快的乐趣。电池有电时优先用电，非常安静，和纯电车没有区别，既环保提速又快，推背感强烈。电池没电时自动启动发动机边跑边给电池充电，电池充到20%的时候，又自动切换电能。循环往复，所以插电式混合动力油耗非常低，既能满足油车又能满足电车。比如我3.0t的帕拉梅拉S，插电式混合动力，8档双离合，平均油耗八九个。如果与3.0t的其他油车相比，油耗不知道低了多少。如果是纯电车，续航实在让人焦虑。跑起长途来心也太累了，尤其到节假日的时候，高速上的充电桩都排队，我就遇到过抢充电桩差点打起来的。他说他先来的，另一个也说自己先来的。在高速上的过程中还得时刻看着电量和服务区之间的距离，经常会看到快到服务区了，纯电车电量即将耗尽，慢慢悠悠的往服务区赶。最后来个总结，无论是油车还是电车，都各有千秋。根据自己的驾驶爱好和行驶里程来决定选油车还是电车或是插电式，我想只有这样才是明智之举吧。

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07-09

宁夏泾源老龙潭

宝马M5车主·车龄7年

天天上班开电车，驾驶激情毫无，只是为了生活代步

07-09

无华不说

豪爵铃木 GSX250R-A车主·车龄3年

比驾驶乐趣哪个电车能和油车比？

除非小米SU7对比轩逸，不然同价位同类型的电车无论是在驾驶还是悦儿的声浪，乐趣方面都是碾压，这还没有拿出MT

比驾驶乐趣哪个电车能和油车比？1837259694354439图片

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07-10

安逸晚风LJj

奔驰GLB车主·车龄1年

没开过电车，无从比较考证，总是感觉有点看不起电车，就听那嗡嗡的声响就顿生厌恶了

07-11

我真不是什么少爷

小米SU7 Ultra车主·车龄半年

开了电车发现油车有点老咕噜棒子了，提速不行，声浪也有模拟声浪，ultra价位根本买不了v8，但是除了小米（前提是ultra）和特斯拉电车一个能打的都没有，油车电车我都有都是50w-60w价位的车这个价位油车根本比不了同级别的电车，八年免费换电池或者16w公里，舒适的话有yu7max，但是吧油车有一个好处就是适用于出差，还有公司全额报销的人开，还有一个a8，5.0t的野马，只有野马的声浪听着得劲，电车有点假，a8也是纯老咕噜棒子，只适合司机开

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07-10

多才多艺7587

传祺M8车主·车龄1年

油车才有驾驶感

07-10

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

家用车电车更有驾驶乐趣

我是资深车迷，爱好开车，但是现在主要开问界m7，之前为了驾驶乐趣短暂拥有过几年奥迪tt，后来发现电车完全可以满足我的驾驶需求就处理了。我认为车辆的驾驶乐趣，来自于6个方面，这6个方面对比一下油车和电车谁更有驾驶乐趣： ❶动力：电车的动力更强，动力越强的车驾驶乐趣越足，直线加速的推背感带给人的刺激是愉悦的不竭源泉。现在电车动辄2秒3秒的零百加速，上千匹马力，是以前只有超跑才有的动力。 ❷刹车：电车更重，动力强，所以采用的刹车卡钳和刹车片往往更换更大，刹车脚感也更好。刹车脚感越线性，越暴力，刹车的沟通感比例感越好，驾驶乐趣越足。 ❸转向：电车因为更沉，所以弯道速度一般要比油车慢。转向手感要有沟通感，一般来说转向越重越有乐趣，保时捷的转向手感是我最喜欢的，如热刀切黄油般丝滑，又富有韧性。转向过弯车身姿态也影响驾驶乐趣，大部分人喜欢侧倾小抓地力强的，感受横向G值带来的刺激。现在电车转向手感普遍电子味太重，转向手感好的电车只有仰望u9问界m9等少数车型，就连小米标榜运动的车型转向手感也是电子味太重，缺少人车沟通感。灵活性方面，前双叉臂的悬挂类型转向响较快，转向虚位一般较小，轴距越短的车型转向越灵活，向奥迪tt虽然是前麦弗逊，但是因为轴距短车身也很灵活。 ❹驱动方式：驱动方式对驾驶乐趣也有一定影响，后驱车驾驶乐趣大于四驱大于前驱车，后驱车乐趣在于它的不稳定性，太温顺的反而没有让人征服的欲望。但是如果动力不强，不管什么驱动方式都是没有乐趣的，现在动力强一些的电车基本都是后驱和四驱，而油车销量还是以前驱居多，所以驱动方式这部分电车胜。现在特斯拉3p、小米su7u等很多都有大师模式，可以自主调前后扭矩分配，可玩性更高。 ❺极速：在赛道上极速也能给人紧张和刺激，极速越快的车驾驶乐趣越足。电车刚出来的时候电机转速不到大概一万七八，极速一百八九，可能不如油车，但是现在华为电机最高转速是2万5千转，小米v8s电机最高转速破3万转，电车极速也来到250以上。并且现在高速公路最高限速120，赛道上电车打直线因为驾驶更快往往能达到的极速更高，所以这部分电车小胜。 ❻声音：发动机的轰鸣声可以加深人的刺激敢，但是得有之前五条做前提，光吼不走没有乐趣，犹如大餐上面撒点调料，没有好的食材，再好的调料也不会有人吃。电车现在也有模拟声浪，但是不如发动机轰鸣声更好听，所以这部分油车胜。 ⭐给人驾驶乐趣的6个方面，电车4:2油车获胜所以电车更有驾驶乐趣。 ⭐总结：车辆的驾驶乐趣不应只属少数人，我承认以前超跑或者大排量v8发动机的燃油车可以给人驾驶乐趣，但是普通人可能一辈子都无法体验。电车的诞生是意义重大的，它给了普通人享受驾驶乐趣的机会，现在十几万的电车有很多车型都有着不错的驾驶乐趣，但是十几万二十几万的油车就是妥妥买菜车，毫无乐趣可言，所以对普通人来说，电车才是驾驶乐趣的源泉。

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家用车电车更有驾驶乐趣18388984149524583图片

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家用车电车更有驾驶乐趣18388984149524585图片

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07-28

阿六189

奥迪A6L车主·车龄14年

油车的驾驶乐趣是电车无法理解的，在驾驶乐趣方面，我个人认为电车是完全没有什么乐趣，反之，油车它总会给每个驾驶员带来不同的驾驶乐趣

07-09

mamemi

飞度车主·车龄10年

mpv是电动的好，其他还是油车更有乐趣

对于非加速的情况，油车的操作难度更高，更有参与感，档位和顿挫也是生活的一部分。我是喜欢手动挡，跟趾和左脚刹车的。除非是mpv，电动的更加照顾家人的感受。

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07-09

80奋斗975

奥迪A6L车主·车龄4年

油车驾驶乐趣十足，可以刷ECU、可以改装阀门排气、可以更换增加冷却系统等等，除此以外，机械感让你爱上驾驶，换挡之间的涡轮增压加上发动机的轰鸣声让你肾上腺素飙升，降档之间的泄压阀的声音让你感受机械式魅力。

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07-10

克561

兰德酷路泽车主·车龄20年

燃油车和电车谁更有驾驶乐趣，我认为是燃油车，尤其是手动挡大排量的燃油车，发动机的声浪，油门，刹车，离合器的配合，更能带看驾驶乐趣，和激情，这是电车不能给的驾驶感觉，驾驶享受。

燃油车和电1837236219384011图片

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07-10

瑞虎极光

探索06 C-DM车主·车龄1年

小六跟老四的驾驶乐趣比一下下

油车VS电车，谁才是驾驶乐趣之王？我的探索06 CDM对比发小的荣放RAV4 最近和发小一起自驾，路上我俩对驾驶乐趣这个话题争论不休。他开的是丰田荣放RAV4燃油版，而我开的是奇瑞探索06 CDM，这一番对比，还真让我对油车和电车的驾驶乐趣有了不少新感悟。动力：电车迅猛，油车稳定零百加速只要6.9秒。一脚油门下去，强劲的推背感瞬间袭来，速度攀升得又快又稳，超车轻松写意，那种酣畅淋漓的加速感，就是一个字爽。再看发小的荣放RAV4，他那辆是2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，动力输出很线性，日常驾驶没毛病，起步和加速都稳稳当当，没有顿挫感，可就是少了点激情。但时速100多依旧很有力度。操控：虽无四驱仍灵活，油车扎实稳定跑山路段，蜿蜒曲折的道路成了检验操控性能的试金石。虽说探索06没有四驱，但它的操控表现依旧可圈可点。方向盘转向精准，手感轻盈，转弯时的指向性很棒，车身跟随性也很好，穿梭在弯道中灵活自如，就像灵动的精灵。它的底盘调校紧致，过弯时能提供不错的侧向支撑，减少了侧倾感，让驾驶信心十足。发小的荣放RAV4则展现出燃油车扎实稳健的一面。底盘质感很足，悬挂偏舒适取向，整体开起来沉稳可靠，方向盘转向力度适中，给人一种很踏实的驾驶感受在智能配置方面就略显逊色。虽说也配备了车道偏离预警和自适应巡航等基础功能，但车机系统的反应速度和智能化程度都不如我的探索06 CDM，导航更新不及时，语音助手的识别准确率也有待提高，很多时候还是得手动操作。不过，发小却很享受开油车那种纯粹的机械驾驶感，听着发动机的轰鸣声，感受机械带来的原始魅力。油车和电车的驾驶乐趣各有千秋。电车凭借迅猛的动力、灵活的操控和丰富的智能配置，带来充满科技感的驾驶体验；油车则依靠稳定的动力输出、扎实的操控质感和纯粹的机械韵味，让驾驶者沉醉于最本真的驾驶乐趣。就像我和发小，尽管观点不同，但都在各自的座驾中找到了属于自己的驾驶乐趣。

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07-19

28485879高

轩逸车主·车龄5年

我爱驾驶油车感受发动机的轰鸣与速度的激情，这才是真正的机车是我想要的，不会为续航时间而烦恼、恐惧，只要加满油走起看遍时间风景！

07-10

众志成城西瓜

一千个人的眼中有一千个哈姆雷特

虽然现在很少开手动挡的车了，自动挡在路况好的情况下，还是会掰到手动模式上“体验”下加减档的乐趣，因为对带“T”的车不感冒，所以就少了“推背感”的体验，但丝毫不影响我的“驾驶乐趣”，因为驾驶乐趣不只是“推背感”和踩下油门提速的极致体验。舒缓的音乐，动感节奏感很强的舞曲，怀旧的老歌，甚至一曲“黄梅调”都能让你的驾驶体验“与众不同”。“女人的包，男人的车”不说是第二张脸，也不说是第二个老婆，你对“它”的呵护有加，“它”也会还你乐趣加倍。 2010年就开过电车了，不踩加速踏板它不走，倒车没有怠速，坡坡坎坎的要大力踩加速踏板，唯一的乐趣就是提速的推背感和静音。就像有的人说的“四个轮子+沙发”外带一个“大Apple”，虽然偏颇了点，却很形象。因为开过很多车，就拿宝马X5来举例，美规，中规和中东版，同款车型的不同版本，方向助力都不一样，美规方向助力几乎没有（最重），中规的方向助力介于美规和中东版之间，中东版的方向助力（最轻），如果你能想明白为什么？也就不难理解油车，特别是运动型的油车，“驾驶乐趣”在哪些方面有所侧重，驾驶是需要有车体感和车辆对人为操控驾驶的“反馈”的，而不是靠“智能化”把人变懒了，省去很多人为介入的操控驾驶。所以说个人更倾向于“油车”的操控和驾驶体验。车友们可以切磋讨论，个人观点，不喜勿喷。

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07-10

深情错付久伴

轩逸车主·车龄3年

油车加速慢，电车容易晕车，看自己选择吧

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07-10

风尘浅陌

逸动车主·车龄1年

油车吧，可以自己切换档位，降档补油或者切换手自一体模式，手动升档，这样比自动挡要升档快，更加积极，体验感更好，当然，前提是路况好，车少，不怎么堵车，红绿灯少的情况，不然，什么车体验都上不来

07-10

躬身入局丨

发现神行车主·车龄9年

电车和油车带来的感受完全不同，现阶段我只喜欢电车。那种吃着鸭脖唱着歌就到了目的地的感觉让旅行变得更轻松，还可以让我露营不用买蓄电池，还可以城市超车无压力。但是一般的电车都跑不到250码以上，油车可以。

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07-10

自由的橘子Tsf

MG ONE车主·车龄半年

电动车只能跑城市，不能跑山区，油车城市也可以跑山区可以跑。

07-10

用户桂折一枝

英菲尼迪Q50L车主·车龄10年

07-13

富士山下的烟火

长安UNI-V车主·车龄3年

那必须是油车啊，油车一脚油门下去，全车上万个零件一起为你保驾护航，那个感觉是电车冰箱彩电大沙发给不了的。

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07-10

用户小透明

喜欢没有束缚的时候，明明已经上班如狗，何必在意那点油费，相信赚钱的目的就是把生活过好，保养好车，加满油，带上一家人，一脚油门，去喜欢的地方吧！

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07-10

小人物LY

福特F-150车主·车龄6年

07-10

大鹏的大美

凯美瑞车主·车龄3年

我觉得最有驾驶乐趣的话还是得油车，发动机的轰鸣声最有感觉的个人感觉

07-13

光减

奥迪Q5L车主·车龄6年

也得看开什么电车什么油车吧，十几二十万的就别比驾驶乐趣了

09-12

执着的麻酱9Xe

哈弗大狗车主·车龄1年

在汽车的世界里，油车和电车的争论从未停止。很多人都在纠结，到底是油车还是电车更能带来驾驶乐趣呢？油车，有着深厚的历史底蕴。当你踩下油门，那引擎的轰鸣声如同咆哮的野兽，瞬间激发你的肾上腺素。每一次换挡，都像是与汽车进行一场默契的对话。在蜿蜒的山路上，油车的操控感能让你精准地掌控每一个弯道，享受那种人车合一的快感。而且，加油站随处可见，不用担心续航的问题，可以随心所欲地开启一场说走就走的旅行。然而，电车也有着自己独特的魅力。电车的加速迅猛而安静，没有了引擎的嘈杂声，取而代之的是一种平滑的推背感。在城市道路上，电车的起步优势明显，能迅速穿梭在车流中。同时，电车的智能科技更为先进，各种驾驶辅助系统让驾驶变得更加轻松。而且，电车的使用成本相对较低，对环境也更加友好。那么，到底该如何选择呢？如果你是一个热爱机械、享受驾驶过程中每一个细节的人，油车可能更适合你。但如果你追求科技感、注重环保，同时又想在城市中轻松驾驶，电车或许是更好的选择。其实，油车和电车各有千秋，它们代表了不同时代的汽车文化。无论你选择哪一种，都能在驾驶中找到属于自己的乐趣。

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07-09

HalOIIIIIIIO

自由光车主·车龄3年

电车油车哪个好开

个人感受还是电车好开（尤其我这还是价格低于油车至少1-2个档次的），优势主要体现在加速安静和平顺轻盈！

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07-09

温柔明月JNu

天籁车主·车龄14年

油车更有驾驶乐趣

一定是油车更有驾驶乐趣，如果电车更有驾驶乐趣那为什么做理想电车的李想要买法拉利油车给自己开？

07-22

来时路上xh

蔚来ES6车主·车龄4年

电车的“平淡如水”VS油车的“热辣滚烫”

当平顺、丝滑、线性的驾驶感受逐渐习以为常，电车的瞬时加速度还能带来多少新鲜的驾驶乐趣？是否你早已开始怀念引擎在耳边的轰鸣，像一头蓄势待发的猛兽随时响应指令？是否会回味机械档位带来的分阶加速，每一次换挡都像与车辆完成一次默契击掌？还有那随转速攀升的颗粒感声浪，与车身共振的细微震颤，构成独有的驾驶韵律。是的，速度从来不是衡量一台车的唯一指标。驾驶乐趣藏在人与机械的互动里：是油门深浅与转速起伏的即时对话，是离合踏板反馈中找到的换挡节奏，是方向盘传递来的路面肌理。这些带着“温度”的机械反馈，恰是电车的电子味难以复刻的灵魂。

电车的“平淡如水”VS油车的“热辣滚烫”1837177535175689图片

电车的“平淡如水”VS油车的“热辣滚烫”1837177535175689图片

07-09

不羁的狂风风王

Mustang车主·车龄6年

07-10

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