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    用户7522719414845

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    02-24
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    最近蔚来不是降价了嘛,说实话我是被ET5T的外观影响到了,单论外观,真的吊打G6,特别是旅行版。选了下配置,ET5旅行版落地价大概比G6 755max贵5万,属于可以接受的范畴。但昨天去比较了两台实车后,还是决定等G6,原因如下。 1.空间,虽然网上各路车评人都说ET5旅行版的空间明显改善了,我身高178,但我实际乘坐下来,依然感觉很小,尤其是后排腿部空间,我坐在后排,由于前排座椅下面不能塞脚,我的腿是斜放的,没法伸直,非常难受,如果长时间乘坐的话我是没法接受的。前排驾驶位头部空间依然紧张,比较压抑。 2.ES6的空间够了,但选上舒享后预计落地价要比G6 755max贵9万,明显超预算了,不考虑。 3.辅助驾驶,蔚来的nop+只免费一年,一年后就要收费380/月,一年就是四千多的费用,而对比小鹏,是终身免费,差距明显。买蔚来,等于我花最贵的钱买了最好的辅助驾驶硬件,但享受的话还要每个月付费,这点我难以接受。本身买电车,第一要素就是为了省油钱,其次才是智能化。我电费一个月都只有100块,辅助驾驶每个月还要380,想想都头疼。 3.蔚来没有交流口,还不送充电桩。我现在两个窝都已经装了交流慢充桩,买蔚来意味着两个充电桩都要换掉,成本又是1万+。即使都是新装充电桩,闲鱼买比亚迪7kw+30米安装也就1500元,买蔚来7kw+30米安装直流桩费用要5000+。给蔚来想出砍掉交流口的产品经理应该立马辞退。 主要就是这些让我还是等一手G6,到时看看上市价格如何再考虑

    最近蔚来不是降价了嘛,说实话我是被ET5T的外观影响到了,单论外观,真的吊打G6,特别是旅行版。选了下配置,ET5旅行版落地价大概比G6 755max贵5万,属于可以接受的范畴。但昨天去比较了两台实车后,还是决定等G6,原因如下。 1.空间,虽然网上各路车评人都说ET5旅行版的空间明显改善了,我身高178,但我实际乘坐下来,依然感觉很小,尤其是后排腿部空间,我坐在后排,由于前排座椅下面不能塞脚,我的腿是斜放的,没法伸直,非常难受,如果长时间乘坐的话我是没法接受的。前排驾驶位头部空间依然紧张,比较压抑。 2.ES6的空间够了,但选上舒享后预计落地价要比G6 755max贵9万,明显超预算了,不考虑。 3.辅助驾驶,蔚来的nop+只免费一年,一年后就要收费380/月,一年就是四千多的费用,而对比小鹏,是终身免费,差距明显。买蔚来,等于我花最贵的钱买了最好的辅助驾驶硬件,但享受的话还要每个月付费,这点我难以接受。本身买电车,第一要素就是为了省油钱,其次才是智能化。我电费一个月都只有100块,辅助驾驶每个月还要380,想想都头疼。 3.蔚来没有交流口,还不送充电桩。我现在两个窝都已经装了交流慢充桩,买蔚来意味着两个充电桩都要换掉,成本又是1万+。即使都是新装充电桩,闲鱼买比亚迪7kw+30米安装也就1500元,买蔚来7kw+30米安装直流桩费用要5000+。给蔚来想出砍掉交流口的产品经理应该立马辞退。 主要就是这些让我还是等一手G6,到时看看上市价格如何再考虑

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    2022-05-25
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