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    Sun6362117628210

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-09

    在选购我的540Max版本时,由于选配只有剪刀门与智驾系统,我本着不浪费的原则,毅然选择了购买智驾包,这一决定旨在相信东风相信大厂。本次更新升级的重点在于两项革新功能:一是记忆泊车技术,二是高速公路领航NOA系统,因为暂时没有上高速的需求,仅测试了记忆泊车功能,给大家分享一下。 记忆泊车功能,宛如一位忠诚的泊车侍者,只需首次引导,它便铭记于心。功能使用如下:从选定的起点至停车位,这段不超过500米的路程,成为它的专属记忆轨迹。遗憾的是,对于复杂的闸门情境,该功能尚存局限。今天,我初次尝试,选取了一段简短路径进行试验。启动功能,缓缓驶至预设起点,点击“记忆起点”,车辆随即进入学习模式,跟随我的驾驶轨迹,直至车位旁,完成泊车,这便是初步的记忆功能构建。值得一提的是,这项技术允许多条路径的记忆,灵活性与实用性兼备。 随后,为验证其记忆效果,我特意开出停车场,再次进入测试。开启记忆泊车功能后,系统指引我回到设置的起点路径上,一切就绪,踩住刹车,启动泊车指令,此刻,双手双脚得以解脱,只见车辆以缓慢的6-8公里时速,徐徐驶向记忆的车位,整个过程虽然缓慢,但是很平稳安全,比较适合于新手司机使用。 总结而言,记忆泊车无疑是一项前瞻性的技术,但其应用仍面临些使用问题。例如,对停车场闸门的处理限制了其广泛适用性,尤其是在无需付费的私人停车场,这样的限制显得尤为突兀。更甚者,使用者必须全程陪同,无法实现下车后车辆自行泊车的愿景,这似乎违背了智能化追求便捷的初衷。但是我对于这个功能还有着些许的期望,或许与一键召唤功能同步成熟,那时,真正的自动驾驶泊车体验将变得不再是能用但不好用。 以上便是我对记忆泊车功能的一次亲历分享。麻烦各位大哥路过三连一下。

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    2024-08-19
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