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#你最爱“它”哪一点在MPV领域，不乏荣威iMAX8、传祺M8这样的本土好手，或是别克GL8、本田奥德赛等美日老将。不过在20万元上下这一细分市场，合适的车型却寥寥无几。作为北京现代旗下首款MPV库斯途，预售价17.58万元至21.88万元，你心动了吗？ 作为一款家用MPV和商务MPV，车子外在气质是一方面，内在氛围和体验更为重要。库斯途环抱式座舱和桥梁式悬浮中控T台，让我们从心理上远离了“司机师傅”的标签。座舱氛围的营造是熟悉的“现代”方式，包括一体式10英寸数字仪表盘、竖立的10.4英寸中控触摸屏、四幅D型方向盘以及独特的SBW按键式电子换挡等等。 在新车的中控屏内，北京现代提供了百度智能网联系统3.0，涵盖DuerOS自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、位置共享等多项智能网联功能，并预装了QQ音乐、百度地图、听伴等常用APP。有意思的是，车辆的智能语音交互功能，还实现了一定场景下的语音指令识别联动，如一句“我困了”，会执行车窗小角度打开、天窗倾斜、空调外循环以及播放欢快音乐等等，非常的人性化。另外，通过Bluelink，用户可以对车辆实现远程控制、紧急救援服务、车辆关怀服务、健康关怀服务等功能。当然，如果这套系统后续还能支持苹果CarPlay就更完美了。 几天的试驾时间里，库斯途二、三排可以探究的地方让我们感到欣喜。作为一款典型的MPV车型，新车拥有3055毫米的超长轴距，车长4950毫米，车宽1850毫米，车高1734毫米。同时，车辆二、三排的腿部空间分别达到1128毫米和790毫米，头部空间分别为1040毫米和977毫米，乘坐舒适性得到保证。值得一提的是，前排座椅背部还提供了多用途贴心桌板，这个设计极大满足了用户各种状况下的实用需求，比如笔记本抑或孩子的餐盒。 毫无疑问，第二排的两个独立Avnt零重力座椅是整车的精髓所在。该座椅参照航天级无重力原理设计，支撑性很好，长时间乘坐身体不会有酸痛感。座椅支持10项电动调节功能，可实现三种状态一键放倒，无论是90°标准模式、110°观看模式，甚至135°睡眠模式都能轻松实现。另外，除了前后滑动，二排座椅还提供电动腿托和横向平移功能，乘坐的舒适性更上一层。 库斯途自豪的将其座舱称之为：魔法帐篷，对于空间利用可见一斑。新车设置了多达30处的储物收纳，包括置物架、杯架、收纳槽，不论是爸爸开车的通行票卡、妈妈换下的高跟鞋、孩子的零食玩具、老人的药盒、保温杯等，通通能够安放得井井有条。 相比走心的储纳空间，北京现代的舒适性设计才是让库斯途升华的关键。除了可前排控制的Avnt零重力座椅，库斯途还拥有同级独有的第三排无感式空调出风口、PM1.0级空调过滤、前两排座椅通风加热、第二排遮阳帘、副驾老板键调整等。 我们试驾的380T车型搭载了现代全新2.0T NU发动机，最大功率173.6千瓦，峰值扭矩353牛米，匹配8速自动变速箱，官方百公里综合油耗6.9升。此外，北京现代库斯途还提供1.5T车型，最大功率125千瓦，最大扭矩253牛米，同样匹配8速自动变速箱。 通过中控台的控制键，新车可以在Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式和Smart模式四种驾驶模式间作出选择。舒适模式下，变速器挡位转换平稳，动力输出颇为柔和，这款现代汽车Smartstream发动机乐于将转速控制在低速区间内，带来舒适的驾控体验。切换至运动模式下，变速箱变得积极起来，动力来得迅猛了许多。 公路上的库斯途视野良好，方向盘的握感也很舒适，转向调整得偏轻，制动线性。车辆的座椅高度让驾驶者总能找到一个合适的坐姿，乘坐感有别于以往MPV，更加接近SUV的驾驶体态。正常城市道路行驶时，新车的NVH表现令人满意。车辆采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，对于颠簸路面的过滤中规中矩，在遇到连续破碎路面时，第二排能感受到一定的振动感。 在我们的试驾车型上，库斯途提供多达24项智能驾驶辅助功能，这在同级竞品中也是名列前茅。其中，6项为同级独有，包括SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制等，为出行带来更多安心更多保障。 库斯途旗帜鲜明地为家庭和商务而来，他以适用家庭和商务的超大温馨空间、成熟的动力组合、丰富贴心的实用科技配置以及智能驾驶辅助系统，力求打动家庭和商务MPV用户群体。对于那些有MPV购买意向的用户而言，库斯途是一款值得考虑的选项。
#聊聊你的Dream Car有的朋友问了，怎样才算是合格的家用MPV？ 对大多数MPV而言，动力都不算是强项，但在库斯途的价值体系中，动力是不可或缺的一环。 2.0T发动机峰值扭矩达到353牛米，官标零百加速仅需8.8秒，1500转时即可输出峰值扭矩，因此在多人乘坐时起步状态也比较灵敏，最重要是油耗不高，理论油耗数据为6.9L/百公里，单人驾驶时综合油耗可以控制在8L区间，对于一款自重达到1.75吨的大号产品而言，表现相当不错了。 在行驶时你还可以有限度的“解放双手”，虽然系统规定双手必须要搭在方向盘上（而且交通法规也是如此规定，因此建议大家不要脱离方向盘去尝试，而要保持监测和参与状态），但即便是在弯道和匝道当中，这款车也能顺利沿道路前进，并根据车距设定而及时加减速。我个人而言对现代的驾驶辅助系统比较信赖，毕竟在全新伊兰特上已经领教过了，如今在高阶车型上表现更加成熟。 另一个在行驶当中有实用性的功能是语音控制，你可以尝试用自己习惯的语言和车机交流，比如空气太差了，温度太低了，我的脚很凉这些口语，系统也能听得懂并做出反馈，真正能做到“一遍过”而避免分心。 还有个细节是库斯途设有驾驶席与三排乘客的专用对话“通道”，这样通讯就不必靠吼了，尤其是在高速状态下，但其实在百公里时速时，噪音总体上控制的不错，一三排可以用正常声量对话，所以只能说在人性化配置方面，库斯途做的太细腻了。 最后在停车时，借助360°全景影像，库斯途的入位比较轻松，实际上车身尺寸也助了一臂之力，库斯途的车身属于大而不笨，重在内部空间设计和利用率，外围尺寸则不过分庞大，因此在操控和停车时比较方便。 此外我们也感受了一下它“安全到家”的防护能力，除了360度全景这些“常规”配置，在系统监测到侧后方可能有车驶来时，侧滑门会配合安全系统而做出反应，这实际与倒车时的侧后方预碰撞系统异曲同工。
#你最爱“它”哪一点今年是MPV大年，一方面是厂商寻求细分市场突破，一方面是民间需求提升。但不少MPV历来在商用与家用之间存在纠结，这也是多年来MPV没能大火的原因之一。 如今北京现代在MPV市场投下一颗重磅炸弹，刚刚投放的MPV车型库斯途价格亲民，硬指标出色，如尺寸，动力等等，在上市后很快成为了关注焦点。但它能否如愿撬动家用MPV市场，我们还需要在试驾当中寻找答案。 颇具观赏性的MPV？ 首先，库斯途的造型摆脱了传统MPV较为刻板的商务风，现代将自己在家用车市场的时尚设计风格沿用到MPV市场，比如长引擎盖，水平车顶，动感与时尚兼备的前脸设计语言，以及车侧富于变化的折线，基本颠覆了以往我们对MPV的印象。 当然在整体造型上，库斯途仍然有着MPV车型的稳重与大气，对此，三围尺寸功不可没：4950mm车长，1850mm宽度，以及超过3米长的轴距，如果你已经做过主流MPV的功课，很容易得出库斯途的比较优势，还能得出一个有疑问的结论：这款车真的只卖16.98-21.88万？ 除了MPV自身的“庞大”属性，库斯途在细节上也可圈可点，现代品牌在造型设计方面总有与众不同之处，比如前脸进气部分采用了具备冷金属质感的“碎钻”式格栅，而日行灯则隐匿其中，直到点亮之后你才发现它的鹰翼造型。 相似的精致细节也体现在轮毂设计上，除了18寸的规格优势，相对同级别产品或甚至更大号的产品在鞋码上与车身更匹配、气势更胜一筹之外，刀锋式的内圈造型也颇为炫酷，配合短前悬设计，让库斯途的侧颜在时尚与稳重之余也具备了动感元素。 各取所需的内部空间 MPV的座舱历来注重实用性与仪式感，后者主要体现在电动侧滑门，二排座椅功能等等，但对驾驶席则稍显“冷落”。库斯途的理念是一视同仁，只是用不同的方式来满足。 比如中控部分实际上采用了极简风格，面板上方一览无余，这有助于视野开阔，而大尺寸中控屏斜置在中控功能区，触手可及的位置方便操作，同时液晶仪表盘结合基本贯穿主副驾的蓝色氛围灯，让驾驶席区域的氛围呈现出并不亚于新势力们主打的前卫科技风。 而且这款车对偏爱“动感”的朋友有着一些特别的垂青，四幅平底方向盘和中配车型就具备的换挡拨片，多少满足了部分用户有限度的“激情”需求。 材质上自然是以搪塑和皮质结合来铺开，前排座椅除采用打孔皮质包裹外，柔软度也十分出色。不过在舒适感这一点上，还是二排座椅更有话语权。 库斯途的二排座椅是典型的零重力体感类型，座椅曲面贴合人体，触及之处基本感觉不到反馈的压力，市面采用此类座椅的车型并不少，但关键在于享受的门槛不高，尤其是对于一款合资MPV。 这种“将压力照单全收”的效果也延续到了车辆的动态感受中，即使是在过减速带时和颠簸路面时，“震感”依旧十分轻微。 同时二排座椅还支持三种靠背调节模式，注意是一键式的，属于预设，90°为标准坐姿，110°仰角适合观看小桌板（前排隐藏）放置的多媒体娱乐系统，135°的基本“躺平”状态则有助于进入睡眠模式，配合零重力座椅，舒适度自然翻倍。 相比之下，库斯途的出色空间表现反倒成了“常规属性”，毕竟超过3米的轴距已经让人对它产生了良好预期。 二排座椅可以前后滑动来调节与三排的距离，但在前者保持两拳以上膝部空间的前提下，三排乘客仍能同样具备两拳左右的膝部空间，这为长途跋涉时的舒适性奠定了不错的基础。 就上述表现而言，库斯途在MPV的常规方面已经做得十分到位，比如在储物空间方面也是超预期的，在三排座椅都立起时，即除司机外“满载”6位乘客时，后备箱仍然能放得下6个20寸行李箱，当然在二三排座椅放平之后，扩展空间还能进一步翻倍，但在库斯途看来，在家用属性上，做到这些还不够。
